En hoe lager die kWh-prijs die je in een truck stopt is, hoe meer voordeel je eruit haalt. Dit alles zonder dat de bedrijfscontinuïteit in gevaar komt.’ Meedenken vanaf het allereerste begin Als een bedrijf de stap overweegt om één of meerdere elektrische trucks aan te schaffen, dan denkt Greenchoice Integraded vanaf het begin actief mee over de laadmogelijkheden met zelf opgewekte energie. ‘We stellen soms vragen waar een ondernemer zelf nog niet aan gedacht heeft’, vertelt Roger. ‘We kijken samen met hem naar de toekomst: je begint nu klein, maar wil je over 10 jaar misschien je hele wagenpark elektrisch hebben? Dan is het handig als we daar nu alvast de goede bekabeling voor aanleggen. Wat zijn je ambities op het gebied van uitbreiding? Komt er wellicht een locatie bij in de toekomst? Hoe zien je ritten eruit, hoe verloopt de planning? Dat zijn allemaal zaken die straks meetellen om de puzzel, rondom het bereiken van de laagst mogelijke kWh-prijs, zo goed mogelijk te leggen.’ Een plan van aanpak dat past bij je organisatie Als de wensen en ambities goed in kaart zijn gebracht, komt Greenchoice Integrated met een plan van aanpak. ‘Ons vertrekpunt is de vraag van een ondernemer die wil elektrificeren. Ons einddoel is om een zo goedkoop mogelijke kWh-prijs te genereren. Zodat de terijsysteem is dan in veel gevallen een goede toevoeging. Zo kun je al je zelfopgewekte energie behouden en lever je niks terug aan het net. Zit een bedrijf op meerdere locaties dan is het zelfs mogelijk om met de batterij de eventuele onbalans op een tweede locatie te ondervangen.’ Roger Holterman ondernemer nog altijd kan blijven doen wat hij altijd doet en zijn operatie niet hoeft aan te passen. We kijken naar de mogelijkheden van de bestaande installatie. Is de netaansluiting groot genoeg? Heb je nog een dak vrij voor zonnepanelen of liggen die er al? Maar als trucks ’s nachts op het eigen terrein opgeladen moeten worden, dan heb je daar niet veel aan, want ’s nachts schijnt de zon niet. Een batHardware, software en eigen inzicht Naast de installatie van alle hardware – zonnepanelen, bekabeling, laadpalen, batterijsystemen – legt Greenchoice Integrated een laag met intelligente software over de gehele oplossing heen. Deze slimme software van partner Zympler neemt alle componenten die de energieprijs beïnvloeden mee en berekent wat de meest voordelige laadstrategie is als een truck op een bepaald tijdstip volgeladen moet zijn. De software houdt ook rekening met het actuele weer en de weersvoorspelling en om zonne-energie maximaal te benutten. ‘Stel je legt een truck aan de laadpaal om 18 uur ’s avonds en je geeft aan dat hij morgenochtend om 7 uur vol geladen moet zijn. De software berekent dan zelf op welke momenten in die nacht de stroom het goedkoopst is. Dat kan betekenen dat hij pas om 22 uur begint met laden, terwijl de stekker er al uren in zit. Met het samenspel tussen hardware, software en een passend energiecontract, is het echt een fascinerend spel om de kWh-prijs zo laag mogelijk te krijgen. En daar word je als ondernemer dan echt enthousiast van!’ Verdienmodel Naast de subsidies die er te verkrijgen zijn bij de aanschaf van een elektrische truck, zijn er ook nog de ERE certificaten, die vergroening van het Nederlandse vervoer stimuleren door CO₂-reductie te belonen. ‘Als je als bedrijf kunt aantonen dat je je auto’s laadt met je opgewekte zonnestroom, dan levert dat ook weer geld op’, aldus Roger. ‘Wij ondersteunen ondernemers in dit traject. De kosten voor het gebruik van het energienet stijgen fors. Deze kosten kun je deels ontlopen door je eigen energie op te wekken en zelf te gebruiken. Wij hebben alle kennis in huis om bedrijven (en ook ontwikkelaars van vastgoed) daarbij goed te ondersteunen. Zo blijft de energietransitie niet langer een hoofdpijndossier, maar een verandering waarvan iedereen kan meeprofiteren.’ www.greenchoiceintegrated.nl ‹‹ Logistiekvastgoed 2026 - 51
52 Online Touch Home