Hyundai ziet stroomversnelling in EV transitie door pseudo-eindheffing “ Van klein tot groot: Hyundai is klaar voor elektrisch rijden” Niet zozeer de hoge brandstofprijzen maar de komst van de pseudo-eindheffing zorgen voor topdrukte bij Abdel Chahbari, manager Fleetsales & Leasing bij Hyundai Motor Nederland. De impact van deze fiscale maatregel – die brandstofauto’s beboet - is groot. Chahbari krijgt er veel vragen over vanuit de markt. Maar Hyundai heeft, nu helemaal met de kersversie vol-elektrische IONIQ 3, een breed aanbod dat aansluit bij de behoeften uit de markt. “Waarbij we ook aansluiten op de groeiende vraag naar V2G-mogelijkheden.” Door de pseudo-eindheffing betaalt een werkgever vanaf 2027 een aanvullende heffing voor leaseauto’s die niet uitstootvrij zijn: hybrides en auto’s op benzine, diesel of gas. De belasting bedraagt 12% van de catalogusprijs van de leaseauto; voor een model met een catalogusprijs van 40.000 euro kan dat de werkgever maandelijks 400 euro extra kosten. “De impact is groot voor werkgevers,” zegt Chahbari dan ook. Hoe gaat de zakelijke markt hiermee om? “We zien dat er veel speelt op dit moment en we zijn met ons team intensief in gesprek met de belangrijkste partijen in de markt. Daar horen we dat de hogere vraag naar EV-modellen eerder komt door de aanstaande pseudoeindheffing dan door de hoge brandstofprijzen. Al zien we al vanaf de introductie van de Hyundai INSTER dat de interesse in kleinere, meer betaalbare EV’s enorm is toegenomen. Wat betreft de pseudo-eindheffing zien we twee snelheden in de markt. Een deel van de zakelijke markt is goed op de hoogte van de impact en is actief bezig met het elektrificeren van het wagenpark. Een ander deel is ondanks alle media-aandacht hier nog helemaal niet mee bezig. Maar wij zijn klaar voor de toekomst: we hebben voor iedere behoefte een passend aanbod qua modelgrootte en aandrijflijn.” Hoe ondersteunt Hyundai fleetowners in hun transitie naar elektrisch rijden? Wat zijn daarin de pijlers? “Nu de transitie naar elektrisch rijden door de pseudoeindheffing in een stroomversnelling komt, is het raadzaam om niet te lang te wachten met het omschakelen. Besteltermijnen kunnen oplopen richting eind van het jaar. Hyundai houdt hier wel rekening mee. Het merk staat bekend om een zeer brede range aan elektrische auto's in elk segment. Daar komt medio dit jaar, in het belangrijke B-segment, een nieuwe versie bij: de IONIQ 3. Deze auto wordt in Turkije geproduceerd, waardoor de verwachting is dat levertijden gunstiger zijn dan bij auto’s die uit Korea moeten komen.” Hoe belangrijk wordt deze IONIQ 3 voor de zakelijke markt? “Voor Hyundai is dit de belangrijkste lancering van een nieuw model in 2026. Het is een auto die ontworpen is door een Europees designteam, bedoeld voor de Europese markt. We verwachten daarom dat dit in de Nederlandse markt een succesvol model gaat worden.” Hoe is de auto tot nu ontvangen? Hebben jullie al reacties van leasemaatschappijen en fleetowners? “De auto is zeer goed ontvangen door het grote publiek en ook van leasemaatschappijen en fleetowners zijn de reacties positief. De IONIQ 3 combineert een grote actieradius van rond de 500 kilometer met veel ruimte voor bestuurders, passagiers en bagage. Ook de slimme technologie, zoals het nieuwe PLEOS infotainmentsysteem, 40 |
41 Online Touch Home