0

HISWA magazine magazine voor 01 | februari 2026 | jaargang 33 de watersportbranche Bedrijfsvoering De klantvisie van Verschuur Watersport Summer Crew van Wajer: teamwork in de zon Nieuwe wetten en regels per 2026

Dé specialist in de bouw van sanitaire units van hoge kwaliteit Maatwerk dat volledig aan uw wensen voldoet Volledige ontzorging van ontwerp tot sanitaire installatie Innovatieve milieu- en energiebewuste oplossingen Onderhoudsvriendelijke en duurzame materialen Units zijn schakelbaar, fl exibel en verplaatsbaar mobielbouw.nl biedt u nog veel meer informatie

colofon voorwoord HISWA Magazine is het relatie magazine van HISWA-RECRON. Het blad profileert zich als het toonaangevende vakblad van de watersport industrie. Het blad verschijnt zes keer per jaar en wordt verspreid onder watersport bedrijven en stakeholders in de watersportbranche. Uitgever HISWA-RECRON Storkstraat 24 3833 LB Leusden 033 - 303 97 00 communicatie@hiswarecron.nl Advertentieverkoop Dock35 Media Martijn Penning 0314 - 355 826 martijn@dock35media.nl Aan dit nummer werkten mee Hans Buitelaar, Dominique van Dam, Jaap Sandijk, Michaël Steenhoff, Lisette Vos Hoofdredacteur drs. Liane Jansen Redactiesecretariaat Rianne Hartog Foto cover Wajer Vormgeving Dock35 Media B.V. Druk Senefelder Misset Doetinchem Partners in business Liane Jansen Hoofdredacteur Zuurstof “Onze sector is eigenlijk het zuurstofventiel van de stadstaat Nederland.” Deze fraaie uitspraak doet de voorzitter van HISWA-RECRON, Henry Meijdam, in het interview waarin we hem vroegen naar de speerpunten en plannen van de branchevereniging (pagina 16). Hij benadrukt daarmee dat de watersport sector lucht geeft, ontspanning biedt en daarmee de ultieme vrijetijdsbesteding is voor veel mensen. Zuurstof. Onzichtbaar maar van levensbelang. Voor ons als mensen, maar net zo goed voor de watersportsector. Zonder zuurstof geen beweging, geen groei, geen vernieuwing. En juist die elementen bepalen de kracht van onze branche: een sector die voortdurend in beweging is, gevoed door innovatie, vakmanschap en passie voor water. Een goed voorbeeld daarvan is Verschuur Watersport. Daar staat de ‘Vernieuwen-knop’ continu aan. Eigenaar Yoney Verschuur vertelt op pagina 12: “Het houdt bij ons niet op. Als wij een leuk plan hebben, dat goed is voor onze klanten, dan zien we geen obstakels.” Voor Wajer geldt hetzelfde. Dit bedrijf zet met de Summer Crew in op hospitality op een inventieve manier. De crew bestaat uit jongeren die het hele vaarseizoen werken in Spanje, Frankrijk of Kennispartners Griekenland en zo klanten een onbezorgde vaardag of vaarvakantie bieden. Op pagina 22 vertellen Inge Bosma en Tom van de Ven er vol enthousiasme over. FlevoNautica waar sinds kort Colin Versteeg aan het roer staat, is ook zo’n bedrijf dat bruist van de nieuwe ideeën en ontwikkelingen. Zo onderzoekt hij nieuwe marketingkanalen en is hij druk met het FlevoNautica Experience Weekend in april. Je leest zijn verhaal op pagina 20. Fijn, zoveel bedrijven die met hun ideeën, ontwikkelingen en samenwerkingen de watersport nieuwe adem geven. Dit nummer toont weer goed aan waar de zuurstof vandaan komt. ADVOC AT UUR 01 2026 | HISWA MAGAZINE 3

inhoud Artikelen Elk nummer 12 De klantvisie van Verschuur Watersport De liefde voor de klanten is altijd de drijfveer. ‘We kunnen gewoon geen ‘nee’ verkopen’, zegt eigenaar Yoney Verschuur. 16 Interview met Henry Meijdam Henry Meijdam is sinds juni 2025 de nieuwe voorzitter van HISWA-RECRON. 18 Nieuwe wetten en regels Wat veranderde er per 1 januari 2026? Een overzicht van alle nieuwe wetten en regels die relevant zijn voor de watersport- en jachtbouwsector. 20 Het Portret Dit keer: Colin Versteeg van FlevoNautica. 22 Wajer start Summer Crew De Summer Crew bestaat uit jongeren die het hele vaar seizoen werken als crew in Nederland, Spanje, Frankrijk, Griekenland of Amerika. 26 TechTalk: Zero Emission Lab Een update vanuit het MARIN over het Zero Emission Lab en wat het profijt hiervan is voor de pleziervaart. kalender Overzicht van bijeenkomsten, evenementen, workshops, trainingen en vergaderingen van HISWA-RECRON. Check www.hiswarecron.nl/agenda voor meer informatie en aanmeldmogelijkheden. FEBRUARI Ledenbijeenkomst Zeeland 24 februari Camping en Villapark de Paardekreek in Kortgene Herhalingstraining: keuren van gasinstallaties 24 februari Kantoor HISWA-RECRON in Leusden MAART Benen-op-Tafelsessie voor Kennispartners HISWA-RECRON 10 maart Locatie nog onbekend 07 Op Stapel 08 Ondernemersnieuws 25 Vraag & Antwoord 25 Column Rianne Hartog 29 Nieuws I Mens & Bedrijf 32 Nieuws I Innovatie 34 HISWA-RECRON Business Club Nieuws 01 2026 | HISWA MAGAZINE 5

ICY Marina Management Draadloos beheer van uw jachthaven IC D Per plaats: - Ampèrelimiet instellen - Energieverbruik uitlezen - Stroom aan/uit op basis van boeking - Prepaid tegoed instellen - Tapautomaten beheren • Vorst- en CV-drukalarm in bijgebouwen Te koppelen met uw reserveringsysteem Bediening via desktop applicatie en app Vaak eenvoudig in te bouwen in bestaande elektrakasten www.icy.nl Overzicht locaties Zoom Dashboard Overzicht locaties Terrein overzicht Overzicht devices Alarmen Tickets Rapportages Reserveringen Beheer User Management Help center Alarmen Offline Apparaten Reserveringen JACHTHAVEN LEMSTERMEER TECHNISCHE DIENST Toon: alle locaties 16A Ligplaats 6 9 0 107 8:30 Ligplaats 006 CAMPERE MODULE 16A PARAMETER INSTELLINGEN Wijzigen MAX WAARSCHUWINGEN 10 RESERVERINGEN 07 okt 9:30 10 okt 10:00 10 okt 14:00 14 okt 10:00 14 okt 14:00 16 okt 10:00 ALARMEN ACTUELE ALARMEN Op dit moment zijn er geen alarmen GESCHIEDENIS Op dit moment zijn er geen alarme Dé makelaar voor watersportgebonden bedrijven en onroerend goed MULLERMAKELAARDIJ.NL Blijf op de hoogte linkedin.com/company/muller-makelaardij Nu ook volledig te koppelen met i-Marina

uitgelicht Op Stapel Primeur 625 Op Stapel www.flevonautica.nl Specificaties Lengte ............................................... 6.00 m Breedte .............................................. 2.40 m Diepgang ........................................... 0.50 m Gewicht .............................................. 780 kg CE-certificatie ......... ...............C, kustwater Maximale motorisering........................... 60 pk Maximale snelheid .........................ca. 45 km/h .... Het nieuwe model van de Primeur – de Primeur 625 die FlevoNautica aanbiedt – is de opvolger van de Primeur 615. Het is de perfecte tender voor wie ontspannen varen wil combineren met veel zitcomfort en een moderne uitstraling. Dankzij het doordachte ontwerp en de ruime indeling biedt deze sloep alles wat nodig is voor een heerlijke dag op het water. Dankzij de doorloop aan stuurboordzijde is aan boord stappen heel gemakkelijk. Een ander pluspunt van de Primeur 625 is het praktische zwemplateau aan de achterzijde. De stille en zuinige Suzuki-buitenboordmotor – netjes weggewerkt in de bun – zorgt voor betrouwbare en krachtige voortstuwing. Het interieur van de boot bestaat onder andere uit een Ecodeckvloer, zit- en rugkussens van Harlow in doorgestikt ruitmotief en een afneembare tafelpoot. 01 2026 | HISWA MAGAZINE 7

nieuws van HISWA-RECRON Ondernemersnieuws HISWA-RECRON telt 11 nieuwe leden • 3sen yacht expertise www.3sen.expert • Groepsaccommodatie De Waker www.dewaker.nl • Tim Expertise www.timexpertise.nl • Camping De Meene www.demeene.nl • Vodatent www.vodatent.com • Residence Winterswijk www.residencewinterswijk.nl • Ecolodges ‘t Lennepserf www.lennepserf.nl • Plopsa www.plopsa.be • Jachtmakelaardij Lodewijk Bos www.lodewijkbos.nl • Botenstalling Zijldijk www.botenstallingzijldijk.nl • Camping BuitenRijk www.campingbuitenrijk.nl Watertoerisme krijgt plek in nieuwe EU-strategie De Europese Unie gaat watergebonden toerisme nadrukkelijk opnemen in de nieuwe EU-strategie voor duurzaam toerisme in de maritieme industrie. Dat is een belangrijke stap voor de watersportsector. HISWA-RECRON pleit hier al langer voor, als actief lid van European Boating Industry (EBI). Tijdens een ontbijtdebat in het Europees Parlement, georganiseerd door EBI en ADAC, spraken Europarlementariërs, EU-ambtenaren, brancheorganisaties en consumentenvertegenwoordigers over de toekomst van watergebonden toerisme in Europa. Jeroen van den Heuvel, adjunct-directeur Watersport & Jachtbouw, was namens HISWA-RECRON aanwezig bij deze bijeenkomst. De erkenning van de watersport als volwaardige pijler van toerisme betekent dat er in de toekomst meer Europese steun komt. Denk aan investeringen in infrastructuur, innovatie, verduurzaming en opleiding. Ook onderwerpen zoals het harmoniseren van vaarbewijzen en circulaire oplossingen voor end-of-life boten kwamen aan bod. Meer informatie: www.hiswarecron.nl/kennisbank/ebi Jaarlijkse ICOMIA Statistics Book gratis beschikbaar Jaarlijks brengt ICOMIA een overzicht met alle feiten en cijfers van de wereldwijde watersportsectorindustrie uit: het Statistics Book. Deze statistieken zijn verzameld onder meer dan 26 nationaliteiten en aangevuld met internationale data van overheden en fabrikantendata. Het Statistics Book is verrijkt met analyses en interviews. HISWA-RECRON heeft de kosten afgekocht, waardoor leden de publicatie gratis kunnen downloaden in de Kennisbank. Meer informatie: www.hiswarecron.nl/kennisbank/icomia 8 HISWA MAGAZINE | 01 2026

