Wanneer het team Mobiliteit tevreden is? De Wit benadrukt dat het team nu al blij is dat ‘Mijn Bus, Mijn veiligheid’ al zo goed is geland binnen de organisatie. “Dat is al een hele mijlpaal. Maar wij zijn pas echt tevreden als verkeersveiligheid het gesprek wordt bij de koffieautomaat. Als mensen elkaar aanspreken op hun rijgedrag of tips vragen hoe om te gaan in bepaalde situaties. Kortom, als het kwartje is gevallen. En ook al voorkomen we hiermee maar één geval van letsel, dan is het programma het uiteindelijk meer dan waard geweest.” Jasper Gerrissen Netbeheerders gezamenlijk in overleg over mobiliteit en veiligheid Naast Stedin verzorgt Verkeersveiligheid Groep Nederland ook de rijvaardigheidstrainingen voor andere netbeheerders zoals Alliander, TenneT en Enexis. De partijen hebben nu de handen ineengeslagen om verkeersveiligheid nog beter op de kaart te zetten. Drie keer per jaar komen ze bijeen om te overleggen over mobiliteit en veiligheid. Waarbij ook verandering in wet- en regelgeving op de agenda staat. Het is de bedoeling dat de partijen van elkaar leren en elkaar inspireren – ook al zijn het concullega’s. “Als je het thema gezamenlijk oppakt, als je als sector op dat vlak de koers uitzet, wordt het voor de monteurs ook een vanzelfsprekendheid om verkeersveiligheid als onderdeel te zien van een baan in de hele sector”, aldus Collin Bell. “De elektrische transitie is een kans om het beter te doen” Steeds meer bedrijven stappen over op elektrische bussen. Dat is niet alleen goed voor het milieu, maar ook voor de werkvloer. Volgens Verkeersveiligheid Groep Nederland, biedt deze transitie een unieke kans: “Elektrisch rijden vraagt om anders denken, en juist dat levert verrassend veel op.” “Een elektrische bestelauto rijdt stiller, trilt minder, en voelt comfortabeler,” vertelt Jasper Gerrissen, trainer bij VVGN. “Dat merk je direct. Chauffeurs ervaren letterlijk meer rust tijdens het rijden. En dat straalt weer af op hun werk.” De techniek helpt mee. Moderne EV’s zijn uitgerust met slimme systemen die de chauffeur ondersteunen. “ADAS, laadplanning via de boordcomputer; het maakt de werkdag overzichtelijker. Mits je weet hoe je ermee omgaat, natuurlijk.” De overstap naar EV’s dwingt bedrijven om stil te staan bij hun processen. En dat is positief, stelt Gerrissen. “Door de zwaardere voertuigen denken bedrijven opnieuw na over belading, ritplanning en instructie. Ze kijken kritischer naar wat ze vervoeren, en hoe ze dat doen. Dat zorgt voor meer bewustzijn en vaak ook voor efficiëntere keuzes.” Waarbij de mooiste verandering je bij de mensen zelf ziet, benadrukt Gerrissen. “Bedrijven die hun chauffeurs actief begeleiden, merken dat die begeleiding wordt gewaardeerd. Het laat zien dat je om je mensen geeft, en dat motiveert. Dat leidt tot meer betrokkenheid, minder verloop en een sterker teamgevoel.” Wat chauffeurs uitstralen, beïnvloedt ook het beeld van een merk. “We kennen allemaal het verschil tussen een ‘blijbezorger’ en een haastige chauffeur. Dat heeft effect – op klanttevredenheid, op reputatie en op veiligheid. Als je investeert in gedrag, dan investeer je dus ook in je merk.” 32 |
33 Online Touch Home