OPERATION N° A. 000: Caractéristiques et réglages. XI - ELECTRICITE Dynamo : 6 volts Marque : pUCE,LLIER 72?6 G .. .... .. ... .. ... .. .. .. . .. ... . ... ... . Dynamo : 12 volts Marque : DUCELLIER 7302 H . . .... . .. .. .. .. .. . .. . ..... .. ... .. . .. Démarreur : 6 volts Marque : !)UCELLIER 6112 A .. .. .. . . . .. . .. ... .. . . .. . . . . . .. . . . . .. PARIS-RHONE D 8 L 38 .. .. .. ... .. ... . .. . .. .. .. . .. . .. . . cp mini du collecteur après rectification PARIS-RHONE Gl lR - III ........ · ....................... cp mini du collecteur après rectification cp mini du collecteur après rectification 52,5 mm 51 · mm 35 mm cp mini du collecteur après rectificatiön cp mini du collecteur après rectification Démarreur : 12 volts Marque : DUCELLIER 6174 A ..................................... cpmini du collecteur après rectification Régu lateur : 6 volts Marque : DUCELLIER 8325 A PARIS-RHONE XT 212 Régu lateur : 12 volts Marque : DUCELLIER 8243 F 31,5 mm 35,5 mm 30,5 mm 16
OPERATION M0 A. 111-4 : Trnuaux sur cylindres et pistons Des segments mal orientés provoquent une consommation d'huile exagérée. Si 1 'on remonte un piston usagé, en ne remplaçant que les segments, s' assurer qu 'ils tournent librement dans l�ur gorge. 6. Monter les segments sur les pistons, si nécessaire. Orienter les coupes à 120° 7. Monter Ie cylindre - Huiler le piston à la burette (un pinceau entraîne des impuretés ou perd ses. poils). Placer une bague d'entrée de segment 1654-T sur le piston Monter le cylindre préalablement huilé, sans Ie faire tourner pour ne pas déplacer la coupe des segments, et en orientant les encoches des ailettes. 8. Monter la culasse (voir Op. A. 112-1) 9. Régler les culbuteurs (voir Op. A. Ü2-0). 10. Régler le ralenti ( voir Op. A. 142-0) 64
OPERATION N° A. 112-4 : Travaux sur culasse Op. A. 112-4 b) à sa panie inférieure (partie intérieure à la culàsse) - Engager le dudgeon (pour permettre sa mise en place, appuyer sur Ie porte-galet à l'.aide d'une tige <:/> 4 mm) jusqu'à ce que la cote <• a •> soit égale à 14 mm - Toumer, en appuyant sur la broche conique, dans Ie sens des aiguilles d'une montre; Arrêter l' opération lorsque Ie carré d' entrainement sera descendu de 22 mm, - Dégager le dudgeon en tournant la broche en sens m verse 30. S' assurer après montage des deux tubes que leur en er' axe à la partie inférieure est de 47 mm Si nécessaire réaliser cette condition en écartant les tubes. 31. Habiller la culaue Poser les ensembles axe et culbuteur. 32. Poser la culasse (voir Op A 112-1 § 15 à 33). 33. Régler les culbuteurs (voir Op A 112-0).
OPERATIOM M0 A. 121-1 : Remr,lacement d'un volant-moteur óu d'une couronne de démarreur 8. M@nter Ie volant a) véhicules à emhrayage centrifuge .· Monter le volant; rem placer les cinq vis (1) à chaque dépose, les serrer à 3,8 m kg. (38 m.\ N) en immobilisant le volant à !'aide d'un tournevis A-----� (A). Poser la couronne porte-masselottes (2) serrer les vis (ronde He éventail). b) véhicules à embrayage classique Monter - Ie volant-moteur ( voir ci-dessus)1 - Ie disque, "'.. le mécanisme d'embrayage. Cemrer Ie disque à l°aide d'un mandrin (mandrin MR. 1620-40 pour disque à moyeu à cannelures ou 1713-T pour disque à moyeu à dentelures ).Serrer les vis (rondelle grower). 9. Accoupler la boite de vitesses au moteur ( voir Op. A, 100-2). 10. Poser l'ensemble pot de détente silencieux. 11. Poser P ensemble moteur-boi te de vitesses (voir Op A, 100-1), 83
OPERATION N° A. 220-1 Travaux sur circulation d'huile Op. A. 220-1 REMPLACEMENT D'UN RENIFLARD D'HUILE Dépose. 1. Désaccoupler Ie raccord c;;: :J.tchouc (1) entre filtre à air et reniflard, du reniflard (2). 2. Desserrer les vis (3) de fixation. Dégager la cosse du fil de masse de la barre de phare. Déposer le reniflard (2) et son joint. Pose. 3. Présenter le reniflard muni de son joint. Serrer les vis (3) de fixation du reniflard (rondelle éventail). Intercaler le fil de masse de la barre de phare en << a >>. 4. Accoupler Ie raccord caoutchouc (1) entre filtre à air et reniflard, au reniflard (2). NOTA : Les reniflards montés jusqu'à février 1963 ne sont pas interchangeables avec ceux montés depuis cette date.