Duidelijkheid over ‘ingrijpende wijziging’ in Richtlijn Pleziervaartuigen Er komt een eind aan de discussie over wat een ‘ingrijpende wijziging’ van een pleziervaartuig precies betekent volgens de EU Richtlijn Pleziervaartuigen. Sommige lidstaten stelden dat vrijwel elke wijziging opnieuw een CE-certificatie vereist, zelfs door de particuliere eigenaar. HISWA-RECRON benadrukt dat het alleen gaat om een volledige refit van het vaartuig. Samen met drie andere lidstaten, ICOMIA en EBI liet HISWA-RECRON de Universiteit van Helsinki de juridische achtergrond onderzoeken. Het rapport, gepresenteerd tijdens de Mestrade van 2025, bevestigt dat een wijziging alleen ingrijpend is als het vaartuig als nieuw beschouwd moet worden. Het rapport ligt inmiddels bij de Europese Commissie. Meer ruimte vanuit Brussel voor energieprojecten De Europese Commissie wil vergunningsprocedures voor duurzame energieprojecten versnellen en stelt voor om tijdelijk meer stikstofuitstoot tijdens de aanlegfase toe te staan. Volgens uitgelekte plannen wegen de langetermijnvoordelen van elektrificatie en verduurzaming ruimschoots op tegen de tijdelijke stikstofdepositie bij de bouw. Brussel ziet lange en complexe vergunningstrajecten als een van de grootste oorzaken van vertraging in de energietransitie. Er is een pleidooi voor soepelere milieuregels, kortere beslis - ter mijnen en zelfs vergunningsvrije kleine projecten, zoals zonnepaneleninstallaties tot 100 kW. Voor de watersportsector kan dit betekenen dat infrastructuurprojecten zoals walstroom, laadpunten en energieopslag sneller van de grond komen, zeker nu netcongestie en vergunningstrajecten vaak knelpunten vormen. HISWA-RECRON volgt de ontwikkelingen nauwgezet en blijft zich inzetten voor een uitvoerbare energietransitie die ruimte laat voor watergebonden bedrijvigheid. Actualisering RI&E De RI&E voor de watersportsector wordt geactualiseerd. HISWA-RECRON koost Kader als partner hiervoor. In deze samenwerking wordt nadrukkelijk gekeken naar de aansluiting en impact van nieuwe en gewijzigde wet- en regelgeving. Daarnaast zijn meer gebruiksgemak en efficiëntie belangrijk: hoe kan de RI&E zo worden ingericht dat leden er maximaal rendement uit halen? Zodat ze eenvoudig tot een praktisch en effectief plan van aanpak kunnen komen. Het doel is ondernemers te ondersteunen bij het behouden en verder versterken van een veilige werkomgeving, zowel voor medewerkers als voor klanten en bezoekers. Meer informatie: www.hiswarecron.nl/rie 01 2026 | HISWA MAGAZINE 9

nieuws van HISWA-RECRON HISWA.nl nu ook in het Duits Watersportportal HISWA.nl is nu ook beschikbaar in het Duits, naast Nederlands en Engels. Met de Duitstalige versie wordt ingespeeld op de grote traffic vanuit Duitsland aan de website. HISWA-RECRON maakt HISWA.nl zo nog beter vindbaar en toegankelijk voor de duizenden Duitse watersporters die jaarlijks in Nederland het water op gaan. Met ‘Was möchten Sie auf dem Wasser tun?’ komt HISWARECRON Duitsers tegemoet in hun eigen taal op HISWA.nl/ de. Uiteraard spreken Duitsers ook Engels maar ze waarderen het om in hun eigen taal aangesproken te worden. Op de site kunnen Duitse bezoekers voortaan niet alleen terecht voor het huren of kopen van een nieuwe of gebruikte boot, maar ook voor zeilcursussen, vaarvakanties en onderhoudtips. De Duitse versie is onderdeel van een strategische keuze om alle producten en diensten van de aangesloten HISWA Erkende Bedrijven samen te brengen op één krachtige website. Vandaar dat voormalige losstaande websites als vakantievaren.nl en bootsurlaubholland.com nu geïntegreerd zijn in HISWA.nl. Deze bundeling levert niet alleen aanzienlijke voordelen op in beheer en kosten, maar zorgt ook voor een sterkere online positie in zowel Google- als AI-zoekresultaten. Meer informatie: www.hiswa.nl/de Nieuw CWO-team aan de bak Per januari 2026 nam HISWA-RECRON het secretariaat van de Commissie Watersport Opleidingen (CWO) over van het Watersportverbond. Het CWO-kantoor is nu ondergebracht bij HISWA-RECRON in Leusden. Een nieuw team – bestaande uit Femke van Stralen en Emmelot Linssen – is met frisse energie aan de slag gegaan, samen met het bestuur van de CWO en van de aangesloten zeil- en vaarscholen. Deze overgang maakt het mogelijk om de CWO te vernieuwen en te versterken. De aangesloten zeil- en vaarscholen en CWO-locaties nemen zo actief verantwoordelijkheid voor de toekomst van de watersportopleidingen. Er wordt gewerkt aan een organisatie waarin kwaliteit, continuïteit en samenwerking centraal staan. “Het is een eer om hieraan bij te dragen. Met de gezamenlijke inzet van alle betrokkenen zetten we concrete stappen richting een toekomstbestendige CWO”, aldus Paul van Well, manager waterrecreatie. De CWO blijft van en voor de leslocaties. Daarbij blijft het doel onveranderd: nieuwe generaties watersporters een solide basis bieden en de sector versterken via goed onderwijs, veiligheid en vakmanschap. Femke van Straten (coördinator CWO) en Emmelot Linssen (medewerker secretariaat CWO) zijn bereikbaar via info@cwo.nl of 085 401 59 66. Oproep: zet jouw watersportevenement in de kalender op HISWA.nl Organiseer je aankomend watersportseizoen een open dag, vaartest, demodag of ander evenement gericht op watersportliefhebbers? HISWA-RECRON verzamelt alle activiteiten in de online evenementenkalender op HISWA.nl. Een plek in deze kalender is de manier om jouw activiteit onder de aandacht te brengen bij een breed watersportpubliek. Wil je jouw evenement gratis in de kalender vermelden? Stuur dan de details - datum, locatie, omschrijving en link - naar communicatie@hiswarecron.nl. 10 HISWA MAGAZINE | 01 2026

Paul van Well toegetreden tot ICOMIA Marinas Group Paul van Well, manager waterrecreatie bij HISWA-RECRON, neemt namens HISWA-RECRON zitting in de Committee Board van de ICOMIA Marinas Group. Deze internationale commissie richt zich op kennisdeling en samenwerking rond de ontwikkeling van jachthavens, botenstallingen en bijbehorende watersportinfrastructuur. De ICOMIA Marinas Group zet zich in voor het verbeteren van de kwaliteit en toekomstbestendigheid van recreatieve vaarfaciliteiten wereldwijd. Daarbij ligt de focus op veilige en toegankelijke jachthavens, efficiënte haveninfrastructuur en het delen van best practices tussen havenbedrijven, toeleveranciers en andere betrokken partijen. Binnen de groep wordt actief samengewerkt aan technische, milieu- en marktgerelateerde vraagstukken. Ook fungeert de commissie als internationaal platform voor het uitwisselen van kennis en ervaringen. Coalitieakkoord: kansen voor watersportondernemers Bereikbaarheid over water besproken in de Tweede Kamer Op 29 januari jl. vond in de Tweede Kamer het commissiedebat Maritiem plaats. In aanloop naar dit debat leverde HISWARECRON samen met partners uit de watersector input over de grote onderhoudsopgave van bruggen, sluizen en vaarwegen en de gevolgen daarvan voor de recreatievaart en watersport. Die gezamenlijke inbreng werd opgesteld door HISWA-RECRON, het Watersportverbond, de Vereniging voor Beroepschartervaart, Koninklijke Binnenvaart Nederland, de Nederlandse Vereniging van Toerzeilers en het Verbond Nederlandse Motorbootsport. Doel: aandacht vragen voor het belang van goede bereikbaarheid over water, zeker in het vaarseizoen. Tijdens het debat brachten Maarten Goudzwaard (JA21) en Björn Schutz (VVD) deze punten nadrukkelijk onder de aandacht bij minister Tieman (BBB). Zij vroegen hoe wordt voorkomen dat vaarwegen door slecht afgestemde werkzaamheden onnodig langdurig dichtgaan en hoe wordt bijgestuurd als knelpunten ontstaan. De minister gaf aan dat bereikbaarheid over water zijn volle aandacht heeft, niet alleen voor de beroepsvaart maar ook voor de recreatievaart. Daarbij deed hij de toezegging om een technische sessie over de hinderaanpak te organiseren, met ruimte voor inhoudelijke input. Belangrijke vervolgstap de Kamer stemde in met het voorstel van Björn Schutz (VVD) om een rondetafelgesprek te organiseren over knelpunten bij waterbouwprojecten, specifiek gericht op de binnenvaart en recreatievaart. Dit biedt een concrete kans om praktijkervaringen uit de sector rechtstreeks te delen en invloed uit te oefenen op hoe werkzaamheden op het water beter worden gepland en afgestemd. HISWA-RECRON is blij met deze ontwikkeling en blijft zich samen met partners actief inzetten voor goede afstemming, duidelijke regie en bereikbaarheid op het water. Het nieuwe coalitieakkoord zet in op stabiliteit, samenwerking en ruimte voor ondernemers. Het bevat positieve elementen, maar ook duidelijke aandachtspunten. Het kabinet wil werk maken van minder regeldruk en een snellere vergunningverlening. Dat is belangrijk voor watersportondernemers, die vaak te maken hebben met complexe procedures. Ook blijft een aantal belangrijke ondernemersregelingen behouden, dat bijdraagt aan stabiliteit en investeringszekerheid. Het kabinet kondigt verder ingrijpende hervormingen aan op de arbeidsmarkt. Doel is meer zekerheid voor werkenden en meer duidelijkheid voor werkgevers. Voor ondernemers is het essentieel dat deze plannen ook leiden tot beheersbare werkgeverslasten. In het coalitieakkoord ontbreken nog concrete maatregelen om lasten zoals de loondoorbetaling bij ziekte te verlichten. Juist voor mkb- en seizoensbedrijven blijft dit een groot risico. HISWARECRON blijft daarom aandringen op structurele oplossingen die ondernemers meer zekerheid geven. Het kabinet wil ook investeren in bereikbaarheid, innovatie en duurzaamheid en infraprojecten die op pauze stonden weer aanpakken. Dit biedt kansen voor de watersportsector, mits regels uitvoerbaar blijven en er sprake is van een gelijk speelveld. Het coalitieakkoord is een startpunt. De echte impact volgt bij de uitwerking in wetgeving. HISWA-RECRON blijft zich inzetten voor werkbare regels en een gezond ondernemersklimaat voor de sector. Meer informatie bij Dorien Eilering, beleidsadviseur Public Affairs, d.eilering@hiswarecron.nl, 033 303 97 24 / 06 18 73 34 39. 01 2026 | HISWA MAGAZINE 11 Foto: © Tweede Kamer der Staten-Generaal

bedrijfsvoering Verschuur Watersport investeert in de toekomst ‘Liefde voor onze klanten is onze drijfveer’ De ontwikkelingen bij Verschuur Watersport – dat in 2024 het 25-jarig bestaan vierde - staan nooit stil. Het watersportbedrijf nam recent I-sloep over, bouwde een extra grote hal, neemt een overdekte ligplaats van de nabijgelegen jachthaven in beheer, is van plan om sloepen te verhuren én ontwikkelt een nieuwe boot. Tekst: Lisette Vos Het is hard werken voor de driekoppige directie – Yoney en Mario Verschuur en Koen de Groot – en alle medewerkers van Verschuur Watersport. Niet alleen om de klanten die een sloep kopen of in onderhoud hebben zo goed mogelijk te bedienen. Ze bedenken steeds nieuwe plannen en gaan het dan gewoon doen. ‘Het houdt bij ons niet op. We zitten in een sneltrein, en kunnen er niet meer uitstappen. Als wij een leuk plan hebben, dat goed is voor onze klanten, dan zien we geen obstakels. We geloven dan dat het gaat lukken.’ Yoney Verschuur die in 2005 in het bedrijf van haar man stapte, somt in sneltreinvaart en met enthousiasme alle recente plannen op. Op het terrein in Rijnsaterwoude bouwde het bedrijf We maken er een feestelijk moment van. Of een klant nu een sloep van 5 meter of 13 meter koopt. een extra grote hal om onder meer het aanbod van het overgenomen bedrijf I-sloep te presenteren. Verschuur Watersport ging een samenwerking aan met de nieuwe eigenaar van de jachthaven bij het bedrijf: daardoor heeft Verschuur voor het eerst ligplaatsen voor hun klanten, binnen én buiten. Er zijn plannen om sloepen te verhuren. En: Mario Verschuur ontwikkelt zelf een nieuw jacht met slaapplek en sanitair om in de weekenden mee te kunnen varen. Yoney Verschuur 12 HISWA MAGAZINE | 01 2026

