0

jaargang 17 | oktober 2021 05 vakblad voor ondernemers in de jachtbouwindustrie NEDERLAND STEELER YACHTS VAN MEET AF AAN A-MERK ONTWERPER ARNOLD DE RUYTER LEEFT ZICH UIT MET ST-BARTH 7 PAGINA’S HOORA WATERSPORT profileert zich met vier labels

De droomresultaat eenvoudigste route naar een Zet koers naar een droomresultaat! Het schilderen van het bovenwaterschip hoeft niet ingewikkeld te zijn en daarom heeft International deze klus vereenvoudigd met twee nieuwe producten, One Up en Toplac® Plus. One Up is een unieke alles-in-een primer en grondverf die voorziet in een betrouwbare, beschermende fundering. Toplac Plus is een gebruiksvriendelijke hoogglans aflak die uitstekend te verwerken is met een verfroller en een verbluffend eindresultaat geeft. One Up kan ook gebruikt worden in combinatie met Super Gloss HS. international-yachtpaint.com Find us at Hall 3 Stand 440 16-17-18 NOV 2021 AMSTERDAM

INHOUDSOPGAVE 04 METSTRADE komt in zicht. Van 16-18 november komen uit heel de wereld mensen uit de wereld van de jachtbouw naar de Amsterdamse RAI. Het wordt een hybride evenement, om ook publiek te bereiken dat door coronamaatregelen niet fysiek aanwezig kan zijn. Op navolgende pagina’s presenteert een groot aantal toeleveranciers van de jachtbouw de nieuwste producten. 13 35 jaargang 17 | oktober 2021 05 vakblad voor ondernemers in de jachtbouwindustrie NEDERLAND STEELER YACHTS VAN MEET AF AAN A-MERK ONTWERPER ARNOLD DE RUYTER LEEFT ZICH UIT MET ST-BARTH 7 PAGINA’S HOORA WATERSPORT profileert zich met vier labels HOORA WATERSPORT wordt door velen geassocieerd met de Polyvalk. Begrijpelijk, want het bedrijf werd er groot mee, maar de activiteiten liggen veel breder. Directeur Eva Meijer wil met vier labels de zaak duidelijker voor het voetlicht gaan brengen Ontwerper Arnold de Ruyter kon zich met de opdracht van jeugdvriend Frank Bart helemaal uitleven. Het resultaat is een fraai gelijnd 23 meter lang motorjacht met de naam St-Barth. Het interieur ontwierp en maakte (!) Bart voor een groot deel zelf. Als eigenaar van een vier sterren welnessresort weet hij hoe je mensen smaakvol in de watten legt. Foto Rens Groenendijk Lees verder op pagina 41 17 19 Pieter Timmers, Forward Management: Autoriteiten en bureaucraten Smeding Jachtservice heeft voor jaren werk in casco’s STEELER YACHTS is in ruim tien jaar tijd uitgegroeid tot een gerespecteerd A-merk, met een trouwe klantenkring. En dat middenin een diepe economische crisis. Een prestatie van formaat. Meerwaarde toevoegen, klantgericht werken, aansprekende ontwerpen en topkwaliteit zijn pijlers onder dat succes, aldus grondlegger Hans Webbink. 23-27 Kort Nieuws 29 30 33 NJI-nieuws: Opleiding keurmeester boordgassystemen Vakbeurs Watersport krijgt vorm NJI-column: Stuur de schipper niet de bosjes in 49-58 NIEUWS VAN DE NEDERLANDSE JACHTWERVEN: Crown, Huisfit, Contest, Pointer, Contessa, Van der Werff, Vedette, Edorado, Vitters, Oceanco, Heesen, Lekker, Royal Huisman, Icon, Waterdream, Damen/Amels, Feadship. JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 3

INTERNATIONALE VAKBEURS BELEEFT 33STE EDITIE UITKIJKEN NAAR METSTRADE 2021 Bezoekers uit meer dan 75 landen hebben zich al geregistreerd voor een bezoek aan de internationale vakbeurs METSTRADE, die van 16 tot en met 18 november in de Amsterdamse RAI wordt gehouden. Een bewijs dat de markt na twee jaar terugverlangt naar persoonlijk contact. De 33ste editie van METSTRADE moet haast wel bijzonder worden, als er tenminste op de valreep geen gekke dingen gebeuren rond Covid-19. METSTRADE 2021 wordt gehouden in het Europa Complex (Hal 1-7, Europa Foyer & Elicium) van RAI Amsterdam. De show wordt georganiseerd in overeenstemming met het strenge Covid-19-protocol van RAI Amsterdam, evenals met het EU-digitale Covid-certificaat (DCC). METSTRADE CONNECT Dit jaar wordt METSTRADE georganiseerd als een hybride evenement, zowel online als offline. Het virtuele platform METSTRADE Connect biedt aan de bezoekers en ook de online deelnemer vele mogelijkheden tot communicatie en het verkrijgen van informatie, zoals het bladeren door exposantenprofielen, beursplattegrond, kijken wie er nog meer meedoen, matchmaking, afspraken maken en SHOW-IN-SHOW METSTRADE heeft voor een aantal specifieke sectoren een ‘show in een show’: SUPERYACHT-PAVILJOEN Voor wie in de wereld van de superjachtbouw werkt is een bezoek aan het SuperYacht Pavilion (SYP) in Hal 7 een must, want daar is het centrale platform voor leveranciers van producten en aanbieders van diensten in de luxe jachtmarkt. CONSTRUCTIEMATERIAAL Voor innovatieve jachtbouwers, jacht- en interieurontwerpers is er het Construction 4 JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 METSTRADE TV kijken. De matchmaking tool helpt om waardevolle informatie te vinden. Bezoekers geven bij hun registratie hun interessegebied op. Op basis daarvan doet het systeem aanbevelingen voor een bepaald product of segment. Om van het platform gebruik te maken moet de deelnemer geregistreerd zijn. Ook exposanten hebben toegang. METSTRADE TV De beursorganisatie heeft ingezet op nieuwe manieren om kennis te delen. Live vanuit de tv-studio op de beursvloer in Amsterdam worden de uitzendingen van METSTRADE TV verzorgd. Samen met ICOMIA en mediapartners wordt een driedaags programma verzorgd dat is gericht op de laatste trends en ontwikkelingen in de branche. Denk aan onderwerpen als de DAME Awards, expertpanels, de Superyacht-industrie en de Sustainability Sessions van Peter Franklin zullen te zien zijn op METSTRADE TV. De inhoud is ook na de show beschikbaar. Live-tv kijken kan via het virtuele platform METSTRADE Connect. PRESENTATRICE PERNILLE LA LAU IS OOK DIT JAAR WEER VAN DE PARTIJ BIJ METSTRADE TV. www.metstrade.com Material Paviljion (CMP) in de Europa Foyer, een een uitgebreide materiaalpresentatie en informatiebron. MARINA & YARD PAVILION Dan is er het Marina & Yard Pavilion (MYP) met stands van eigenaren, werven, operators, ontwikkelaars en leveranciers van jachthavens van over heel de wereld. Het paviljoen is te vinden in het Elicium. LANDENPAVILJOENS Net als bij eerdere METSTRADE-shows vormen de Country Pavilions een sterk element van het exposantenbestand. Zeventien landen zijn vertegenwoordigd in 26 paviljoens uit Australië, Canada, Finland, Frankrijk, Duitsland, Italië, Nederland, Nieuw-Zeeland, Noorwegen, Polen, Slovenië, Zuid-Korea, Zweden, Spanje, Turkije, het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten. SUPERYACHT FORUM LIVE Het Superyacht Forum Live is terug van weggeweest met een nieuwe missie: Superyacht 2030. Met een focus op het milieu en duurzaamheid zijn het interessante evenementen in de superjachtmarkt. Plaats van handeling is het RAI Auditorium.

Boat Builder Awards De Boat Builder Awards beleven hun zevende editie. Voluit heet het ‘IBI METSTRADE Boat Builder Awards for Business Achievement’. SAMENSTELLING JURY Juryvoorzitter is Ed Slack, hoofdredacteur van het vakblad IBI Magazine. De jury wordt gevormd door Craig Ritchie (correspondent van IBI magazine in Noord-Amerika), ontwerper Davide Cipriani van het Italiaanse Centrostiledesign, de Duitse jachtontwerper Klaus Röder, Hugo Andreae (hoofdredacteur van het Britse magazine Motor Boat and Yachting), Lars-Ake Redeen (hoofdredacteur van Batliv magazine, Zweden) en Michel Luizet, hoofdredacteur van het Franse magazine Neptune. Boat Builder Awards zijn er in zes categorieën: • Collaborative Solution between Boat or Superyacht Builder and its Supply Chain Partner • Innovative On-Board Design Solution • Environmental Initiative • Retail Marketing Initiative • Lifetime Achievement Award • Rising Star Raymarine is van het begin af aan hoofdsponsor van het evenement geweest. Subsponsors zijn Ultraflex, Fusion Entertainment, Confindustria Nautica, Kohler, Sleipner, Lumishore en Propspeed. De uitreiking van de awards is op woensdag 17 november van 17.30 tot 20.30 uur. www.metstrade.com DE OPENING VAN METSTRADE IN 2019. Foto Rens Groenendijk Zeilster Dee Caffari opent METSTRADE METSTRADE wordt 16 november traditioneel geopend met een ‘ontbijt keynote speech’. Dit jaar hebben organisatoren International Council of Marine Industry Associations (ICOMIA) en METSTRADE de professionele zeilster Dee Caffari bereid gevonden de show af te trappen. Daarna volgt de ceremonie rond de uitreiking van de DAME Design Awards. Zeilster Dee Caffari is zes keer rond de wereld gevaren. Ze is de eerste vrouw die alleen en non-stop de wereld rond voer in beide richtingen en de enige vrouw die in totaal drie keer non-stop rond de wereld heeft gevaren. Dee Caffari verlegt al bijna twintig jaar haar grenzen en gelooft in diversiteit, inclusie en het creëren van kansen om talent te ontwikkelen. Als toegewijde Ocean Advocate heeft Dee ervaren hoe krachtig een sportplatform of sportpersoonlijkheid kan zijn in het overbrengen van een milieuboodschap. Caffari: “Ik ben verheugd dat we technologie, ontwikkeling en innovatie kunnen delen, die ons samen in staat stellen de wereldwijde recreatievaartindustrie toekomstbestendig te maken. Samen kunnen we zo veel meer bereiken, dus is het spannend om naar de show te komen en van experts zelf bijzonderheden te horen.” OCEANEN ZIJN BAROMETER Het onderwerp van de Breakfast Keynote is ‘De oceaan verenigt ons allemaal, sociaal, ‘KEYNOTE SPEAKER’ DEE CAFFARI. Foto Charlie Clift economisch en ecologisch.’ De oceanen fungeren als een barometer voor het welzijn van de planeet, wat benadrukt hoe belangrijk het is om hiervoor te zorgen. Dee zal de uitdagingen waarmee de wereld wordt geconfronteerd verder onderzoeken en hoe ze hier veel sterker uit kan komen. Ze gelooft dat dit de kans is om de watersportindustrie toekomstbestendig te maken door voorop te lopen op het gebied van duurzaamheid. De Breakfast Briefing vindt plaats in het Auditorium van het RAI Convention Centre en is toegankelijk voor exposanten en VIP-gasten alleen op uitnodiging. Daarna zal Dee Caffari speciale gast zijn in het METSTRADE TV-programma ‘Good Day METSTRADE’, dat live zal worden gestreamd vanuit de tv-studio in de RAI. DAME Awards ‘ back to normal’ Dit jaar vindt de 30e editie van de DAME Awards plaats. Met meer dan 100 inzendingen keren de DAME Awards dit jaar terug naar het gebruikelijke formaat met inzendingen in zeven categorieën. De inschrijving is inmiddels gesloten, eind oktober worden de nominaties bekendgemaakt. Bij de DAME Design Awards 2021 is er extra aandacht voor het milieu. De jury zal een speciaal ‘Environmental Design Winner’-certificaat toekennen aan een inzending die het beste voorbeeld is op het gebied van duurzaamheid. Producten die de jury als uitzonderlijk beschouwt, maar niet de prijs in hun categorie winnen, krijgen een ‘Special Mention’. Alle DAME-genomineerden en winnaars worden gepresenteerd in het DAME-paviljoen in Hal 6. METSTRADE TV zoomt extra in op de DAME-winnaars. DE WINNAARS VAN DE BOAT BUILDER AWARDS IN 2019. Foto Rens Groenendijk JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 5

