TPN-West Nijmegen: logistieke hotspot, waar ruimte, realiteit en toekomst samenkomen Wie rondrijdt op TPN-West ziet loodsen, kades en terminals. Vrachtwagens rijden af en aan, binnenvaartschepen liggen strak langs de kade. De Port of Nijmegen – onderdeel van TPN-West – geldt als een van de grootste binnenhavens van Nederland en vormt een logistieke schakel tussen Rotterdam en Duitsland. Hier komen intermodaal transport, maritieme maakindustrie, de circulaire economie en nieuwe energieconcepten samen. T ijdens een rondetafelgesprek spreken havenondernemers, gemeente en regio niet alleen over groei en mogelijkheden. Ze kijken naar de voorwaarden die bepalen of het watergebonden industrieterrein zijn functie goed/toekomstbestendig kan behouden. Over sluizen die betrouwbaar moeten draaien. Over ruimte die je maar één keer kunt bestemmen. Over energiecapaciteit die gelijke tred moet houden met ambities. Een knooppunt blijft alleen knooppunt wanneer het systeem eromheen meebeweegt. Jarno Witjes van gastheer Daanen Shipping vat het als volgt samen: “We moeten samenwerken en blijven hameren op de juiste randvoorwaarden.” Samenwerking als fundament Dat betekent niet dat het in Nijmegen wringt aan tafel. Integendeel. De kracht van TPN-West 42 - Havenlocaties 2026 zit juist in de korte lijnen tussen ondernemers, haven en overheid. Partijen weten elkaar te vinden, ook wanneer belangen uiteenlopen. Wie hier actief is, kijkt verder dan het eigen perceel. “Zoals hier aan tafel komen we er meestal wel uit,” zegt Jarno Witjes. Daarmee doelt hij op de dagelijkse praktijk waarin gemeente, ondernemers en regio elkaar snel spreken. Geen formele trajecten die maanden duren, maar directe afstemming over vergunningen, kades, bereikbaarheid of uitbreidingsplannen. Die nabijheid maakt het mogelijk om tempo te houden. Ook regionaal ligt de focus op samenhang. De Groene Metropoolregio ziet TPN-West nadrukkelijk in een bredere economische context. “Je moet dit niet alleen als Nijmeegs Industrieterrein bekijken,” zegt Niels Huijbers. “Het is een schakel in een grotere corridor. Dan moet je ook regionaal en bovenregionaal bewegen.” Die gezamenlijke blik vormt het fundament onder de ontwikkeling van de haven. Maar het fundament alleen volstaat niet. Zodra infrastructuur, subsidie-instrumenten of landelijke regelgeving ingrijpen, verandert het speelveld. “Dat we dat landelijk ook eens iets meer gaan doen, voordat we allerlei onrealistische dingen beslissen in het land,” zegt Witjes. MarieThérèse Marcusse vult aan: “Je bent uiteindelijk afhankelijk van keuzes die ook buiten de stad worden gemaakt. Daar moeten de voorwaarden wel aansluiten op wat hier nodig is.” Infrastructuur als kwetsbare schakel De afhankelijkheid van landelijke keuzes blijft in Nijmegen geen theorie. Eén storing ontregelt de hele keten. “Als de sluis bij Weurt eruit
43 Online Touch Home