DE FIETS IN ALLE SOORTEN EN MATEN De elektrische fiets heeft een explosieve ontwikkeling doorgemaakt. Van bedaagd rijwiel met elektrische trapondersteuning zijn nu lichte, snelle racefietsen ontwikkeld, naast de elektrische bakfietsen voor yuppen en lichte elektrische voertuigen (LEV’s). Per gemeente is het verschillend waar ze wel of niet mogen rijden en het gevaar manifesteert zich op verschillende vlakken. Denk aan het snelheidsverschil, de smalle fietspaden en lompe elektrische bakfietsen. N ederland telt momenteel bijna 5 miljoen elektrische fietsen, op een totaal van zo’n 23 miljoen. Dat is dus ongeveer 22 procent en de aantallen blijven stijgen. Een ontwikkeling waar wel een paar kanttekeningen bij geplaatst kunnen worden. Dat oudere echtparen hun horizon willen verbreden en gemakkelijk langere afstanden willen afleggen is goed te begrijpen. Maar dat tieners (onder de 16 jaar) met hun VanMoofs de stad onveilig maken, dat zij hun klasgenootjes meesleuren met snelheden boven de 25 km/uur en dat zij zelden een helm dragen, dat vraagt volgens menigeen om maatregelen. Onze kleinkinderen Wie 50 jaar geleden ver van school woonde, trapte zich een ongeluk en werd van binnenuit bezweet of van buiten nat, afhankelijk van het weer. Nu racen scholieren met een elektrische fiets gemakkelijk tien kilometer naar een volgend dorp of een andere school. 16 Vaak worden de kleintjes door een van de ouders met een elektrische bakfiets naar hun basisschool gebracht. Zo’n Urban Arrow of vergelijkbaar product kost meer dan vijfduizend euro en ‘onze’ kleinkinderen vermaken zich kostelijk. Mama weet de weg. Bewegen is uit de tijd. Lastiger wordt het als papa of mama in de buurt van de school komt. Fietspaden zijn niet ingericht voor deze lompe vehikels die veel zwaarder en ook breder zijn dan het doorsnee rijwiel. De roep om deze geëlektrificeerde bakfietsen te weren wordt dan ook steeds luider. Niet alleen van de andere gebruikers van het fietspad (als dat er al is) maar ook van organisaties die het beste met ons voor hebben. Daarbij komt de belangrijke waarschuwing dat er veel te weinig een helm wordt gedragen. Verborgen verleiding Aanbieders van zo’n opvoersetje draaien er niet omheen. Zij noemen naast de hogere snelheid ook andere voordelen: ‘Geen gedoe met een kenteken, verzekerings- of helmplicht.’ Ja, als je het slechte pad op wilt…. De ANWB maakt zich als (ooit) ‘Wielrijdersbond’ vanzelfsprekend sterk voor meer veiligheid voor fietsers en de elektrische fietsen horen daar zeker bij. En al streven zij niet naar een helmplicht, de Bond biedt wel een scala aan goedgekeurde fietshelmen aan. Dat elektrische fietsen met een simpele ingreep sneller gemaakt kunnen worden, stuit op ondubbelzinnige afwijzing: “De ANWB vindt het opvoeren van e-bikes onverantwoord en meent dat daarop meer Ga toch fietse Kronkel De elektrische fiets kent geen helmplicht en mag 25 km/uur rijden, evenveel als een snorfiets (herkenbaar aan het blauwe plaatje). Deze kronkel in de wetgeving valt niet redelijkerwijs te verklaren. Temeer daar veel van deze elektrische fietsers best sneller gaan en ook vaak bestuurd worden door jongelui die bij lange na geen 16 jaar oud zijn. Helaas is het in de praktijk nog erger. Rond de 150 euro kost een setje waarmee de limitering van je elektrische fiets wordt uitgeschakeld en snelheden tot meer dan 40 km/uur mogelijk zijn. Wie op de een of andere manier een elektrische fiets heeft verworven - die meer dan 2000 euro kost - kan zo’n setje waarschijnlijk ook wel betalen.
17 Online Touch Home