OPERATION N ° A. 372-1 a : Travaux sur transmissions à billes. Op. A. 372 • 1a REMPLACEMENT D'UNE TRANSMISSION. (coté pivot). Dépose. 1. Déposer l'aile et sa joue, du coté ou Ie travail est à eff ectuer. 2. Lever le véhicule et Ie caler sous le chassis à la hauteur de l'essieu avant. 3. Déposer la roue. 4. Retirer la goupille (2) et déposer l'écrou (1) de bloc age du moyeu : maintenir le moyeu (3) à l' aide d'une broche (A), introduite dans l'un des trous et prenant appui sur le pivot. IMPORTANT: Ne jamais faire prendre appui à la broche (A), sous le levier d'accouplement de direction, ce qui risquerait d'entraîner la rupture des vis de fixation du levier. Pendant le desserrage de 1' écrou du moyeu, mettre le pivot en appui sur une cale pour éviter la détérioration de la bucée de débattement de bras. 5. Braquer la direction à fond. 6. Dégager l'accordéon d'étanchéité (5) après avoir desserré le collier (6). 1. Dégager la transmission (4). REMARQUE : Si la transmission est réutilisée, s' assurer que la gaine d'étanchéité (8) est en bon état et les colliers de fixation (7 et 9) correctement serrés. En effet un man que d9 étanchéité en traînerait une détérioration rapide du joint homocinétique. Si nécessaire, déposer la gaine (8). Ne pas nettoyer Ie joint homocinétique par immersion. 148
OPERATION N° A. 413• 1 : Travaux sur pivot d 'essieu avant. REMPLACEMENT D'UN PIVOT OU D'UN AXE DE PIVOT. 13. Déposer la transmiuion (coté pivot). a) Véhicules équipés de transmissions à croisillons Voir opéranon A. 372-1 § § 1 à 4 b) Véhicules équipés de transmissions à billes . Voir opération A. 372-la §§ 1 à 7. 14. Déposer le batteur. Désaccoupler la barre (1) de direction du levier de pivot.(Utiliser la clé MR. 3691-3). 15. Déposer Ie pivot. Défreiner le bouchon inférieur de pivot et le déposer à P aide d'un tournevis. Chasser le bouchon expansible à l' aide d'une broche de diamètre 8 mm et de longueur 200 mm. Extraire l' axe en utilisant l' appareil 1858-T. NOTA - Dans certains cas on ne peut déposer l' axe qu' à 1' aide d'une presse, ce qui nécessite la dépose du bras. Dégager le pivot et la rondelle de frottement, les rondelles de butée et Ie pare-poussière. 1858-T 177
OPERATION N° A. 433-0 : Contróle et réglage des hauteurs. Op. A.433-0 8. Régler l'embQJlt .AR de pot de sus pension pour obtenir un jeu de O à 2 mm entre eet embout (2) et la butée élastique (1). 9. Poser si nécessaire les vis de fixation des carters de protection des frotteurs ou serrer et goupiller les écrous des axes d'amortisseurs. REGLAGE DES BUTEES DE DEBATTEMENT AV. 10. Pour faire cette opération, il est nécessaire que les hauteurs AV et AR, sous chassis, soien t réglées comme indiqué dans les § § précédents • . •. S'assurer qu'il existe entre les butées caoutchouc (4) et les butées (3) de débattement des bras une distance <<a>> de: 5 à 8 mm pour AZA • A7.A\f et AZU série normale. 8 à 11 mm pour A7,A • AZAM - AZU série export piste. Réaliser cette condition en plaçant des cales d'épaisseur appropriée choisies parmi celles vendues par le Service des pièces détachées, entre la butée caoutchouc et Ie support sur chassis.