Een uitstekende afwerking voor elke Oceaan of Zee ALEXSEAL® Yacht Coatings biedt een kompleet systeem met kwalitatief hoogwaardige verfmaterialen, bestaand uit eersteklas pigmenten, polyester urethaan harsen en UVstabilisatoren. Deze vooruitstrevende jachtlakken worden door ons geproduceerd en zijn nu verkrijgbaar in de markt. Op basis van professionele technische ondersteuning en service, vertegenwoordigt ieder ALEXSEAL® jacht de beste combinatie van duurzaamheid en een fantastisch eindresultaat. +31 76 5872201 volders-verf.nl +31 515 412703 verfvanderfeer.nl Onze verwarmingssystemen zijn VENOmenaal www.venoheatingsystems.nl

nieuws van METS deelnemers STANDNUMMER 02.127 De MS-RA60 is de meest economische Fusion stereo unit tot nu toe. Uitgevoerd met moderne esthetiek, MultiZone™-technologie voor twee zones en geavanceerde aansluitmogelijkheden. De ingebouwde DAB-module werkt op een standaard FM antenne en ondersteunt de nieuwste DAB- en DAB + uitzendingen, zodat men kan genieten van digitale radiostreaming van hoge kwaliteit. Ontworpen voor hoge kwaliteit audio-entertainment en beschermd tegen de meest barre maritieme omgeving. STANDNUMMER 2.321 Mastervolt, onderdeel Advanced Systems Group (ASG) by Brunswick, komt met vier nieuwe ChargeMaster Plus modellen de 12/35-3, 12/50-3, 24-20-3 en de 24/30-3. Deze modellen hebben 3 uitgangen die de maximale stroom kunnen leveren voor snelladen, en de beschikbare pre-float op alle uitgangen elimineert het risico van overladen (elke uitgang kan afzonderlijk in pre-float gaan, wat betekent dat er geen spanning meer wordt afgegeven wanneer dat niet nodig is), waardoor de volledige laadstroom beschikbaar blijft voor de andere uitgangen. De nieuwste toevoegingen aan de ChargeMaster Plus-familie zijn stiller, kleiner en lichter dan eerdere ontwerpen, en kunnen gemakkelijk worden geïnstalleerd op plaatsen waar de ruimte beperkt is. Deze modellen zijn perfect bruikbaar als een plug-and-play standalone acculader of als onderdeel van een groter systeem. Meer informatie: info.emea@OneASG.com STANDNUMMER 05.651 Het Volvo Penta Assisted Docking-systeem geeft de schipper betere controle bij het aanmeren van een boot door te compenseren van bepaalde dynamische variabelen, zoals wind en stroming, en helpt hem het schip op de beoogde koers te houden. Het Assisted Docking-systeem integreert een in eigen huis ontwikkelde software met het op GPS gebaseerde Dynamic Positioning System en gepatenteerde Inboard Performance Systems (IPS) voor een compleet pakket inclusief HMI (human-machine interface) aan het roer, elektronica via de motor, voortstuwingssystemen en sensoren en geavanceerde verwerkingskracht voor navigatie voor een veel gemakkelijkere vaarervaring, zelfs in ruige omstandigheden. Genomineerd voor Dame Award. www.volvopenta.com JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 7 STANDNUMMER 01.341 EN 07.518 De bestaande reeks BOW PRO-boegschroeven van Vetus maken gebruik van beproefde inductiemotoren zonder koolborstels. De boeg-/ hekschroefmotor is onderhoudsvrij en heeft een gebruiksduur die afhankelijk is van de gevraagde stuwkracht! Alleen het staartstuk en de hoofdstroomaansluitingen hebben onderhoud nodig. De inductiemotor wordt aangestuurd door de VETUS MCVmotorregelaar geschikt voor zowel 12 Volt als 24 Volt boordsystemen, geschikt voor bijna alle boten. Tijdens METSTRADE wordt de nieuwste BOW PRO geïntroduceerd, met een nieuwe regelaar, een nieuw staartstuk, een nieuwe motor en geschikt voor grotere boten. www.vetus.com STANDNUMMER 03.431 Webasto zorgt voor frisse lucht aan boord met de nieuwe BlueCool F-Series. De vernieuwde fresh air systemen zijn een ideale aanvulling op de Webasto chiller airconditioning. Het systeem zorgt dat verse buitenlucht wordt gefilterd voordat het de gewenste vertrekken bereikt. Dankzij de integratie in het bestaande chiller systeem wordt de frisse lucht voorbehandeld om vervolgens gekoeld of verwarmd te worden naar de gewenste temperatuur. De ‘gebruikte’ lucht wordt naar buiten afgezogen. De vernieuwde BlueCool F-Series hebben een koelcapaciteit die tot wel 75% hoger is dan het vorige systeem. Er is keuze uit drie varianten, met een luchtstroom van 500 tot 2000 m3 /h en een koelcapactiteit van 21 tot 84 kBTW/h. Het systeem kan worden aangestuurd via het Webasto MyTouch display. www.webasto-comfort.com Uitgerust met een monochroom condensvrij LCD scherm met IPX6 en IPX7 normering. Mooie strakke zwarte voorkant waardoor de MS-RA60 een aantrekkelijke aanvulling op het dashboard is. Verkrijgbaar bij Technautic. www.technautic.nl

nieuws van METS deelnemers STANDNUMMER 3.440 AkzoNobel levert meer glans in minder tijd met nieuwe One UP en Toplac Plus. AkzoNobel Yacht Coatings heeft een nieuw, gemakkelijker aan te brengen topside-systeem geïntroduceerd met twee nieuwe producten in haar high-performance International-assortiment - One UP (Undercoat en Primer) en Toplac Plus. One UP is een nieuwe veelzijdige onderlaag en primer in één die watersporters een snellere applicatietijd biedt door de voordelen van zowel een onderlaag als een primer in één coating te combineren. De unieke formule biedt bescherming op meerdere ondergronden en helpt de afwerking van de een-component toepassingen van International te verbeteren. De nieuwe siliconen alkyd premium glans aflak, Toplac Plus, is geschikt voor alle ondergronden boven de waterlijn, blijft langer glanzend en is beschikbaar in een breed scala aan kleuren, inspelend op de vraag van de klant. www.international-yachtpaint.com STANDNUMMER 03.502, 03.510 Scanstrut producten werken nauw samen met alle grote elektronicamerken en zijn compatibel met alle merken en modellen antennes, zowel uit het verleden als het heden. Ultrasnel opladen via USB zal de volgende generatie watersporters zeker waarderen. Flip Pro is een 12V- en 24V-ingang en heeft 1x Type-A- en 1x Type-C-poorten, zodat u kunt kiezen voor het optimale vermogen voor uw apparaat. De oplader met IPX4classificatie heeft een dop die dicht veert, poorten beschermt wanneer deze niet in gebruik zijn, en vergrendelt om uw kabels te beschermen. Ideaal voor laptops, met een vermogen tot 60 W op een 24 V-systeem. www.scanstrut.com STANDNUMMER 01.172 Exit Carbon vervaardigt gangways van koolstofvezel, zwemtrappen, stuurwielen, zonneschermen, tender fenders, dekkranen, lichtmasten, vlaggenmasten, trapeze- en dekbevestigingssystemen. Esthetische aantrekkingskracht, Italiaans design en uitstekend gebruik van koolstofvezel maken Exit Carbon-producten uniek en onmiskenbaar. De Helios Link verwijderbare relingklemmen voor zonneluifelstokken zijn achteraf te monteren op elk jacht dat is voorzien van robuuste stalen relings. Het systeem om zonneluifels te ondersteunen is in een handomdraai te monteren. Dankzij de paalsokkels op dek en de klemmen aan de reilings zijn de luifelstokken snel te plaatsen en stevig te verankeren. www.exitcarbon.com STANDNUMMER 2.321 Mastervolt, onderdeel van of Advanced Systems Group (ASG) by Brunswick, kondigt de komst van de nieuwe MLI Ultra 1250 aan, de nieuwste toevoeging aan het Lithium Ion accuassortiment. De MLI Ultra 1250, verkrijgbaar in zowel 12 V als 24 V modellen, is de meest compacte accu in het Mastervolt assortiment en is ideaal voor zowel maritieme als mobiele toepassingen. Dit is te danken aan de hoge energiedichtheid in de accucellen, die samen tot 70% ruimte en gewicht besparen vergeleken met traditionele loodzuuraccu’s. Met een gewicht van slechts 15 kg en afmetingen van 330 x 173 x 210 mm biedt de MLI Ultra 1250 een aanzienlijk voordeel voor vaartuigen en voertuigen waar de ruimte beperkt is. De accu is ontworpen als een directe vervanging voor de Groep 31 en Groep 49 (85-90 Ah) batterijen. Meer informatie: info.emea@OneASG.com STANDNUMMER 01.518 Achilles Vinistar Extruded is een functionele, flexibele en transparante PVC raamfolie en is geschikt voor maritieme toepassingen zoals bootkappen. Met de Vinistar Extruded heeft u optimaal zicht en een luxe uitstraling. Deze raamfolie is geproduceerd met veilige milieuvriendelijke weekmakers die voldoen aan de Europese REACH richtlijnen. De UV-gestabiliseerde PVC raamfolie wordt gemaakt door middel van een extrusie productieproces dat zorgt voor een hogere helderheid en optimale transparantie. Het laat meer dan 87,5% licht door en blokkeert circa 90% van de schadelijke UV straling. De Vinistar Extruded wordt geleverd op een rol en is beschikbaar in een dikte van 0,75mm en 1,00mm. Neem contact met ons op voor verdere informatie. www.achilles-wendt.com 8 JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021

STANDNUMMER 05.853 Crushmaster Marine biedt oplossingen voor de verwerking van afval en recyclebare materialen in de maritieme sector. De distributie voor Europa wordt georganiseerd door Crushmaster Marine France. Tijdens een lang verblijf op een jacht zal de hoeveelheid afval toenemen, wat opslagruimte kost en tot stank kan leiden. De nieuw ontwikkelde, gepatenteerde tweestaps afvalverwerker ‘CM-ONE’ van Crushmaster Marine zal niet alleen helpen bij de afvalverwerking aan boord, maar het afvoeren in jachthavens ook ruimtebesparend, hygiënischer en gemakkelijker maken. www.crushmaster-marine.com STANDNUMMER 03.200 Blokland Non Ferro levert voortstuwingssystemen voor jachten van 5 tot 60 meter. Blokland levert, naast de koelers en warmtewisselaars, ook schroefassystemen en roerassystemen. STANDNUMMER: 07.306 Feebe Boarding Equipment uit het Friese Bolsward is dit jaar weer op de Metstrade aanwezig met de bekende passerelles, dekkranen, side boarding ladders en overheadkranen voor luxe jachten en explorer jachten. Een noviteit tijdens deze editie is de Tenderstep, een nieuw concept. Na de overnames van Amartech in 2014 en Exalto Propulsion in 2018 zijn de mogelijkheden qua ontwerp en productie fors toegenomen. Door de overnames en continue investeringen in nieuwe productiecapaciteit, is Blokland in staat om systemen te leveren voor jachten van 5 tot 60 meter. De combinatie met de Vulkan Propflex en flexibele koppelingen (waarvan Blokland dealer is) zorgt voor een trillingvrije en stille situatie aan boord. Aangezien de techniek, engineering en productie geheel in eigen huis wordt uitgevoerd, is Blokland dé partner voor complete schroefassystemen, inclusief roerassystemen en besturingssystemen. www.bloklandnonferro.nl STANDNUMMER 01.457 Lithium wordt langzamerhand de nieuwe standaard in de jachtbouw als het gaat om duurzaamheid, een grote elektrische opslagcapaciteit bij een hoge energiedichtheid. WhisperPower is een van de voorlopers in de mobiele en maritieme markten op het gebied van Lithium accu’s gecombineerd met hoogvermogen omvormers. Die zorgen ervoor dat de dieselgenerator eerder afgeschakeld kan worden of zelfs helemaal niet meer nodig is. Met het nieuwe Lithium Power Plus Modular accusysteem wordt de volgende stap gezet om nóg meer energie te kunnen opslaan in een compact rack dat horizontaal of verticaal gemonteerd kan worden. Groot voordeel van het rack systeem is de optimale integratie van de DC distributie en de communicatie, waardoor inbouw en aansluiting op het DC boordsysteem snel en foutloos gedaan kan worden. Het Rack systeem maakt gebruik van de veilige LiFePo4 cellen, waarmee capaciteiten van 5.5 kWh of een veelvoud daarvan gebouwd kunnen worden met DC spanningen van 12 – 96 VDC. Standaard optie is het WhisperCare bewakingssysteem dat tot op celniveau inzicht geeft in de status. Het Lithium Power Plus Modular rack kan geleverd worden met WhisperPower (snel)laders, sinus omvormers van 3 – 32 kVA en stille Whisper generatoren. Systeem garantieduur is 5 jaar. www.whisperpower.com JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 9 De Tenderstep is een unieke, compacte overstap die helpt bij het veilig en comfortabel aan boord gaan van gasten en bemanning vanaf een tender. Ook het bevoorraden van een jacht gaat veel veiliger en comfortabeler. Met behulp van een razendsnel verwijderbare koppeling op het jacht en een unieke, driedimensionale connector op de tender creëert deze overstap een stevige en veilige verbinding tussen jacht en tender. Zelfs op een zee waar de tender behoorlijk in beweging is. De Tenderstep is te verkrijgen in verschillende standaard lengtes. De connectoren zijn universeel toepasbaar. www.tenderstep.com, www.feebe.nl STANDNUMMER 05.361 Nieuw in het U-Rope assortiment. De Score HMPE en Sport HMPE. HMPE is de generieke naam voor de vezel die door DSM onder de merknaam Dyneema op de markt is gebracht. De Score HMPE is een rekvrije lijn met een PU gecoate kern. Hierdoor is de lijn gemakkelijk te splitsen. De 24-strengs polyester mantel presteert goed in stoppers en klemmen en zorgt voor een hoge slijtvastheid. Beschikbare kleuren zijn geel, groen, rood, blauw en magenta in 8mm, 10mm en 12mm. Daarnaast is er ook een ‘kale’ 12 strengs, U-Rope Sport HMPE, in 3mm, 4mm, 5mm en 6mm in zilvergrijs. Deze alleskunner kan gebruikt worden in cascades, zwaardtalies, lazy-jack lijnen, neerhouder systemen en lashings. Uiteraard uitstekend splitsbaar en voorzien van PU coating. www.on-deck.nl

