Zaptec en Kraken in ‘laadpaal van de toekomst’ Producent van slimme laadoplossingen Zaptec bundelt de krachten met Kraken, het Europese besturingsplatform voor energiebedrijven. Het moet slim laden, dynamische energietarieven en nieuwe energiediensten toegankelijker maken voor EV-rijders in heel Europa. De toekomst van elektrisch laden draait allang niet meer alleen om de laadpaal zelf. Nu woningen, elektrische auto’s en het elektriciteitsnet steeds verder met elkaar verbonden raken, groeit de EV-lader uit tot een belangrijk onderdeel van het intelligente energiesysteem in huis. Dankzij de samenwerking kunnen Zaptec-klanten nu gebruikmaken van intelligente EV-tarieven en hun laadmomenten optimaliseren. Hierdoor kunnen zij laden op momenten waarop elektriciteit goedkoper, schoner of ruimer beschikbaar is en zo hun energiekosten verlagen. Daarnaast krijgen klanten toegang tot een groeiend aanbod van verbonden energiediensten van grote Europese energiebedrijven die gebruikmaken van het Kraken-platform, waaronder EDF Energy, E.ON Next en Octopus Energy. Hele levensduur Door software, open integraties en strategische samenwerkingen blijft Zaptec nieuwe mogelijkheden en diensten toevoegen gedurende de levensduur van de lader. Dat varieert van slimme energietarieven en koppelingen met zonnepanelen tot vehicle-to-grid (V2G) en oplossingen voor energieflexibiliteit. Zo kunnen klanten hun laadpaal steeds beter inzetten als onderdeel van hun totale energiesysteem. Volgens Kurt Østrem, CEO van Zaptec, verandert de rol van de EV-lader. “Klanten kiezen niet langer alleen een Niet EV-rijder: maak bezwaar tegen autoregeling VZR raadt leaserijders die niet (volledig) elektrisch rijden bezwaar te maken tegen de meeneem- en exit clausule in hun autoregeling. Want door de pseudo-eindheffing per 1 januari 2027 worden niet-elektrische leaseauto’s bij een baanwissel vrijwel onoverdraagbaar. Al eerder waarschuwde de belangenclub voor de ‘schijnkeuze’ in autoregelingen. Want als een werknemer met een leaseauto uit dienst treedt, lijkt er in veel autoregelingen vaak sprake te zijn van een ruime keuzevrijheid om de situatie af te wikkelen. Maar VZR ziet dat dit in de praktijk maar schone schijn is: alle opties leiden tot een flink financieel nadeel voor de werknemer of zijn/haar nieuwe werkgever. Helemaal straks met de pseudo-eindheffing. In veel autoregelingen staat dat een werknemer bij het verlaten van de organisatie verplicht is de leaseauto mee te nemen naar de nieuwe werkgever. Maar door de eindheffing zal geen werkgever en ook geen leasemaatschappij hier met plezier aan meewerken. De rekening zal dan in de meeste gevallen bij de werknemer komen te liggen. Met name de striktheid van de regelgeving en het ontbreken van een overgangsbeleid maakt deze regeling onuitvoerbaar, stelt VZR nu. Het roept nu leaserijders op om per omgaande formeel bezwaar te maken tegen de meeneem- en exit clausule in hun autoregeling. Verder verzoekt VZR de overheid om het meenemen van de auto door dezelfde werknemer naar een ander bedrijf toch echt toe te staan. | 13 stuk hardware, maar ook technologie die gedurende de hele levensduur waarde moet blijven leveren. Iedere samenwerking die we aangaan vergroot de mogelijkheden van een Zaptec-lader.” De samenwerking wordt geïntroduceerd in de Europese landen waar zowel Zaptec als Kraken actief zijn. Dat zijn: België, Denemarken, Frankrijk, Duitsland, Ierland, Italië, Nederland, Portugal, Spanje en het Verenigd Koninkrijk. Naarmate de samenwerking zich verder uitbreidt, zullen meer Europese markten volgen. De samenwerking komt op een moment dat de vraag naar Zaptec-laadoplossingen sterk groeit: in juni werden dagelijks bijna 1.000 Zaptec-laders geïnstalleerd. TrendsinAutoleasing.nl
14 Online Touch Home