digitale uitnodiging. Identificatie verloopt via de app van Secure Logistics. De aanvrager maakt een selfie en uploadt een kopie van zijn identiteitsdocument. De bezoeker krijgt vervolgens een tijdelijke QR-code die toegang geeft tot de locatie. “Het beveiligingsniveau is iets lichter dan bij onze CargoCard, maar wel volledig digitaal en gecontroleerd”, zegt Van Leeuwen. “En vooral: zonder extra handelingen aan de poort.” Laagdrempelige oplossing Die laagdrempeligheid is belangrijk, zeker voor kleinere terminals en binnenhavens. OneTime XS is een laagdrempelige oplossing voor eenmalige of incidentele toegang. Investeringen in hardware en IT-infrastructuur zijn daar vaak lastiger te rechtvaardigen. Secure Logistics speelt daarop in met leaseconstructies voor toegangszuilen en -apparatuur. “Dan haal je de Capex-investering eruit. Daarbij ontzorgen we de terminals ook in onderhoud en beheer”, aldus Van Leeuwen. “Die vraag kwam nadrukkelijk uit het achterland.” Aanpalende processen Naast toegangscontrole ziet Secure Logistics ook een toenemende behoefte aan het digitaliseren van aanpalende processen. Veiligheidsinstructies en de bijbehorende verplichte toetsen worden op veel locaties nog op papier afgenomen. “We komen soms letterlijk bakken met formulieren tegen”, zegt Van Leeuwen. “Dat is foutgevoelig en niet schaalbaar.” Door veiligheidschecks en -instructies digitaal te koppelen aan iemands identiteit, ontstaat één actueel profiel. “Als iemand zijn veiligheidstoets bij een locatie al heeft gedaan, hoeft dat niet telkens opnieuw.” Secure Logistics faciliteert daarnaast het afnemen van de toets via een self-service kiosk op locatie of bij het Servicepunt Maasvlakte Plaza. Ondermijning Onderliggend aan al deze ontwikkelingen is het bredere vraagstuk van ondermijning. Waar de zeehavens de afgelopen jaren stevig zijn ‘dichtgetimmerd’, verplaatst de criminaliteit zich naar minder beveiligde schakels in de keten. “Dat zien we terug bij inland terminals, maar ook bij logistieke dienstverleners en warehouses”, zegt Van Leeuwen. “Valse vervoerders, identiteitsmisbruik, uithalers; het komt steeds vaker voor.” Brenda van Leeuwen bij de XS-kiosk op de ICT&Logistiek beurs 2025. Samenwerking en standaardisatie Volgens haar ligt de sleutel in samenwerking en standaardisatie. “In Rotterdam is samen met Portbase de Vertrouwensketen opgezet. Hierdoor verdwijnen pincodes uit het proces en kan alleen een via de Vertrouwensketen geautoriseerde vervoerder zijn komst voormelden bij de terminal en de container daar ophalen. Andere havens, groot en klein, kunnen daarvan leren.” Tegelijkertijd benadrukt ze dat veiligheid geen losstaand IT-project is. “Het raakt processen, gedrag en investeringskeuzes. En ja, vaak komt de urgentie pas na een incident of nieuwe regelgeving. Dat is jammer, want voorkomen is altijd beter dan genezen.” Wat haar persoonlijk aanspreekt in de sector, is de complexiteit van de logistieke keten. “Voor consumenten is het vanzelfsprekend dat een product arriveert. Maar daarachter zit een enorme hoeveelheid schakels die op elkaar moeten aansluiten.” Veiligheid is daar een integraal onderdeel van, vindt ze. “Niet als sluitpost, maar als randvoorwaarde. En die randvoorwaarde stopt niet bij de zeehaven, maar loopt door tot diep in het achterland.” www.secure-logistics.nl << Havenlocaties 2026 - 37
38 Online Touch Home