OPERATION N° A. 434 -1 : Rem placement d'un pot de sus pension. Op. A.. 434-1 7. Engager les embouts porte-couteaux dans les chapes tAles du bras d'essieu. Placer les couteaux, préalablement graissés, monter les pincettes. 8. Mettre le véhicule à terre (support MR.3300-70). 9. Régler les hauteurs (voir Op. A. 433-0). 10. Placer les pare•poussière sur les embouts de régla8e· 11. Monter l'amortisseur AR. (Voitures sorties depuis Septembre 1965). REMARQUE : Les écrous des axes de fixation de !'amortisseur ne doivent être serrés que lorsque les hauteurs sont réglées et la voiture au sol afin d'éviter la détérioradon des silentblocs. 202
OPERA TION N° A. 440-00 Caractéristiques et réglages. DIRECTION Op. A, 440-00 POINTS PARTICULIERS Serrage de l' écrou du collier de fixation du tube sur Ie pignon ................ .................................. 1,9 m kg (18,6 mAN) Distance entre l'extrémicé du tube fixe et les vis du volant ...................................................... 2 à 5 mm Serrage de l'écrou de fixation du pïgnon dans Ie carter .............................................................. 10 m kg (�8 mt.N) Serrage de l'écrou Nylstop de fixation des barres sur rotules ....... .' ................................. ........... 4 m kg (39 mt.N)
OPERATION N° A. 441•1 : Travaux sur direction (Vihicules munis d'un·a�ti-vol). 2 3 RiMPLACEMENT D'UN TUBJ: FIXE DE DIRECTION (V éhicules munis d 'un anti-vol Simplex). DEPOSE. B 11. Déposer 11 ensemble tube et volant (voir §§ 1 :?i 3 même opération). 12. Déposer Ie boîtier d 1anti vol. 0 Déposer l' étrier de fixation du boîtier. Utiliser l'outil 2407-T; pour chacun des écrous procéder de la façon suivante : - Placer Ï' ensemble corps (B) et écrou à canon (A) sur l'écrou conique (1). - Serrer l'écrou à canon (A) sur l'extrémité de· l'étrier pour faire pénétrer les couteaux du corps (B), dans 1 1 écrou conique ( 1). - Dévisser l' écrou conique en agissant sur Ie six pans du corps (B). - Faire la même opération poû.r l' autre écrou. REMARQUE : Ces écrous sont à remplacer à chaque intervention. Dégager: - 1' étrier, - Ie bo1tier d' anti-vol (6), -· les cal es entretoises (3) s'il y a lieu, - le support caoutchouc (5), - la contre-plaque (2), - le tube fixe ( 4). POSE. 13. Présenter le tube fixe (4) et placer - le support caoutchouc (5), - le boîtier d' anti-vol (6), - les cal es entretoi ses ( 3) s1 il y a lieu. Présenter 11 étrier et la contreplaque (2). Approcher sans les serrer les écrous ( 1) (rondelle plate). 216
OPERATION N° A.4'1-la: Travauxsurdirection(véhicules AZAM). Op. A. 441 " 1 a 17. Présenter Ie tube fixe (1), placer le support caout• chouc inférieur (4), poser le collier (5) et ses écrous, _sans les serrer. 18. Poser le support caoutchouc su"érieur (2) Ie collier (3) et ses écrous, sans les serrer. 19. Poser le tube de direction et Ie volant (voir § § 7 à 13 même opération). Choisir parmi les supports caou tchou'c vendus par Ie Service des Pièces Détachées ceux <lont l'épaisseur permet d'obtenir un montage sans conttainte du tube fixe. Un montage en contrainte du tube fixe pourrait entra1'ner après un certain kilométrage une rupture du tube de direction. 20. Régler la position du tube fixe pour obtenir une cote « à» de 2 à 5 mm entre l'extrémité des vis (7) de fixation du volant et la partie supérieure du tube fixe. 21. Serrer les écrous (6) des colliers (5) et (3). Arrêter Ie serrage lorsqu' il devient difficile de faire tourner le tube, fixe à la main (un serrage exagéré risque de provoquer l'écrasement du tube). 22. Poser les commutateurs (éclairage • avertisseur et feux de direction).