nieuws van METS deelnemers STANDNUMMER 03.423 Kunstmatige intelligentie ontmoet ultrageluid Verfsystemen of coatings waarbij biociden en/of zware metalen zoals koper in de wereldzeeën terechtkomen zijn niet meer van deze tijd en kunnen permanent, milieuvriendelijk en duurzaam worden vervangen. Het ‘Dynamic Biofilm Protection Intelligent® ’ systeem van Hasytec voorkomt aangroei en biofouling op alle vloeistofdragende oppervlakken. De AI-gestuurde technologie is ontworpen om tegemoet te komen aan de complexe eisen van de scheepvaart en industrie. Door toepassing van deze unieke en gepatenteerde technologie worden aanzienlijke hoeveelheden CO2 en zware metalen bespaard en wordt biocorrosie voorkomen. Daarnaast wordt de verspreiding van invasieve soorten in vreemde ecosystemen tegengegaan door schepen vrij van STANDNUMMER 05.361 Harken introduceert Gizmos: Soft-Loops & Dek doorvoeren. Harken introduceert nu enkelzijdige dek doorvoeren die zijn ontworpen om het schuren bij het door het dekdoorvoeren van lijnen te voorkomen. Er is tevens een dubbelzijdige versie beschikbaar. De dubbelzijdige doorvoeren zijn perfect te combineren met bijbehorende soft-loops. Padeye kits bevatten een pin, waterdichte dop en O-ring om een dubbelzijdige bus om te zetten in een waterdichte padeye. Met de pin bevestigt u de loop en de dop klikt over de bovenkant om water buiten te houden. De doorvoeren en loops worden apart verkocht. www.on-deck.nl / www.harken.com STANDNUMMER 05.559 Solbian is een snelgroeiende Italiaanse producent van flexibele, beloopbare en hoogrendement zonnepanelen voor de jachtbouw. Naast de standaardtypen en -formaten levert de fabrikant meer en meer zonnepanelen op maat voor specifieke modellen boten en jachten. Daardoor zijn de beschikbare oppervlaktes beter te benutten, neemt de opbrengst toe én wordt het ontwerp van de boot niet aangetast, maar juist versterkt. Naast het op maat maken in alle gewenste vormen kunnen de panelen ook worden bedrukt met een motief of logo van de jachtbouwer, om het geheel nog meer cachet te geven. De Stille Boot, importeur voor Nederland, toont het u graag op de Solbian stand nr. 05.559 op de METS! www.destilleboot.nl aangroei te houden. Het Hasytec DBPI® systeem voldoet aan alle wettelijke vereisten van de 42e ‘Federal Immission Control Act’. Het verhoogt de milieuclassificatie, verlengt de levensduur, vermindert het onderhoud, verhoogt de operationele veiligheid en verlaagt de exploitatiekosten van het schip. Het Hasytec DBPI® systeem heeft als enige ‘Lloyd’s Register Type Approval’. www.hasytec.nl STANDNUMMER 01.741 Torqeedo lanceert vernieuwde outboards uit de Cruise serie. Deze motoren, die op dit moment nog vermogens hebben van 2 tot 10 kW (vergelijkbaar met ca. 5 – 20 PK) ondergaan een ingrijpende technische update. Zo zullen ze tot 50% meer vermogen gaan leveren, worden ze door nóg stiller en wordt de software en elektronica verder gemoderniseerd. Deze succesvolle serie, die op steeds meer sloepen, tenders en zeilboten van 5 tot 10 meter lengte wordt toegepast, is daardoor klaar voor een nieuwe fase. Geleverd als een compleet geïntegreerd systeem op het nieuwe TorqLink platform, waarbij motor, lithium accu’s, digitaal display en gashendel als één geheel naadloos samenwerken. Een plugand-play systeem, dat de gebruiker bedieningsgemak en alle informatie verschaft en door de werf of installateur eenvoudig is in te bouwen. Medewerkers van De Stille Boot, importeur van Torqeedo, ontvangen u graag en vertellen u er alles over! www.destilleboot.nl STANDNUMMER 02.321 Toonaangevende watersysteemexpert, Attwood, kondigt met trots de komst van de bekroonde Sahara Mk2 Automatic BilgePump aan. De Sahara MK2 is nu beschikbaar voor klanten in Europa, het Midden-Oosten en Afrika (EMEA). De Sahara Mk2 biedt de ultieme pompprestaties om de bilges van een boot vrij van water te houden, uniek in zijn soort en ontworpen als automatische bilgepomp die het veelvoorkomende probleem van blokkering door luchtbellen op zichzelf elimineert, met behulp van Attwood’s gepatenteerde X-Air™ Impeller. www.attwoodmarine.com, info.emea@OneASG.com 10 JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021

at boot Düsseldorf. boot Düsseldorf pakt nieuwe uitdagingen altijd vol overtuiging aan. En ook nu is er geen beter platform om uw business op te starten. In 2022 komt de internationale branche met de watersport in het bloed, op ’s werelds grootste boten- en watersportbeurs bijeen. Ook in deze woelige tijden zijn wij er voor u! Informatie in Nederland: Fairwise bv Zeestraat 100 _ 2518 AD Den Haag Tel. +31 (0) 70 350 1100 info@fairwise.nl www.fairwise.nl

de stille kracht Powered by Primeur 600 sloep met WaterWorld 7.5 motor en LCE lood carbon accu’s. Powered by Spirit 111 met Torqeedo Deep Blue 100i motor en Torqeedo Deep Blue/BMW lithium accu’s. Powered by Moody 54 met op maat gemaakte Solbian SR panelen. Kijk voor informatie over elektrische aandrijvingen, accu’s en solar systemen op destilleboot.nl

Hoora is al 45 jaar een klinkende naam in de watersport. Eentje die onmiddellijk wordt geassocieerd met de Polyvalk. Begrijpelijk, want het bedrijf werd er groot mee, maar de activiteiten liggen veel breder. Huidig directeur Eva Meijer wil de vier labels duidelijker voor het voetlicht gaan brengen. DE MOTION 670 IS IN EIGEN HUIS ONTWIKKELD EN HEEFT EEN ELEKTROMOTOR MET KLAPSCHROEF ACHTER DE KIEL. FOTO FLITSS/JAN DIRK STUURWOLD DIRECTEUR EVA MEIJER OVER HOORA WATERSPORT: ’Vier labels duidelijker profileren’ De term ‘Hoora’ is geen Fries, het betekent ‘vrijheid’ in het Arabisch. Het verwijst naar een zeilclub in Bahrein waar de Eva haar ouders, mijnbouwkundig ingenieur Erik en stewardess Vera, elkaar ooit ontmoetten. In 1977 namen zij een watersportbedrijf over, waar onder meer kano’s werden gemaakt, en begonnen met het opknappen van zeilboten, die zij verhuurden. De huurders bleken het meest tevreden over de Polyvalken. Erik Meijer ontpopte zich als groot innovator die voortdurend op zoek was naar verbeteringen. Omdat hij de Polyvalk naar eigen inzicht wilde optimaliseren, werd uiteindelijk besloten eigen casco’s te maken, en daarmee was de zelflozende Hoora Valk een feit. Sinds de start van de bouw in 1998 zijn er meer dan 700 boten van gebouwd. Eva Meijer: “Mijn vader was voortdurend bezig met te onderzoeken hoe hij dingen kon verbeteren. Zo ontwikkelde hij aluminium rondhouten voor de Valken, want die waren steviger. Ook bedacht hij een rolfoksysteem waarmee gereefd gezeild kon worden, daar waren wij de eerste mee. Om het strijken van de mast te vergemakkelijken, maakte hij een gasveersysteem. In de jaren negentig pionierde hij met de vacuüminjectietechniek; mensen van TNO kwamen bij ons kijken.” GOEDE OPLEIDING Als kind kwam Eva Meijer bijna spelenderwijs in aanraking met de jachtbouw; ze hielp haar vader bijvoorbeeld door met een ringsleutel contramoeren vast te houden en ook met lamineren. Ze stond met haar neus bovenop de nieuwe vacuüminjectiemethode. Kortom, ze kreeg veel ‘techniek’ van huis uit mee. Toch koos ze voor een studie aan de Hogere Hotelschool. “Een goede opleiding voor het leiden van een bedrijf”, vertelt ze, “met vakken als marketing, management en personeelsbeleid.” In 2008 verkochten de Meijers hun bedrijf en Erik Meijer wilde zich helemaal gaan toeleggen op innovatieprojecten. Het liep anders; vier crisisjaren later kochten ze het bedrijf terug. Eva kende het van binnenuit en besloot de leiding op zich te nemen, gesteund door haar vader als technisch deskundige en haar moeder als administratieve spil. Het noodlot sloeg toe: Meijer sr overleed datzelfde jaar. NAAST NIEUWBOUW IS ONDERHOUD EN REPARATIE EEN BELANGRIJKE TAK. JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 13

krachtiger versie. De Aquatro is leverbaar met verscheidene accusystemen en wordt zowel aan de consument als business to business geleverd. Het is een van de activiteiten die Meijer nadrukkelijker voor het voetlicht wil halen. MAATWERK TWEE NIEUWBOUW MALLEN. PORTFOLIO Anno 2021 heeft Hoora Watersport een portfolio van vier zeilboten en twee sloepen. De zeilboten zijn de open kielboten Hoora Valk, Motion 670 (voorheen de Torenvalk), Efsix en de daysailer Day.M8 (DayMate). De sloepen zijn de Pura Vida en de Enduro. De Motion is een rondspant met een elektropod achter de kiel en is voorzien van een doorgelat grootzeil. De Efsix is een Van De Stadt ontwerp uit 1975, een 6 meter lange open boot met ophaalbare kiel. De Day.M8 is een daysailer, naar een ontwerp van Klaas Bood. “Dat laatste schip is een andere categorie qua grootte, comfort en prijs en trekt dus een andere doelgroep”, zegt Eva Meijer, “maar er stappen ook zeilers over uit onze andere boten.” Hoora levert zowel aan particulieren als verhuurbedrijven en zeilscholen, ook in Duitsland. De jaarlijkse productie ligt tussen de 40 en 60 boten, afhankelijk van de gebouwde modellen, want een Day.M8 heeft natuurlijk een langere doorlooptijd dan een Valk. Bij Hoora Watersport werken vast acht mensen; bij Hoora Verhuur vier. PODMOTOR Vader Meijer had zich destijds ook beziggehouden met elektrisch varen en hij begreep dat luchtgekoelde motoren niet geschikt waren voor zeilboten. Daarom ontwikkelde hij een watergekoelde podmotor. Verder was een geoptimaliseerd onderwaterschip cruciaal voor een efficiënt gebruik van een elektrische aandrijving. Daarvoor ontstond de Torenvalk, die met vacuüminjectietechniek werd gebouwd. Ook de Endurosloep werd helemaal afgestemd op een 14 JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 elektrische voortstuwing. In 2004 kwam de gestroomlijnde, watergekoelde Aquatro podmotor op de markt. Eva Meijer: “Wij zijn natuurlijk geen motorfabrikant, maar we werken hiervoor samen met Arka in Giethoorn. De Aquatro heeft dankzij het hydrodynamische ontwerp weinig weerstand in het water, wat ideaal is voor zeilboten en sloepen. Het vermogen is 3,5 kW en we werken inmiddels aan een Dat geldt eveneens voor de productie van casco’s en bootonderdelen. “We doen veel meer dan het verhuren van boten”, aldus Eva Meijer, “we maken bijvoorbeeld casco’s voor derden en ook polyester onderdelen zoals luiken. We hebben de expertise en capaciteit in huis. Verder ontwikkelen we rubberen bootonderdelen, zoals ‘stootneuzen’ voor de Valk en ook Lasers. Verhuurbedrijven zijn namelijk veel tijd kwijt aan het repareren van boegschades. Wij kunnen dergelijke profielen gieten en werken voor maatwerk samen met DG Rubber uit Nijkerk. Wij maken aanvullende hoekstukken voor hun profielen, bijvoorbeeld voor de ONJ schepen. MOOI MAATWERK: GEGOTEN RUBBEREN STOOTNEUZEN VOOR DE VALKEN EN LASERS.

DE HOORA VALK (VOORGROND) EN DE EFSIX; TWEE MODELLEN UIT DE REEKS VAN HOORA WATERSPORT. Foto Flitss/Jan Dirk Stuurwold CEO EVA MEIJER VAN HOORA: “WE DOEN VEEL MEER DAN HET VERHUREN VAN BOTEN.” We kunnen daarvoor mallen maken en vervolgens rubber gieten.” Ze vervolgt: “Productie in eigen land wordt weer aantrekkelijker naarmate de lonen in de voormalige Oostblok-landen stijgen, evenals de transportkosten. De kwaliteitscontrole is hier ook veel gemakkelijker.” Deze vier werkmaatschappijen zijn allemaal onderdeel van de overkoepelende Hoora Watersport Groep. DUURZAAMHEID ‘Productie in eigen land wordt weer aantrekkelijker’ VIER LABELS “We doen veel, maar dat is niet voor iedereen duidelijk”, zegt Meijer, “daarom willen we onze vier labels beter gaan profileren.” Die vier labels zijn: • Hoora Yachts - nieuwbouw, onderhoud en verkoop van eigen modellen. • Hoora Recreatie - verhuur, stalling, ligplaatsen en overnachtingsmogelijkheden • Hoora Products - productie van polyester en rubber onderdelen, gasveer- en rolfoksystemen en productie derden. • Hoora Electrics - alles ten aanzien van elektrisch varen. HET PAND VAN HOORA AAN DE DRAEI IN HEEG. JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 15 Begin dit jaar werd een idee van Eva Meijer voor de Hoora 3.0 circulaire elektrosloep uitgeroepen tot de ‘best practise’ onder de deelnemers van de CIRCO Circular Business Design Track van Circulair Friesland. Voor de doorontwikkeling van een circulaire sloep ontving Hoora Watersport een stimuleringsbijdrage van 10.000 euro. “We hebben altijd al oog gehad voor duurzaamheid. Enerzijds gaat het om kwaliteit en levensduur, anderzijds om het milieutechnische aspect. Er is in het recente verleden een boot gebouwd met bioharsen, maar nu kijken we naar thermoplasten die recyclebaar zijn en, samen met 10XL in Hardinxveld-Giessendam, naar de mogelijkheden van 3D printing. Een zeilboot is niet te printen, daarvoor is het eindresultaat nog te grof en zwaar, maar onderdelen zijn dat wel. Dan kun je kijken naar de combinatie van polyester en geprinte onderdelen in een geschikte thermosplast. 3D printing heeft toekomst. Het gaat erom dat je met een nieuwe blik naar je product kijkt.” Wat geheel in de geest is van de innovatieve oprichter van Hoora Watersport… www.hoora.nl FOTO’S EN TEKST: LAURENS VAN ZIJP

Enabling A Greener Future Improve your carbon footprint Established in 2007, with their headquarters in Drachten, the Netherlands, WhisperPower’s ongoing mission is to deliver grid-independent power systems supporting a cleaner and brighter future. Our philosophy is that off-grid power generation should be as near silent as possible, whilst also being fully self-contained and eco-friendly. They should be able to deliver electrical power of any kind, be incredibly efficient and very easy to use. This outlook was captured within the company name ‘WhisperPower’, as it rolled out the first edition of low-emission hybrid diesel generators in 2010, whose quiet-running and fuel efficiency made an immediate impact on marine, mobile and off-grid applications. With the introduction of OctoPower, the company is contributing to a greener all electric future, by offering high class, proven power systems needed to effortlessly harness all forms of power generation from 2 – 32 kW, with strongly reduced CO2 pollution. Enjoy Green Energy octopower.com

