ook testen voor elektrische voertuigen en laadinfrastructuur. Voor automated en connected driving toepassingen test DEKRA alle belangrijke aspecten, zoals draadloze verbindingen, interoperabiliteit, elektromagnetische compatibiliteit, cyber security en functionele veiligheid. Zo kan Arends nog wel even doorgaan over alle onderdelen van DEKRA. Als accountmanager Automotive bij ‘Claims & Expertise, met een achtergrond in autoschadeherstel, komt hij vooral bij leasemaatschappijen, verzekeraars, autoverhuurders en andere fleetowners over de vloer. Daar heeft hij onder andere het belang van goede inspecties zien groeien. En dan niet alleen voor de leasemaatschappijen die beschikken over eigen remarketingcentra, waar DEKRA dan de partij kan zijn die de inspecties uitvoert. Maar ook voor die partijen, van leasemaatschappijen tot fleetowners (van groot tot klein), die de inspecties doorheen het land willen doen. Dan wordt het doorstep-team ingezet. “Speciaal hiervoor hebben we het platform ontwikkeld waarop alles samenkomt en waarop de fleetowner alles kan volgen. Een platform inclusief koppelingen met externe partijen, maar ook kunnen er verzekeringscalculaties of calculaties met Audatex worden uitgevoerd. Als er bijvoorbeeld schades aan het licht komen die verzekeringstechnisch nog moeten worden afgehandeld. Die verhaalbare- en niet-verhaalbare schades, en wat daarbij acceptabel is en wat niet, komen allemaal in een op maat gemaakte en goed gedocumenteerd inspectierapport terecht. Daarbij hebben we onze eigen technische specialisten in huis die – als dat nodig is – hun bevindingen kunnen koppelen aan het platform. Waarbij het volledige proces is ingericht op snelheid, je wilt stilstand van het voertuig zo veel mogelijk beperken. Snelheid, transparantie en maatwerk zijn voor ons essentieel. Zo realiseren we efficiënte oplossingen voor het optimaliseren van wagenparkbeheer, met een positief effect op de tevredenheid van berijders. Zelfinspectietool Overigens heeft DEKRA onlangs een zogenaamde zelfinspectietool ontwikkeld waarbij bijvoorbeeld een leaserijder via link op zijn telefoon schades kan doorgeven. Dat kan zowel verhaalbare – of niet-verhaalbare schades zijn. Via een vast format moeten er foto’s van de schade worden gemaakt. Waarbij de calculatietool erachter meteen het schadebedrag laat zien. “Gedurende looptijd Ruud Arends contract kan een leasemaatschappij ervoor kiezen de schade niet te laten repareren. Maar als dan de auto aan het eind van het contract wordt ingeleverd, heb je in ieder geval niet meer de administratieve rompslomp die zo’n schade oplevert.” Onder de noemer ‘meerwaarde bieden’ kan wellicht ook de batterijtest van DEKRA worden geschaard. Het meet de zogenaamde state of health (SoH) van een batterijpakket van een elektrisch voertuig. DEKRA heeft daar een eigen gepatenteerde testproces voor ontwikkeld dat in korte tijd een accuraat beeld geeft van de SoH. Zakelijke klanten van DEKRA werken er inmiddels mee. “De resterende batterijcapaciteit van een tweedehands elektrische auto is bepalend voor de waarde en prestaties van het voertuig. De onafhankelijke en objectieve testresultaten zorgen voor vertrouwen bij de aan- en verkoop en het gebruik van elektrische auto’s”, aldus Arends. “Bedenk dat het aandeel elektrisch in de verkoop gebruikte voertuigen al op zo’n 25 procent ligt, in de handel stijgt het navenant. De waarde van degelijke en onafhankelijk uitgevoerde SoH-testen worden dus steeds belangrijker. En dat zien we ook in de aanvragen terug.” | 39 DEKRA Automotive
40 Online Touch Home