Verschuur Watersport nam vorig jaar I-sloep over. Aandacht voor de klant De liefde voor de klanten is altijd de drijfveer, stelt Yoney. ‘We kunnen gewoon geen ‘nee’ verkopen. Als een klant een wens heeft, gaan we daar mee aan de slag. Zelfs tot een ontwerp van een nieuwe boot aan toe. Al onze medewerkers staan elke dag klaar voor onze klanten. Aandacht zit ook in kleine dingen. Als een monteur even door de loods loopt, groet hij de aanwezige klant even. We hebben, net als onze klanten, een passie voor de watersport. Het geeft ons een fijn gevoel om mensen blij te maken. Dat geeft veel energie.’ Deze bedrijfsfilosofie legt het watersportbedrijf geen windeieren. Jaarlijks verkoopt Verschuur Watersport circa 200 tot 250 sloepen. In coronatijd lag dat aantal hoger: circa 350 in een jaar. Dat betekent dat Verschuur Watersport jaarlijks minimaal 200 keer de Moët-champagnefles ontkurkt. ‘We maken daar elke keer een feestelijk moment van. We luiden de bel en drinken dan een glaasje bubbels. Of een klant nu een sloep van 5 meter of 13 meter koopt, dat maakt geen verschil. Het is voor iedereen bijzonder. Wij worden zelf ook blij als klanten enthousiast zijn. Het is heel leuk als we een positieve review ontvangen. En het komt vaak voor dat een klant foto’s van het eerst vaartochtje opstuurt.’ Ligplaatsen binnen en buiten Vanaf Verschuur Watersport in Rijnsaterwoude, vlakbij het Braassemermeer, kunnen watersporters met hun sloep alle kanten op. ‘We zitten hier in de gouden driehoek, midden in het Hollandse Plassengebied, met de Kagerplassen en de Westeindeplassen om de hoek. Naar Leiden is ook een mooie vaarroute. En je bent in ongeveer twee uur in Amsterdam. En het mooie is, je hoeft niet eerst een saai stuk te varen. Je vaart direct langs leuke plekjes. Ik vind het vaargebied echt heel bijzonder.’ Verschuur Watersport is om die reden ook blij dat ze klanten voor het eerst ligplaatsen kunnen aanbieden, binnen en buiten, door een samenwerking met de nieuwe eigenaar van de jachthaven die voor Verschuur Watersport ligt. Hij heeft plannen voor 36 recreatiewoningen met uitzicht over het meer, 25 luxe woonarken met ligplaats en een restaurant. Het bedrijf krijgt – naast ligplaatsen buiten – de nieuw te bouwen hal voor de overdekte ligplaatsen in beheer. ‘Het is fantastisch. Binnen is ruimte voor grote, luxe sloepen.’ Meer recreanten De plannen voor meer recreatievoorzieningen vlakbij Verschuur Watersport zijn nog niet 100 procent definitief, maar Yoney kijkt uit naar de opening. ‘Er komen zo natuurlijk meer recreanten naar ons gebied toe. Dat is voor ons bedrijf een plus. We kunnen wellicht later met onze klanten, na een bezoek in onze showroom, een hapje daar gaan eten.’ I-sloep met strak design Met het enorme aanbod aan merken hebben klanten volop keuze om een passende sloep te kopen. Met de overname van 01 2026 | HISWA MAGAZINE 13

Management Systeem ISO 9001 VCA* www.dekra-seal.com i f ÉÉN PARTNER VOOR VOOR UW HAVEN • Volledige haveninrichting en installatie • Elektra, water, toegangscontrole en nog veel meer • Gecertificeerd partner voor onderhoud, inspecties en service • Betrouwbare kwaliteit voor maximale continuïteit. Kijk op seijsener.com g d e r c e e r c t i e

bedrijfsvoering I-sloep is die keuze alleen maar toegenomen. Volgens Yoney vallen de modellen van I-sloep vooral op door hun strakke design. ‘In Alphen aan de Rijn, waar ons bedrijf eerder gevestigd was, waren we buren. We vinden het waanzinnige boten die, op één merk na, eigenlijk niet op andere merken lijken. Dus toen de vorige eigenaar bij ons aanklopte, hoefden we niet lang na te denken.’ Hectische tijden Volgens Yoney wilde de vorige eigenaar van I-sloep het rustiger aan doen. Dat begrijpt ze: werken in een watersportbedrijf is hectisch, zeker in het watersportseizoen. ‘Veel komt Via vlogs en andere kanalen weet het bedrijf de doelgroep te bereiken en te raken. tegelijk. We zijn continu aan het rennen, rennen, rennen. Onze hobby is ook varen, maar in het seizoen hebben we er eigenlijk geen tijd voor. Er zijn deadlines voor nieuwe boten, klanten kloppen aan voor een reparatie, omdat ze in het weekeind willen varen. Het is een prachtig vak, maar het geeft soms stress. Dat is het eerlijke verhaal.’ Tussen alle drukke bedrijven door maken Yoney en haar collega’s tijd om originele content te maken voor de website en sociale media. Via vlogs en andere kanalen weten ze doelgroep te bereiken en te raken. AI – zou je denken – levert enorme tijdwinst op, maar Yoney wil er nog niet aan. ‘Ik heb wel eens met AI een plaatje gemaakt voor een bericht over de kerstshow. Dat kan. Maar ik vind de teksten van Chat GPT echt niet goed. Steeds hetzelfde riedeltje, dezelfde op - somming. Ik schrijf veel liever mijn teksten zelf. Die zijn authentiek en op onze klanten gericht.’ Trots Tot slot, waar is Yoney trots op? ‘Dat we door keihard werken zo ver zijn gekomen. En op onze klanten. Een of twee keer per jaar organiseren we ons Verschuur Café. Drinken we samen een borrel. Of we houden een vaardag. Dan spreken we samen over onze liefde voor de watersport. Het is belangrijk om in je bestaande klanten te investeren, maar het is ook altijd heel gezellig.’ 01 2026 | HISWA MAGAZINE 15

column bestuur Interview met Henry Meijdam, voorzitter HISWA-RECRON ‘Het zuurstofventiel van de stadstaat Nederland’ In juni 2025 werd Henry Meijdam benoemd tot voorzitter van HISWA-RECRON. In november dat jaar presenteerde hij – tijdens de eerste ledenvergadering onder zijn voorzitterschap – de vier speerpunten van de branchevereniging voor de komende jaren. Hoe heeft Meijdam zijn eerste driekwart jaar ervaren? Tekst: Jaap van Sandijk Hij ziet zichzelf als de spil tussen de leden en de organisatie. En hij wil de vereniging zó leiden, dat de gestelde doelen maximaal worden bereikt. Henry Meijdam stapte bij zijn benoeming op een rijdende trein en constateert tot zijn vreugde dat HISWA-RECRON een geoliede organisatie is. Maar alles kan altijd beter. “Eén van mijn ambities is om onze branchevereniging te laten groeien. Ik zou het geweldig vinden als we ervoor kunnen zorgen dat zo’n tachtig tot vijfentachtig procent van de bedrijven uit onze sector is aangesloten.” Wat gaf de doorslag om je kandidaat te stellen voor deze functie? “Ik word altijd erg vrolijk van ondernemingslust van mensen. Mensen die problemen niet zien als het eind van een verhaal, maar als het begin van een kans om iets op te lossen. Dat zie ik ook bij deze vereniging. Niet alleen in de lobby, maar ook in juridische en politieke kwesties zijn we in staat om het verschil te maken. Om onze nek uit te steken. Die optimistische houding zit overigens ook heel diep in mijn karakter.” Je nek uitsteken betekent ook risico nemen. Is dat verstandig? “We moeten een scherp profiel hebben. Kijk, belangenbe hartigers hebben nogal eens de neiging om iedereen tevreden te willen houden. Maar het soort vraagstukken waar wij voor staan verlangt soms dat je een duidelijke positie op het schaakbord durft in te nemen. Dat je niet bang moet zijn om een standpunt in te nemen waarmee niet iedereen blij is. We zijn er niet om de populariteit sprijs van Nederland te winnen.” Of je daarmee iedereen weet te overtuigen is een tweede. Kijk naar de btw-verhoging op logies die – helaas – toch doorging. “HISWA-RECRON heeft zich heel sterk gemaakt om die verhoging te voorkomen. De effecten van die verhoging zullen een centraal thema worden in de komende periode. De berichten die wij binnen krijgen duiden op een omzetdaling van ongeveer dertig procent. Als straks de totale opbrengst aan btw-heffing daalt Tijdens je eerste ledenvergadering presenteerde je de vier speerpunten voor de komende jaren: vitale kwaliteitsbedrijven, duurzaam en innovatief ondernemen, ruimte voor groei en een topsector om in te werken. Waarom deze? “In de komende periode willen wij ons meesterschap in de beperking zoeken. We willen niet bezig zijn met van alles en nog wat. Het gaat ons om rendement voor bedrijf en samenleving. Niet alleen financieel, maar ook maatschappelijk. Onze sector is eigenlijk het zuurstofventiel van de stadstaat Nederland.” Wat zijn, in het kort, de belangen van die vier speerpunten? “Bij vitale kwaliteitsbedrijven doelen we onder meer op regelingen van de overheid die niet beklemmend mogen zijn. Bij duurzaamheid en innovatie heb je het over een bedrijfsmodel dat We zijn er niet om de populariteitsprijs van Nederland te winnen. doordat bedrijven het niet redden of mogelijk zelfs failliet gaan, heb je niks gewonnen. Ik denk dat geen enkele politicus dat voor zijn rekening wil nemen.” Wat zie je als de belangrijkste taken van deze branchevereniging? “Dat zijn er drie. Op de eerste plaats moeten we de belangen van de leden op een goede en expliciete wijze behartigen. Als tweede noem ik het delen van kennis. Mensen helpen met het beschikbaar stellen en ontwikkelen van kennis die ze nodig hebben voor hun bedrijfsvoering. De derde taak is de ontmoetingsfunctie. Ondernemers vinden het plezierig om elkaar te ontmoeten in informele sfeer en om elkaar te helpen. Natuurlijk kun je elkaar ook digitaal treffen, maar wij neigen er naar om fysieke ontmoetingen een heel belangrijke rol te geven. Ik vind het bijvoorbeeld heel belangrijk om ook vanuit de landelijk organisatie het gesprek aan te gaan en kennis op te halen bij regionale bijeenkomsten.” 16 HISWA MAGAZINE | 01 2026