OPERATION N° A. 442-3 : Remise en état d'une direction. 21. Graisser le guide (1) (graisse pour card an) et le mettre en place dans son logement. Placet le ressort (2) et visser provisoirement l' écrou (3). (Clé MR. 3691#3). 22. Monter provisoirement Ie tube de direction sur Ie pignon · de crémaillère. 23. Manoeuvrer le volant (deux tours et demi environ) af in de déplace:r la crérnaillère sur toute la lon• gueur de sa course. ATTENTION : A fond de braquage à gauche, la crémaillère peut échapper du pignon de commande. En serrant progressivement l'écrou (3), chercher le point le plus dur, s'il existe. Régler la.pression du guide (1) sur ce point, en desserrant progressivemen t l' écrou (3 ). Le déplacernent de la crémaillère doit se faire sans semir le passage des dents. NOTA : L' écrou (3) n' est pas freiné ; la pres si on du ressort de guide suffit à empêcher son desserráge. Après le réglage, déposer le tube de direction. 24. Monter Ie s barres de d irection. a) Mettre en place la plaquette anti-bruit ( 4) . . REMARQUE: Sur les voitures sorties avant Novembre 1964, remplacer les ressorts d' appui de dé s par une plaquette anti-bruit. b) Dégraisser les cones des queues de rotules et ceux des ,barres. Mettre en place Ie s barres sur les queues de rotules. 226
OPE�.A. TIOH H0 .A.. 442 "3 : Remise en état d'une direction. Op . .A.. 442-3 • serrer l 'écrou pour réaliser Ie coincement des cones. - dégager l'encretoise puis serrer l'écrou Nylstop à 4 m.kg. REMARQUES: 1) Il est formellement interdit de monter un écrou N ylstop sur les rondes possédant un trou de goupille (modèles montés jusqu' à Mai 1965) ce qui détériorerait la bague nylon de 1 'écrou qui ne rem• plirait plus son rêle de frein. c) Serrer les écrous Nylstop (1) à 4 m.kg (39 m,AN) - pour pouvoir serrer Pécrou Nylstop, il faut immobiliser la rotule afin qu' elle ne soit pas en traînée en rotation lorsque la partie nylon de l'écrou vient en contact des filets de la rotule. Pour cela, opérer comme suit : * placer une entretoise en forme de fourche (une clé plate par exemple) entre la barre et l'écrou 2) Les écrous Nylstop peuvent être utilisés plusieurs fois a condition que la bague Nylon soit en bon état ; lors du montage, l'écrou doit être dur à tourner : il ne doit pas pouvoir être vissé à la ma1n. 3) Il est possible de remplacer les rotules ancien modèle (avec trou de goupille) par les nouvelles se rnontant avec des écrous Nylstop. 227
OPERATION N° A.451-4 : Travaux sur freins arrières. Op. A.451-4 Véhicules sortis depuis ]uillet 1964. Mettre en place une garniture (a) sur le tube. NOTA : Les garnitures de racc�rds sont à remplacer à cha·que démontage. La garniture doit être en retrait de 2 mm d e l' extrérnité du tube. Centrer le tube dans l'aiésage en Ie présentant suivant l'axe du trou. S'assurer que l'extrémité du tube pénètre bien dans ,le petit alésage en b. Faire prendre I' écrou raccord à la main et· Ie serrer rnodérément (0,6 à 0,8 m/kg). Ce serrage relativement faible est suffisant pour assurer une bonne?étanchéité. Un excès de serrage occasionnerait une fuite. c) Rapprocher les segments à l'aide des ca.mes. 9. Poser le tambour (voir § 6 b-c-d-e même Op.). 10. Régler les cames (voir Op. 451-0 § 2). 11. Purger les canalisations (voir Op.A.453-0). 12. Poser la roue. Cl 13. Mettre le véhicule à te&le (support MR-3300-70, placé sur un cric rouleur). REMARQUE : Depuis ]uillet 1964, les tuyauteries de freins arrières ont un diamètre extérieur de 4,5 mm ; Ie ma-ître-cylindre, les cylindres de roue arrière, les flexibles arrières et les pattes de fixation sur chassis sont modifiés pour perrnettre le montage des nouveaux raccords. Ces pièces ne sont adaptables, sur les anciens véhicules" que si l' on change l' ensemble. 260
OPERATION N° A. 454•0 : R églage du {rein à main. Op. A. 454•0 REGLAGE. FEMARQUE : Le frein à main agit uniquement sur les tambours avant. 1. Lever le véhicl,lle à !'avant (support MR 3300-70 placé sur un cric rouleur). 2 •. Régler successivement la tension des deux cables de frein, par les écrous (1), de façon qu' en amenant la tirette de frein au 3ème cran, les roues commencent à serrer, et qu' au 5ème cran elles soient bloquées.
