De betaalbaarheid van de (lease)auto staat onder druk DOOR: HANS PIETERS Vanaf 1 januari 2027 geldt een extra belasting op alle zakelijke leaseauto’s die niet volledig elektrisch zijn. Het maakt zelfs de schoonste hybride onbereikbaar voor leaserijders. De keuze om toch maar privé met de auto te rijden is niet per se de oplossing. De onbelaste vergoeding voor zakelijke kilometers is bij lange na niet kostendekkend. Voor komend jaar staat de pseudo-eindheffing voor zakelijke auto’s met een verbrandingsmotor (benzine, diesel én hybride) op de fiscale agenda. De extra kosten belanden bij de werkgever. Deze betaalt vanaf komend jaar 12% extra belasting over de catalogusprijs van een niet-elektrische leaseauto. De Vereniging Zakelijke Rijders (VZR) vreest problemen. Én bepleit een verhoging van de onbelaste vergoeding voor zakelijke kilometers. “De auto zorgt ervoor dat mensen die moeite hebben om een baan te vinden, iets verder van hun woonhuis een geschikte baan vinden. Die vrijheid moet je niet belemmeren,” meent VZR-directeur Anton Pluim. DE PSEUDO-EINDHEFFING De pseudo-eindheffing komt bovenop de fiscale bijtelling van 22%. De werkgever mag de kosten niet doorbelasten aan de werknemers. “We hebben aangegeven dat de pseudo-eindheffing er niet zou moeten komen, maar daar is niet naar geluisterd. Hij gaat er komen, dus nu willen we vooral kijken naar de uitvoering.” En ook daar 26 &GO magazine is nog genoeg op aan te merken, blijkt uit zijn betoog. “Als werkgever wil je die belasting niet. Dat betekent dat jij je werknemers gaat verbieden om een andere auto te kiezen. Die zijn verplicht om een EV uit te kiezen.” Pluim voorziet vooral problemen bij de uitvoering en noemt het een “onwerkbaar gedrocht”. De regeling voorziet niet in een “pauzeknop” voor situaties waarbij een vervangende auto nodig is, zoals bij schade. “Bij de regeling is geen enkele flexibiliteit ingebouwd. Normaal qua bijtelling heb je nog enkele weken of een aantal dagen dat je zonder consequenties in een vervangende auto kan rijden. Dat geldt niet meer. Als je als vervanging een hybride of benzineauto krijgt, zadel je je werkgever op met een boete, want de regeling kent geen enkele flexibiliteit. Vanaf dag één dat jij in een andere auto rijdt, die niet volledig EV is, betaalt jouw baas voor die maand voor een twaalfde van de catalogusprijs de pseudoeindheffing. Dat is voor een gemiddelde auto duizend euro, waar geen waarde tegenover staat.” Het gaat ook de autoverhuurbedrijven raken. “Het verdienmodel van een
27 Online Touch Home