naar nul. Zodra een weg of stuk infrastructuur klaar is voor exploitatie, dragen we dat over aan de Vereniging van Eigenaren (VvE) die het langjarig beheer op zich neemt voor haar leden, de eigenaren van de kavels en gebouwen. Het is daarmee een privaat bedrijvenpark. VGP is één van de leden, zij het één van de grotere.” De VvE is ook een platform voor bredere vraagstukken. Zo realiseert het park ook gezamenlijk oplossingen, bijvoorbeeld voor duurzaamheid, openbaar vervoer -komende maand start de eerste buslijn- tot aan huisvesting van arbeidsmigranten. Daarnaast wordt er gewerkt aan de ontwikkeling van windturbines en uitbreiding van bestaande faciliteiten tot een clean energy hub. De gemeente: facilitator en strategisch partner Fabian Miceli is accountmanager bedrijven bij gemeente Overbetuwe. Hij is aanspreekpunt voor alle bedrijven. Door snel te schakelen, bedrijven uitgebreid aandacht te geven en bijvoorbeeld eerst intern naar oplossingen te zoeken, draagt de gemeente ook bij in de acquisitie. Miceli: “Grote partijen als Lidl wilden vóór de handtekening weten met welke gemeente ze te maken kregen. Die kwamen graag aan tafel bij de wethouder: wat kunnen we van elkaar verwachten? Dat soort gesprekken maakten het park mede aantrekkelijk.” V.l.n.r. Bart Franssen (Park15 Logistics BV), Fabian Miceli en Jan Dinnissen (gemeente Overbetuwe) en Raymond van Delden (commercieel directeur VGP Nederland) De gebiedsontwikkelaar: van weiland tot ecosysteem Park15 Logistics BV is als gebiedsontwikkelaar een van de initiatiefnemers van Park15. Bart Franssen is vrijwel vanaf het begin van de realisatie betrokken. “De eerste ideeën gaan tientallen jaren terug. Sinds 2015 zijn we actief met de realisatie. Dat begon op een groot groen weiland met de aanleg van wegen, een nieuwe afrit op de snelweg en ondergrondse infrastructuur tot het bouwrijp maken van de eerste kavels voor Lidl en KraftHeinz.” Dat het park er überhaupt gekomen is, heeft een bijzondere voorgeschiedenis. Ooit lag er een veel groter plan voor dit gebied, een multimodaal transportcentrum waarbij vele marktpartijen betrokken waren. Dat plan strandde. Franssen: “Op die resten zijn we gaan kijken wat er wél kon. Door heel zorgvuldig te luisteren naar buren, overheden, natuur- en milieuverenigingen en hun belangen in kaart te brengen, kwamen we erachter wat mensen wél konden steunen. Zo ontstond er draagvlak voor Park15 zoals het nu is. Omvang, kwaliteit, groene inpassing: dat is allemaal bepaald in overleg.” Een markant detail: een deel van de grond kocht Park15 van Milieudefensie. “Daar koop je niet zomaar grond van. Dan moet je er wel iets goeds mee doen.” Sterke Vereniging van Eigenaren Het model dat de gebiedsontwikkelaar hanteert is duidelijk: “Het is een bedrijvenpark voor ondernemers door ondernemers. We beginnen met 100% eigendom en gaan zo snel mogelijk terug 30 - Logistiekvastgoed 2026 Jan Dinnissen, beleidsadviseur economie bij de gemeente, schetst het bredere kader. “Park15 is erkend als een van de twee logistieke knooppunten in de Groene Metropoolregio ArnhemNijmegen. Zo wordt de A15 doorgetrokken tot de A12 naar Duitsland. Door te concentreren op Park15 houd je grip op de kwaliteit en de infrastructuur.” Die concentratiestrategie werkt twee kanten op: de regio krijgt een sterk, herkenbaar logistiek cluster, en het park profiteert van gezamenlijke aandacht voor ontsluiting, arbeidsmarkt en voorzieningen. Een recent voorbeeld van hoe de samenwerking is, is de oplossing voor huisvesting van arbeidsmigranten. Dinnissen: “In 2020 kregen we signalen over beperkte mogelijkheden voor huisves
31 Online Touch Home