Henry Meijdam bestand is tegen de tand des tijds. Bij ruimte voor groei denk ik aan de manier waarop je je bedrijf organiseert. Maar ook aan de wijze waarop de overheid ruimte toelaat, om groei te faciliteren. En met een topsector om in te werken denken we aan de combinatie van aantrekkelijk werk, goede arbeidsvoorwaarden en goede regelgeving.” Wat zijn je topprioriteiten voor watersport en recreatie? Kun je die per sector benoemen? “Ik vind dat we met watersport en landrecreatie juist samen moeten opgaan. Dus ik ga liever niet in op verschillen. Ik zie de kracht van het totaal.” Maar de problematiek rondom bijvoorbeeld waterplanten is toch echt een watersportissue? “Zeker, maar het gaat om de achterliggende vraag: ruimte om je bedrijf uit te oefenen. Natuurlijk zijn watersport en landrecreatie onderscheidende takken van sport, maar in de kern gaat het in Ik zou het geweldig vinden als zo’n 85 procent van de bedrijven uit onze sector is aangesloten. onze sector allemaal om gastvrijheid, gezelligheid en het bieden van ontspanning. Ik zou dat onderscheid niet al te zeer willen uitvergroten.” Biografie Henry Meijdam Henry Meijdam werd op 4 juni 2025 unaniem benoemd tot nieuwe voorzitter van HISWA-RECRON. Hij is daarmee de opvolger van de op 6 oktober 2025 overleden Peter Brussel. Meijdam heeft ervaring in zowel private organisaties, brancheorganisaties als overheid. Zo was hij algemeen directeur van het Interprovinciaal Overleg (IPO) en voorzitter van de VROM-raad en de Raad voor Leefomgeving en Infrastructuur. Naast tal van functies in de private wereld was hij burgemeester van Zaanstad en waarnemend burgemeester van Lelystad. 01 2026 | HISWA MAGAZINE 17

column wet- en regelgeving Nieuwe wet- en regelgeving Per 1 januari 2026 werden enkele wetten aangepast en ook nieuwe regels ingevoerd. Veel ondernemers in de watersport en jachtbouw hebben hier mee te maken. In dit artikel staan de belangrijkste wijzigingen op een rij. Tekst: Martin Merks Btw-verhoging op logies Het btw-tarief op logies ging van 9 naar 21 procent per 1 januari 2026. Ondanks intensieve lobby door HISWA-RECRON om dit desastreuze plan tegen te houden. Contante betalingen Per 1 januari 2026 een verbod op contante betalingen vanaf 3.000 euro voor goederen. Belasting op leidingwater De Belasting op Leidingwater (BoL) gold alleen over de eerste 300 m³ per jaar. Per 2026 ging het heffingsplafond omhoog naar 50.000 m³. Per 2027 vervalt het heffingsplafond volledig. Voor ondernemers met een eigen waterbron verandert er niets; zij vallen buiten deze belasting. Zelfstandigenaftrek De Zelfstandigenaftrek werd verder afgebouwd. In 2025 bedroeg deze nog 2.470 euro; per 2026 daalde dat naar 1.200 euro. In 2027 volgt een verdere verlaging naar 900 euro. Bijtelling elektrische auto’s De bijtelling voor elektrische auto’s bleef voorlopig lager dan voor fossiele auto’s. In 2026 is de bijtelling 18 procent tot een catalogusprijs van 30.000 euro. In 2027 wordt de bijtelling voor deze categorie auto’s verhoogd naar 20 procent. Vanaf 2028 wordt de bijtelling gelijkgetrokken met benzine- en dieselauto’s. Minimum loon Het bruto wettelijk minimum uurloon voor 21-jarigen en ouder ging per 1 januari 2026 omhoog naar 14,71 euro per uur. Beloning uitzendkrachten Uitzendkrachten worden vanaf 2026 op dezelfde manier beloond als werknemers in gelijke of gelijkwaardige functies in dienst van de inlener. Hoewel het wetsvoorstel Flex nog niet per 1 januari 2026 van kracht is, is dit al wel opgenomen in de uitzend-cao die per 1 januari 2026 geldt voor leden van de ABU en de NBBU. Lobby om regeldruk te verlagen HISWA-RECRON zet zich actief in om de toenemende regeldruk voor watersport- en recreatieondernemers te beperken. De vele regels op gemeentelijk, provinciaal en landelijk niveau, vaak zonder afstemming tussen overheden, leiden tot extra administratieve lasten en minder tijd voor ondernemen. HISWA-RECRON lobbyt op alle overheidslagen om ervoor te zorgen dat wet- en regelgeving doelmatig is en bijdraagt aan een vitale sector. Dit gebeurt onder meer door het aanreiken van de Handreiking regeldruk in de watersporten recreatiesector. Leden van HISWARECRON kunnen dit document downloaden in de kennisbank op de website. Er geldt geen bijtelling meer voor een (deel)fiets die alleen voor woon-werkverkeer wordt gebruikt. 18 HISWA MAGAZINE | 01 2026

Ondernemers die veel leidingwater gebruiken, gaan meer belasting betalen. Schijnzelfstandigheid Dit jaar wordt er strenger gehandhaafd op schijnzelfstandigheid. In 2026 legt de Belastingdienst echter nog geen verzuimboetes op. Loonkostenvoordeel Per 1 januari 2026 verviel het loonkostenvoordeel (LKV) voor werknemers van 56 jaar of ouder voor iedereen die op of na 1 januari 2024 in dienst is gekomen. Voor oudere werknemers die vóór die datum zijn aangenomen, blijft het voordeel wel gelden. Wajong-uitkering Op 1 januari 2026 eindigde het recht op een Wajong-uitkering voor mensen die naast hun uitkering vijf jaar achter elkaar hebben gewerkt, en na die periode minimaal 75 procent van het wettelijk minimumloon verdienden. Transitievergoeding De maximale transitievergoeding in 2026 ging naar 102.000 euro bruto. Thuiswerk- en reiskostenvergoeding De belastingvrije thuiswerkvergoeding ging omhoog naar maximaal 2,45 euro per dag. De maximale onbelaste reiskostenvergoeding bleef 0,23 euro per kilometer. Bijtelling fiets De bijtelling voor een (deel)fiets die alleen voor woon-werkverkeer wordt gebruikt, verviel per 1 januari 2026. Meer informatie Uitgebreide overzichten van alle nieuwe wetten en regels vind je bij de Kamer van Koophandel en de MKB Servicedesk. 01 2026 | HISWA MAGAZINE 19

het portret rubriek Colin Versteeg In de rubriek Het Portret zetten we een persoon in de spotlights die op dat moment in de actualiteit is of verband houdt met het thema. In dit nummer met bedrijfsvoering als thema is dat Colin Versteeg, directeur bij FlevoNautica in Almere. Tekst: Liane Jansen Je staat sinds vorig jaar aan het roer bij FlevoNautica. Waarom maakt deze stap jou zo blij? “Het is voor mij al heel wat jaren geleden - 20 om precies te zijn - dat ik de eerste stappen maakte binnen de watersportwereld. Mijn ouders hadden een boot en als tiener had ik een zaterdagbaantje in een jachthaven in Kortenhoef. Boten poetsen, rondvaarten maken, er kwam van alles voorbij. Wat begon als een simpele bijbaan groeide uit tot iets groters. In Loosdrecht en later in Nijkerk werkte ik bij verschillende watersportbedrijven, waar ik stap voor stap de verkoop in rolde en meer verantwoordelijkheid kreeg. Uiteindelijk werd ik salesmanager bij één van de grootste watersportbedrijven in Nederland. Het bedrijf FlevoNautica kende ik natuurlijk al jaren: ik leverde destijds boten aan de voormalige eigenaren Jolanda Jansen en Ferry Katerberg. Toen ik werd benaderd om het bedrijf over te nemen, voelde de stap logisch. Ik kende de plek, het type klanten, de boten. Ik hoefde niet lang na te denken: FlevoNautica past me als een jas.” Wat heb je bij FlevoNautica als eerste anders aangepakt? “Ik ben in mei 2025 gestart en heb bewust gekozen om eerst te focussen op verkoop. Het seizoen was immers in volle We zetten qua marketingmiddelen vooral in op short form content. gang. Vervolgens heb ik samen met het team in de winterperiode veel mooie plannen doorgevoerd. De showroom is onderhanden genomen, de werkplaats kreeg een grondige opknapbeurt en nu ben ik bezig met nieuwe systemen. Recent ben ik een samen werking gestart met een nieuwe marketingpartij. Dit bedrijf rolt een doordachte strategie voor ons uit en zet in op short form content. Zo gaan we nog actiever op social mediakanalen als YouTube en LinkedIn aan de gang. Maar het allerbelangrijkste en leukste vind ik het persoonlijke contact met de klanten. En het helpen realiseren van iemand zijn droom.” Welke opvallende ontwikkelingen of trends in de watersport signaleer je? “De grootste verandering vind ik de komst van de tendermodellen. Met een tender heb je het comfort van een sloep maar kun je de snelheid van een speedboot creëren. Ik zie daarnaast een duidelijke trend dat mensen meer comfort aan boord wensen en de mogelijkheden om met sloepen sneller te kunnen varen. Gelukkig werken wij samen met gere20 HISWA MAGAZINE | 01 2026

nommeerde merken die continu blijven ontwikkelen en met nieuwe modellen op de markt komen.” Is er een project of product waar je op dit moment met extra veel energie aan werkt? “Op dit moment zijn we erg druk met het vaarklaar maken van alle verkochte boten. Daarnaast tref ik samen met het nieuwe marketingbureau de vele voorbereidingen voor het FlevoNautica Experience Weekend op 17, 18 en 19 april. Verder staat er een openingsfeest op 9 mei op de planning. Bekenden, leveranciers en klanten kunnen dan kennismaken met het ‘nieuwe’ FlevoNautica.” Op jouw LinkedIn lees ik: “Een carrière als topsporter heeft er voor mij jammer genoeg nooit ingezeten. Gelukkig is er een alternatief waarbij scoren ook mogelijk is.” Hoe ga jij scoren met FlevoNautica? “Wij zijn een transparante organisatie waar klanten van 10.000 tot en met 200.000 euro terecht kunnen voor een mooie boot. De prachtige showroom van ons ligt aan het water waar standaard 10 boten in het water liggen voor het maken van een proefvaart. Het team bezit een schat aan ervaring. Dat zijn voor mij allemaal punten om mee te scoren.” Biografie Colin Versteeg ging na de havo fulltime werken. Zo maakte hij van zijn hobby zijn werk. Hij begon bij Jan van Gent, daarna volgde Interboat en vervolgens werkte hij 7 jaar bij Prins Watersport. In 2025 kreeg hij de kans het bedrijf FlevoNautica over te nemen. Colin (midden) met de voormalige eigenaren Ferry en Jolanda. 01 2026 | HISWA MAGAZINE 21

