“Wij zijn pas echt tevreden als verkeersveiligheid het gesprek wordt bij de koffieautomaat” die stoere mannen en vrouwen op de baan het klusje wel even dachten te klaren. Nou, we zagen die grote mannen gewoon weer kleine jongens worden toen hun bus bij een noodstop op een natte baan maar door en door bleef gaan”. Diamanten op de weg Voor Collin Bell van VVGN is Stedin een gedroomde klant. Dat zit hem vooral in het draagvlak binnen het management van Stedin. Bell: “Die professionaliteit om het thema breed op te pakken, zien we maar zelden. We zijn echt een ketenpartner geworden, niet zomaar een leverancier die zijn kunstje doet en vervolgens weer weggaat. De kennis en expertise kunnen we helemaal etaleren binnen Stedin, inclusief ons online e-Driver systeem. Om de zes weken krijgen ze een korte onlinetraining, liefst geënt op actuele situaties. De laatste edities gingen dus over sneeuw en extreme gladheid. Hiermee houdt je chauffeurs continu scherp.” De Wit benadrukt de volledige breedte van het thema. Voorop staat de veiligheid van de collega's, maar zaken als imago – de collega's rijden in herkenbare voertuigen – de vele werkuren die gaan zitten in de schadeafhandeling, de onnodige kosten… “Bedenk dat onze collega's rondrijden in bussen met een op maat gemaakte inrichting. Die wissel je niet even om met een andere bus. Onze collega’s zijn onze diamanten op de weg - en hun vakmanschap is van onschatbare waarde.” No-brainer Elk kwartaal wordt er nu gerapporteerd aan het MTOperations van Stedin over zaken als de schadelast, boetes, ongevallen en gewicht van de voertuigen. Alle grote bussen zijn voorzien van een intern weegsysteem om de voertuigen zo efficiënt mogelijk te beladen, en vanaf april 2026 wordt er structureel gerapporteerd over het gewicht van de bussen. Het zijn allemaal aspecten die samen een beeld vormen van de veiligheidscultuur binnen Stedin. “Want dáár gaat het uiteindelijk om: dat het écht landt bij onze collega’s en iedereen ’s avonds weer veilig thuiskomt”, aldus De Wit. Inmiddels staat het beleid op de rails – voor de directie was het uiteindelijk een ‘no brainer’ om er afgelopen november mee akkoord te gaan – en Mobiliteit krijgt zelfs vragen van berijders van personenauto’s of dit beleid niet ook zou moeten gelden voor de gele kentekens. Maar eerst wil Stedin resultaten boeken met de bedrijfsbussen, waar het risico op letsel met een factor 2,2 hoger ligt dan bij personenauto’s. Stedin neemt de rijvaardigheidstrainingen zelfs op in het eigen certificeringsstelsel, onderdeel van de bedrijfsschool van de netbeheerder. Dus als het weer tijd wordt voor bijvoorbeeld een training op de baan dan ontvangen zij een reminder. Dan komt er een bericht en moet deze op een gegeven moment worden afgevinkt. In die tussentijd doet e-Driver zijn werk. Stedin streeft ernaar om alle monteurs minimaal ééns in de vijf jaar de baan op te krijgen. | 31 Verkeersveiligheid Groep Nederland
32 Online Touch Home