PLOEGEN, EGGEN, ZAAIEN EN OOGSTEN COLUMN DOOR PIETER TIMMERS, FORWARD MANAGEMENT Bij een probleem met een klant verwijst een groot bedrijf of organisatie online graag naar FAQ (frequently asked questions). Als het probleem er niet bij staat, rest de optie CONTACT, met een telefoonnummer dat niet bestaat, of er wordt niet opgenomen, of ‘er zijn 21 wachtenden voor u’, of een bandje met: ’hier volgt een keuzemenu’; wie op de verkeerde knop drukt is de wanhoop nabij. Paradoxaal genoeg hebben we ten behoeve van een gezonde groeiende economie en welvaart autoriteiten en bureaucraten zelf in het leven geroepen. Autoriteiten en bureaucraten De chirurgijn (ook wel heelmeester) was in de middeleeuwen en Vroegmoderne Tijd een medisch behandelaar, die zich met name bezighield met uitwendige kwalen. Het vak van chirurgijn kwam voort uit het werk van de barbier, kapper dus. Anders dan de doctoren, over het algemeen specialisten, hadden de chirurgijns geen universitaire opleiding genoten. Een goed voorbeeld van een generalist, niet gehinderd door wet en regelgeving. Vroeger was het toch niet allemaal beter. SIMPEL PROCES Ondernemers in de bedrijfstak jachtbouw, maar eigenlijk geldt het voor alle mkb-ondernemers, oefenen hun vak uit. Ze vinden een klant voor hun product, dat projectmatig gebouwd en op tijd geleverd moet worden. Met nadruk op ‘projectmatig’, want er valt weinig te standaardiseren en te bureaucratiseren. Doel is om hier een verantwoorde winst aan over te houden. Een simpel proces, waar we vooral pragmatisch mee om moeten gaan, maar de praktijk is weerbarstig. Inmiddels zijn er veel regels en wetten die dat ‘simpele proces’ in de weg staan. Met andere woorden: de bureaucratie staat ons in de weg, althans, zo wordt dat ervaren. Bureaucratie verwijst naar: een groep mensen, een systeem of organisatievorm, bepaalde kenmerken van de maatschappij als zodanig en een pathologische toestand, die mensen, systemen of de maatschappij als zodanig heeft. Het vertrek van het Verenigd Koninkrijk uit de EU is een goed voorbeeld. Het argument was: ‘give us back our control’, maar sinds begin van dit jaar is het: ‘now we are out of control’. De EU met al haar internationale afspraken en regelgeving had toch wel degelijk iets te bieden. De emotie won het van de rede. BUREAUCRATIE Tinneke Beeckman, columniste bij het Belgische dagblad De Standaard, schrijft daar het volgende over: ‘Bureaucratie heeft ooit een middeleeuws systeem van volstrekte adellijke feodale willekeur vervangen. In de dagen van het ancien regime moest je dicht bij de koning staan als je zaken geregeld wilde krijgen. Wie niet binnen zijn hofhouding was geboren, kon het schudden. De moderne bureaucratie ontstond uit idealen van de Verlichting. In de meest ideale vorm is het een poging om de om machtsmisbruik uit de feodale orde recht te trekken, om de staat zo objectief en neutraal mogelijk te organiseren dat alle burgers een gelijke behandeling krijgen.’ Bureaucratie biedt garanties. Die legt bezit zwart op wit vast, documenteert, waarborgt rechten en continuïteit. Zonder bureaucratie is het onmogelijk om een bankrekening te openen, een bedrijf te starten, of een oproep voor vaccinatie te ontvangen. HYPEROBJECTEN Deze hyperobjecten (het woord komt uit het oud-Grieks en betekent zoiets als: te groot, te veel, of voorbij iedere maat) zijn bijvoorbeeld: • ACM - Autoriteit Consument & Markt • NVWA - Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit • Overheid • EU - Europese Unie • multinationale ondernemingen • maar ook brancheorganisaties Dit zijn organisaties gevuld met gespecialiseerde functionarissen die veel kennis van weinig hebben. Bij de mkb-ondernemer is het net andersom; die weet van veel een beetje. De bestaansgronden van deze organisaties zijn – het is niet te geloven – de burger en de ondernemer. Zij dienen en verdedigen de belangen van de specifieke doelgroepen. Ze spreken een andere taal en er heerst om die rede ook een andere cultuur. De gespecialiseerde functionaris heeft het over feitelijkheden, zaken die ‘waar’ zijn, maar welke voor de doelgroep nog geen geaccepteerde waarheid zijn, maar slechts een gevoel. De gewone burger zoekt niet altijd kennis, maar liever een argument dat zijn gevoel en eigen praktijk bevestigt. Een gesprek is dan vaak moeilijk, zo niet onmogelijk en daar los je het probleem dan niet mee op. ONVERENIGBAAR VERSCHILLEND De Britse filosoof John Gray schreef ooit de bestseller ‘Mannen komen van Mars en vrouwen komen van Venus’. Hierin legt hij uit dat de beide seksen in vele opzichten onverenigbaar verschillend zijn. Later verscheen ook van zijn hand: ‘Mars en Venus voor altijd samen’ en dat gaat over hoe je de beide seksen samen toch een aangenaam en vreedzaam leven kunt laten leiden. Is dat niet net zoals het mkb met de instituties? Bronnen: Bureaucratie is als een inktvis - René ten Bos | Autoriteit - Paul Verhaeghe JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 17 Foto Rens Groenendijk

WWW.COMBINOORD.NL Groots in klein formaat De MC2 Gyro X75 Ons zwaarste en krachtigste model tot nu toe! TOT WEL 400 TON, VOOR BOTEN < 90 METER 1005 HOOG X 950 BREED X 950 DIEP te en krachtigste u toe! Quick Spa introduceert twee revolutionaire innovaties! De MC² Quick Gyro X75 en een nieuwe reeks door elektromotoren aangedreven boegschroeven; de BT QSY Quick Synchronous Motors. De MC² Quick Gyro X75 maakt ons assortiment gyrostabilisatoren compleet! Stabiliseert tot wel 400 ton Ontworpen voor boten van 75 tot 90 meter xtreem klein formaat; in vergelijking met andere systemen op de markt zelfs tot 30% kleiner Sta On 75 x an 30 xclusief geleverd door Combi Noord xclu reeks boeg Sync De M asso Vaarrr fluisterrrstillll Mitek binnen- en buitenboordmotoren combineren het beste van twee werelden: de snelheid van een verbrandingsmotor en de stilte van een elektromotor. Ontdek en geniet! Gemakkelijk starten, voortreffelijke acceleratie, krachtig en ... fluisterstil. Alle details vind je op onze website WWW.MITEK-ELEKTRISCHVAREN.NL Exclusief geleverd door

SMEDING JACHTSERVICE VERKIEST KWALITEIT BOVEN KWANTITEIT Voor jaren werk in casco’s Het zijn uitdagende tijden in jachtbouwland. De vraag naar nieuwe schepen is ongekend groot, terwijl materiaal schaars en dus duur is. Bij Smeding Jachtservice in Dronrijp draait de productie van casco’s op volle toeren. Om aan alle vraag te voldoen zou capaciteitsuitbreiding nodig zijn. Daar kiest de werf nadrukkelijk niet voor. Kwaliteit gaat voor kwantiteit. In de productiehal van Smeding zijn een Boarncruiser Traveller van 50 voet en een Elegance 1440 Sedan in aanbouw. Van een Noblesse Cruiser 47 AC is net de kiel gelegd. Alle drie in staal gebouwd. In de aanpalende aluminium-hal wordt de laatste hand gelegd aan het aluminium casco van een 50 voets Steeler Bronson. De bedrijvigheid maakt in een klap duidelijk: aan orders geen gebrek. “We hebben het nog niet eerder gemaakt dat er zoveel aanvragen zijn”, zegt Hugo Smeding, samen met broer Geert eigenaar van Smeding Jachtservice. “Die grote vraag naar nieuwbouw is onverwacht. Toen de Covid-19 crisis ontstond dacht iedereen juist aan een terugval. Maar een jacht bleek een veilige bubbel te zijn om mee op vakantie te gaan; een veilig alternatief voor vliegvakanties. Wat misschien ook meespeelt is de negatieve rente op vermogen die de banken aankondigden. Allemaal prikkels om een nieuw schip te bestellen.” HOGE STAALPRIJS De coronacrisis heeft ook geleid tot een ontwrichte wereldhandel, verstoorde vervoersstromen, materiaal-schaarste en hoog oplopende prijzen van grondstoffen. “Vanaf pakweg november vorig jaar is de staalprijs meer dan verdubbeld,” meldt Geert Smeding, “we hadden gelukkig net daarvoor voor vier casco’s tegelijk de snijpakketten en het profielmateriaal ingekocht. Als we dat een maand later hadden gedaan, waren we flink duurder uit geweest.” Geert vervolgt: “Sinds november vorig jaar hebben we steeds geanticipeerd op de prijsstijging van materiaal door grote partijen staal en aluminium voor diverse casco’s in het vooruit in te kopen. Dit om de prijsstijgingen op de casco’s voor onze klanten zo gunstig mogelijk te houden en om voldoende materiaal zeker te stellen. Wij werken met vaste partners, zoals Douma Staal en Fisher Edelstaal in Sneek, en Hacquebord Staal en Friesland Non Ferro in Drachten, en snijbedrijf Blom in Hindeloopen. JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 19

EEN DEEL VAN HET SNIJPAKKET VAN EEN NOBLESSE CRUISER 47 AC. SINDS 2007 IS SMEDING SPECIALIST IN CASCOBOUW; HIER EEN BOARNCRUISER ELEGANCE 1440 SEDAN IN AANBOUW. Door deze goede relaties zijn zij ook bereid om hierin mee te werken, ook voor de komende projecten hebben we weer 80 ton staal en aluminium kunnen vastleggen; daar zie je dat trouw aan je partners loont.” De verwachting is dat prijzen zullen stabiliseren of zelfs dalen. Dat maakt het inkopen van een nieuwe metaalvoorraad lastig. Lang wachten met bestellen levert misschien een meer gunstige prijs op, maar vergroot ook de kans dat je achter het net vist door de schaarste. Kortom, het zijn uitdagende tijden. DE BROERS HUGO (L) EN GEERT SMEDING. ELF BOUWNUMMERS Aan het eind van 2021 heeft Smeding Jachtservice elf bouwnummers voltooid. De casco’s variëren van een Holterman 54, de eerder genoemde Steeler, diverse Boarncruisers, Noblesse Cruisers, Langenberg cabin cruisers en zelfs een Barkas 1000 Hardtop, die voor Keikes werd gebouwd. “Aantallen zeggen niet eens zoveel”, verduidelijkt Hugo Smeding, “het gaat om de bouwuren; daar calculeren we op. We kijken goed naar hoe bewerkelijk een ontwerp is om te bouwen. Daar speelt onze ervaring een belangrijke rol.” Die ervaring omvat inmiddels veertien jaar cascobouw. In 2007 begonnen de broers Smeding met hun eigen bedrijf. Om kort daarop geconfronteerd te worden met de langdurige economische crisis die ook de jachtbouw hard trof. “Het is goed dat we die tegenwind hebben meegemaakt”, blikt Geert Smeding terug, “we hebben in de praktijk geleerd dat het niet allemaal vanzelf gaat en je scherp moet blijven. Die economische SPECIALISME IS NODIG, WANT SCHEPEN WORDEN STEEDS COMPLEXER. 20 JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 crisis was het kantelpunt van seriebouw naar semi-custombouw en daarin hebben we het verschil kunnen maken.” Sterke troef van meet af aan is dat Smeding meer biedt dan cascobouw alleen. Ook ontwerp en engineering kunnen worden verzorgd. Daar richt Hugo Smeding zich als scheepsbouwkundige op, samen KWALITEITSNIVEAU Voor 2022 is het orderboek al voor circa 70 procent vol. Het aantal aanvragen overstijgt de productiecapaciteit en het is verleidelijk om snel die capaciteit te vergroten. Toch hebben de broers Smeding besloten dat niet te doen. “Het is een keuze tussen kwaliteit-gestuurd werken of capaciteit-gestuurd. Wil je opschalen in capaciteit, dan met collega Klaas Postma. Geert heeft een werktuigbouwkundige achtergrond, en is met twaalf lasdiploma’s op zak een door de wol geverfde cascobouwer. Hugo: “Onze lijnen zijn kort, wij lopen zo de bouwloods in om feedback te krijgen van de productie. Zo kunnen we de tekeningen afstemmen op onze manier van bouwen. Wij snappen de bouwers.” Naast cascobouw en ontwerp/engineering doet Smeding ook outfitting en constructie: de werf maakt componenten voor (super)jachtbouw en aanpassingen aan bestaande jachten.

