Collin Bell en Geert van Eijk verkeersveiligheidstraining de schadelast gemiddeld 28 procent naar beneden brengt. Zo blijkt uit de cijfers. Uiteindelijk denkt Bell dat het convenant een boost gaat geven aan de transitie naar elektrisch rijden. Ook al verwacht hij de komende tijd nog veel vragen van bedrijven. “Daarvoor kunnen ze uiteraard bij ons terecht. Maar men kan in ieder geval weer vooruit met hun duurzame koers!” Geert van Eijk benadrukt zijn gehoor hoe uniek zo’n convenant eigenlijk is; afgesloten tussen zoveel partijen waaronder dus evofenedex maar ook Transport & Logistiek Nederland, BOVAG, RAI Vereniging, Bouwend Nederland, Techniek Nederland en de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen. Kortom, met zo’n beetje alle partijen die maar iets met bestelbussen te doen hebben. Toch waren er tijdens zijn sessie op de Road Safety Dag nog veel vragen. Hoe zit het bijvoorbeeld met de tachograaf? Is die verplicht, zoals het OM eigenlijk wilde? “Afgesproken is ook een vijstelling van die tachograaf te verlenen, maar alleen als er met het voertuig binnen een straal van 100 kilometer vanaf de standplaats wordt gereden. Ofwel, vanaf de plek waar de chauffeur begint. En je mag de Nederlandse grens niet over. Wel moet er een digitale urenregistratie worden overhandigd om de arbeidstijden na te kunnen gaan”, aldus Van Eijk. Verbodsbord voor vrachtwagens Of die 100 kilometer genoeg is? Vanuit de zaal denkt een Katwijkse ondernemer van niet. Of het zal krap aan zijn. Een tachograaf inbouwen, is voor hem geen optie. Het blijkt in de praktijk een dure en omslachtige manier. Collin Bell schetst dat een grote pakketbezorger, die 450 chauffeurs heeft rondrijden, ook wel even aan de bak moet. Vooral met het zorgvuldig registreren van de uren. Maar dat is allemaal te regelen. De transitie naar elektrisch vervoer vergt nu eenmaal meer dan alleen het vervangen van de voertuigen, weten alle partijen inmiddels. Overigens betekent de vrijstelling voor de zwaardere EV-bestellers niet dat de verkeersregels voor personenauto’s gaan gelden. Alle voertuigen boven de 3500 kilo zijn volgens de verkeersregels vrachtwagens; ze moeten dus de borden voor vrachtwagens opvolgen, bijvoorbeeld bij inhaalverboden of bij wegen met een verbodsbord voor vrachtwagens. Wellicht worden deze regels weer anders als de definitieve wetgeving in werking treedt. De verplichte veiligheidscursus die nu is ontwikkeld heeft daarnaast een ander groot voordeel: het brengt de schadelast voor ondernemers naar beneden. Sowieso ziet Bell bij zijn ‘reguliere’ klanten dat een | 33 “De combinatie van praktijk en e-learning is krachtig” De training die Verkeersveiligheid Groep Nederland heeft ontwikkeld voor het zwaardere ZE-vervoer (met B-rijbewijs, die minimaal 2 jaar in het bezit moet zijn) duurt 5 uur, waarvan 4 uur praktijk en 1 uur e-learning. De combinatie van praktijk en e-learning is krachtig, benadrukt Bell. “De overstap naar elektrisch rijden vraagt namelijk méér dan alleen technische kennis. Tijdens deze praktijkgerichte training combineren we essentiële theorie met realistische rijoefeningen. Zo bereiden we deelnemers optimaal voor op veilig, verantwoord en energiebewust rijgedrag in zwaardere elektrische voertuigen.” Maar er is dus ook een mentortraining, speciaal ontwikkeld voor medewerkers die als interne mentoren collega’s begeleiden in het gebruik van ZE-voertuigen. De training is gericht op het overdragen van kennis én coachingsvaardigheden. Het duurt één dag. Door het concept van mentortrainingen wordt voorkomen dat een bedrijf straks maar over een beperkt aantal chauffeurs beschikt met certificaat. Bell: “Wat als de berijder met certificaat net die dag ziek is en er geen collega beschikbaar is die ook de training heeft gevolgd? Dat geeft onherroepelijk problemen in de planning. Om dat te voorkomen moet je dus zoveel mogelijk mensen hebben in het bezit van het certificaat. Dat geeft flexibiliteit.” Overigens moeten de chauffeurs die via hun mentor worden opgeleid uiteindelijk een e-learning training volgen van 1 uur om het certificaat te krijgen. Verkeersveiligheid Groep Nederland
34 Online Touch Home