BCA Autoveiling ziet tweedehands EV nu definitief doorbreken “ We verkopen gewoon alles zonder problemen, tegen goede prijzen!” Het kan verkeren: waren tweedehands EV’s tot voor kort, wat gechargeerd, de ‘probleemkindjes’ op de autoveilingen van BCA, nu zijn ze niet aan te slepen. Commercieel directeur Tony Vrijsen verwacht dat dit de definitieve doorbraak is van de EV op de occasionmarkt. Tot grote opluchting van bijvoorbeeld de leasemaatschappijen, die de restwaarden zien stijgen. Maar de noodzaak van een goede ‘cross-border’ remarketingpartij blijft daarin groot. Zo’n cross-border partij is BCA Autoveiling natuurlijk. Recentelijk zijn er nog vijftal nieuwe vestigingen geopend in Oost Europa, waaronder Roemenië, Polen, Slovakije en Tsjechië. Want ook in die regio’s ontstaat een steeds grotere vraag naar bijvoorbeeld elektrische auto’s. “Daarnaast lag onze focus altijd al op de Scandinavische landen die inmiddels al een volwassen tweedehandsmarkt hebben voor EV’s. Onze Europese dekking geeft vaak de doorslag voor onze klanten om de remarketing en veilingen via BCA te doen”, aldus Vrijsen. Tony Vrijsen Maar wat hij nu ziet gebeuren in de markt, vindt hij toch opmerkelijk. Jarenlang werd geprobeerd de elektrische occasion, vaak een ex-leaseauto destijds met subsidie op de weg gezet, op de Nederlandse occasionmarkt te slijten. Om toch vooral de particulier ook aan de EV te krijgen. Tot voor kort ging dat echter met wisselend succes. Maar sinds de oorlog in het Midden-Oosten en de hoge brandstofprijzen ten gevolge, is het volledig omgekeerd. “Die verkopen hebben sinds maart een enorme boost gekregen. Voor maart hadden we misschien telkens 50 EV’s in de veilingen waarbij het best wel een uitdaging was om een hoge conversie op te behalen. Nu verkopen we gewoon alles zonder problemen. Tegen goede prijzen bovendien!” 3.000 euro meer Import moet er nu zelfs voor zorgen om in Nederland aan de EV-vraag te voldoen. Maar Nederland is niet de enige markt waar de EV momenteel populair is. Dus alle zeilen worden bijgezet om EV’s op de vele markten waar BCA actief is, binnen te halen. Dat lukt overigens prima, benadrukt Vrijsen. Waarbij hij zelfs ziet dat sommige partijen veel EV’s opzij leken gezet te hebben om te wachten op betere tijden. “Die blijken een vooruitziende blik gehad te hebben. Gemiddeld krijgen ze er nu per auto zo’n 3.000 euro meer voor.” Die goede prijzen gelden overigens ook voor plug-in hybrides. Al maakt het uit of de betreffende auto een ‘goede’ elektrische actieradius heeft, liefst 100 kilometer. Want daar kan in ieder geval de particulier mee uit voor zijn dagelijkse ritten. Maar het zijn nu vooral de Tesla’s Model 3 die het op veel markten goed doen. Ook bijvoorbeeld in Oost-Europa. De prijzen voor dit model ziet Vrijsen dan ook flink stijgen. Ook al omdat de Model 3 als betrouwbaar te boek staat, terwijl veel Europese EV-modellen de nodige kinderziektes hadden op softwaregebied. “Je ziet wel dat kopers het liefst een EV hebben met een actieradius van tussen de 400 en 500 kilometer. Standaard levert BCA de elektrische auto’s af met een State of Health (SoH) certificaat. Daarop staat de overgebleven batterijcapaciteit vermeld, die in bijna alle gevallen gewoon uitstekend is. Overigens verkopen ook EV’s goed die bijvoorbeeld een actieradius van 300 kilometer hebben. Je ziet de groep mensen die objectief kijkt waarmee 32 |
33 Online Touch Home