Schril klinkt de fluit, de treinreis kan beginnen Scherp klinkt op het perron de fluit. Is iedereen binnen? De trein staat op het punt te vertrekken. Tussen de haastige forenzen en kwebbelende jongeren nemen dagelijks tal van ouderen de trein. Op de perrons laten de senioren zich vooral rond de klok van negenen zien. Vanaf dat tijdstip kan met 40 procent korting gereisd worden. Tenminste, degenen die in het bezit zijn van een dalkaart en zij die een Altijd Voordeel-abonnement hebben. Handig om een bezoek te brengen aan familie, goede bekenden of gewoon een leuke stad. In het weekeinde vervalt de eis om te reizen buiten de spits. Grote steden populair “Amsterdam is een populaire bestemming”, zegt Hessel Koster, woordvoerder van de Nederlandse Spoorwegen. “Eigenlijk zijn alle grote steden in trek. Van Groningen tot Maastricht.” De door de NS uitgezette wandelingen (in het veld gezet door de mensen achter de Lange Afstand Wandelpaden) genieten een toenemende populariteit. Soms loop je een (pittig) rondje. Dan weer gaat de tocht van het ene naar het andere station. Volgens Koster zijn zowel de internetsite ns.nl/dagje-uit en de Spoordeelwinkel als het magazine Spoor belangrijke inspiratiebronnen voor de reizigers. Uitbreiding net Afgelopen tien jaar is het spoor in Nederland met 248 kilometer gegroeid. De opvallendste uitbreiding is de snelle Hanzelijn tussen Zwolle en Amsterdam. De route voert vlak langs de spectaculaire Oostvaardersplassen. Het spoornet is gegroeid tot net iets meer dan drieduizend kilometer. Van die afstand bevindt zich ruim een derde in het westen van het land. Terwijl Friesland en Drenthe sinds 2005 stukken spoor inleverden, maakte Zuid-HolKnooppunt Zwolle. Foto: Theo Leoné land een flinke sprong voorwaarts: van 365 naar 456 kilometer. Een belangrijke nieuwkomer is de snel populair geworden RandstadRail tussen Den Haag en Rotterdam. Alleen de stations al zijn een treinreis waard. De oude exemplaren vol nostalgie – denk aan Haarlem en Den Haag Hollandsch Spoor – maar ook de nieuwe garde, vol dynamiek. De hoofdstations van steden als Rotterdam, Den Haag en Utrecht maar ook Arnhem, Breda en Tilburg zijn juweeltjes van bouwkunst. Stationshal Utrecht. 14 Foto: NS Grotere toegankelijkheid Spoorbeheerder ProRail spant zich in om de toegankelijkheid van de stations aanzienlijk te verbeteren. Ook mensen met een handicap horen zonder obstakels de trein te kunnen pakken. In 2020 moet minstens 90 procent van de reizigers van en naar volledig zelfstandig toegankelijke stations kunnen gaan. Doel is dat uiterlijk in 2030 alle stations het predicaat zelfstandig toegankelijk hebben. Maatregelen worden getroffen om de
15 Online Touch Home