TECHNISCHE CASE - AUTONIVEAU AdBlue en de SCR-katalysator: hoe werkt het en wat moet je weten? Veel moderne dieselvoertuigen zijn uitgerust met een SCR-katalysator (Selective Catalytic Reduction) en maken gebruik van AdBlue om de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) te verminderen. In dit artikel leggen we uit hoe een SCR-katalysator met AdBlue-toevoeging werkt en geven we tips voor diagnose bij problemen of storingen. Voor de goede werking van een SCR-katalysator is AdBlue-vloeistof nodig. AdBlue is een mengsel van 32,5% ureum en 67,5% gedemineraliseerd water. Bij inspuiting in de warme uitlaat ontstaat een chemisch proces waarbij ammoniak (NH3) vrijkomt. Deze ammoniak wordt gebruikt om de uitstoot van NOx te verminderen. Let op: AdBlue-vloeistof bevriest bij een temperatuur van -11°C. Daarom worden de AdBlue-tank en de AdBlueleidingen in het voertuig verwarmd. Opbouw van het SCR-systeem Een SCR-systeem bestaat uit verschillende onderdelen. De AdBlue-vloeistof wordt in het voertuig in een verwarmde vloeistoftank opgeslagen. Vanuit de vloeistoftank wordt AdBlue door een verwarmde leiding naar een injector in de uitlaat gepompt. Deze injector spuit AdBlue tegen een zogenaamde mixer in de uitlaat. Hierdoor kan de vloeistof verdampen en ontstaat ammoniak. Overzicht van een SCR-systeem met AdBlue. Hoe werkt dit proces? De hete uitlaatgassen en de ammoniak mengen zich en komen in de SCR-katalysator terecht. De SCR-katalysator bevat een honingraatvormig element dat is gecoat met katalytische edelmetalen. Deze materialen bevorderen de chemische reactie tussen ammoniak en NOx. Door deze reactie wordt NOx omgezet in onschadelijke gassen zoals stikstof (N2) en waterdamp (H2O). 36
37 Online Touch Home