Bovendien zijn we met zijn allen verantwoordelijk voor onze milieudoelstellingen. Alle medewerkers spelen daar een belangrijke rol in en worden er alleen maar door gemotiveerd!” Ruilsysteem Jungheinrich heeft al enige tijd afscheid genomen van bijvoorbeeld de dieselheftrucks. Alles is elektrisch. Om dan met een dieselbestelbus voor te komen rijden bij een klant, past niet, vindt Van Egmond. Nederland is sowieso een land wat zich bij uitstek leent voor elektrisch rijden: de afstanden zijn relatief kort en de laadinfrastructuur is redelijk goed. “Maar je levert bij een elektrisch voertuig een stukje laadvermogen in vanwege het extra gewicht van het voertuig. Dat kan je vervolgens oplossen door slimme logistiek – de onderdelen worden ’s nachts geleverd aan de monteurs – en dus door een slimme inrichting.” Daarbij wordt er wel kritisch gekeken naar wat de monteurs allemaal in hun bus meenemen. Van Egmond weet dat veel monteurs het liefst zoveel mogelijk bij zich hebben, inclusief gereedschap die ze misschien maar één keer per jaar gebruiken. Daarom is er een ruilsysteem opgezet waarmee een monteur speciale gereedschappen kan laten afleveren voordat hij aan een klus begint. Daarnaast is er slimmer gekeken naar de onderdelenvoorraad in combinatie met een goed georganiseerde logistiek. Door gerichter te plannen welke onderdelen nodig zijn per klus en deze tijdig aan te leveren, hoeven monteurs minder voorraad standaard in hun bus te hebben. Dit heeft geleid tot een kleinere onderdelenvoorraad én een hogere omloopsnelheid. Van Egmond: “Juist de combinatie van het ruilsysteem voor gereedschap en een efficiëntere onderdelenlogistiek heeft de TCO uiteindelijk aanzienlijk verbeterd.” Duurzaam & innovatief: het nieuwe Sortimo Rail Systeem Bij de inrichting van een Volkswagen ID.Buzz in 2023 leerde Peter van Egmond de inrichting van Sortimo kennen. Het was de eerste elektrische bestelbus die Jungheinrich opnam in de vloot en diende destijds als ‘marketingproduct’ richting de monteurs. Tegelijkertijd was het een echte blikvanger op de weg en bij klanten. “Niet alleen de bus, maar ook de nieuwe inrichting was een compleet nieuw concept voor de monteurs van Jungheinrich”, vertelt André Snellink, verantwoordelijk voor de global accounts bij Sortimo Nederland. De bedrijfswageninrichter heeft internationale workshops speciaal voor Jungheinrich opgezet om ze wegwijs te maken. Het jaar erop won Sortimo de wereldwijde tender van Jungheinrich. “Gewichtsbesparing en het creëren van ruimte in de bus waren doorslaggevend. En natuurlijk ook door de centrale oplossing en ondersteuning die we als Sortimo bieden in al die landen waar Jungheinrich actief is”, aldus Snellink. Duurzaamheid is daarbij een belangrijk uitgangspunt. Zo brengt Snellink het net geïntroduceerde, innovatieve Sortimo Rail Systeem (SRS) onder de aandacht bij Van Egmond. Dit flexibele systeem maakt het mogelijk om inrichtingen veilig te vergrendelen en binnen enkele minuten over te zetten naar een ander voertuig. Dat levert directe tijd- en kostenbesparing op bij overbouw: de inrichting kan eenvoudig worden verplaatst naar een vervangende of nieuwe bedrijfswagen. Ideaal bij inzet in een andere divisie, tijdelijke uitval door onderhoud of snelle opschaling bij projecten of seizoenspieken. “Voor fleetowners betekent dit minder stilstand, minder inzet van huurof shortleasevoertuigen en een lagere total cost of ownership”, verklaart Snellink. “Doordat de inrichting meerdere voertuigen en leasecycli meegaat, benut je de investering langer. Vanuit duurzaamheid én kostenbeheersing wordt flexibel inzetten steeds aantrekkelijker. Daarom rollen we deze innovatie dit jaar verder uit.” 16 |
17 Online Touch Home