“ De transitie stokt niet op ambitie, maar op uitvoerbaarheid” Nederlandse bedrijfswagenparken lopen voorop in elektrificatie, blijkt uit de in mei gepubliceerde Mobility Fleet Survey van DKV Mobility. Maar de uitdagingen voor fleetmanagers blijven groot. “De transitie stokt niet op ambitie, maar op uitvoerbaarheid”. De survey is uitgevoerd onder 1.732 fleet & mobility managers in Duitsland, Italië, Frankrijk, Nederland, Spanje, Polen, Tsjechië en Roemenië. In Nederland is nu 21 procent van de zakelijke auto’s volledig elektrisch, terwijl het Europees gemiddelde ligt op 12 procent. Het aandeel diesel in Nederland is met 23 procent het laagst van alle onderzochte landen. Toch rijden in Nederland nog veel bedrijven met een mix van aandrijvingen, zoals hybride. Die mix heeft vooral een praktische reden, ziet men bij DKV. Organisaties kijken niet alleen naar duurzaamheidsdoelen, maar ook naar totale gebruikskosten, beschikbaarheid van voertuigen en de snelheid waarmee laadoplossingen kunnen worden gerealiseerd. Ook de aard van het werk speelt mee: voor intensief gebruik en langere afstanden is volledig elektrisch niet altijd praktisch of direct beschikbaar. Kosten en randvoorwaarden Het een en ander blijkt ook als de Nederlandse fleetmanagers gevraagd worden naar hun grootste uitdagingen momenteel. Laadmogelijkheden staat met 65 procent met stip bovenaan, gevolgd door kostendruk en strengere duurzaamheidseisen (64 procent), en verder elektrificatie van het park (60 procent). Bovendien geven de fleetmanagers aan: zolang kosten en randvoorwaarden niet voorspelbaarder worden, blijft de overstap naar verdere elektrificatie voor veel wagenparken een langzaam geleidelijk proces in plaats van een versnelling. Ondanks deze uitdagingen wordt er actief geïnvesteerd in oplossingen. In Nederland geeft 80 procent aan te investeren in uitbreiding van de laadinfrastructuur. “De transitie stokt niet op ambitie, maar op uitvoerbaarheid”, zegt dan ook Amanda Rasch, Managing Director Benelux bij DKV Mobility. “Om elektrificatie te versnellen, moeten drie dingen goed geregeld zijn: zorg voor voorspelbare totale kosten, want energieprijzen en totale eigendomskosten sturen het tempo. Maak vervolgens laden schaalbaar met voldoende capaciteit op locaties en betrouwbare oplossingen onderweg. Digitaliseer daarnaast je fleetsturing, zodat je op basis van data de juiste mix van voertuigen inzet en tijdig kunt bijsturen. Als dat op orde is, wordt elektrisch rijden steeds vaker de logische keuze.” ABAX komt met tachograaffunctionaliteit voor bestelwagens Telematicabedrijf ABAX Group heeft ABAX Tachograph gelanceerd. Het moet klanten met bestelwagens helpen te voldoen aan de nieuwe EU-wetgeving die op 1 juli 2026 van kracht wordt. Vanaf 1 juli 2026 stelt de nieuwe regelgeving namelijk de Slimme Tachograaf 2 verplicht voor veel lichte bedrijfswagens van 2.5 tot 3.5 ton die worden ingezet voor internationaal transport. Dit introduceert nieuwe nalevingsvereisten voor dit segment, die voorheen alleen golden voor zware vrachtwagens. Maar juist voor bedrijven met een gemengd wagenpark van personenauto's, bestelwagens en vrachtwagens heeft ABAX de oplossing ontworpen om versnippering (nóg een losgekoppeld systeem) te voorkomen. Met ABAX Tachograph kunnen klanten hun volledige wagenpark op hetzelfde platform inzien, terwijl er nieuwe functies worden toegevoegd, zoals 42 | geautomatiseerde downloads, overtredingsanalyses en chauffeursgegevens. "De verplichting van 2026 creëert een complexe compliance voor bedrijven die internationaal met lichte bedrijfswagens rijden," zegt Emma Dyga, CEO van ABAX. "We willen die complexiteit wegnemen en een volledig geïntegreerde oplossing bieden op ons platform, dat onze klanten al kennen en vertrouwen."
43 Online Touch Home