column bedrijfsvoering De Summer Crew van Wajer Ervaring en teamwork in de zon Het hoogseizoen is nog niet losgebarsten, maar bij Wajer is het bij recruitment en op de ‘hubs’ in het buitenland een drukte van belang. Binnenkort start de Summer Crew weer met de voorbereiding voor de altijd drukke zomer. Voor de inzet op de Wajer-hubs in Europa trainen de leden van de Summer Crew al vanaf februari, zodat ze een hoog serviceniveau voor de klanten kunnen leveren in het vaarseizoen. Tekst: Dominique van Dam Al een jaar of tien geeft Wajer jongeren vanaf ongeveer 20 jaar de kans om ervaring op te doen in de watersportsector en te werken aan ‘hospitality’ binnen de branche. Een groep van (vaak) steeds terugkerende studenten, elk jaar weer aangevuld met nieuwe enthousiaste crewleden gaat in februari weer van start. Inge Bosma en Tom van de Ven zijn volop betrokken bij het werven, selecteren, opleiden én laten doorgroeien van de mensen van de Summer Crew. ‘Ik ben zelf ooit begonnen bij Wajer via de Summer Crew’ zegt Tom. ‘Nu ben ik 27 jaar en ben snel doorgegroeid: ik werk nu als Area Manager Operations in Frankrijk voor Wajer. Dat is wat kan gebeuren als je de Summer Crew doet’, zegt hij lachend. Volledig ontzorgd De Summer Crew is naar de klanten van Wajer toe een belangrijk onderdeel van het bedrijf. ‘Er zijn klanten voor wie het hebben van een boot van Wajer haalbaar is, omdat we deze service bieden’, zegt Tom. ‘En er zijn Wajer-eigenaren die het gewoon echt heel fijn vinden dat ze volledig ontzorgd worden. Van varen van haven naar haven, tot aan het afdekken van de boot, het aanvullen van voorraden, het poetsen en onderhoud en technische klussen.’ Tom, vanuit kantoor in Frankrijk, en Inge, in Friesland op kantoor, Je vaart boten van haven naar haven, je richt je op de techniek én je zorgt voor een onbezorgde vaardag. vertellen enthousiast over wat het programma inhoudt. In het kort: belangstellenden kunnen het hele vaarseizoen werken als crew in Spanje, Frankrijk en Griekenland, dichterbij huis in Amsterdam of met veel ervaring in Amerika. ‘Je doet in deze functie veel leuke ervaring op’, zegt Inge. ‘Je leert de watersporten jachtbouwsector kennen, je doet allerlei klusjes, je vaart af en toe de boten van haven naar haven, je richt je op de techniek én je zorgt voor een onbezorgde vaardag of vakantie van de eigenaar van het jacht.’ Pitch en vaartest Zo’n Summer Crew-ervaring begint met een sollicitatie. ‘Iedereen doet dat met een video en een pitch’, zegt Inge. ‘Zo zien we direct of je representatief bent, belangrijk bij de Summer Crew. Verder verwachten we dat je de vaarbewijzen I en II hebt.’ Als dat allemaal in orde is, nodigt Wajer je uit. Er volgt een gesprek en een vaartest. ‘Dat is een parcours met een Wajer Kapiteinssloep.’ Aanmeldingen komen van oudsher veelal van mensen van de opleiding IVA Tom Inge 22 HISWA MAGAZINE | 01 2026

De Summer Crew ontzorgt veel Wajer-klanten. Nautica in Driebergen. ‘Inmiddels krijgen we ook veel aanmeldingen vanuit andere richtingen’, zegt Tom. ‘Mensen met heel diverse vaarachtergronden komen bij ons in de zomer: studenten van de zeevaartschool, van de opleiding maritieme techniek en van de hotelschool. Het is een mix van allerlei mensen waarbij vaak varen met de paplepel is ingegoten en die van nature servicegericht zijn. Voor velen is het een droom om bij Wajer in de zomer in zo’n mooie omgeving met zulke mooie jachten te mogen werken. Ook in Amerika groeien we hard en is het merk steeds bekender. Dus ook daar kunnen we de mensen in de toekomst goed gebruiken.’ Van de koude dagen in februari tot en met de seizoenstart – vaak met Pasen of anders zeker in april – gaat de Summer Crew Academy van start voor iedereen die dat jaar deel uitmaakt van het team. ‘We laten iedereen kennis maken met de wereld van Wajer. Dat doen we fysiek in Heeg, via e-learning en werfdagen. Het zijn leuke dagen, waarop we iedereen leren kennen en de teamleden ook elkaar.’ Niet onbelangrijk als je een hele zomer met elkaar gaat werken op hoog niveau. Vervolgens wordt iedereen ingedeeld op een ‘hub’. Dat kan zijn in Frankrijk, waar vier hubs zijn, Spanje met vijf hubs, maar ook in Nederland, Griekenland. Of in Amerika, waar ook vier care hubs zijn met in totaal zo’n tweehonderd boten in de ‘care’ op dit moment. Glunderen Ongeveer de helft van de mensen komt terug in de crew. En de helft is nieuw. ‘Het is fijn dat mensen terugkomen bij Wajer’, zegt Inge. En Tom bevestig dat ook: ‘Het is een familiegevoel, de Wajerwereld waar je in ondergedompeld wordt, waar je werkt en leeft. Iedereen is ontzettend trots op het product dat we leveren: de Iedereen wordt ingedeeld op een ‘hub’. In Nederland, Griekenland, Frankrijk, Spanje of Amerika. boten, maar ook de service die daarbij hoort. Bij de Summer Crew is het echt knetterhard werken, op het allerhoogste niveau, 6 tot 7 dagen per week. Je hebt elkaar keihard nodig, maar dat is wel zo waardevol en zo de moeite waard. Je glundert allemaal als je als team weer goed werk hebt afgeleverd.’ Als kers op de taart zijn er door het jaar heen verschillende events die door de Summer Crew als bonus worden gezien. Bijvoorbeeld tijdens events van Red Bull Racing of de Monaco Grand Prix, waar ervaren crewleden veel varen. Inge vertelt: ‘Daar brengen we potentiële klanten met een Wajer 38 van plek naar plek’. Het is misschien het intensiefste weekend ooit, zegt Tom: ‘Het is varen met maximaal tien centimeter over aan weerszijden met een VIP aan boord. Dat vraagt stalen zenuwen.’ Wajer-hart Niet iedereen zal bij Wajer blijven werken, en dat is ook niet het doel van de Summer Crew voor Wajer. Wat wel gebeurt is dat in het derde en vierde jaar veel studenten van verschillende opleidingen twee zomers Summer Crew doen. ‘Sommigen van die crewleden blijven bij Wajer en sommigen houden een Wajer-hart maar gaan aan de slag bij andere toeleveranciers, jachtbouwers of bedrijven waarmee we samenwerken. De nautische sector is een kleine wereld en we moeten en kunnen iedereen gebruiken die daarin wil en kan werken.’ 01 2026 | HISWA MAGAZINE 23

WIJ SDHEID KOMT MET DE JAREN vandeloosdrechtrbm.nl DÉ RECREATIE BEDRIJFSMAKELAAR Buiskappen als verdienmodel r Perfect Boat Cover levert de originele buiskappen van Fred Schot Zeilmakerij. Voor de meest populaire sloepen hebben we nieuwe buiskappen gewoon op voorraad. De kappen worden volledig digitaal gesneden en geassembleerd, dus een perfecte pasvorm. Wij verzorgen de montage bij jou op locatie en hebben daar ongeveer 1,5 uur voor nodig. Voor branchegenoten die de kappen verkopen of monteren, bieden we een aantrekkelijke marge. Geen gedoe met wachttijden of vertraging – alleen rendement. PLAATS UW VACATURE IN HISWA MAGAZINE HISWA magazine magazine voor 04 | augustus 2024 | jaargang 31 de watersportbranche Word verkooppunt en/of montagepartner! Mail of bel ons: info@perfectboatcover.nl of bel 0172-604742. HISWA te water Update Nederlandse jachtbouw Verwerking van composiet boten Nieuwe eigenaar bij BestBoats Neem contact op met Martijn Penning T +31 (0)314 - 355 826 E martijn@dock35media.nl I www.dock35media.nl i Al meer dan 50 jaar r G v r o t e n a a g e n a a n b o d

vraag & antwoord column Vraag van een lid van HISWA-RECRON Zijn de nieuwe HISWA Algemene Voorwaarden, zonder akkoord van de Consumentenbond, juridisch gelijkwaardig aan de eerdere HISWA Algemene Voorwaarden? Rianne Hartog communicatiemanager bij HISWA-RECRON Antwoord van HISWA-RECRON Ja. Nadat de Consumentenbond in 2023 aangaf zich terug te trekken uit de tweezijdige leveringsvoorwaarden tussen branche en consumenten, sloeg dit bericht in als een bom. Uiteindelijk werd overeengekomen dat de terugtrekking per 1 januari 2026 definitief was. De Consumentenbond staat voortaan niet meer als ondertekenaar op de voorwaarden. HISWA-RECRON pakte dit moment aan om de HISWA Algemene Voorwaarden te actualiseren. De meeste sets voorwaarden stamden uit 2018. In een uitvraag in 2025 gaven leden slechts enkele knelpunten aan. Op basis hiervan, de uitspraken van de Geschillencommissie en de huidige wetgeving zijn er enkele wijzigingen doorgevoerd. Grote aanpassingen, zoals het opsplitsen van de voorwaarden voor verkoop en bouw/service, staan gepland in 2028. Omdat de ANWB eerder betrokken was bij de voorwaarden, consulteerde HISWA-RECRON ook nu de ANWB over de wijzigingen. Daarmee is de tweezijdigheid van de HISWA Algemene Voorwaarden bevestigd en staan de ondernemers in een geschil bij de rechter net zo sterk als voorheen. De rechter zal de bepalingen in de voorwaarden 1 op 1 toepassen. Daarnaast raakte het vertrek van de Consumentenbond ook de organisatie van de Geschillencommissie in Den Haag. Daarom zijn de eerdere twee commissies (Recreatie en Waterrecreatie) samengevoegd tot één Geschillencommissie Recreatie en Waterrecreatie. Deze commissie heeft twee expertisetafels, waarmee de deskundigheid blijft geborgd. Alle HISWA Algemene Voorwaarden zijn voor leden beschikbaar in de Kennisbank op de website van HISWA-RECRON: www.hiswarecron.nl/kennisbank Ik zoek niet meer, ik vraag Ik google niet meer. Als ik iets wil weten, vraag ik het aan ChatGPT. Nog niet zo lang geleden plande ik een reis naar Schotland met vriendinnen. Ik vroeg: we zijn rond de 30, houden van wandelen en lekker eten, willen vooral de Highlands in en hebben tien dagen tijd. Wat raad je ons aan? Een minuut later had ik een route die zo uit een reisgids had kunnen komen. Inclusief uitzichtpunten en de beste fish & chips. Perfect! Steeds meer mensen doen dit. Ze zoeken niet meer, ze vragen. Ook watersporters. ‘Motorboot kopen’ intypen bij Google? Dat gebeurt steeds minder. In plaats daarvan vragen ze: We willen een boot om samen te varen, hebben weinig ervaring en willen vooral ontspannen tochten maken. Wat past bij ons? En dan verwachten ze een antwoord dat klopt voor hún situatie. Dat is precies waar AI goed in is. Het doet wat consumenten zelf niet meer willen: vergelijken, filteren en kiezen. Het zet een persoonlijke vraag om in een persoonlijk advies en noemt daarbij bedrijven die uitleggen, niet degenen die het vaakst ‘motorboot’ op hun site hebben staan. Maar hoe zorg je er dan voor dat jíj degene bent die AI noemt? Watersportondernemers hebben zoveel kennis, maar op veel van hun websites zie je hier te weinig van terug. Daar vind je vooral een korte ‘over ons’-pagina, een opsomming van werkzaamheden, een paar foto’s en een contactformulier. Handig, zeker. Maar niet om genoemd te worden in het antwoord van AI. Een zin als “Bekijk ons aanbod boten” is niet verkeerd. Maar het is geen antwoord. Wat mensen zoeken is uitleg: “Voor wie vooral ontspannen wil varen en weinig ervaring heeft, is overzicht belangrijker dan snelheid. Een stabiele boot met een eenvoudige indeling en weinig onderhoud zorgt ervoor dat je meer vaart en minder bezig bent met techniek.” Dat is het soort antwoord dat AI oppikt en doorgeeft. Wat jij niet opschrijft, kan het ook niet noemen. Het betekent niet dat je nu je hele website moet ombouwen. Begin eens met drie antwoorden die jij per week het meest geeft. En vertel daarbij ook wie je helpt. Zo kan AI jouw antwoord gebruiken. De manier waarop mensen jouw bedrijf online vinden verandert sneller dan je denkt. Geef jij al antwoorden, of hoop je nog gevonden te worden? 01 2026 | HISWA MAGAZINE 25