SECUUR WERK: SCEPTERPOTTEN LASSEN. EEN DEKHUIS MET VEEL VORMWERK. heb je extra vakmensen nodig en zie die maar eens te vinden. Onze cascobouwploeg is nu tien vaklieden groot en dat is een goede omvang, waaraan misschien nog een paar man aan toegevoegd kunnen worden. Maar als je veel meer mensen aanneemt, verandert onze organisatie, terwijl wij willen vasthouden aan het hoge kwaliteitsniveau dat we hebben bereikt. Daar doen we geen concessies in; ook al betekent het dat we vanwege onze capaciteit projecten aan ons voorbij moeten laten gaan.” Het werk bij Smeding bereikte een hoger niveau toen in 2017/2018 een 23 meter ‘Wij houden vast aan het hoge kwaliteitsniveau’ Hoek-ontwerp werd gebouwd, onder Lloyd’s keur. Het stelde strenge eisen aan de werf, het personeel (gecertificeerde lassers) en de gebruikte gereedschappen, materialen en procedures. Geert: “We hanteren een eigen werkwijze, waarbij zorgvuldigheid voorop staat. Het gereedschap dat we gebruiken heeft zich bewezen; zoals Cubitron 3M slijpschijven, ESAB 12.50 lasdraad voor staal en ESAB 5183 voor aluminium, dat de meeste certificaten heeft, en Euromix M21 lasbeschermgas van Airproducts. We werken met EWM pulserende lasmachines. Die zijn snel in te stellen voor staal of aluminium en kennen nauwelijks storing. Het draagt allemaal bij aan de kwaliteit die ons team vakmensen levert.” Hugo: “Het bouwen onder keur heeft ons veel kennis opgeleverd die we ook kunnen benutten voor CE-bouw. We zijn als specialisten helemaal gefocust op aluminium en staal. Dat geeft ons voorsprong. Dat specialisme is ook nodig, want de schepen worden steeds complexer.” Smeding verwacht dat de nieuwbouwgolf nog wel even aanhoudt. Hugo: “Kijk bijvoorbeeld naar de markt voor aluminium supertenders; die is booming. Denk aan Wajer of Vanquish, en ook de Steeler Bronson. Blijkbaar is dat segment nog niet ingevuld. Het zijn complexe boten, die in grote aantallen moeten worden gebouwd. Dat segment zorgt de komende jaren nog voor werk.” www.smedingjachtservice.nl FOTO’S EN TEKST: LAURENS VAN ZIJP GOED GEREEDSCHAP … EEN EWM TRITON TIG LASAPPARAAT. DE PRODUCTIEHALLEN IN DRONRIJP. JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 21

2

KORT NIEUWS Raymarine met Emerson in DockSense Raymarine is voor zijn aanmeersysteem DockSense Control een samenwerking aangegaan met het Amerikaanse technologiebedrijf Emerson, dat een 3D-joysticksysteem ervoor heeft ontwikkeld. Het ‘ondersteund aanmeren’ wordt hiermee nog gemakkelijker gemaakt. “Emerson zet zich al lang in om het manoeuvreren van schepen steeds veiliger en gemakkelijker te maken”, aldus Steffen Kauth, Business Development Manager bij Emerson Automation Solutions. “Met het Aventics Marex 3D-joysticksysteem hebben we een grote stap voorwaarts gezet op dit pad, door intuïtieve bediening met één hand, met grote nauwkeurigheid bij het manoeuvreren. Dynamische positionering was nog zo’n mijlpaal. Met Raymarine Docksense wordt een nieuw niveau van bedieningscomfort bereikt.” VIER JAAR GELEDEN BEGONNEN Ingenieurs van Raymarine zijn bijna vier jaar geleden begonnen met de ontwikkeling van technologie om het aanmeren van een boot gemakkelijker te maken. Het systeem maakt gebruik van een reeks Teledyne FLIR stereoscopische camera’s voor een ‘Virtual Fender’-zone rond het schip. DockSense Control detecteert palen, steigers en andere schepen zodra deze in de buurt komen en geeft die informatie weer op een Raymarine Axiom multifunctioneel display. POSITIE BOOT VASTHOUDEN DockSense Control detecteert een object en beweegt het schip in de richting die de schipper via de joystick aangeeft. Tegelijkertijd worden de effecten van wind en getij gecompenseerd. Zonder commando’s houdt het systeem de positie van het schip vast. Het stereovisiesysteem geeft een overzicht van objecten rond het schip. Raymarine DockSense Control is beschikbaar voor toepassingen met binnenboordmotoren met schroefas en boegschroeven. www.raymarine.nl Harmo: elektrisch varen met Yamaha Yamaha Motor introduceert de Harmo, een elektrisch voortstuwingssysteem voor boten, voorzien van Rim Drive technologie, die volgens Yamaha efficiënter werkt dan een gewone schroef van dezelfde grootte. De aandrijfeenheid wordt gemonteerd op de rotorring; de schroef is dus niet gekoppeld aan een as. Harmo kan volgens Yamaha in vergelijking met conventionele elektrische aandrijvingen grotere boten aandrijven met een lager energieverbruik, minder trillingen en geluid. De joystickbesturing, gebaseerd op het Helm Master EX-systeem dat traditioneel alleen wordt gebruikt voor de Yamaha Premiumen High Power-buitenboordmotoren, biedt volledige intuïtieve controle van de boot. Harmo wordt op dezelfde manier gemonteerd als traditionele buitenboordmotoren, via een spiegelbeugel, en heeft een kantelfunctie voor als de boot niet wordt gebruikt of uit het water wordt gehaald. De Respiro, een bijna zeven meter lange tender van carbon en mahonie door de Italiaanse botenbouwer Venmar, is de eerste boot met een 4 kW Harmo-voorstuwing. www.yamaha-motor.eu Warmdraaien voor Boot Düsseldorf De organisatoren van Boot Düsseldorf zijn aan het warmdraaien voor de grootste watersportbeurs ter wereld, die van 22 t/m 30 januari 2022 op de planning staat. De negendaagse beurs, met een oppervlakte van 220.000 vierkante meter in 17 tentoonstellingshallen, moet weer als vanouds gaan draaien. Zijn aanwezigheid bij de opening van de Kieler Woche begin september gaf Wolfram Diener, CEO van Messe Düsseldorf, een goed gevoel. “De corona-regelgeving maakt de organisatie van evenementen, wedstrijden of beurzen weer zonder problemen mogelijk.” De Caravan Salon in Düsseldorf, die begin september werd gehouden, was een succesvolle testcase met 185.000 bezoekers. De komende maanden volgen de internationale beurzen A+A voor gezondheid en veiligheid op het werk en van 15 tot 18 november Medica en Compamed, alle met grote aantallen bezoekers. “In de gesprekken met onze partners is het heel duidelijk dat iedereen uitkijkt naar het opstarten van Boot Düsseldorf 2022. In januari geven we opnieuw het startschot voor het komende watersportseizoen en presenteren we hoogtepunten, innovaties SmartGyro ‘on tour’ De Italiaanse fabrikant SmartGyro volgt een toer langs grote (watersport)beurzen om haar nieuwste model gyroscopische stabilisatoren te presenteren, de SG20. De Japanse motorenfabrikant Yanmar is meerderheidsaandeelhouder in SmartGyro. De nu geïntroduceerde SG20, die ook op METSTRADE te zien zal en toeristische attracties”, aldus Petros Michelidakis, projectdirecteur van Boot Düsseldorf. INTERBOOT SUCCES Hoe gretig het publiek is voor het bezoek aan beurzen bleek al uit de 60ste editie van de Duitse botenbeurs Interboot in Friedrichshafen, die 26 september eindigde. Er waren ruim 45.000 bezoekers in negen dagen, bijna een verdubbeling ten opzichte van 2020. Onder de circa 280 exposanten uit dertien landen waren uit Nederland Aquanaut en Linssen. www.boot.de zijn, is geschikt voor boten tussen 45 tot 55 voet, nieuw en refit. De stabilisator weegt 495 kilo en heeft als afmetingen 0,76 x 0,77 x 0,65 m. SmartGyro gaat er prat op dat de service en onderhoud aan boord kunnen plaatsvinden. De SG40 en SG80 zijn reeds op de markt en nu volgen de SG10 en SG20, een range schepen bedienend tussen 9 en 24 meter. www.smartgyro.com JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 23

The day is yours, we take care of the night Hoe is het zit- en slaapcomfort aan boord van uw jachten geregeld? Meer dan tachtig procent van de tijd aan boord wordt zittend, navigerend, zonnebadend en slapend doorgebracht. Dat vinden wij bij Neptune te lang om enig ongemak te ervaren. Zitten en slapen uw klanten aan boord net zo goed en comfortabel als Hoofdkantoor en productie: Graanmarkt 4, Zwaagdijk-Oost, Nederland, T +31 228 562 045, info@neptune.nl, www.neptune.nl MEMBER OF THE BOTMAN COMFORT GROUP ze zich hadden voorgesteld? Bij Neptune willen we uw klanten optimaal laten genieten van de zon, het water en hun kostbare vrij e tij d. Plaats daarom scheepsstoffering en slaapcomfort van Neptune aan boord van uw jachten, zodat uw klanten de komende vaarseizoenen heerlij k zitten en slapen. IMO certifi ed mattresses KOELEN EN VRIEZEN Dè alleskunner met touch screen PER LADE INSTELBAAR VOOR KOELEN OF VRIEZEN KOELEN + VRIEZEN VRIEZEN + VRIEZEN KOELEN + KOELEN WATERPROOF THERMOSTAAT NO FROST MET GEVENTILEERD KOELSYSTEEM UNIVERSEEL FRAME VOOR IN- OF OPBOUW MILIEUVRIENDELIJK KOELMIDDEL R290 www.auerhaan-lelystad.nl/jachtbouw 0320 286 171

KORT NIEUWS Feadship De Voogt naar Hoofddorp Feadship De Voogt Naval Architects is op 1 oktober verhuisd van Haarlem naar een kantoor aan de Capellalaan 21-37 in Hoofddorp. Ook Feadship Refit & Services en het marketingteam van Feadship zijn verhuisd naar deze locatie. Volgens Feadship ligt het nieuwe kantoor ideaal, nabij Schiphol, om bezoeken van opdrachtgevers en ontwerpteams nog makkelijker te maken. Ook is het pand centraal gelegen ten opzichte van de Feadship-werven in Aalsmeer, Amsterdam, Makkum en De Kaag. Het complex in Hoofddorp is ingericht naar de nieuwste werkwijzen, aldus Feadship. Boot Holland 2022 in de startblokken Boot Holland zal van 9 t/m 13 maart 2022 als een ‘normale’ watersportbeurs in het WTC Expo in Leeuwarden doorgang vinden. De beurs beleeft in 2022 de 31ste editie. In 2020, toen Boot Holland voor het laatst werd gehouden, trok de beurs 26.000 bezoekers, minder dan voorgaande jaren, onder meer door slecht weer. “De nieuwe overheidsmaatregel, waarbij we als binnenevenement 75% van de volledige capaciteit aan bezoekers mogen ontvangen, is voor ons geen obstakel. Met deze regel kunnen we het normale bezoekersaantal van Boot Holland per dag met gemak realiseren”, aldus de beursorganisatie. “Nu 1,5 meter afstand houden en het dragen van een mondkapje komen te vervallen, kan er gewerkt worden met het coronatoegangsbewijs of het testen voor toegang. Wij verwachten ook dat deze maatregel later alsnog zal komen te vervallen. Met dit goede nieuws gaan we vol enthousiasme verder met de voorbereidingen van Boot Holland 2022”, aldus de beursorganisatie. ZEILPAVILJOEN Boot Holland is na het wegvallen van de Hiswa-beurs in de Amsterdamse RAI de enige indoorwatersportbeurs in Nederland. Staat de beurs vooral bekend als een show van stalen motorjachten, komend jaar wil de organisatie ook graag ‘zeil-ondernemers’ als exposant aantrekken, bijeengebracht op een zeilpaviljoen, om het aanbod te verbreden. Exposanten kunnen nog tot 1 november 2021 profiteren van een voordelig vroegboektarief en ontvangen tien relatiekaarten gratis. www.boot-holland.nl Garmin Surround View Camera Systeem Garmin noemt het Garmin Surround View Camera Systeem een doorbraak in videobegeleiding voor motor- en zeiljachten. Met zes camera’s biedt de Surround View een live 360-graden perspectief om schippers te helpen met lage snelheid aan te meren. De technologie maakt gebruik van zes 1080p-camera’s die rondom op de boot worden geplaatst. Eén camera op de boeg is naar voren is gericht en een andere is gericht op het achterschip en dan zijn er nog twee zijwaarts gerichte camera’s aan zowel bakboord- als stuurboordzijde. Het systeem geeft 360-graden realtime videobeelden op compatibele Garminkaartplotters of multifunctionele displays. Schippers kunnen de beelden van één of twee camera’s tegelijk bekijken en zelfs inzoomen en ronddraaien op een specifiek gebied vanuit ieder van de individuele camera’s. Daarnaast biedt het Surround View Camera System een aantal augmented reality-functies voor een nog groter situationeel bewustzijn en het vermijden van botsingen, waaronder een visuele bumper en afstandsmarkeringen, vergelijkbaar met achteruitrijcamera’s in auto’s. Een compatibele Garmin kaartplotter of multifunctioneel display, inclusief GPSMAP 8400/8600, GPSMAP 7x3/9x3/12x3 serie Lankhorst Taselaar distributeur Hempel Lankhorst Taselaar voegt retail verfproducten van Hempel Yacht toe aan het productportfolio en is sinds 1 september distributeur voor de Benelux. Het portfolio bestaat uit antifouling, lakken, primers en aanverwante producten voor de pleziervaart. “We zijn heel blij dat we wederom een sterk A-merk mogen toevoegen aan ons assortiment”, zegt Jarno Berkhof, general manager Lankhorst Taselaar, “Hempel heeft een sterke reputatie als een innovatieve verfproducent van producten van hoge kwaliteit. Voor de Nederlandse en Belgische markt misten we dit in ons aanbod en we kunnen onze klanten nu een nog completer portfolio bieden. Op deze manier zijn we echt een one-stop-shop.” Lankhorst Taselaar levert vanuit het hoofdkantoor in Heerenveen en het filiaal in Rheine (DE) meer dan 15.000 verschillende producten aan watersportwinkels en watersport gerelateerde bedrijven in een groot deel van Europa. www.lankhorst-taselaar.nl of het Volvo Penta Glass Cockpit System is vereist. www.garmin.com JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 25

Wij weten veel van boten, omdat we zelf ook varen.

