NPRC, Together future-ready De Nederlandse binnenhavens zijn een essentiële schakel in de logistieke ketens en de toegangspoort tot het Europese vaarwegen netwerk. Op die waterwegen vormt binnenvaart coöperatie NPRC de verbindende logistieke schakel tussen de Europese binnenhavens. De cijfers van deze vooruitstrevende logistiek dienstverlener zijn indrukwekkend. Het collectief telt ruim 160 samenwerkende binnenvaartondernemer die jaarlijks ruim 14 miljoen ton lading over de vaarwegen transporteren. Een equivalent van ruim 450.000 vrachtwagenladingen! In 2025 verzorgde de coöperatie transporten van en naar circa 600 verschillende binnenhavens en kades door heel Europa. Met CFO Arno Treur spreken we over de ontwikkelingen in de logistiek en het effect op de binnenhaven. N PRC is met name actief in het vervoer van droge bulk en breakbulk. Van staal tot grondstoffen voor de bouw en van zout voor de chemische industrie tot agriproducten voor onze voedingsmiddelen. Arno Treur ziet veel veranderingen in het vervoer: “we zien dat de logistiek een aantal zeer volatiele jaren achter de rug heeft. Dat geldt zeker ook voor de droge bulk binnenvaart. We zien ladingstromen verschuiven in herkomst en bestemming, maar ook veranderen van aard. Die ver“In onzekere tijden is samenwerken van belang. De coöperatie is daar een prachtig middel voor.” schuivingen zorgen voor onzekerheid, voor onze ondernemers, klanten maar ook voor partijen in de keten. Neem de markt voor de kunstmest, die is door stijgende gasprijzen en stikstofproblematiek sterk veranderd. Dat soort onzekerheden vragen om een gezamenlijk antwoord. Als coöperatie maakt samenwerken deel uit van wie wij zijn en dus zoeken we met ketenpartijen gezamenlijk naar oplossingen die aansluiten bij de veranderende behoeften van de klant. Bijvoorbeeld door digitale integratie van systemen om processen te versnellen, door duurzame oplossingen te ontwikkelen om uitstoot te verminderen, of vervoerszekerheid te bieden met onze diverse vloot van 160 schepen. De logistiek en de binnenvaart is een sector van “doorpakkers”, dus voegen we daad bij het woord” verteld Treur. De NPRC ontwikkelde een online module die alle betrokkenen in de keten inzicht geeft in de voorraad en kadeplanning. Op gebied van duurzaamheid valt in haar sustainability report te lezen dat NPRC betrokken is bij enkele waterstofschepen, onderzoek doet naar batterij-elektrisch varen en inmiddels een vast aantal schepen op biobrandstof HVO varen. Veranderende stromen De lading die de binnenvaart vervoerd is ook aan verandering onderhevig. Evident is dat het vervoer van steenkolen natuurlijk verminderd, tegelijkertijd ontstaan ook nieuwe ladingstromen die voldoende volume hebben om via het water te vervoeren. Arno Treur: “We zien door de groei van de circulaire economie nieuwe type industrieën die goederen ook via het water aan en af kunnen voeren. Neem als voorbeeld bodemassen uit de afvalverwerking die na bewerking als secundaire grondstof een nieuw leven krijgen. Datzelfde geldt voor asfalt, betongranulaat enzovoort. Daarnaast bieden bouwlogistiek en vervoer van pre-fab onderdelen nieuwe kansen. We hebben een modal shift stappenplan ontwikkeld die bedrijven helpt om deze nieuwe bulk stromen via het water te laten verlopen. Bij de ontwikkeling van die modal shift is samenwerking met ketenpartners belangrijk. Om nieuwe en andere nieuwe ladingstromen naar het water te krijgen zijn echter ook goede faciliteiten en samenwerking in de havens van groot belang. Initiatieven tot de ontwikkeling van circulairehubs en bouwhubs aan het water juichen we daarom van harte toe. Toekomstgerichte havens zijn naast bestaande logistieke stromen ook ingericht op de stromen van de toekomst”. 60 - Havenlocaties 2026
61 Online Touch Home