techtalk Onderzoek naar nieuwe energiedragers Update van het Zero Emission Lab van MARIN De energietransitie houdt ons allemaal bezig. Op welke energievorm moeten we inzetten en hoe verhouden die zich tot elkaar en tot de conventionele oplossingen? Wat betekent het toepassen van een hybride diesel/elektrische aandrijving voor het installeren in een jacht? Is waterstof met een brandstofcel het ei van Columbus? Of methanol? Veel vragen, vaak complexe techniek. Jeroen Willemsen van het MARIN geeft uitleg. Tekst: Michaël Steenhoff Vanwege deze complexe techniek bouwde MARIN, het maritiem onderzoeksinstituut in Wageningen, een modulair Zero Emission Lab (hierna: ZEL) waarin ‘machinekamers van de toekomst’ worden geconfigureerd. Hier kan met verschillende energiedragers en energie-omzetters - denk aan verbrandingsmotoren en brandstofcellen - worden geëxperimenteerd. De eerste testen van dit lab vonden plaats in 2023. Het ZEL heeft inmiddels een broertje - virtueel ZEL (v-ZEL) - waarin de computermodellen draaien van alle systemen en componenten van het ZEL. MARIN liep in de praktijk tegen aanzienlijke uitdagingen aan. We voelden Jeroen Willemsen van MARIN aan de tand; hij houdt zich bezig met de verdere ontwikkeling van ZEL. Het MARIN richt zich vooral op de beroepsvaart. Wat is de relevantie van het ZEL voor de pleziervaart? “We kunnen - misschien zelfs wel op volle schaal voor de kleinere jachten - de meest voorkomende energiedragers en -omzetters configureren. We houden de voortschrijdende techniek goed in de gaten, ook zoals die toegepast wordt in de pleziervaart qua elektrificatie. Daarbij gaat het vooral om batterijtechnieken.” Welke energiedragers hebben de meeste kans om fossiel te vervangen? “Voor de kleinere toepassingen - relatief laag vermogen en 26 HISWA MAGAZINE | 01 2026

De hele keten moet mee-ontwikkelen, vanaf de grondstof voor de energiedrager, zoals waterstof en methanol bijvoorbeeld, tot aan het gebruik aan boord. korte afstanden - gaan we net als bij personenauto’s over op batterijen. Voor middelgrote en grote toepassingen is de energiedichtheid van batterijen onvoldoende. De productie van biobrandstoffen is onvoldoende schaalbaar om fossiele brandstoffen 100 procent te vervangen. Met bijmengen van kleine hoeveelheden halen we de klimaatdoelstellingen niet. Dus moeten we naar synthetische energiedragers. Dan zijn er veel soorten denkbaar. Denk aan de meest elementaire vorm: waterstof. Om een enigszins acceptabele energiedichtheid te halen, moet je dat comprimeren tot hoge druk: 350-700 bar. Of vloeibaar maken: -253 graden Celsius. Waterstof kan in brandstofcellen omgezet worden naar elektriciteit en daarmee kun je dan een elektrische voorstuwing realiseren. Maar waterstof kan ook toegepast worden in verbrandingsmotoren als alternatieve brandstof. Waterstof kan net als methanol, ethanol, ammoniak of synthetische diesel gebruikt worden als klimaatneutrale, hernieuwbare brandstof. Bij verbranding van waterstof wordt er geen CO2 geproduceerd. Bij de verbranding van de koolstofhoudende brandstoffen dus weer wel. Maar als deze hernieuwbare brandstoffen klimaatneutraal geproduceerd worden, dan wordt de CO2 als het ware herbruikt. Voor de pleziervaart is HVO zo’n brandstof dat nu al beschikbaar is. Beschikbaarheid en kostprijs van de nieuwe brandstoffen is bepalend voor het succes ervan, maar net zo goed de vraag. Zonder gebruikers is er geen rendabele afzetmarkt voor de producenten. Vergelijkbaar met het kip-en-eiprobleem dus. Al met al wordt de brandstof van de toekomst vooral bepaald door fundamentele keuzes van productie en distributie. Als maritieme sector zijn we volgend op die keuzes. Ondertussen zijn veel initiatieven om alternatieve brandstoffen in te zetten een stuk verder. Maar we zien ook dat sommige stappen moeizaam gaan. Het punt is dat de hele keten zogezegd mee moet ontwikkelen vanaf de grondstof voor de energiedrager, zoals waterstof en methanol bijvoorbeeld, tot aan het gebruik aan boord. Niet alleen voor de pleziervaart maar ook de beroepsvaart. Gelukkig is de beweging wel voorwaarts en merken we dat fabrikanten blijven ont wikkelen om deze alternatieve brandstoffen in te zetten aan boord. De beschikbaarheid en de prijs van brandstoffen blijft nog steeds een belangrijke factor.” Het MARIN deed al onderzoek naar de toepasbaarheid van elektrische aandrijving. Tegen welke beperkingen zijn jullie aangelopen? “Een elektromotor aan de schroefas is een veel voorkomende vorm van aandrijving. We kunnen die manier van voortstuwen configureren in het ZEL. Een belangrijke vraag is hoe het elektrisch vermogen wordt opgewekt en gedistribueerd. Je kunt elektriciteit natuurlijk opslaan in batterijen maar dat heeft beperkingen in vermogen en afstand. Je kunt de elektriciteit ook opwekken met brandstofcellen in generatorsets. Al deze oplossingen zijn configureerbaar in het ZEL. Daarbij heeft elk voordeel z’n nadeel. De belangrijkste oplossingsrichting voor het minimaliseren van de nadelen is dat de maritieme industrie modulaire vermogens- en energie-units 01 2026 | HISWA MAGAZINE 27

techtalk aandrijving kunnen grote verstoringen op de schroef, bijvoorbeeld door zeegang, beter worden opgevangen door elektrische aandrijving. Bij een hybride voorstuwingsgaat ontwerpen en bouwen. Inmiddels zijn er enkele research and development-projecten voor ontwikkeling en ontwerp. Het elektrisch aandrijven van de voortstuwing is niet zo zeer een probleem of uitdaging gebleken. De meeste elektromotoren blijken goed te integreren in de scheepvaart. Juist in het opwekken en beschikbaar houden van het elektrisch vermogen; daar zitten de meeste details die moeten kloppen om een efficiënt en betrouwbaar systeem te maken. Daarom ontwikkelen we een gedetailleerde simulatiebibliotheek van componenten als generatoren, batterijen, distributiesystemen en benodigde automatisering om conceptoplossingen te toetsen op performance-aspecten.” Kun je enkele ervaringen delen die je hebt opgedaan bij de bouw en het ontwerp van het ZEL? “Als je de hierboven beschreven oplossingen allemaal zelf wilt ontwikkelen en bouwen, dan moet je een geavanceerde aanpak hebben. Die aanpak moet multidisciplinair zijn: scheepsontwerp, werktuigbouw, elektrotechniek, besturing en automatisering. Die disciplines moeten gelijktijdig en parallel worden ingezet. Als je bijvoorbeeld een elektrisch vermogenssysteem ontwerpt dan zijn ruimtebeslag, koeling en besturing belangrijke aanpalende technieken. Je kunt de stappen niet na elkaar uitvoeren dus het moet parallel. De ontwerpresultaten moeten eenduidig worden vastgelegd en goed aan elkaar worden gekoppeld. Bijvoorbeeld een wijziging van het voorstuwingsvermogen geeft een wijziging van de elektrisch aandrijfmachine, het verliesvermogen of het koelsysteem. Het ontwikkelen en bouwen van het ZEL is net als de bouw van onze andere faciliteiten een speciaal project. Zeker omdat de tijdens het ontwerp en bouw de eisen bijgesteld werden. Dit is een bekend verschijnsel, ook binnen de scheepsbouw. Daarom hebben we niet alleen een fysiek lab gebouwd, maar begonnen we vrij snel met het toepassen van Model Based System Engineering om te helpen bij de ontwikkeling van zo’n complex systeem.” Het MARIN ontwikkelde ook een model waarin de verschillende aandrijfsystemen worden nagebootst. Heeft dat model andere inzichten opgeleverd? “Wij noemen dit nabootssysteem het virtuele ZEL. Een belangrijk resultaat dat voortkwam uit de simulaties is dat bij een hybride voorstuwingsaandrijving grote verstoringen op de schroef, bijvoorbeeld door zeegang, beter kunnen worden opgevangen door elektrische aandrijving. Wij noemen dat Assist-Mode. Hierdoor wordt de verbrandingsmotor nagenoeg constant belast. Dat is een groot voordeel voor het aandrijven van verbrandingsmotoren met nieuwe brandstoffen. Ondertussen is de virtuele ZEL een zeer nuttig gereedschap om energiesystemen aan boord, groot of klein, te simuleren. Hiermee kunnen we de interactie tussen de verschillende nieuwe systemen aan boord, batterijen, brandstofcellen en verbrandingsmotoren op alternatieve brandstoffen in detail bestuderen. Het mooie hiervan is dat we bijvoorbeeld al in de ontwerpfase het toekomstige schip virtueel kunnen gebruiken om het ontwerp te controleren. Op deze manier hebben we meer zekerheid dat het te bouwen schip ook daadwerkelijk functioneert zoals bedacht is.” Dit verhaal is een update van het eerdere artikel over het Zero Emission Lab dat in HISWA Magazine nr. 6 van 2022 verscheen. Dit artikel is beschikbaar via www.hiswarecron.nl/magazines. 28 HISWA MAGAZINE | 01 2026

