Vanuit scheepvaartbelangen is een vroegtijdige en afgestemde communicatie essentieel. Scheepvaartbedrijven maken planningen. Als er een stremming komt op een kanaal waar alleen één bepaald type schip mag varen, moeten ze misschien een ander schip huren, contracten aanpassen, voorraad opbouwen. Dat kost tijd weet ook Rijkswaterstaat. Versnellen als het loont In andere gevallen kan een investering de hinder aanzienlijk verkorten. Bij de sluizen 10 tot en met 13 in de ZuidWillemsvaart stond eerst per sluis 20 weken stremming gepland. In totaal 80 weken. Door extra keerschotten en een extra set deuren te maken, kan de stremming per sluis met 8 weken worden verkort. Dat betekent 32 weken minder hinder op het kanaal. ‘We hebben laten onderbouwen wat dat maatschappelijk betekent’, zegt Harald. ‘De investering loonde, dus is besloten om ermee door te gaan.’ Als stremmingen te lang duren of onregelmatig zijn, gaan vervoerders nadenken: moet ik mijn lading nog per schip vervoeren? Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wil haar ambitie rond de modal shift waar kunnen maken. Dan is het belangrijk dat wij kritisch kijken waar stremmingen korter kunnen. Lastige situaties en verrassingen De noodklok die Rijkswaterstaat eind vorig jaar luidde over de staat van de infrastructuur klinkt hard in ZuidNederland. Het piept en kraakt op de kanalen. Daar waar Rijkswaterstaat het liefst vooruitkijkt en onderhoud zorgvuldig wil plannen, is het nu vaak ‘brandjes blussen’ bij gebrek aan budgetten. En ook al is Tilburg 3 vooraf duidelijk gepland, ook daar zie je verrassingen boven komen door jarenlang uitgesteld onderhoud. Neem sluis Panheel. De 100 jaar oude sluis wordt op dit moment door Rijkswaterstaat onder handen genomen. De oude kolk werd drooggezet en toen bleek de staat veel slechter dan gedacht. ‘We gaan vooraf met een duiker te water en maken een 3D-scan met een onderwaterdrone, maar pas als de sluis droogstaat zie je echt de schade’, vertelt Harald. Dit soort situaties veroorzaken een dilemma. Rijkswaterstaat kan de stremming verlengen en de sluis meteen goed aanpakken. Of men moet later weer terugkomen. Bij het geval van Panheel is het eerste gekozen. Met de wetenschap dat de binnenvaart hiervan baalt omdat de sluis er een langere tijd uit ligt. Er samen uitkomen Gezien de krappe budgetten mogen we extra blij zijn dat Tilburg 3 van start gegaan is. De grootschalige renovatie van de tientallen objecten moet ervoor zorgen dat de storingen uitblijven. Het project gaat bijdragen aan de betrouwbaarheid van het functioneren van de sluizen. Het werk is gereed in 2032. ‘Rijkswaterstaat en de schippers moeten hier samen doorheen’, zegt Harald. Ik heb geen legio alternatieve routes waarover je kunt omvaren. Ook kan ik niet voorkomen dat er door een calamiteit of een onverwachte situatie elders problemen optreden. Maar ik heb er vertrouwen in dat we er samen met de schippers en het bedrijfsleven uitkomen, door elkaar op te zoeken zoveel als kan’. Een duiker kijkt onder water naar schades Een keerschot wordt geplaatst om de kolk droog te kunnen zetten << Het keerschot wordt op zijn plek gehesen Havenlocaties 2026 - 63
64 Online Touch Home