Legale elektrische stepjes slaan (nog) niet aan Het aantal toegelaten elektrische steps op kenteken groeit maar slaat (nog) niet aan in Nederland. Uit een analyse van RDC blijkt dat het aantal geregistreerde toegelaten e-steps vanaf september 2025 gestegen is van 110 naar 456 voertuigen in april 2026. Sinds 1 juli 2025 is een kenteken verplicht om op de openbare weg te mogen. RDC analyseerde de meest recente gegevens en de rapportages over nieuwe voertuigen. “De data laten zien dat de markt voor toegelaten e-steps in Nederland niet aanslaat, hoewel het wel bij sommige doelgroepen groeit”, zegt Mirjam van der Esch, commercieel manager RDC. “Voor mobiliteitspartijen, beleidsmakers en verzekeraars is het belangrijk om deze ontwikkeling op basis van registratiegegevens te kunnen volgen, gezien dit in andere Europese landen wel zichtbaar in het straatbeeld is.” Bijzonder is dat uit de analyse blijkt dat bij jongeren de e-step het minst populair is. De grootste particuliere leeftijdsgroep is 36 tot en met 45 jaar, met 75 geregistreerde eigenaren. Daarna volgen de groepen 56 tot en met 65 jaar met 74 eigenaren en bij de 26 tot 35-jarige doelgroep zijn er ‘slechts’ 48 eigenaren. Bij 171 voertuigen is het eigenaartype geregistreerd als klein zakelijk. VNA: meer dan 100.000 leasefietsen in Nederland De opmars van de leasefiets in Nederland zet door: afgelopen kwartaal werd de mijlpaal van 100.000 leasefietsen beslecht. Dat meldt de VNA vandaag. Bovendien is het potentieel nog groot. Om precies te zijn: momenteel is het fietspark bij VNA-leden 101.503 fietsen groot. Het betekent een vertienvoudiging sinds 2019. De zakelijke markt blijft hierin dominant: ongeveer 96 procent van alle leasefietsen wordt zakelijk ingezet. Werkgevers zien de leasefiets steeds vaker als strategisch instrument om bij te dragen aan duurzaamheid, vitaliteit en aantrekkelijk werkgeverschap. Hoewel fietslease is uitgegroeid tot een volwaardig onderdeel van het mobiliteitsbeleid van veel organisaties, kan het nog veel beter, benadrukt VNA voorzitter Renate Hemerik. Het potentieel is nog groot. “Als we fietslease echt verder willen versnellen, zit de grootste winst in verdere vereenvoudiging van het fiscale systeem. In theorie zijn er veel mogelijkheden om fietsgebruik te stimuleren: van de werkkostenregeling tot cafetariamodellen en leaseconstructies. Maar in de praktijk maakt die variatie het voor werkgevers en medewerkers complex en is het lastig voor werkgevers.” 3.839 euro Volgens Hemerik moeten werkgevers keuzes maken, regelingen inrichten en administratief borgen. “Dat vraagt tijd en kennis, terwijl het in de basis een laagdrempelige arbeidsvoorwaarde zou moeten zijn. Juist door meer uniformiteit en eenvoud aan te brengen in de fiscale regels, kan fietslease voor een veel grotere groep werkgevers en werknemers nog toegankelijker worden.” Ook ’s lands grootste leasemaatschappij Ayvens ziet dat de leasefiets inmiddels is ingeburgerd. Zij zien dat ook de bereidheid van bedrijven om te investeren in de kwaliteit van de fietsen toeneemt. In het eerste kwartaal van 2026 steeg de gemiddelde cataloguswaarde van een nieuwe leasefiets bij Ayvens naar 3.839 euro waar dit daarvoor nog op 3.648 euro lag. 90 procent van de leasefietsen is een e-bike. Door financieel voordeel – zoals de zogenaamde bruto-netto verrekening voor de werknemer of de mogelijkheid voor de werkgever om een kostenneutrale bijdrage buiten de WKR te doen – is een kwalitatief betere en duurdere fiets, zoals een e-bike, steeds bereikbaarder geworden. Secundaire voorwaarde De toenemende populariteit van de leasefiets hangt nauw samen met de fiscale fietslease-regeling. De bijtelling van 7% die sinds 2020 geldt, heeft de kosten van fietslease transparant en voorspelbaar gemaakt. Volgens fietsleaseexpert Leon Koch van Ayvens Nederland is de regeling voordelig voor beide partijen: “Werknemers profiteren van fiscale voordelen en gemak, terwijl werkgevers bijdragen aan vitaliteit van hun personeel, duurzame mobiliteit, lagere vervoerskosten en aantrekkelijk werkgeverschap. Dit maakt de leasefiets een steeds vanzelfsprekendere keuze als secundaire voorwaarde.” | 43 DuurzameMobiliteit.nu
44 Online Touch Home