nieuws NIEUWSMENS&BEDRIJF Waterrecreatie Nederland verwelkomt nieuwe voorzitter Jaap Jelle Feenstra is de nieuwe bestuursvoorzitter van Waterrecreatie Nederland. Hij werd benoemd tijdens de bestuursvergadering op 4 december 2025. Jaap Jelle neemt het stokje over van interim-voorzitter Astrid Heijstee-Bolt. Hij heeft ruime ervaring op gebied van milieu, havens en infrastructuur. Momenteel bekleedt hij meerdere functies, waaronder het voorzitterschap van het Iepen Fryske Kampioenskippen Skûtsjesilen (IFKS) en van het Havennetwerk Fryslân (HNF). Voorheen werkte hij 12 jaar als Tweede Kamerlid en 20 jaar als Public Affairs Officer bij Havenbedrijf Rotterdam. Jaap Jelle Feenstra: “Water verbindt mensen. En waterrecreatie vormt de meest gedemocratiseerde vorm van vrijetijdsbesteding, met voor iedere smaak en beurs een passende vorm. Het behouden en toekomstgericht ontwikkelen van de benodigde infrastructuur van waterwegen en havenvoorzieningen vraagt de gezamenlijke inzet van overheden en bedrijven. De daarvoor benodigde publiek-private samenwerking treffen we binnen Waterrecreatie Nederland aan. Dat motiveert me om met alle partners gericht en daadkrachtig aan de slag te gaan.” www.waterrecreatienederland.nl Sluizen Den Helder blijven draaien De gemeenteraad van Den Helder besloot dat de in verval geraakte Boerenverdrietsluis weer operationeel wordt. Daarmee ontstaat voor de jachthaven Willemsoord een tweede toegang, vanaf het Helders Kanaal. De toegankelijkheid van de havens voor de watersport wordt zo verbeterd. De gemeenteraad had een voorstel ontvangen van de marine en de provincie NoordHolland waarin werd voorgesteld om de Zeedoksluis te dempen. Daarmee werd de directe toegang vanuit Willemsoord naar de Zeehaven afgesloten. Zo zouden plezierjachten niet in de weg varen van de veerboot naar Texel of marineschepen. De route vanuit Willemsoord naar de Waddenzee zou dan wel flink langer worden, vanuit het noorden van Den Helder terug naar het Noord-Hollands Kanaal en dan door de sluis via de volle lengte van de Zeehaven naar de monding in het Marsdiep. De gemeenteraad besloot anders: de sluis Boerenverdriet wordt in werking gesteld na een opknapbeurt en de Zeedoksluis gaat vaker open voor plezier- en chartervaart. De beroepsvaart kan gebruik maken van de Koopvaardersschutsluis. www.zeepost.info Boatland dealer van Wellcraft Waterport(web)winkel Boatland uit Meppel is vanaf begin januari officieel dealer van het Amerikaanse merk Wellcraft, bouwer van snelle composiet motorjachten. Deze werf maakt op haar beurt deel uit van Groupe Bénéteau Americas. De werf presenteerde twee nieuwe modellen van 28 voet lengte op BOOT Düsseldorf. www.boatland.nl De Valk opent vestiging in Rome Jachtmakelaardij De Valk opende een nieuw kantoor in Italië, aan de monding van de Tiber in Fiumicino. De nieuwe vestiging - De Valk Rome - is gevestigd op Nautilus Marina Srl, Via Monte Cadria 127, Fiumicino in Roma. www.devalk.nl 01 2026 | HISWA MAGAZINE 29

nieuws Nieuwe botenbeurs in Zeeland Op 5, 6 en 7 juni is in Delta Marina in Kortgene aan het Veerse Meer een beurs met jachten aan de steigers en stands met bootbenodigdheden op de kant. Het evenement richt zich op het tonen van zeil- en motorjachten vanaf 7 meter lang. De organisatie van de beurs is in handen van de marina en Buro 10 Events. Dit bureau organiseerde al eerder de Boatshow Hollandse Plassen in Zuid-Holland. www.boatshowzeeland.nl Noor verlaat DMS Holland Oprichter en boegbeeld van DMS Holland, Patrick Noor, verlaat het bedrijf. Medeoprichter Arnold van Aken en mede-directeuren Sietse van deer Zee en Rens van Hal nemen het bedrijf over. Noor gaat vakantie vieren en verwacht na enige tijd terug te komen in de watersportbranche. www.dmsholland.com Tijssen Elektro integreert in Alewijnse Alewijnse, installatiebedrijf en systeemintegrator voor superjachten en koopvaardijschepen nam installatiebedrijf Tijssen Elektro over. Alewijnse zelf werd vorig jaar al overgenomen door de nieuwe investeerder van superjachtbouwer Oceanco. De Amerikaanse miljardair Gabe Newell kocht de werf, aansluitend het installatiebedrijf en diens partner Tijssen Elektro. Deze laatste was al sinds 2023 eigendom van Alewijnse. Beide elektrotechnische bedrijven werkten al jaren samen aan schepen en jachten in het segment tussen 30 en 130 meter lang. Nu beide bedrijven tot een enkele organisatie worden samengevoegd, wordt de dienstverlening aan klanten duidelijker en wordt expertise gebundeld. Of de fusie personele gevolgen heeft, kunnen de bedrijven nog niet zeggen. www.alewijnse.nl Nieuwe investeerder Jongert Yachts Hans Kortlevers, ondernemer met een investeringsmaatschappij en hotelketens, nam de werf Jongert Yachts over. Op de werf zijn momenteel twee grote jachten in aanbouw: een motorjacht van 55 meter en motorcatamaran met een intern volume van 500 GT. De investeerder wil Jongert’s plek heroveren tussen de meest gerenommeerde superjachtwerven van de wereld. www.jongert.nl Nieuw botenprintbedrijf Dutch Boat Factory gaat 3D-geprinte boten bouwen. Het bedrijf richt zich op werkboten en plezierjachten. De eigenaren werkten beiden voorheen bij CEAD, dat grote industriële 3D-printers levert. Vanuit dat bedrijf startten ze het Marine Application Centre (MAC), waar ze experimenteerden met het maken van complete rompen en dekken met een driedimensionale printer. Dat leverde ervaring op. De onderneming zoekt partners, wil regelgeving ontdekken en nieuwe bouwwijzen en materialen verder ontwikkelen. www.dutchboatfactory.com WRF krijgt nieuwe leiding Leah Werner is de nieuwe directeur bij Water Revolution Foundation, een stichting die duurzame technologie voor grote jachten bevordert. Ze volgt Robert van Tol op, die leiding gaat geven aan de SYBass, de Super Yacht Builders Association. www.waterrevolutionfoundation.org 30 HISWA MAGAZINE | 01 2026

Nieuwe show voor duurzaam varen in Nieuwe directeuren bij Hanse Yachts Directeur Hanjo Runde verliet Hanse Yacht. De leiding is nu in handen van twee directeuren, een operationeel directeur (naam nog onbekend) en een financieel directeur: Holger Passauer. Foto: Oud-directeur Runde www.hanseyachts.com Frankrijk Van 19 tot en met 22 maart is de eerste editie van een nieuwe botenexpositie en -conferentie in het Franse Nice. Deze Nice Boating Tomorrow combineert een programma met lezingen, forumdicussies en presentaties met een expositie van jachten in het water. Dat gebeurt langs de Quai Amiral Infernet met op de kade exposanten die bootonderdelen aanbieden. Op 19 en 20 maart zijn in het naastgelegen conferentiecentrum Océanice lezingen en discussies over de ecologische impact van pleziervaart, strenger wordende milieuregels en duurzame oplossingen voor jachten. www.nice-boating-tomorrow.com Directeurswissel bij British Marine Directeur Leslie Robinson verlaat branchevereniging British Marine. Robinson leidde de organisatie acht jaar. Samen met andere leidinggevenden wees ze Earle Stanner aan als haar opvolger, die ze nu aan het inwerken is. Na de inwerkperiode blijft Robinson als extern adviseur aan BM verbonden. www.britishmarine.co.uk Vetus breidt uit in USA Vetus trok nieuw personeel aan in de Verenigde Staten. Jenna Giescke werd aangesteld als applications engineer, Kurt Sova als integrations engineer voor support aan toeleveranciers, Greg Inscore als sales manager en marine engineer en Christopher Houpt voor de klantenservice. www.vetus.com Links Giescke, rechts Sova. Hull Vane breidt verkoopteam uit Hull Vane verwelkomt drie nieuwe medewerkers. Frank Kleyberg gaat de ‘spoilers onder de spiegel’ voor motorjachten aan de man brengen in Zuid-Europa. Lex Blok wordt de nieuwe Sales Manager Yachting. Vera Andrukhova Tosun gaat zich inzetten voor PR & marketing. www.hullvane.com Draagvleugelorganisatie sluit aan bij watersportbranche De internationale koepel van watersportbrancheorganisaties ICOMIA – waar HISWA-RECRON bij is aangesloten – gaat samenwerken met The Foiling Organisation (TFO), een organisatie die de belangen vertegenwoordigt van producenten van zeilboten, surfplanken, veerboten, racejachten en motorboten op hydrofoils (draagvleugels). Ze gaan veiligheidsstandaarden voor draagvleugelvaartuigen ontwikkelen, informatie delen over de bedrijfstak die ze vertegenwoordigen en cursusmateriaal maken voor schippers en constructeurs in de sector. De aansluiting van de draagvleugelpioniers bij de gevestigde watersportbranche markeert het volwassen worden van het segment. Fotobijschrift: Voorzitters Luca Rizotti van TFO en Joe Lynch van ICOMIA zetten in december 2025 hun handtekening onder de overeenkomst. www.foiling.org V.l.n.r. Kleyberg, Blok, Tosun. 01 2026 | HISWA MAGAZINE 31

