Eindhoven Centraal (bron: Movares, KCAP, Team V) Minder spoor, meer stad Veel emplacementen zijn de afgelopen jaren aangepakt. Ten noorden en zuiden van Utrecht Centraal zijn complete wisselstraten verdwenen. Daardoor bereiken treinen met hogere snelheid het station en neemt de kans op storingen af. Tegelijkertijd maakt de lagere risicobelasting het mogelijk om op meer plekken dichter bij het spoor te bouwen. De Cartesiusdriehoek in Utrecht laat zien wat dat oplevert. Het voormalige rangeerterrein tussen het spoor naar Amsterdam en Den Haag, lag ooit aan de stadsrand en bevindt zich nu midden in de stad. Waar ProRail en NS minder ruimte nodig hebben, wordt het gebied ontwikkeld tot een woonwijk op korte afstand van het stadscentrum. Samen versnellen De wil om te bouwen rond OV-knooppunten is er; gemeentes, ontwikkelaars en bouwers staan klaar om aan de slag te gaan. De markt schreeuwt er om, met de woningnood en de vraag naar flexibele bedrijfsruimtes. Lipsius kijkt vanuit dat perspectief nadrukkelijk naar de centrale overheid. “Als je let op de complexiteit, de vele stakeholders met hun eigen belangen en naar de technische uitdagingen, dan kan je eigenlijk niet veel sneller bouwen”, zegt Lipsius. “Maar er valt veel te winnen als de Rijksregie in dergelijke gebieden wordt aangescherpt. De aanwijzingen van de minister in september 2026 van vijf gemeenten, waarvan meerdere gemeenten hun spoorzone ontwikkelen, is daar een mooi voorbeeld van.” Bouwen aan haalbaarheid Movares staat bekend om het bedenken van slimme en duurzame oplossingen voor grote complexe projecten, zoals onder andere voor spoorwegen, wegen, energiesystemen en gebouwen. Juist bij het ontwikkelen van stationslocaties biedt het Movares een meerwaarde. Megens legt uit: “Wij zorgen dat het maakbaar en haalbaar is. Wij hebben alle technieken in huis. We kennen de problematiek op en rond het spoor. We kennen de gevoeligheden en we nemen die zorg in één keer uit handen.” Volgens hem ontstaat er zo ruimte om over belangrijkere onderwerpen te praten. “Zoals, wat dragen wij bij aan de stad? Wat is de maatschappelijke meerwaarde die te realiseren is?” Volgens Megens hoeven stakeholders zich dan niet druk te maken over alle techniek op de achtergrond. De kracht van verbinden Movares helpt partijen om boven hun eigen belang uit te stijgen. “Bij alle partners in een dergelijk proces is er de wil. Maar iedereen is ook vertegenwoordiger van een specifiek eigen belang. Behalve wij”, zegt Lipsius. “Wij begeleiden de processen waarbij we al die belangen kennen, de verschillen overbruggen en gezamenlijk een gedragen doel bereiken.” Zo draagt Movares met kennis en ervaring, en vanuit maatschappelijke betrokkenheid bij aan stationsomgevingen die functioneren als krachtige katalysatoren voor leefbare, bereikbare en toekomstbestendige steden en dorpen. Stationslocaties 2026/2027 - 23
24 Online Touch Home