“Bij een wagenpark leeftijden is het lonend met diverse om hiervoor drie merken te kiezen” Van bandenmaat naar merkenbeleid: Een strategische blik op banden in 2025 Tekst: Gideon Ekkels Of we nu over een paar jaar allemaal elektrisch rijden, of toch op waterstof of synthetische brandstoffen, banden blijven een onderdeel van de onderhoudskosten van een auto. De eisen die we aan banden stellen worden ook steeds groter, deels door de technologische ontwikkelingen die de auto zelf doormaakt. Dit is reden genoeg om banden serieus te nemen en een commerciële strategie te ontwikkelen, om aan elke vraag te kunnen voldoen. In sommige garagebedrijven lijken de diagonaalbanden nog op voorraad te liggen. Dit klinkt misschien overdreven, en dat is het ook, maar het blijft een feit dat er vaak alleen in bandenmaten gedacht wordt. Als de bandenmaat overeenkomt met de huidige, dan past het toch? Tot zo’n 20 jaar geleden was dat geen gekke gedachte; er waren slechts een paar gerenommeerde bandenmerken en het aantal maten was beperkt, waardoor het nog lonend was om een handjevol maten op voorraad te houden. Van merkhomologaties had nog bijna niemand gehoord, en de meeste Aziatische merken moesten de oversteek nog maken. Anno 2025 lijkt het bandenlandschap vanuit dat oogpunt ontzettend complex geworden. Het aantal maten is explosief toegenomen, en er is praktisch geen enkel automerk zonder een eigen homologatie. Recent kwamen daar ook nog zaken bij zoals als zelfafdichtende en geluidsarmere eigenschappen. Als je in dit complexe landschap nog steeds het simpele ‘maatdenken’ hanteert, loop je enerzijds het risico banden te monteren die niet aansluiten bij de wensen van de klant, anderzijds loop je het risico niet meer serieus genomen te worden door de klant die zich vooraf goed heeft ingelezen. 26
27 Online Touch Home