Station entree parkzijde. Ontwerp Studio SK, uitwerking Movares Maaspark op hoogte naast het spoor Dordrecht heeft een paar mooie parken. Maar nog niet zo’n park. Stel je voor: langs het spoor, bij de nieuwe woonwijk aan het water van de Maas, ligt een bruisend groengebied waar op mooie dagen van alles gebeurt. Het Maaspark. Hoogteverschillen karakteriseren het park. Er loopt een groen talud tegen het spoor op. Dit parktalud functioneert als geluidsscherm voor de nieuwe bebouwing van het Maasterras. Eronder staan auto’s geparkeerd en ligt een hub voor het goederentransport naar de binnenstad. Bij de brug loopt het fietspad geleidelijk omhoog. Die hellingen voegen unieke ruimtes toe aan het park. Mensen gebruiken ze als terras of tribune. Elke 8 minuten een trein Nooit meer dan acht minuten op het perron. Een korte reistijd, omdat de treinen snel optrekken en afremmen. Overzichtelijke, com for tabele coupés. De komst van een citysprinter-concept op de Oude Lijn betekent een enorme kwaliteitsslag voor het openbaar vervoer in Dordrecht. Voor veel meer mensen dan nu wordt het openbaar vervoer een aantrekkelijke optie. Zeker naarmate het eenvoudiger is om in de buurt van het station de fiets te stallen of de auto te parkeren, om een deelfiets of –auto te pakken, of om over te stappen op een bus of een intercity. Investeren waard Van der Linden: “Met station Dordrecht als centraal vervoersknooppunt en nieuwe stations voor citysprinters wonen tienduizenden Dordtenaren op loop- of fietsafstand van een halte of station. Dankzij de gebiedsontwikkelingen in de omgeving van de stations komen daar nog pakweg tien- tot vijftienduizend inwoners bij. Tel daar de arbeidsplaatsen en de leerplekken bij op, plus de mensen die Dordrecht in hun vrije tijd of om zakelijke redenen bezoeken, en er ontstaat een enorm reizigerspotentieel. Dat maakt het meer dan waard om te investeren in de spoorinfrastructuur van Dordrecht.” << www.dordrecht.nl/spoorzone Stationslocaties 2021/2022 - 67
68 Online Touch Home