Het tanken, bunkeren, van binnenvaartschepen gebeurt vanaf bunkerstations of bunkerschepen. maart tot eind oktober. Waarbij het zwaartepunt uiteraard ligt in de zomermaanden. Het meest wordt nu nog reguliere diesel getankt, maar HVO/blauwe diesel is in opkomst. Dat gaat ‘ten koste’ van het aandeel GTL. Uit de meest recente telling, van begin 2024, leverden 31 tankstations langs het water HVO100. Uit de berichten die wij horen, zijn dat er inmiddels meer en neemt dat aantal snel toe. De meeste exploitanten bieden het aan in plaats van diesel en niet als extra keuze daarnaast. Vanwege de enorme reductie van broeikasgassen die je ermee kunt bereiken, stimuleren wij het gebruik van HVO100 actief. Ik noemde al het jaartal 2024. In de zomer van jaar hielden wij samen met onder andere Waterrecreatie Nederland een enquête naar het gebruik van HVO in de recreatievaart. De uitkomsten zetten we in om bekendheid van die brandstof bij waterrecreanten te vergroten en de kennis daarover te delen.” Maasplassengebied “Juist vanwege die hoge CO₂-reductie is het erg jammer dat HVO onder dezelfde productcategorie en accijnswetgeving valt als reguliere diesel”, vervolgt Jeroen. “Vanwege de hogere productie- en inkoopkosten ligt de prijs daardoor tussen de 10 en 20 cent hoger dan die van diesel/gasolie. We lobbyen in Den Haag om dat veranderd te krijgen, maar vooralsnog zonder het gewenste resultaat.” Eén van de ongeveer 200 brandstofstations voor de recreatievaart bevindt zich in jachthaven van Hermus Watersport in het Maasplassengebied bij Roermond. “Wij hebben biodiesel en Euro98 op de pomp”, zegt mede-eigenaar Emiel Hermus. “Die laatste is langer houdbaar dan Euro95 en daarom kiezen veel klanten met een boot met een benzinemotor of buitenboordmotor daarvoor. In een heel groot gebied zijn wij de enige die deze brandstof aanbieden langs het water. Daarmee trekken we extra klanten.” Doorgaan of stoppen Hoe anders is dat met diesel. De grensproblematiek die tankstations langs de weg ervaren, speelt bij Hermus Watersport ook. De Maasplassen liggen gedeeltelijk in België. Vanwege het prijsverschil tanken veel pleziervaarders daar. Emiel: “Of ze rijden met een paar jerrycans even naar België of Duitsland. Daardoor hebben wij zo’n 50 procent minder klanten. Volgend jaar wordt ons tankstation geïnspecteerd voor het verlengen van de vergunning met 10 jaar. Daarvoor moet het onder meer uit het water worden gehesen. De kosten voor die inspectie liggen, mede daardoor, rond de 20.000 euro. Ik verwacht daarnaast een ton kwijt te zijn aan reparaties en investeringen om te voldoen aan de nieuwste richtlijnen. Zonder hulp kunnen we dat niet dragen. We zijn daardoor in gesprek met lokale overheden en een andere jachthaven, om hierin samen te werken. Wat daar uitkomt, bepaalt of het tankstation volgend jaar openblijft.” REDIII Problemen met tanktoerisme spelen ook bij de op de binnenvaart gerichte tankstations. Al spreken ze daar van ‘bunkertoerisme’. Nederland telt volgens directeur Erik de Vries van NOVE tussen de 25 en 30 bunkerstations. Waaraan vaak een of meerdere bunkerboten verbonden zijn. “Zij voorzien de binnenvaart van een miljard liter gasolie per jaar. Een aantal van de 05 2026 | HISWA MAGAZINE 23
24 Online Touch Home