SEPTEMBER 2023 ExPress gehandhaafd moet worden. "Setjes die opvoeren mogelijk maken moeten uit de handel worden gehaald.” De SWOV (Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid) streeft vooral naar registratie. ‘Door alle (aangedreven) voertuigen te voorzien van een kenteken ontstaat een continu zicht op het aantal dat in bezit is.’ De kans op ernstig hoofdletsel na een val neemt met 60 procent af bij het dragen van een fietshelm en de kans op dodelijk hoofdletsel neemt met 71 procent af. Volgens de SWOV komt het neer op een reductie van 85 dodelijke en tot 2600 ernstige verkeersongevallen. Het moge duidelijk zijn dat de kans op hoofdletsel bij het elektrisch fietsen nog hoger ligt. AT5-panel In den lande gaan er meer stemmen op tegen de elektrische fiets: het gevoel van veiligheid op de fietspaden, met name in de stad, is aanzienlijk verslechterd. Dat meent een ruime meerderheid van de deelnemers aan een AT5-panel. Ruim driekwart van de ondervraagden vindt dat de veiligheid op fietspaden is verslechterd sinds de komst van de elektrische fiets. “Je hoort ze niet aankomen, ze racen als idioten.” Daarbij speelt het ongetwijfeld ook een rol dat de fietspaden, ooit voor wielrijders ontwikkeld, nu door gewone fietsen, e-bikes en bakfietsen worden gebruikt. Daarmee wordt een gevaarlijke mix getolereerd, die voor alle gebruikers extra risico’s oplevert. Hier ligt een belangrijke taak voor de overheid; het gaat om mensenlevens. Cees Mooij Ric van Kempen en! Een vertrouwd beeld door heel ons land: de fiets in allerlei vormen Onze conclusies: • De veiligheid van alle fietsers is door de komst van elektrische fietsen verslechterd • Een helmplicht voor alle berijders van gemotoriseerde fietsen is noodzakelijk • Vele fietspaden zijn ongeschikt voor het huidige aanbod elektrische en bakfietsen De ‘bakfiets’ heeft een voorname plek verworven • De leeftijdsgrens voor gemotoriseerd verkeer zou minimaal 16 jaar moeten zijn 17
18 Online Touch Home