techtalk Hoogwaardige composieten komen in grote hoeveelheden beschikbaar voor hergebruik als de eerste generatie windmolens wordt vervangen. De kosten van terugwinning kunnen dalen als grote hoeveelheden vezels en harsen worden gerecycled. worden verwerkt in een solvalyse - of thermolysebehandeling. Het versnipperen van balsakernsandwich levert weliswaar herbruikbaar materiaal op, maar nog niet voor botenbouw. Voor de hoogwaardige boten die wij bouwen, willen we lange en hoogwaardige vezels gebruiken. Het is nog goed zoeken naar goed gerecyclede koolstofvezels.” Waarde De kosten zijn enorm voor het verzamelen van alle afgedankte polyester boten, het demonteren van alle apparaten en interieur, het snijden van het schone composiet in verwerkbare stukken en het vervolgens recyclen hiervan. De waarde van het teruggewonnen materiaal moet voldoende zijn om zo’n proces levensvatbaar te maken. Bigeau stelt de vraag: “Hoe schalen we op naar industriële volumes? De kosten van terugwinning kunnen dalen als grote hoeveelheden vezels en harsen worden gerecycled. De inzameling van oud composiet is nog niet georganiseerd.” Materiaalkringloop Groupe Bénéteau zet zich in om een recyclingketen voor composieten op te zetten. Van bronmateriaal – de chemische fabriek Arkema produceert het hars Elium dat thermoplastisch kan worden gerecycled – tot inzameling van afgedankte boten door Veolia, tot scheiding van de materialen in het composiet door Composite Recycling. Van daaruit naar voorbereiding voor de volgende toepassing door Owens Corning of Chromarat en tenslotte het hergebruik van de gerecycleerde materialen in jachten door Bénéteau. Deze keten van hergebruik is veelbelovend voor de mogelijkheid om grootschalige recycling van composieten op te zetten. Blijvend beschikbaar Dit voorjaar lanceerde de in Luxemburg en Bristol gevestigde start-up Uplift360 een campagne om grootschalige inzameling van oud polyester in heel Europa op te zetten. Het bedrijf kreeg 7,4 miljoen euro van de EU om te voorkomen dat composieten na hun levensduur op vuilnisbelten terecht komen. Uplift360 benadrukt de waarde van de harsen en vezels. Als de mondiale toeleveringsketens van nieuw materiaal stoppen, is de beschik - baarheid van gerecyclede basismaterialen de enige mogelijkheid om de productie van composiet voort te zetten. Bestaande productie Hergebruik van plastics gebeurt al op redelijk grote schaal in de jachtbouw. De Poolse bouwer van grote zeil- en motorcatamarans Sunreef gebruikt gerecyclede frisdrankflessen om het kernmateriaal in hun sandwich composieten te maken. Elvström Sails, UK en North Sails hebben allemaal jachtzeilen met onderdelen of complete doeken van gerecyclede kunststoffen. De Italiaanse fabrikant Maricell levert composietpanelen voor jachtinterieurs: panelen vergelijkbaar met Trespa. Deze panelen zijn gemaakt van afvalplastic dat op werven wordt ingezameld als restmateriaal na de productie van composiet rompen. De kringloop is hiermee heel kort: van afval bij het maken van de romp naar nieuw materiaal voor het interieur. * In Nederland vallen de percentages van de gebruikte bouw materialen voor pleziervaartuigen anders uit. We bouwen hier veel superjachten met stalen of aluminium rompen, veel stalen motorjachten en bijna geen polyester serieproductie boten. We hebben wel veel oude polyester boten en windmolenwieken die kunnen worden hergebruikt. 03 2026 | HISWA MAGAZINE 27
28 Online Touch Home