kwaliteit van de producten. En het merk vertegenwoordigt value for money. Onze auto’s zijn altijd full option. We hebben nauwelijks een optielijst; alles zit er gewoon al in, zoals bijvoorbeeld een 22 kW AC-lader. Daarnaast heeft Subaru een neutraal, bescheiden imago. Maar wellicht belangrijker: Subaru staat bekend om zijn betrouwbaarheid. En natuurlijk om zijn permanente vierwielaandrijving. Bij de EV’s vertaalt zich dat in een trekgewicht van 1.500 kilo”, aldus Vanhooff. Van alle Subaru’s die de afgelopen tien jaar zijn geproduceerd, rijdt 96 procent nog steeds rond. Kilometerstanden van drie tot vier ton of meer zijn daarbij geen uitzondering. Subarurijders zijn bovendien trouw aan hun merk. Uit Duits onderzoek blijkt dat 96 procent zeer tevreden is over de auto. Het merk scoort daarnaast steevast hoog in betrouwbaarheidsonderzoeken, onder meer van het Amerikaanse J.D. Power en de Nederlandse Consumentenbond. Voor fleetowners en leasemaatschappijen speelt ook mee dat het moederbedrijf financieel gezond is, benadrukt Vanhooff. “Dat kunnen tegenwoordig zeker niet alle autofabrikanten zeggen.” Kopjes koffie Kortom: waar Vanhooff de afgelopen jaren moeite had om binnen te komen bij fleetowners en leasemaatschappijen, drinkt hij tegenwoordig heel wat kopjes koffie. Zijn productpresentaties, gebaseerd op vijf pijlers, waaronder de strategie, visie en missie van het merk, vallen in goede aarde. Vooral acht jaar garantie met onbeperkte kilometers — ook op het batterijpakket — en de uitgebreide veiligheidstechnieken springen eruit. Subaru streeft ernaar dat er in 2030 geen verkeersdoden meer vallen bij ongevallen waarbij een Subaru is betrokken. Dankzij het landelijke netwerk van 25 Subaru-servicepunten geldt bovendien een mobiliteitsgarantie. Onderdelen die vóór 14.30 uur zijn besteld, liggen gegarandeerd de volgende ochtend vóór 8.30 uur bij de betreffende dealer. Dat voorkomt lange onderhouds- of reparatietijden en bespaart klanten kosten voor vervangend vervoer. Dat servicenetwerk wordt de komende jaren verder uitgebreid, zegt Vanhooff. Het vormt een belangrijke randvoorwaarde voor verdere groei in Nederland. Vooralsnog is de fleetmanager druk bezig het merk opnieuw aan de zakelijke markt te presenteren en zo veel mogelijk mensen ermee te laten rijden. ‘Fun to drive’ is immers een belangrijke waarde voor het Japanse merk. Vanhooff benadrukt dat de unieke rijbeleving van Subaru ook geldt voor de elektrische uitvoeringen, hoewel de auto’s in een 50/50-samenwerking met Toyota zijn ontwikkeld. | 17 “De Subaru’s hebben een eigen design en verschillen ook technisch, bijvoorbeeld in de afstemming van het onderstel en de besturing. Subaru kiest voor een fysieke stuurstang, voor een beter stuurgevoel en meer stuurprecisie. Ook het onderstel is sterker op rijdynamiek afgestemd. Een Subaru moet gewoonweg goed rijden.” Subaru een klein merk? Subaru is wereldwijd groter dan het lijkt. In 2025 rolden bijna 900.000 auto’s van de band. De doelstelling voor de komende jaren is ambitieus: meer dan een miljoen auto’s. Zo’n 70 procent van het totale volume gaat naar de Verenigde Staten, de grootste afzetmarkt. Thuisland Japan is de tweede markt, Canada de derde. Om de productieaantallen in perspectief te plaatsen: Subaru is ongeveer even groot als Opel en twee keer zo groot als Volvo. In Europa is het volume al jaren stabiel, rond 35.000 auto’s. In België en Nederland heeft het merk een trouwe groep volgers, maar blijven de aantallen bescheiden. Het merk werd vooral geplaagd door de hoge BPM op zijn benzine- en hybrideauto’s, wat terug te zien is in de verkoopcijfers. Subaru is een stabiele nichespeler. Ook bij Subaru is de toekomst echter elektrisch. Dit jaar zijn drie EV’s op de markt gekomen: de Uncharted, een SUV in het C-segment, de nieuwe Solterra en de e-Outback. Subaru
18 Online Touch Home