KORT NIEUWS Zwitserse partners voor Linssen Linssen Yachts uit Maasbracht verbindt in Zwitserland, naast de bestaande partij ‘Linssen Yachts Bodensee’, vijf nieuwe partners aan het merk om meer bekendheid te krijgen bij de Zwitserse waterrecreant. Momenteel varen er circa 200 Linssenjachten op Zwitserse rivieren en meren. Met de nieuwe partners wil Linssen ook het serviceniveau verhogen. De Linssen-partners worden ondersteund door het sales -en aftersales team uit Maasbracht. De nieuwe partners zijn Centre Nautique du Landeron SA (Meer van Biel), Helbling Bootswerft Schmerikon (Meer van Zürich), Nasta Marine SA (Meer van Neuchâtel), Faul Erlach AG (Meer van Biel) en Genevaboats (Meer van Genève). Wat de bekendheid van Linssen ook vergroot is de nominatie van de Grand Sturdy 500 Sedan Variodeck voor de European Powerboat of the Year 2022 award in de categorie Displacement/Semi-Displacement. De uitslag wordt bekendgemaakt tijdens de watersportbeurs Boot Düsseldor, op 22 januari 2022. www.linssenyachts.com EOC Traditionele Schepen Beurs naar 2022 De EOC Traditionele Schepen Beurs in Den Helder is opnieuw afgelast, vanwege de corona-onzekerheden. Dit heeft de organisatie in overleg met hoofdsponsor EOC Schepenverzekeringen besloten. De vijfde editie stond gepland van 12 t/m 14 november. Vorig jaar werd de lustrumeditie ook noodgedwongen afgeblazen. Naar verwachting wordt de beurs in november 2022 weer op het Korvet 50XLR stak oceaan over Na een tocht van vier weken is de Korvet 50XLR ‘Callisto’ gearriveerd in haar nieuwe thuishaven Nassau op de Bahama’s. De tocht over de Atlantische Oceaan begon in Rotterdam, kort na de oplevering door Deep Water Yachts. Na tussenstops in Brighton aan de Engelse zuidkust ging de reis door naar de Azoren, waarna het langste traject naar Bermuda werd ingezet, dat acht etmalen duurde. Het laatste traject naar Nassau in de Bahama’s nam drie dagen in beslag. De 14,60 meter lange Korvet 50XLR (eXtra Long Range) had 2.000 liter extra brandstof aan boord in brandstoftanks, die een integraal onderdeel van de aluminium romp zijn en zich ruim onder het zwaartepunt bevinden. De totale tankinhoud bedroeg 4.500 liter diesel. Met haar ‘fast-displacement’ romp kruist de Korvet 50XLR op 10 knopen, terwijl ze minder dan 20 liter diesel per uur verbruikt. Twee Volvo Penta D4-diesels van elke 230 pk en Humphree stabilisatoren en interceptors geven haar uitstekende directionele stabiliteit, aldus Deep Water Yachts. www.deepwateryachts.com DE ‘CALLISTO BIJ VERTREK UIT ROTTERDAM Willemsoordcomplex in Den Helder gehouden. www.traditioneleschepenbeurs.nl • jachtontwerp • cascobouw • constructie • onderhoud JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 27

DID YOU KNOW... 1000 pk voor 1000 redenen 22.-30.01.2022 booth 3/A94.3 Visit us ... that IMCI`s rtification experience is based on more than 20.100 products certified from more than 3.000 clients? INTERNATIONAL info@imci.org www.imci.org Scan QR Code for IMCI`s contact data MARINE CERTIFICATION INSTITUTE Alle faciliteiten, ruimte, transport en 100 tons lift Onze krachtigste motor tot nu toe, de Volvo Penta D13-1000, opent een wereld vol mogelijkheden. In combinatie met het Volvo Penta IPS 1350 aandrijfsysteem, verhoogt het uw vaarbereik en comfort. Dit is maar een van de duizend redenenen om een dubbele, drievoudige of viervoudige installatie te installeren in uw jacht. Ga voor nieuws en updates naar de website, Facebook of schrijf u in voor onze ShipMailing via de website. www.volvopenta.com www.degierjachtservice.nl | Volmolen 4,1601 ET Enkhuizen bste De Gier Jachtservice | Tel: 0228 325 812

Ter bevordering van de veiligheid aan boord en het standaardiseren van keurrichtlijnen is de NJI in september vorig jaar begonnen met een eigen opleiding tot keurmeester van boordgasinstallaties pleziervaartuigen. Er is veel animo voor: er zijn in een jaar tijd al 42 keurmeesters opgeleid. KEURMEESTER BOORDGASSYSTEMEN Veel animo voor NJI-opleiding Deze op de ISO-10239 gebaseerde cursus leidt monteurs op om een objectief oordeel te geven over de staat van onderhoud en en de veiligheidstoestand van de gasinstallatie aan boord van pleziervaartuigen. Uiteraard kan de keurmeester tevens adviseren en of herstellen indien sprake is van afkeuring. Vorige maand werd bij de opleidingswerf van ROC Friese Poort in Sneek alweer de vijfde groep NJI-erkende keurmeesters opgeleid, die over het land verspreid actief zijn. De gasveiligheidskeuring vormt het eerste onderdeel van de certificeringreeks aangeduid met ‘Vignet Veilige Boot’. Soortgelijke opleidingen zijn in de toekomst voorzien voor de elektrische installatie, de brandpreventie voorziening en de aandrijflijn. Voor ervaren monteurs De keurmeesteropleiding is bedoeld voor monteurs die ervaring hebben met het aanleggen en installeren van boordgassystemen en is niet geschikt voor beginnende monteurs. Deze keuring mag alleen uitgevoerd worden door branche-erkende keurmeesters, die de opleiding tot keurmeester van boordgasinstallaties en het bijbehorende praktijkexamen met voldoende resultaat hebben afgesloten. Het gaat om het zien dit volgens deskundigen de minimale maatstaf vormt om de veiligheid te kunnen garanderen. Dit betekent dat er niet alleen gekeken wordt naar mogelijke gaslekken en defecten. Er wordt bijvoorbeeld ook gekeken of het systeem op de juiste manier is aangelegd en er geen andere gebreken zijn. De volgende onderwerpen komen tijdens de cursus aan de orde: • Toepasselijke wet- en regelgeving; • Eigenschappen van vloeibaar gas; • Opbouw van gasinstallaties aan boord; • Gasverbruikstoestellen en aansluiting; • Inspectie van gasinstallaties met checklist Vignet Veilige Boot. De inspectielijsten zijn primair opgesteld op basis van EN-ISO 10239:2014, maar tevens is rekening gehouden met hfst. 17 ES-TRIN 2017 en Arbeitsblatt DVGW G-608 2012 voor de schepen die niet onder Richtlijn pleziervaartuigen of Binnenvaartrichtlijn kunnen vallen. DIGITAAL LESMATERIAAL Een ingestelde technische commissie stelt toelaatbare EEN STICKER GEEFT AAN WANNEER DE VOLGENDE KEURING MOET PLAATSVINDEN. keuren van gasinstallaties aan boord van recreatie-, charterschepen (bruine vloot) tot twaalf passagiers en kleine beroepsvaartuigen die niet onder een Certificaat van Overeenstemming (CVO) vallen. REGELGEVING Tijdens de controle van de gasinstallatie wordt het hele systeem beoordeeld aan de hand van de geldende regelgeving, aangeafwijkingen vast en verwerkt deze direct in het lesmateriaal en het keuringsschema, dat om die reden digitaal wordt aangeboden. De keuringsrapporten, die digitaal worden opgemaakt en afgemeld, bieden ruimte voor foto- en zelfs videobestanden, waarmee keurmeesters hun oordeel kunnen toelichten. Net als bij de APK voor lichte motorvoertuigen het geval is, vinden op basis van steekproeven herkeuringen plaats door een IL&T of EMCI erkende gaskeurmeester. De cursus kwalificeert niet voor het uitvoeren van gaskeuringen aan beroepsschepen die onder de DAGCURSUS De duur van de cursus duurt een volledige dag en wordt afgesloten met een online tentamen en een praktijktoets. Deelnemers weten meteen of ze geslaagd zijn. Geslaagden worden opgenomen in een register en zijn vanaf dat moment gerechtigd tot afgifte van het branchecertificaat ‘Veilige boordgasinstallatie’. Het geeft de jachteigenaar helderheid over de conditie van de gasinstallatie aan boord en dat die door een ter zake kundig persoon op de goede werking en op veiligheid is gecontroleerd. Aanmelden voor de cursus kan via een aanmeldingsformulier op de NJI-website, waarop ook de cursusprijs staat vermeld. Dit bedrag komt in aanmerking voor een vergoeding van OOM, het scholingsadviesbureau van de sociale partners in de metaalbewerking. Voorwaarde is wel dat de aanmeldende onderneming aangesloten is bij OOM. Om de wachttijden bij het praktijkexamen binnen aanvaardbare grenzen te houden wordt per cursus een limiet van negen deelnemers aangehouden. Aan deze cursus kan ook worden deelgenomen door ervaren monteurs die werkzaam zijn bij niet-NJI-leden. Omdat het NJI-bestuur de bevordering van de veiligheid in de pleziervaart hoog in het vaandel heeft staan, is besloten om aan hen vooralsnog geen hogere tarieven te berekenen. Nadere informatie en aanmelding bij het secretariaat van de NJI: telefoon 030-6053344 DE KEURING VAN DE GASINSTALLATIE AAN BOORD BEVORDERT DE VEILIGHEID VOOR DE PLEZIERVAART. scope vallen van Binnenvaartwet/ES-TRIN. Een overzicht van de erkende keurmeesters is voor de branche en jachteigenaar eenvoudig te vinden via de website www.jachtbouw.nl/yachtservice-onderhoud/ gaskeuring/. JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 29

MEER DEELNEMERS EN LEZINGENPROGRAMMA Vakbeurs Watersport krijgt vorm Vakbeurs Watersport biedt op 6, 7 en 8 december in de Evenementenhal in Gorinchem een fysiek platform voor watersportprofessionals. De non-profit beurs brengt watersportondernemers samen en in direct contact met groothandel en fabrikant die hier de nieuwste artikelen aanbieden voor de winkels, werven, bootbouwers, zeilmakers, service- en onderhoudsbedrijven in de Benelux. Het aantal deelnemers aan de beurs groeit nog steeds. De brancheorganisaties Hiswa-Recron en Nederlandse Jachtbouw Industrie (NJI) nemen ook deel. De NJI belegt bovendien zijn jaarvergadering in de Evenementenhal. AkzoNobel neemt als ‘Gold Partner’ deel. Eerder deden dat Kuiper Verzekeringen, Technautic, HiswaRecron en Dynamic Marine Systems, Raymarine en On Deck. Verdere beursdeelnemers zijn: Exalto, WhisperPower, Rosch Marine, More Marine, Vetus, Inshore Creative, Combi 30 JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 Noor, ARC Marine, Asa Bootelectro, DG Rubber, YEC, Epifanes, VBD Services, Webasto, Zar Mini en Movida. Het is nog steeds mogelijk als exposant deel te nemen. NETWERKBORREL De eerste beursdag, maandag 6 december, wordt afgesloten met een netwerkborrel. De beurs is niet toegankelijk voor consumenten. De entree is gratis, maar bezoekers moeten zich wel via de website van Vakbeurs Watersport aanmelden. De organisatie houdt zich aan de Covid-19 regels die de overheid stelt. De Vakbeurs Watersport is ontstaan als non-profit initiatief om kennisoverdracht te stimuleren en alle in de watersport actieve bedrijven bij elkaar te brengen. Een voor groothandels cruciale timing bij de introductie van nieuwe artikelen voor de aanvang van het seizoen. Een optimaal platform om ook commercieel het maximale uit het directe klantcontact te realiseren. Waar de bestaande internationale vakbeurs voornamelijk

ARCHIEFFOTO VAN HET SYMPOSIUM DAT JACHTBOUW NEDERLAND IN 2013 ORGANISEERDE. ten doel heeft als fabrikant wereldwijde distributiekanalen te ontplooien, is deze beurs volledig gericht om als fabrikant en/ of groothandel, de winkels, werven, bootbouwers, zeilmakers en service- en onderhoudsbedrijven te ontmoeten. Door het laagdrempelige karakter, optimale bereikbaarheid en slimme standbouw biedt het de bezoeker en de exposant de mogelijkheid om op een gemakkelijke manier met elkaar in gesprek te komen. Daarnaast zijn de deelnamekosten laag, want de initiatiefnemer, de Stichting Vakbeurs Watersport, heeft geen verdienmodel. De intentie is dat de beurs jaarlijks terugkeert en een evenement wordt dat door de watersportbranche wordt gezien als hét netwerk en kennismoment van het jaar is, waarbij geen enkele watersportprofessional mag ontbreken. LEZINGENPROGRAMMA JACHTBOUW NEDERLAND Jachtbouw Nederland is mediapartner van de Vakbeurs Watersport. Het vakblad voor de Nederlandse jachtbouwindustrie zorgt voor een aantal sprekers tijdens de beurs. Henk van der Brugge, uitgever en hoofdredacteur van het vakblad Jachtbouw Nederland, bewaart goede herinneringen aan de drie symposia die zijn blad organiseerde in 2012, 2013 en 2014. “Eigenlijk was dat voor dezelfde doelgroep als waar de Vakbeurs Watersport nu op focust, mensen die beroepsmatig op allerlei manieren betrokken zijn bij jachtbouw in Nederland. Destijds waren het moeilijke tijden voor de watersport. We wilden met de symposia ondernemers helpen om daarin hun weg te vinden en kregen daar heel goede reacties op.” Van der Brugge constateert dat de tijden nu beter zijn. “Maar dat neemt niet weg dat het nog steeds belangrijk is de ontwikkelingen op de voet te volgen. Daarom zijn we bijzonder blij met het initiatief van de Vakbeurs Watersport en willen daar graag ons steentje aan bijdragen. Er komen lezingen over bij voorbeeld bedrijfseconomische onderwerpen en alternatieve brandstoffen.” Van der Brugge licht alvast een tipje van de sluier op van het lezingenprogramma, dat binnenkort op de website van de Vakbeurs Watersport en JachtbouwActueel.nl gepubliceerd zal worden: • Een lezing over btw-regelgeving bij im- en export en daaraan gekoppeld de ervaringen van een ondernemer in de watersport met custom warehousing. • Reinier Steensma van het bureau Waterrecreatie Advies vertelt over de laatste trends en ontwikkelingen in de watersport. www.vakbeurswatersport.nl PRAKTISCHE INFORMATIE Vakbeurs Watersport wordt op 6, 7 en 8 december gehouden in de Evenementenhal te Gorinchem, Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem Openingstijden: maandag 6 december: 14.00-20.00 uur dinsdag 7 en woensdag 8 december: 10.00 – 17.00 uur Bij het beurscomplex zijn 2.200 parkeerplaatsen, waarvan tien met een oplaadpunt voor elektrische auto’s. De Vakbeurs Watersport wordt georganiseerd door Stichting Vakbeurs Watersport en is een non-profit samenwerking tussen On Deck en Raymarine om de professionalisering van de watersport branche te optimaliseren. JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 31

VARIOBOND VARIOPOX 2K in 1 doos of koker VARIOBOND EN VARIOPOX Onze producten Variopox en Variobond leveren wij nu in nieuwe omverpakkingen. De basis en verharder blijven hierdoor bij elkaar. Na gebruik kunt u de blikken weer netjes samen opbergen. Opgeruimd staat netjes en is veiliger! Ook de Variobond Mahonie en Variopox Finishing plamuur leveren wij in een nieuwe koker. Deze nieuw ontworpen koker bestaat uit twee compartimenten achter elkaar geplaatst. Hierdoor is de doseerbaarheid verbeterd en is het mogelijk met een mengtuitje te verwerken. Voor toepassingen waar meer flexibiliteit gewenst is in de lijmverbinding hebben wij Variobond Flex ontwikkeld. Variobond Flex is onder andere geschikt voor het verlijmen van kiel/romp verbindingen en het verlijmen van (massief) houten onderdelen waar beweging niet is uit te sluiten. Variobond Flex is leverbaar in een set van 1500 gram, verpakt in een doosje. VERNIEUWD Voor meer informatie zie: www.doublecoat.nl.

