gecontracteerde vermogen, de opbrengst van zonnepanelen, eventuele batterijopslag, het gebouwverbruik en het laden van voertuigen kunnen allemaal op elkaar worden afgestemd. Dat kan relatief eenvoudig, bijvoorbeeld door pieken in het stroomverbruik af te vlakken of het eigen gebruik van zonnestroom te vergroten. Maar ook complexere toepassingen zijn mogelijk, waarbij weersvoorspellingen, sturing van energieverbruik, planningsdata van de klant en prijsschommelingen op de energiemarkt worden meegenomen. “We zoeken de beste oplossing door deze verschillende modules te stapelen.” Businesscase Vooral bij truck charging wordt die slimme aansturing belangrijk. De elektrificatie van het wegvervoer komt volgens Terlingen steeds nadrukkelijker op gang, mede doordat verladers en opdrachtgevers in contracten vastleggen dat een deel van het transport emissiearm of emissievrij moet worden uitgevoerd. Tegelijkertijd speelt ook de businesscase mee. Elektrisch rijden wordt interessanter door hogere lasten op fossiele brandstoffen en door regelingen waarmee bedrijven voordeel kunnen halen uit duurzaam geladen stroom. “Je ziet dat logistieke bedrijven er wel mee aan de slag moeten. Niet alleen vanuit duurzaamheid, maar ook voor hun concurrentiepositie.” Vermogensvraagstuk oplossen “Een mooi, recent voorbeeld is het project bij logistiek dienstverlener Westerman Multimodal Logistics. Op hun locatie in Nieuwleusen liggen al zonnepanelen van Sunrock op het dak. Op hun eigen laadplein zijn daar een EMS en twee truckladers van 360 kW aan toegevoegd. Daarmee ontstaat direct een technisch vraagstuk”, vertelt Terlingen. “Zo’n logistiek gebouw heeft in de basis vaak niet eens een piekverbruik van 360 kW. Met één trucklader heb je dus al meteen een serieus vermogensvraagstuk. Juist daarom moet de zonnestroom actief worden ingezet voor het laden van de vrachtwagens. Overdag kan dan meer direct worden geladen dan ’s nachts, wanneer er geen zonproductie is. De volgende stap in het project is een batterij, om de energiestromen nog beter te organiseren en tegelijkertijd meer ERE certificaten te genereren. Op dit moment zijn we hier druk mee bezig en we hopen rond de zomer deze te implementeren”. Emissiereductie-eenheden (ERE’s) Volgens Terlingen zit daar ook een deel van de financiële logica achter. Wie duurzaam opgewekte stroom rechtstreeks of via een batterij in een elektrische truck stopt, kan daarmee extra waarde creëren. Voor die duurzaam geladen elektriciteit kunnen namelijk zogeheten ERE’s Logistiekvastgoed 2026 - 63 ledig afhankelijk blijven van het elektriciteitsnet en van de energiemarkten. “Als je alleen een klassieke stroom- en gasaansluiting hebt, ben je compleet overgeleverd aan wat er in de wereld gebeurt.” Bedrijven die een groter deel van hun energie lokaal opwekken en slim aansturen, zijn minder gevoelig voor prijsschokken, netproblemen, oplopende belasting en transporttarieven. Ook de staat van het Nederlandse elektriciteitsnet speelt daarbij een rol. “Het net zit de komende jaren op veel plekken gewoon vast. Hoe meer energie je zelf kunt organiseren, hoe minder afhankelijk je daarvan bent.” Daan Terlingen-Roegiers “Hoe meer energie je zelf kunt organiseren, hoe minder afhankelijk je bent.” (Emissiereductie-eenheden) worden verkregen: verhandelbare certificaten voor duurzaam opgeladen voertuigen. Dat helpt om de investering in elektrische vrachtwagens beter rond te rekenen. “ERE’s zijn een belangrijk onderdeel van de business case van een truck.” Energiezekerheid Een ander actueel thema is energiezekerheid. Volgens Terlingen gaat het dan niet alleen over de wereldwijde energie instabiliteit, maar ook over de kwetsbaarheid van bedrijven die volBedrijven die willen investeren in duurzame energie of de uitbreiding daarvan, moeten er volgens Terlingen wel op tijd bij zijn. Een laadpaal of EMS kan relatief snel worden gerealiseerd, maar zodra ook zonnepanelen, batterijen of andere hardware nodig zijn, lopen de doorlooptijden op. Voor een volledig geïntegreerd systeem is een doorlooptijd van circa een half jaar realistisch. Sunrock blijft als beheerder of eigenaar van de installaties daarna langdurig betrokken. “Ik geloof niet zo in een project opleveren en dan klaar zijn. Je moet continue blijven beoordelen of je iets kunt verbeteren, uitbreiden of anders inregelen.” www.sunrock.com ‹‹
64 Online Touch Home