Welkom in Limburg! Lachend vervolgt hij: ‘En hoe leuk zou het zijn als je als schipper bij Mook de provincie Limburg binnenvaart en je dan automatisch welkom wordt geheten door de band Schintaler die via de boordradio het liedje ‘Welkom in Limburg’ speelt. Met die voor de binnenvaart treffende tekst: Welkom in Limburg wat een geveul, Hie lig mien hart tösje Maas, Ruhr en Geul. Moet kunnen toch?’ 5. Militaire mobiliteit, weerbaarheid en veiligheid Dit onderwerp uit de Havenvisie wordt mede aangewakkerd door de geopolitieke ontwikkelingen. De BluePorts maken deel uit van de kritieke infrastructuur en hebben in een veranderende geopolitieke context een rol te vervullen in zowel de civiele als de militaire logistiek. Proactief aan de slag Omdat ze in Limburg niet willen afwachten wat er in een oorlog of crisissituatie op hen af gaat komen, hebben ze het heft in eigen hand genomen. ‘We hebben op ons congres bezegeld dat we, samen met Brabant Ports, de provincie Brabant, KBN en VITO Nederland proactief een handreiking gaan doen aan het ministerie van Defensie om samen met hen te onderzoeken wat de rol van de binnenhavens en de binnenvaart is binnen de militaire mobiliteit’, vertelt Rina Engelen. ‘Daar heeft Defensie zich nog niet over uitgesproken. Het spoor zal in oorlogstijd veelal vrij gemaakt worden voor het vervoer van militair materieel. Hoe kunnen wij de huidige stroom containers van het spoor Betrokken bedrijven en overheden bij de Europese Rhombus projecten dan overbrengen naar het water bijvoorbeeld? Of hoe kunnen wij opslagruimte beschikbaar stellen in het achterland om de zeehaven te ontzien? We willen weten wat er nodig is in onze havens en op onze vaarwegen om de economie in een crisissituatie draaiende te houden. Je kan daar maar beter goed op voorbereid zijn.’ www.circularports.com/blueports << Europese subsidies voor Limburgse binnenvaartprojecten De Provincie Limburg speelt een belangrijke rol in het aanvragen van binnenvaart gerelateerde subsidies. ‘Bedrijven zijn vaak niet goed op de hoogte van de Europese subsidiemogelijkheden’, vertelt Ton Neumann, senior beleidsmedewerker goederenvervoer en logistiek bij de Provincie. Hij is penvoerder van de Europese CEF-subsidies, onder de vlag van het Rhombusproject. ‘Wij doen de subsidieaanvraag, het projectmanagement, de communicatie en de financiële rapportages. De bedrijven of de havens zijn de begunstigden, zij krijgen het geld uit Brussel.’ In het afgelopen jaar werden met Europese subsidies een aantal mooie projecten voltooid of opgestart: 1. Tweede havenkraan voor Barge Terminal Venlo (Hutchison Ports) De vernieuwde terminal werd op 13 oktober 2025 officieel geopend. Met ondersteuning van Europese subsidies werd eerder al de kade verlengd. Hutchison Ports Venlo heeft hiermee zijn capaciteit meer dan verdubbeld, waardoor er meer containers via het water aangeleverd kunnen worden. 2. Kade voor reststoffenbedrijf L’Ortye in de Beatrixhaven Maastricht. Hiermee beschikt het bedrijf over de eerste watergebonden reststromenterminal van Europa. De locatie van 22.000 m² is volledig vloeistofdicht en uitermate geschikt voor de op- en overslag en verwerking van circulaire stromen. 3. Eigen kade voor Façade Beton, onderdeel van de Berding Beton Groep, in de Beatrixhaven Maastricht Met het realiseren van deze kade kan het bedrijf de modal shift van weg naar water maken en in de toekomst, met aangrenzende betonbedrijven, zo’n 200.000 ton van de weg halen. 4. Hoogwaterbescherming voor de Willem-Alexanderhaven in Roermond Dit project kreeg het hoogste subsidiebedrag, ruim 20 miljoen euro. Alle betrokken bedrijven rondom de haven hebben zich hiervoor verenigd in een coöperatie. Samen met Waterschap Limburg, Provincie Limburg en de gemeente Roermond werkten ze een integraal plan uit dat hoogwaterbescherming combineert met logistieke kades. Dit voorjaar start de realisatie. Havenlocaties 2026 - 51
52 Online Touch Home