NJI COLUMN Maurits Zeinstra, voorzitter NJI Het ministerie van I&W voerde tijdens de vakantieperiode een internetconsultatie uit naar het wetsvoorstel voor de verzegeling van de buitenafvoer voor ongezuiverd toiletwater van (uitsluitend!) pleziervaartuigen. Er kwamen meer dan 2.500 reacties op. In het merendeel daarvan wordt aangedrongen op uitstel, zodat de industrie meer tijd krijgt om zuiveringsinstallaties te ontwikkelen. De NJI is ook die mening toegedaan en pleit bovendien voor structurele oplossingen aan wal. Stuur de schipper niet de bosjes in De verplichting om vanaf 1 juli 2022 de buitenafvoer af te sluiten volgt op een eerdere wetswijziging waarin het lozen van gezuiverd toiletwater via een gecertificeerde zuiveringsinstallatie wordt toegestaan. De NJI stelt dat verzegeling van de afsluiter van de zwartwaterafvoer onder de waterlijn alleen kan als er voldoende voorzieningen op de wal zijn om zwartwatertanks leeg te zuigen; eerst de infra inrichten alvorens de overheidseisen te bekrachtigen. Sinds 2009 mag vanuit pleziervaartuigen geen toiletwater meer worden geloosd op het oppervlaktewater. Dit verbod bleek echter moeilijk te handhaven. In 2018 is daarom in de Tweede Kamer een motie aangenomen om de buitenafvoer van spoeltoiletten aan boord te verzegelen. De inmiddels vroegtijdig vertrokken minister Van Nieuwenhuizen gaf aan de motie te zullen uitvoeren, maar zegde wel toe ook een regeling te zullen maken voor het lozen van gezuiverd toiletwater. Dat was wettelijk gezien al vanaf 2009 mogelijk, maar de regeling is nooit uitgewerkt, wellicht ook de reden waarom de industrie dit niet heeft opgepakt. Het ministerie gaat er echter vanuit dat nu de verzegeling van buitenafvoeren een feit wordt, de industrie snel zuiveringssystemen op de markt zal brengen. Een onrealistische redenatie, want er zijn immers drie jaar na de wetswijziging nog nagenoeg geen betaalbare compacte zuiveringsinstallaties op de markt. ZUIVERINGSINSTALLATIE Sinds 2009 zijn er vrij veel afvalwatertanks op bestaande schepen ingebouwd. Op zich zouden die met een zuiveringsinstallatie aangevuld kunnen worden, of daardoor te vervangen zijn. Echter bij veel schepen vormt de afvalwatertank een onderdeel van de constructie, of is deze op een slecht bereikbare plek ingebouwd. Een plek, waarbij je de halve boot moet slopen om de tank te kunnen verwijderen, laat staan ruimte te creëren om er een zuiveringsinstallatie bij te plaatsen. Los van de technische aspecten en ieders behoefte naar schoon vaarwater speelt ook het financiële plaatje een niet te onderschatten rol. Installaties die aan de in de regels gestelde normen kunnen voldoen bestaan nog niet, dus is er ook geen richtprijs. De in de toelichting genoemde € 2.500 voor een zuiveringsinstallatie lijkt een lage inschatting, zeker wanneer deze in een ouder (zeil)schip moet worden ingebouwd. BETERE VOORLICHTING Het belang van schoon water bij de watersporters en bedrijven moet nog groeien, betere voorlichting op dit gebied zou geen kwaad kunnen. Verder moet er een landelijke dekkende infrastructuur van inzamelpunten voor zwartwater zijn wil je dat de watersporters ze gaan gebruiken en de overheid erop kan handhaven. Bij verblijf aan boord en gebruik van het boordtoilet zal toch met regelmaat en wellicht wel om de twee dagen de zwartwatertank geleegd moeten worden. Fraude is altijd mogelijk, zelfs bij een permanent afgesloten lozingspijp (denk aan de puts). De mate waarin dat gebeurt hangt samen met de beschikbaarheid van faciliteiten. Fraude of het ongewenst gebruik van ‘de bosjes’ wordt in de hand gewerkt door de afwezigheid van laagdrempelige alternatieven, de beschikbaarheid van adequate voorzieningen op de wal en voldoende uitpompstations voor schepen met een zwartwatertank. Het is een illusie om te veronderstellen dat bij gedwongen verzegeling de markt direct zal voorzien in zuiveringsapparaten. VIGNET ALS OPLOSSING Afvalwaterverwerking is een publieke taak die centraal geregeld moet worden, maar waarbij wel de vervuiler betaalt. De investering die gepaard gaat met het uitbreiden van vuilwater inzamelstations mag niet uitsluitend op de ondernemer verhaald worden. Toch zal ook de (lokale) overheid fondsen moeten genereren om deze en andere investeringen tot het behoud van een mooi vaarland te kunnen bekostigen. Wellicht biedt een betaald vignet voor de recreatieve gebruikers van al het Nederlandse vaarwater de oplossing. Vergelijkbaar met het Zwitserse Autobahnvignet, eenvoudig, niet op naam en met prettige bijkomstigheid eindelijk per categorie inzage in het aantal actief gebruikte schepen in Nederland. Dan weten we ook hoe groot het vuilwaterprobleem echt is. EEN FILTERINSTALLATIE VAN HAMANN AG VOOR FECALIËN DIE IMO, USCG & EU MED GECERTIFICEERD IS, MAAR (NOG) NIET VOOR NEDERLAND. JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 33

Keep Moving Forward Blokland Custom Design Propulsion Propellers & propellers shafts Stern tube with EasyStern© ClampSeals V-brackets AxiSeals Rudder systems Vulkan Megifl ex-BT fl exible couplings Dealer of: Adres Lelystraat 106 3364 AJ Sliedrecht Contact +31 (0)184 413 789 info@bloklandnonferro.nl www.bloklandnonferro.nl 34 JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021

OP DE NIEUWE 57 S PERFORMANCE IS EEN GROTE REDUCTIE BEREIKT IN GELUID EN VERBRUIK. HANS WEBBINK OVER HET SUCCES VAN STEELER YACHTS ‘Comfort en functionaliteit toevoegen’ Met de regelmaat van de klok levert Steeler Yachts nieuwe jachten op. De 57 S Performance is een van recente voorbeelden. In ruim tien jaar tijd is Steeler uitgegroeid tot een gerespecteerd A-merk, met een trouwe klantenkring. En dat middenin een diepe economische crisis. Een prestatie van formaat. Meerwaarde toevoegen, klantgericht werken, aansprekende ontwerpen en topkwaliteit zijn pijlers onder dat succes. Een gesprek met grondlegger Hans Webbink. JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 35

DE BRONSON 50, GENOMINEERD ALS MOTORBOOT VAN HET JAAR 2021, VAART SNEL EN DROOG OP ZEE. Begin september kondigde Steeler Yachts in Steenwijk de nieuwe, in aluminium gebouwde 57 S Performance aan. Volgens de werf is dit het stilste schip in zijn klasse, met een geluidsniveau van 64 decibel bij een snelheid van 28 knopen. Twee Volvo Penta IPS800-systemen, van 600 pk elk, zorgen voor de voortstuwing. Het verbruik ligt dan op 8 liter per mijl. Bij een vaarsnelheid van 8 knopen ligt het geluidsniveau op 52 db en is het verbruik 2,5 liter per mijl. Deze prettige cijfers worden behaald door goede isolatie – de binnenkant van de romp is in de Mascoat gezet – en de uitgekiende romp en het onderwaterschip. De salon heeft een gepatenteerd hefdak, eerder toegepast op de 52 S. De kuiptent kan eveneens met een druk op de knop worden opgerold en verdwijnt in de luifel boven de kuip. Deze eerste 57 S is custom made. De Oostenrijkse opdrachtgever heeft zijn stempel gedrukt op de inrichting; er is zelfs natuursteen verwerkt in het interieur. Na dit eerste op maat gemaakte exemplaar zal dit model onderdeel gaan vormen van de lijn: 52, 61 en 65. VERTROUWD MET WIND EN WATER De 57 S past in de reeks aansprekende motorjachten die Steeler Yachts sinds de start in 2010 op de markt heeft gebracht. En wie Steeler zegt, zegt Hans Webbink, grondlegger van de werf. Webbink (1961) is vertrouwd met wind en water. DRIE NIEUWE SCHEPEN IN DE AFBOUWLOODS IN STEENWIJK; TWEE 57 S LONG RANGE EN IN HET MIDDEN EEN 56 S PERFORMANCE. VOOR DE CASCOBOUW SCHAKELT STEELER SPECIALISTEN IN, ZOALS SMEDING EN MATEZ. 36 JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 De geboren Meppelaar leerde al zeilen voordat hij naar school ging. Begin jaren ’80 probeerde hij zich met Chris Frijdal te kwalificeren voor de Olympische Spelen in Los Angeles. In de vermaarde Flying Dutchman, de koningsklasse van dat moment. Kortom, hij is een watersporter in hart en nieren. Na zijn studie economie raakte de watersport op de achtergrond toen hij bij multinationals als Shell en Philips ging werken. Van die ‘vliegtuig in-vliegtuig uit’ banen met standplaatsen over de hele wereld. Toen hij op een dag twee noodlandingen meemaakte was het tijd voor bezinning. Wat vond hij nu echt leuk? Antwoord: water, watersport en boten. Hij gooide het roer om en werd directeur bij de Den Daas Groep die jachthavens exploiteert. Zo leerde hij de watersportbranche goed kennen. Zijn volgende stap was die naar jachtbouwer; hij kocht de sloepenwerf Antaris in Ossenzijl. Webbink: “Van meet af aan was ik ervan overtuigd dat je met een sloep meer zou moeten kunnen doen, dan varen alleen. Waarom zat er geen wc in, geen koelkast, en geen kooi om een weekend te kunnen overnachten? We zijn comfort en functionaliteit gaan toevoegen.” In de periode 2001-2010 werden een achttiental modellen uitgebracht en in 2008 fuseerde Antaris met Maril en

DE ROLSTOELVRIENDELIJKE 65 S LONG RANGE, LI-JANNE; EEN VAN DE PRIJSWINNAARS VAN STEELER. Makma. Met ontwerper Martin Bekebrede werd een luxe variant ontworpen, een tender, met de naam Connery. Ook kwam er een aluminium model, dat gelet op het stoerdere karakter, de aanduiding Bronson 29 kreeg. “Antaris bouwde tot 10 meter, maar er waren klanten die iets groters wilden”, vertelt Webbink, “en voor hen ontwikkelden we op maat de stalen Antaris Steeler.” ‘Mooie schepen, op maat gemaakt, vlot varend, zonder snor voor de kop’ NEXT GENERATION Webbink besloot in 2010 weer voor zichzelf te beginnen en hij vestigde zich in Steenwijk, om samen met Peter Westerbeek en zijn vrouw Isabel Webbinkde Boer een paar boten per jaar te bouwen waar ze al hun eigen ideeën in kwijt konden. De naam was er dus al: Steeler. Op de Hiswa te water van dat jaar wist het nieuwe merk zich te presenteren met de Next Generation 50. Webbink: “Het was ook écht Next Generation; er zat een idee achter, met drie speerpunten: het moesten mooie schepen zijn, met ronde vormen. Ze moesten vlot varen, zonder veel weerstand en zonder snor voor de kop. En drie: de klant moest geen standaard boot PRIJSWINNAARS In 2011 kreeg de NG50 een nominatie Hiswa Boot van het Jaar en in 2015 won Steeler de European Powerboat of the Year Award met de opzienbarende Panorama Flatfloor 46. Dergelijke prijzen zijn een geweldige stimulans voor de naamsbekendheid, maar vooral voor het vertrouwen bij de klant. Webbink: “Mensen kopen geen boot bij jou als de vertrouwensmeter niet op 100% staat. Bij 99% is het: ‘ik wacht nog even.’ Zo’n nominatie of prijs is dus heel belangrijk om vertrouwen te winnen. Onze doelgroep heeft geleerd geld te verdienen door er zorgvuldig mee om te springen en door hard te werken. Ze hebben een kopen die wij bouwden, maar andersom: wij bouwden wat de klant wilde. Of wel: custom made. Dat begint met goed te luisteren naar wat de klant wil. Logisch wel, want hij heeft er veel geld voor over.” Het concept sloeg aan, er werden meteen orders geschreven. mooi huis, een mooie auto en willen een mooie boot. Bij Steeler vinden ze een goed product, een goede prijs en een werf waar ze zich thuis voelen. Van de honderd nieuwbouw klanten is nog niemand overgestapt. ‘Klantgericht werken’ moet geen marketingkreet zijn, het moet ín je zitten.” HANS WEBBINK: “KLANTGERICHT WERKEN MOET MOET ÍN JE ZITTEN.” In 2016 werd de NG43 Offshore bekroond met European Powerboat of the Year Award, in het segment snelvarend. Daarmee was Steeler de eerste Nederlands werf die dat lukte. In 2017 volgde een nomatie voor de Bronson 34 en in 2018 de Steeler 52 S. De rolstoelvriendelijke 65S Li-Janne werd winnaar in 2019 en het afgelopen jaar kreeg de Bronson 50 een Europese nominatie en werd uitgeroepen tot Hiswa Boot van het Jaar. ALUMINIUM Niet alles verliep rimpelloos. Webbink: “Door de economische crisis, die jaren aanhield, stokte op een gegeven moment OER-MODEL: DE NG 50, MET KLASSIEKE HELLENDE WAAIERSTEVEN. JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 37