OP ERAT ION N° A. 454-1 : Travaux s ur commq,nde de {rein à main. 15. Déposer la goupille (1) d'arrêt. Dégager: - le ressort (2) - le cliquet (3). Pose. 16. Placer le cliquet (3) dans Ie support de tirette. Placer Ie ressort (2) sous les pattes du suppon et sur le cliquet. Poser la goupille (1). 17. S'assurer du fonctionnement du cliquet. Le cliquet doit articuler librement sur la goupille. 277
OPERATION N ° A. 510"l a : Montage de l 1 Fsisceau No du fi1 Couleur des embouts Avant Phares Arrière droit Avant Avant Phares Avant Phares Avant Avant Arrière Avant Arrière Fil volant 18 17 15 16 14 12 13 11 Vert Bleu-rouge Bleu Blanc Blanc J aune Jaune Vert Verli Mauve Mauve Bleu Rouge Rouge J aune-blanc J aune-blanc Marron Marron Inverseur (14) des feux de stationnement à phàre AV.D (2) (veilleuse et feu de stationnement) à lanterne AR. D (feu de stationneme.nt) (26). Commutateur (21) d1 éclairage et d1 avertisseur à avertis seur (9) de route Commutateur ( 21) d1 écl airage et ,d 1 a verti sseur à phares'AV. D (2) et AV. G (4) (feu de route) Commutateur (21) d1 éclairage et d1 avertisseur à phares AV, D (2) et AV. G(4) (feu de croisement) Commutateur (21) d1 éclairage et d 1 avertisseur à lampe €:clairag e ( 18) du compteur de vîtes se à in verseur ( 14) des feux de stationnement Interrupteur de stop ( 12) à stop AR. G (27) [ndicatem d1·essence ( 19) à rhéostat (24) du puits de jauge à essence Régulateur ( 10) à masse batterie (vis fixation couvercle B. V). installation électrique 6 volts : Op. A. 510• l a AZAM depnis Avril 1967, Nomenclature des fils
OPERATlON N° A 640-1 : Remplacement d'un groupe dé chauffage - 20° C 21 0 b 1 °) Dé placer le levier (23) vers Ie support d'arrêt de gaine. Arrêter au moment précis ou 1 1 on entend un déc lic qui correspond à l'étahlissement du contact ventilation. Repérer la posi tion du levier (en << a >>). 2°) Déplacer le levier (23) dans le sens inverse. Arrêter au moment précis ou 1 1 on entend à nouveau un déc lic qui correspond -à l1 établis sement du contact chauffage. Repérer sur le carter la position du levier (en << b >>). 3°) Posîtionner a pproximativement le levier au milieu de ces deux repères. 17. Régler Ie càble de commande. a) Fixer la gaine de commande à 11 aide de la vis (21 ). Passer le càble dans le serre-càble (24). b) Placer la tirette du tableau de bord sur la position << arrêt>>. c) Placer Ie levier de commande (23) en position <<arrêt>>. Pour ceia : Faire fonctionner Ie groupe de chauffage pendant 10 à 15 mn environ. Couper Ie chauffage et Ie contact de la voiture. S1 assurer que le moteur é lectrique du groupe tourne encore pendant 2 à 3 mn, ce qui permet de refroidir le groupe. d) Fixer le cable à l' aide de la vis (24). S' assurer en manoeuvrant la tirette du tableau qu'il est possible d'amener l'extrémité de la vis (22) au contact du couvercle de 11 appareil Ct:" qui correspond au maximum de chauffage. 18. Vérifier Ie f-onctionnement de l'appareil. 311
OPERATION N° AZKA·. 100-1 : Remplacrment d'un ensemble . moteur-boîte de vitesses. Op. AZKA. 100-1 29. Contróler et régler le point d 1 saire. allumage,si néces35. Vérifier1 si nécessaire)a pression d�huile. (6 à 6,5 bars à 6000 tr/ mn, l'huile étant à 80° C) 30. Vérifier les ni veaux d'huile (moteur et boîte de vitesses ). 31. Régler le frein à mc'lin, 32. Purger les canalisations de frein. 33. Régler les culbuteurs à froid, si nécessaire : - 0; 15 mm à l'ádmission et à Péchappement. (Régler une soupape lorsque la même soupape du cylindre opposé est ouverte au maximum). 34. Mettre le moteur en marche, le laisser chauffer. - Vérifier l1 étanchéité des raccords d 'échappement. - S'assurer que les vi tesses pass ent normalement. 36. Régler Ie ralenti. (750 .1 800 tr/2:nn). 37. Vérifier la commande de chauffage. La régler, si nécessaire. 38. Monter : - les ailes, - les joues d'ailes, - le capot et sa béquille, Connecter les fils d1 alimentation des clignotants avant droit et gauche sur les ailes. Accoupler Ie tube au gicleur du lave--glace sur Ie capot. 39. Vérifier le fonctionnement des accessoires électri ques. 372
1 Online Touch