de waterpeil essentieel is om andere functies, zoals drinkwater en irrigatie te waarborgen. Schutbeperkingen bij laagwater kunnen echter nadelige gevolgen hebben voor de binnenvaart. Daarom is het van belang om oplossingen te onderzoeken om deze schutverliezen te voorkomen of te compenseren. Bij de vervanging van kunstwerken moeten sluizen met beperktere schutverliezen de standaard worden. Samenwerking In het licht van de uitdagingen van laagwater onderstreept KBN de noodzaak van samenwerking en toekomstgerichte maatregelen. De aanpak van het laagwaterprobleem vereist een gezamenlijke inspanning, waarbij de oplossingen, mogelijkheden en verantwoordelijkheden niet exclusief bij één partij liggen. Met dit visiedocument beoogt KBN niet alleen richting te geven aan, maar ook samen te werken met alle relevante belanghebbenden, waaronder overheden, verladers, binnenvaartondernemers, water- en vaarwegbeheerders, beleidsmakers, kennisinstellingen en binnenhavens. Het uiteindelijke doel van deze samenwerking is het tot stand brengen van een toekomstbestendig vaarwegennetwerk. Dit netwerk, als onmisbare schakel in de logistieke dienstverlening voor WestEuropa, moet veerkrachtig zijn tegen de uitdagingen die laagwater met zich meebrengt. KBN erkent dat het creëren van zo’n netwerk vraagt om gecoördineerde inzet van alle betrokken partijen, met het oog op het waarborgen van een duurzame en efficiënte binnenvaartsector. “Om de bereikbaarheid van het achterland goed te houden zijn visie en keuzes nodig.” De Binnenvaarttafel, opgericht door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW), kan een rol in deze gecoördineerde inzet gaan spelen. Het doel van de Binnenvaarttafel is het monitoren en indien nodig bijsturen van de voortgang van de Actieagenda Toekomst Binnenvaart van het ministerie van IenW, waarbij brancheorganisaties, havens en provincies betrokken zijn. KBN ziet kansen om het onderwerp laag water te bespreken bij de Binnenvaarttafel. << www.binnenvaart.nl Havenlocaties 2024 - 87
88 Online Touch Home