nieuws NIEUWSINNOVATIE Digitaal paspoort ‘Je boot in je bitcoinportefeuille’. Het eigenaarschap van een Axopar-motorboot wordt misschien niet direct bij de cryptovaluta n opgeteld, maar de technologie erachter is dezelfde: blockchain. De Finse werf Axopar ontwikkelde voor de eigenaren van hun open snelvarende motorjachten een digitaal paspoort: Digital Product Passport. Met een smartphone of tablet wordt een chip aan boord gescand. De gelezen informatie verwijst de eigenaar naar een hoeveelheid aan informatie: handleidingen, documenten rond de aankoop, eigendomsbewijzen, onderhoudstoestand en garantie. www.axopar.com Elektrische waterjet Molabo, een fabrikant van elektrische aandrijvingen, ontwikkelde een waterjetaandrijving aangedreven door een elektromotor: de Aries Jet Drive. Deze waterjet werkt met een veilige 48 Volt motor. Het is voor het eerst dat het vermogen waarmee een waterjet boten op hoge snelheid kan voortbewegen, wordt geleverd door een laag voltage motor. De Stille Boot tekende een contract met Molabo als Nederlandse distributeur. www.molabo.com Aanvaringsbewaking gekoppeld SEA.AI ging een samenwerking aan met fabrikanten van elektronische apparaten - Hefring Marine uit IJsland en BRNKL uit Canada - die boordsystemen in de gaten houden en koppelen. Het bedrijf levert een combinatie van infrarood- en daglichtcamera’s die op of net onder het wateroppervlak drijvende objecten detecteren. Voortdurend verder ontwikkelende kunstmatige intelligentie herkent wat mogelijk een gevaar voor de boot kan opleveren. Containers en walvissen worden herkend en onderscheiden van golven of zeewier. Samen met. Het systeem van SEA. AI dat waarschuwt voor mogelijke aanvaringen op zee, wordt geïntegreerd in de apparaten van beide fabrikanten die het functioneren van allerlei apparatuur aan boord constant monitoren. www.sea.ai Elektrische buitenboordmotor zonder cavitatie De Franse fabrikant Blue Nav presenteert de Blue Spin 11 kW, een nieuw model elektrische buitenboordmotor met een continu vermogen van 11 kW, qua vaareigen _ schappen vergelijkbaar met een 20 pk. Het is de eerste aandrijving van dit merk die de ‘rim drive’ toepast: een schroef in een korte buis met de schroefbladen zowel aan een centrale as als aan de ring gemonteerd. Dit voorkomt cavitatie. Daarmee is de buitenboordmotor vooral geschikt voor rustig waterverplaatsend varen. De trommelschoef kan worden opgetrokken in de behuizing, zodat bij transport deze beschermd blijft. Distributeur voor Nederland is De Stille Boot. www.bluenav.com Nieuwe elektrische binnenboordmotor Voor jachten tot 30 meter en tot 20 ton waterverplaatsing, brengt Vetus een nieuwe elektrische binnenboordmotor uit, de E-line 22 kW. De motor draait op 48 Volt en verbruikt bij kruissnelheid zo’n 6 kilowatt per uur. Het continu vermogen van de motor is 22 kW, ongeveer 30 pk. Met de maximale ingangsstroom van 580 Ampère op een voltage van 48, is het piekvermogen bijna 28 kW. De motor weegt 93 kg. Standaard wordt de e-line 22 geleverd met controlepaneel, sleutelschakelaar, elektrische rem versterker voor noodstop, zekering, keerkoppeling en bedieningshendel. ww.vetus.com NMEA-motorcontrole uitgebreid Een samenwerking van Vetus en de Amerikaanse National Marine Electronics Association (NMEA) leidde tot het toevoegen van een nieuwe parameter aan het NMEA2000-protocol: de temperatuur in het waterslot. De nieuwe toevoeging maakt het mogelijk om naast de al bestaande controle van de motor, met actueel brandstofverbruik, olietemperatuur, oliepeil en toerental, nu ook de temperatuur van het uitlaatgas- en koelwatermengsel in het waterslot te bekijken. Opvallende verschillen tussen olietemperatuur en de temperatuur in het waterslot kunnen een indicatie geven van slecht functioneren van het koelsysteem of andere motorproblemen. www.vetus.com 32 HISWA MAGAZINE | 01 2026

Telefoon opladen met bekerhouder Aqua Amp introduceert de Sea Socket: een bekerhouder die ook kan dienen als 12 Volt stroompunt. De bekerhouder schakelt automatisch in zodra de bijpassende stekker erin wordt geplaatst. Daarmee kan een telefoon, navigatiescherm, lamp of andere stroomverbruiker worden geladen. Voor smartphones die ook draadloos kunnen opladen, maakte Aqua Amp waterbestendige connectoren waar een telefoon op kan liggen. Extra sterke magneten houden de telefoon op zijn plek als de boot slingert. www.aquaamp.com Sleepgenerator met twee schroeven De Seawing van Kitewinder uit Martillac blijft dankzij een gestroomlijnd drijflichaam en een vleugel onder water net onder het wateroppervlak. Tussen de drijver en de vleugel zitten twee schroeven aan dynamo’s. Twee kabels gaan naar een regelkast aan boord. De zes kilogram wegende generator wordt met een 3,2 meter lange staalkabel aan de spiegel bevestigd, op maximaal een meter boven het wateroppervlak. Als de zeilboot vaart maakt, begint van drie knopen bootsnelheid de Seawing elektriciteit op te leveren, van 100 Watt bij 3 knopen tot 600 Watt vanaf 9 knopen. Als de controlebak met de accu’s wordt verbonden, worden die geladen. www.kitewinder.fr Bouwmateriaal van de Maori Aotearoa Ocean Racing gaat hun oceaanzeilacejacht in de Imoca-klasse bouwen van een bouwmateriaal van de oorspronkelijke bewoners van Nieuw-Zeeland: de vezels van de harakeke plant. Een composietontwikkelaar in het land ontwikkelde met die plant ‘KiwiFibre’. De Nieuw-Zeelandse deelnemers aan de Ocean Race van 2027 willen hun eigen racezeiljacht bouwen met zoveel mogelijk inbreng van de Maori en zonder gebruik van fossiele brandstof en met zo min mogelijk milieubelasting in de constructiefase van de boot. Het nieuw ontwikkelde composiet wordt toegepast in de niet-structurele delen van de raceboot. Het is de eerste keer dat het composiet met natuurlijke vezels wordt gebruikt voor de bouw van een zeilboot. www.kiwifibre.com Flexibele zonnepanelen met rits Marlec komt met Spectra Zipperflex: zonnepanelen die zijn voorzien van een rits. Een zonnepaneel is vooral nodig is als een jacht voor anker ligt, De motor draait niet maar er is wel vraag naar elektriciteit, voor de koelkast en ander comfort aan boord. Om de accu’s op peil te houden, zijn zonnepanelen handig. Dankzij de rits kan de Spectra Zipperflex aan de zonnige kant van de bimini of andere zonwering worden bevestigd. Met twee accuklemmen aan het eind van een snoer, kan de laadstroom op de boordaccu worden aangesloten. www.marlec.co.uk Lasrobots in Lauwersoog De nieuwe lasrobot van Next Generation Shipyards in de haven van Lauwersoog wordt aangestuurd door de digitale scheepsontwerpen die de werf maakt. De machine kan direct uit de ontwerpbestanden detecteren welke lasnaden bij geselecteerde platen moeten worden gemaakt. Dit bespaart de ingenieurs het apart programmeren van de lasrobot. Een grote tijdwinst bij de bouw van one-off’s. De lasrobot werkt zo efficiënt dat er minder energie wordt verbruikt dan wanneer een bekwame menselijke lasser aan het werk zou gaan. De werf wil zo meer werk doen met het beschikbare personeel, minder energie verbruiken en de reputatie versterken als leverancier van hoogwaardige scheepsrompen. www.nextgenerationshipyards.com Koelwaterkanalen geanodiseerd Suzuki Marine ontwikkelde een nieuwe methode om de koelwaterkanalen in hun motorblokken te voorzien van een speciale coating. Die geeft betere bescherming tegen corrosie door het (zoute) koelwater dat door de motor loopt. De motoronderdeen waar koelwater doorstroomt worden voor montage gedompeld in een bad terwijl elektrische stroom door het water en het motoronderdeel loopt. Het proces van anodiseren zorgt voor een beschermende laag. Nieuw in het anodiseren is de vinding van Suzuki-ingenieurs om luchtbellen in het proces te elimineren. Daardoor ontstaat een gladdere laag en is de bescherming beter – er zijn immers geen onbehandelde plekjes meer waar toevallig een luchtbel zat. De grote winst is de langere levensduur van motoren. www.suzuki.com/marine 01 2026 | HISWA MAGAZINE 33

nieuws HISWA-RECRONBUSINESSCLUBNIEUWS In de rubriek HRBC Nieuws lees je nieuws van de leden van de HISWA-RECRON Business Club. Wil je ook lid worden? Er zijn diverse partnerships mogelijk: Partner in Business, Kennispartner of TOP Supplier. Kijk voor meer informatie op www.hiswarecron.nl/hrbc. Nieuwe leden van de HISWA-RECRON Business Club Er zijn 6 nieuwe leden toegetreden tot de HISWA-RECRON Business Club. Dit zijn de nieuwe TOP Suppliers: • Snibbit www.snibbit.nl • I-Marina www.i-marina.eu • Nieuwestroom www.nieuwestroom.nl • Klap www.klap.com • Crippacampeggio www.crippaconcept.com • Matrix Data www.matrix.nl Wisselingen bij Maas recreatie bedrijfsmakelaardij Na 25 jaar heeft Klaas van Erp per 1 januari 2026 zijn aandeel bij Maas recreatie bedrijfsmakelaardij (TOP Supplier van HISWARECRON) overgedragen aan zijn compagnon Jappe Eggink. Op deze manier blijft de continuïteit van het bedrijf gewaarborgd: Jappe staat al 15 jaar mede aan het roer bij Maas. Hij zet samen met het ervaren team de huidige koers voort. Daarnaast verwelkomt Maas een nieuwe medewerker: Jasper Tieleman. De recreatiebranche loopt als een rode draad door zijn leven. Als kind groeide hij op tussen de kampeerders: zijn ouders beheerden jarenlang een grote camping in Zeeuws-Vlaanderen, waar hij samen met zijn broers vanaf jonge leeftijd actief meewerkte. Hoewel hij later voor zijn studie naar Utrecht verhuisde en daar werkzaam was in de evenementensector, bleef de recreatiewereld altijd trekken. Die diepgewortelde affiniteit, gecombineerd met praktijkervaring en theoretische kennis, vormt nu de basis van zijn nieuwe stap. Bij Maas recreatie bedrijfsmakelaardij ondersteunt Jasper het team bij de aan- en verkoop en taxaties van recreatie- en watersportbedrijven. Nieuwe TOP Supplier: NieuweStroom www.maasrbm.nl NieuweStroom is toegetreden als TOP Supplier van de HISWARECRON Business Club. Het bedrijf levert dynamische zakelijke energie tegen realtime marktprijzen. Dat betekent: geen vaste tarieven, geen verborgen marges, maar stroom en gas tegen de actuele marktprijs. Ideaal voor ondernemers met seizoenspieken. Bedrijven waarbij het verbruik vooral in de zomermaanden piekt, profiteren met een dynamisch energiecontract direct van lage prijzen. Daarnaast ondersteunt NieuweStroom bij duurzame oplossingen zoals zonne-energie, batterijopslag en slim energiemanagement. Jasper Tielema www.nieuwestroom.nl 34 HISWA MAGAZINE | 01 2026

Partner van Slimme ondenemers regelen hun personeelszaken vóór het misgaat! Je wilt bezig zijn met beleving, niet met loonstroken, ziekmeldingen of caoʼs. Nedflex snapt dat. Wij regelen alles rondom je personeel. Snel, foutloos en volgens de regels. Zo houd jij de rust, zelfs tijdens de drukke seizoensperiode die er weer aan zit te komen.  Al meer dan 1.000 ondernemers kozen voor payrolling via Nedflex  Gespecialiseerd in recreatie, horeca en seizoenswerk  Zekerheid, flexibiliteit en geen omkijken naar administratie of wetgeving  Eén vast contactpersoon, geen keuzemenuʼs of wachtrijen Nu regelen = straks rust Maak vrijblijvend kennis met een van onze adviseurs en ontdek hoe eenvoudig jij je personeelszaken kunt regelen.  Bel 0229 – 282999  Mail info@nedflex.nl  Of laat je gegevens achter op nedflex.nl

Wij weten veel van boten, omdat we zelf ook varen.

1 Online Touch

Index

1. 1
2. 2
3. 3
4. 4
5. 5
6. 6
7. 7
8. 8
9. 9
10. 10
11. 11
12. 12
13. 13
14. 14
15. 15
16. 16
17. 17
18. 18
19. 19
20. 20
21. 21
22. 22
23. 23
24. 24
25. 25
26. 26
27. 27
28. 28
29. 29
30. 30
31. 31
32. 32
33. 33
34. 34
35. 35
36. 36

Home