Fleet Support schetst scenario’s pseudo-eindheffing De pseudo-eindheffing maakt per 1 januari 2027 brandstofauto’s flink duurder. Door een tijdige overstap naar een volledig elektrisch wagenpark, kun je veel kosten besparen, benadrukt Fleet Support. En die elektrische leaseauto’s moeten nu instromen! Aan de hand van vier scenario’s – en tal van tips – schetst de fleetmanagementorganisatie hoe werkgevers financiële verrassingen kunnen voorkomen. Door de pseudo-eindheffing betaalt een werkgever een aanvullende heffing voor leaseauto’s die niet uitstootvrij zijn: hybrides en auto’s op benzine, diesel of gas. De belasting bedraagt 12% van de catalogusprijs van de leaseauto. Ofwel: voor een model van 40.000 euro komt de pseudoeindheffing uit op 4.800 euro per jaar (12% van 40.000). Een werkgever betaalt dus 400 euro extra kosten per maand per brandstofauto in je zakelijke vloot, bovenop de bestaande leasekosten. Zeker bij een grote vloot lopen de kosten dan flink op. Het goede nieuws: er bestaat een overgangsregeling. Auto’s die voor 1 januari 2027 aan een medewerker ter beschikking zijn gesteld, vallen tot 17 september 2030 buiten de pseudo-eindheffing. Daar zit wel een addertje onder het gras, benadrukt Fleet Support. Na 17 september 2030 geldt de pseudo-eindheffing voor alle zakelijke personenauto’s op fossiele brandstof, dus ook als die voor 1 januari 2027 zijn ingezet. Met andere woorden: leaseauto’s op fossiele brandstof nog in 2026 geleverd worden met een doorlooptijd van 5 jaar, krijgen te maken met de pseudoeindheffing aan het einde van de looptijd. Looptijd van het leasecontract Wil een bedrijf de pseudo-eindheffing voorkomen, moeten dus nog dit jaar maatregelen worden genomen! Wat kan je als bedrijf doen? Bij de klanten van Fleet Support rijdt inmiddels al 8 op de 10 auto’s elektrisch. Grote (corporate) klanten zitten zelfs al op 90 procent EV’s. Maar dat blijven er nog altijd 10 tot 20 procent over met brandstofmotor. En dat levert op een wagenpark van 1.000 auto’s nog altijd zo’n 40.000 euro aan pseudo-eindheffing op. Tip van Fleet Support: sta je ook in 2026 nog nieuwe brandstofauto’s toe in je autoregeling, zorg dan dat de looptijd van het leasecontract maximaal vier jaar is. Het leasecontract loopt dan in veel gevallen af voor 17 september 2030, waardoor de brandstofauto de gehele looptijd binnen de overgangsregeling valt. Het tweede scenario richt zich vooral op bedrijven met een grote flexibele schil – of bedrijven die snel groeien – die veel gebruik maken van tijdelijke auto’s zoals huurauto’s. Voor die auto’s – maar ook voor poolauto’s – geldt voor een eerste inzet vanaf 1 januari 2027 dat de pseudoeindheffing van kracht is als de ingezette auto over een brandstofmotor beschikt. Hier is het dus zaak om zo snel mogelijk het gesprek aan te gaan met de aanbieder van de huur- of poolauto. “Zeg hem dat je voortaan met elektrische huurauto’s wilt rijden”, aldus Fleet Support. Goed om te weten daarbij: de heffing geldt per kalendermaand. Huur je de auto maar één week, dan betaal je toch de complete maand pseudo-eindheffing. Ter nuance: de pseudo-eindheffing geldt alleen als de huurauto ook privé wordt ingezet. Woon-werkkilometers worden daarbij gezien als privé-kilometers. Meeneemverplichting Voor bedrijven die uit verschillende juridische entiteiten bestaan, als een auto van de ene werkmaatschappij naar de volgende gaat, vervalt de overgangsregeling. Anders gezegd: gaat de brandstofauto die je dit jaar voor het eerst inzette over van de ene werkmaatschappij naar de andere, dan is er sprake van pseudo-eindheffing. Voor deze bedrijven is het dus raadzaam om de brandstofauto qua verloning binnen de werkmaatschappij te houden. In het vierde scenario wordt ‘het probleem’ geschetst van nieuwe werknemers die de eigen benzineauto wil meenemen. In het verleden was het vaak geen probleem om de eisen van die nieuwe waardevolle kracht in te willigen, maar met de pseudo-eindheffing kan het meenemen van de eigen auto behoorlijk in de papieren lopen. Ook raadt Fleet Support om een meeneemverplichting in de voorwaarden van het leasecontract op te nemen als een werknemer kiest voor een fossiel aangedreven auto. “Gaat die persoon tijdens de looptijd van het leasecontract uit dienst, dan blijf je als organisatie niet met een auto zitten waarover pseudoeindheffing moet worden betaald.” Fleet Support heeft overigens een ImpactScan 2027 ontwikkeld waarmee het voor afzonderlijke bedrijven de impact van deze nieuwe heffing in kaart brengt. Het levert uiteindelijk een concreet adviesrapport op. Neem hiervoor contact op met Youri van Gogh via sales@fleetsupport.com | 06 – 276 21 581. | 9 TrendsinAutoleasing.nl
10 Online Touch Home