CSRD boost investeringen in duurzame mobiliteit Om te voldoen aan de CSRD-richtlijnen gaan bedrijven meer sturen op duurzame mobiliteit, blijkt uit onderzoek van Ayvens. Maar tegelijkertijd vormt het een grote uitdaging, met name door de hoge kosten die hiermee gepaard gaan. De CSRD-richtlijn (Corporate Sustainability Reporting Directive) verplicht grote bedrijven vanaf 1 januari 2025 te rapporteren over hun duurzaamheidsprestaties. Uit het onderzoek van leasemaatschappij Ayvens onder bijna 400 Nederlandse bedrijven, waarvan 100 CSRD-plichtig, blijkt dat iets meer dan helft (54 procent) van de bedrijven het mobiliteitsbeleid gaat aanpassen en bijna zeven op de tien (68 procent) gaat door de CSRD-richtlijn meer sturen op duurzame mobiliteit. Zo biedt het merendeel van de bedrijven inmiddels een fiets van de zaak aan en maakt thuiswerken mogelijk. 44 procent stimuleert het gebruik van een elektrische (lease-)auto, 18 procent verplicht dit zelfs. Goed nieuws allemaal, vindt ook Corinne Vonk, duurzaamheidsmanager van Ayvens. ”Het is goed om te zien dat veel bedrijven zich bewust afvragen waar CO2-uitstoot teruggedrongen kan worden. Logisch dat men dan kijkt naar de impact van mobiliteit, naast de energiehuishouding en het gebruik van grondstoffen en materiaal.” 62% van grote bedrijven zegt nu klaar te zijn voor de CSRDrichtlijn; maar een kwart dus nog niet. En ondanks dat veel bedrijven adequaat inspelen op de CSRD-verplichting geven zes op de tien bedrijven aan dat de kosten van verduurzamen een bedreiging vormen voor hun bedrijf. Verder is er kritiek op de leidende rol die Europa speelt. Maar liefst zeven op de tien vindt dat Europa te veel vooruitloopt op andere, meer vervuilende regio’s, en dat dit een ongelijk speelveld creëert. Struikelblok Struikelblok voor 39 procent van de bedrijven is het in kaart brengen van de dubbele materialiteit, een belangrijk element waarbij zowel de impact van het bedrijf op de omgeving als de impact van externe factoren op het bedrijf moeten worden gerapporteerd. Bijna de helft weten zelfs elke dag 6 | niet wat dit begrip inhoudt. Daarnaast vormt de hoeveelheid werk die samengaat met het rapporteren, in combinatie met de beperkte capaciteit van personeel, een struikelblok voor 37 procent van de bedrijven. Het verzamelen van data en de complexe rapportage-vereisten is voor ruim een derde van de bedrijven een uitdaging. Volgens Vonk is het verzamelen van de data inderdaad veel werk. “Maar ik geloof ook dat dit komt doordat het de eerste keer is dat we deze data verzamelen. Ik verwacht dat dit volgend jaar veel sneller gaat.” Tot slot ziet Vonk ook de voordelen: “De data die verzameld moet worden, leidt ook vaak tot inzichten waardoor bedrijven nog beter in staat zijn om te sturen op duurzaamheid, of zelfs tot kosten besparen. Als leasemaatschappij proberen we natuurlijk klanten zo goed mogelijk te informeren over CSRD en hoe je daar als bedrijf met je mobiliteitsbeleid op in kunt spelen.” Ook overheid gaat mobiliteitsleveranciers op duurzaamheid doorlichten Ook de overheid gaat haar leveranciers doorlichten op duurzaamheidsprestaties conform de richtlijnen van de Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD), vanaf volgend jaar van kracht. Dit terwijl de overheid vooralsnog vrijgesteld is van de rapportageverplichting. Maar volgens een gezamenlijk persbericht van stichting Duurzaam en de afdeling Categorie Management van het Ministerie van Defensie, verantwoordelijk voor de aankoop van civiele dienstauto’s en extern wagenparkbeheer, wil de overheid een voortrekkerssol spelen. De CSRD gaat dus ook spelen voor automotive partijen die aan de overheid leveren. “Ook wij zullen van de bedrijven waarmee wij zaken doen vragen dat men een gevalideerde rapportage aanlevert over de prestaties op gebied van Environment, Social & Governance (ESG), conform de EU Sustainability Reporting Standard (ESRS). Op deze manier kunnen we de bedrijven niet alleen beoordelen op hun financiële aanbod, maar ook op gebied van duurzaamheid”, aldus Arjen Scherpenzeel van het Ministerie van Defensie. Het lijkt erop dat dit weer een administratieve verzwaring is voor de automotive bedrijven. Maar volgens Harry Filon van de stichting Duurzaam is dit niet het geval: ”Automotive bedrijven die zijn aangesloten op het programma GroenGedaan! worden onafhankelijk geauditeerd op hun ESG-prestaties. Dit zijn er inmiddels meer dan 4.500 in lees verder >
7 Online Touch Home