de vraag naar stalen jachten, zeker naar schepen boven de 12 meter. Ik realiseerde me dat we in het snelvarende segment planerende boten moesten aanbieden die een meerwaarde hadden ten opzichte van de grote buitenlandse merken. Kortom, we moesten ook in aluminium gaan bouwen. We deden hetzelfde als in staal: maat gemaakt. Voor een nieuwe doelgroep, de superrijken. Die hebben vaak al een superjacht gehad en weten: zélf varen is leuker dan varen met bemanning. Maar ze willen wel een gepersonifieerd jacht, geen massaproduct. Helemaal op maat in hoge kwaliteit. Vandaag de dag is de helft van onze omzet aluminium schepen. Uitsluitend op maat bouwen is echter ook niet goed. Daarom bieden we ook customized boten aan waarin een aantal parameters vastligt, zoals de Bronson. Die modellen zorgen voor groei in aantallen.” De werf is permanent op zoek naar innovaties, als geïntegreerd onderdeel van het ontwerp- en bouwproces. Goed voorbeeld is de ontwikkeling van de gepatenteerde S-design romp, die in 2017 werd geïntroduceerd. Met kenmerkende steilsteven voorzien van de hoge waaier, in combinatie met het optimale onderwaterschip. Het zorgde voor hogere rompsnelheden en een reductie van brandstofverbruik. In hetzelfde jaar lanceerde de werf het Steeler Digital Monitoring System, waarmee de techniek aan boord 24/7 gecontroleerd kan worden. HOGE KRUISSNELHEID Webbink: “Als je een nieuw segment wilt bedienen, moet je wel de middelen hebben om er waarde aan toe te voegen. Dagboten in de Med en aan de Amerikaanse oostkust lijken op elkaar: veel kussens buiten en weinig accommodatie om als weekender te dienen. Mooiweerboten, geoptimaliseerd voor snelheid, totdat er golven komen; dan klappen ze en nemen buiswater over. Aan de Bronson hebben we ook weer comfort en functionaliteiten toegevoegd.” Om een detail te noemen: de kussens aan boord zijn uitgevoerd met dryfoam en nemen geen water op. De bekleding wordt uitgevoerd door Cover Works in Warmond. Topsnelheden staan goed in de folder. Toch schermt Steeler daar MET EEN GLAZEN SCHUIFDAK IS DE SALON OP DE BRONSON 50 AF TE SLUITEN. niet mee. De Bronson is niet geoptimaliseerd om een maximale topsnelheid te halen, maar wel om op een hoge kruissnelheid te kunnen varen. Webbink: “Dat doen we door drie dingen: We maken de romp steviger en stijver. De boot wordt daardoor weliswaar iets zwaarder, wat in tegenspraak lijkt in het streven naar snelheid, maar is vrij van torsie en trillingen. Ten tweede trekken we de V-vorm in het onderwaterschip verder naar achteren door; dat vaart lekkerder – en bovendien droog – in golven. En ten derde: de waterlijn is smal gehouden, waardoor de boot goed manoeuvreert. In de romp is Modellen gamma Steeler Yachts levert jachten met een lengte van 15 tot 25 meter. Er zijn vier lijnen: • S line Longe Range – 50-65 voet; stalen schepen, geschikt voor lange afstanden en een lang verblijf. • S line Performance – 52-67 voet; aluminium. • High Performance cruisers – 50-70 voet; aluminium ‘speeljachten’, zoals de Bronson. • Custom projects; uiteenlopende ontwerpen, in zowel staal als aluminium. De ontwikkeling bij Steeler Yachts staat niet stil. Er wordt gewerkt aan een nieuw type, dat kan worden omschreven als een trawler-model. EEN IMPRESSIE VAN DE BRONSON 75 T-TOP, MÉT JACUZZI. 38 JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021

Mascoat aangebracht, wat geluid en condens terugdringt.” De Bronson 50 is ontwikkeld in samenwerking met Pim Dijksman van Vripack. Bijzonder is het ontbreken van een vast dak boven de accommodatie. Overdag is er een open verbinding met de beleving aan dek. Maar voor overnachting kan die salon wel worden afgesloten door een glazen schuifdak. Dat heeft Steeler in eigen huis ontwikkeld en het is door Webasto geproduceerd. Ook apart: de romp heeft aan weerszijden twee hol gevormde flanken, wat de eigen stijl benadrukt. Er zijn inmiddels vier Bronsons 50 geleverd en er zijn er twee in aanbouw. Het summum van de Bronson is de 75; een voorlopig topmodel dat van alle gemakken is voorzien, inclusief culinaire accenten die door Jonnie en Thérèse De Boer van sterrenrestaurant De Librije worden geselecteerd. Zij stellen de keukenapparatuur, het bestek en de serviezen, de specerijen- en ingrediënten-voorraad, en een wijnselectie samen. Hiermee slaagt Steeler er opnieuw in onderscheidend te zijn en een meerwaarde toe te voegen. De dagelijkse leiding van Steeler Yachts is inmiddels in handen van commercieel directeur Yorrith Joosten en productiedirecteur Wouter Akkerman. www.steeleryachts.com TEKST: LAURENS VAN ZIJP VLOT, ZUINIG EN MET GOEDE VAAREIGENSCHAPPEN, DANKZIJ EEN UITGEKIEND ONDERWATERSCHIP. Volledig elektrisch Een bijzonder custom project is de Attétude 61, die in staal is gebouwd. Dit schip gaat geheel elektrisch varen op zee. Een elektromotor drijft de (enkele) schroefas en schroef aan; eventueel kan er gevaren worden in combinatie met de generator. Het is volgens Webbink efficiënter dan een hybride configuratie met een diesel hoofdmotor. De Noorse opdrachtgever wil voorop lopen met ontwikkelingen en heeft al 7.000 mijl gevaren met een Steeler jacht. Het ontwerp van de Attétude 61 biedt veel binnenruimte. “Het is een driedekker op 18,50 meter”, aldus Webbink. DE ATTÉTUDE 61 IN AANBOUW. DE VESTIGING IN STEENWIJK. JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 39

Thuis in hoogwaardige coatings ELEKTROSTATISCH POEDERCOATEN • GLASPARELSTRALEN • NATLAKKEN • SCHOOPEREN • TRANSPORT • STRALEN • INSPECTIE Nieuwland Parc 168, 3351 LJ Papendrecht • 078 890 77 88 • info@brassto.nl www.brassto.nl

ARNOLD DE RUYTER: “ALS ALLES GEBOUWD WAS WAT IK HEB ONTWORPEN, HAD IK NU EEN GROOT LUXE JACHT KUNNEN LATEN BOUWEN.” Foto Rens Groenendijk ONTWERPER ARNOLD DE RUYTER: Succesvolle autodidact Ontwerper Arnold de Ruyter (58) uit Purmerend tekent al van jongs af aan bootjes. In de Nederlandse jachtbouw heeft hij zich met zijn bureau A.R. Design een prominente plaats verworven, met ontwerpen voor onder meer Serious Yachts, Super Lauwersmeer, Van den Hoven, Rapsody, Vivante, No Limit Ships, Silverline en Privateer. Hij sleepte met zijn ontwerpen heel wat awards en nominaties in de wacht. Het interview vindt plaats op de St-Barth, een motorjacht van 23 meter, een ontwerp in opdracht van Frank Bart, waarop De Ruyter zich helemaal uit kon leven (zie pagina 46/47). Het ontwerpen zit De Ruyter in de genen, weet hij. Hij heeft zijn biologische vader helaas niet gekend, want hij was anderhalf jaar oud toen die overleed. “Hij was hoofdontwerper bij Scheepswerf Verschure & Co. in Amsterdam. Mijn vader deed hetzelfde werk als wat ik nu doe en ik lijk qua uiterlijk en karakter ook nog eens sprekend op hem. Mijn moeder is hertrouwd toen ik zeven was. Ik had een hele goede band met mijn stiefvader, die als hobby bootjes bouwde. Ik was negen jaar oud toen hij het casco van een stalen kruiser liet bouwen. Bij het afbouwen ging ik altijd met hem mee, helpen timmeren en schilderen, gereedschap aangeven. De boot was klaar toen ik een jaar of tien was. Later bouwden we in de garage naast het huis surfplanken, zeil- en speedbootjes. Thuis en op school was ik altijd al aan het tekenen, auto’s, huizen, motoren, maar eenmaal aan het varen zag ik allemaal mooie schepen voorbijkomen, zoals Super Van Crafts, Grand Banks JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 41

HIGH GLOSS — DURABLE AND REPAIRABLE — TRUE COLOR NEXT GENERATION TOPCOAT 16-17-18 NOV 2021 AMSTERDAM Find us at Hall 3 Stand 440 awlgrip.com facebook.com/awlgripfinishes twitter.com/awlgrip All trademarks mentioned are owned by, or licensed to, the AkzoNobel group of companies. © AkzoNobel 2021. 9861/0321 instagram.com/awlgripfinishes

DE VIVANTE 43 CABRIO CRUISER WERD IN 2009 DE HISWA MOTORBOOT VAN HET JAAR. OP DE TWEEDE PLAATS KWAM DE SERIOUS YACHTS GENTLY 36, EEN MULTIKNIKSPANT DIE AR DESIGN ONTWIERP VOOR DERK BONSINK, VAN HET GELIJKNAMIGE JACHTSCHILDERBEDRIJF IN ZWARTSLUIS. HET MERK PEPPER BOATS, DAT IN 2008 OP DE MARKT KWAM, WORDT NIEUW LEVEN INGEBLAZEN. KEMPERS WATERSPORT IN AALSMEER GAAT DE POLYESTER PEPPER 850 VERKOPEN. en dikke kotters, die ging ik natekenen op mijn schetsblok.” Een paar jaar later maakte De Ruyter daar zijn eigen creaties van. Erg gefocust op studeren was hij niet, aangezien hij altijd zat te schetsen tijdens de lessen, maar hij maakte toch de MTS werktuigbouw af. “Maar dat was niet wat ik ambieerde. Met een pak met ontwerptekeningen onder mijn arm ging ik er op uit en werd aangenomen bij ingenieursbureau MTE in Purmerend, dat werkte veel voor Feadship. Daar heb ik allerlei technische dingen voor getekend, zoals constructieplannen en de indeling van de machinekamer. Bij Feadship, waar ik veel over de vloer kwam, zag ik hoe de prachtige interieurs tot stand kwamen. Al snel was ik meer bij ontwerpbureau De Voogt van Feadship aan het werk dan bij MTE.” INTERIEURS ONTWERPEN Door een avondopleiding Binnenhuisarchitectuur te volgen kon De Ruyter meer de creatieve kant op en ging hij bij de fameuze ontwerper Pieter Beeldsnijder (1937-2016) werken. “Wat Pieter had bedacht, werkte ik verder uit, niet alleen interieurs van jachten, ook zelfs van privévliegtuigen. Maar ik wilde op een gegeven moment meer de praktijk van de jachtbouw zelf leren en zocht uit waar ontwerper Peter Sijm van Jachtwerf Jongert in Medemblik woonde. Ik belde brutaalweg bij hem thuis aan en heb hem mijn presentatiemap laten zien, verteld wat ik gedaan had en wat ik wilde. Tot mijn grote vreugde werd ik aangenomen en kreeg de kans om veel te leren, ging ook mee met proefvaarten van grote zeiljachten.” De Ruyter kreeg een steeds grotere ambitie om voor zichzelf te gaan werken. “Een goede vriend verkocht en bouwde interieurs voor luxe kapsalons en ik ging vaak met hem mee, inmeten, ontwerpen, ook van winkelinrichtingen, kantoren en huizen, ik heb van alles gedaan, als ik maar iets creatiefs kon ontwerpen. In januari 1995 ben ik A.R. Design begonnen. Ik deed niet alle eieren in één mandje en ontwierp ook nog veel interieurs voor grote horecaprojecten. Mijn eerste opdrachten als zelfstandige bestonden veelal uit interieurs voor jachten, maar gaandeweg kwamen daar ook exterieurs bij.” PRIVATEER YACHTS Het eerste complete jachtontwerp van De Ruyter dat daadwerkelijk werd gebouwd was in 2002 de Silverline 1500 Trawler van Privateer Yachts, een werf die een paar jaar geleden ophield te bestaan. “Een heel sjiek rondspant motorjacht met een flybridge, doorvaarthoogte geschikt voor Frankrijk en een spiegelklep die open kon als zwemplateau. Het sloeg aan en ik kreeg vervolgens opdracht om de hele trawlerlijn te ontwerpen, van 15 tot 20 meter, daar zijn er heel wat van gebouwd. Zonde dat de werf niet meer bestaat, ze bouwden prachtige stoere schepen.” ARNOLD DE RUYTER: “OP DE EEN OF ANDERE MANIER HERKENNEN DE MENSEN DE ONTWERPEN AAN MIJN HANDSCHRIFT. AAN BEPAALDE LIJNEN EN DETAILLERING, WAT HET IS, DAAR KAN IK NIET ECHT MIJN VINGER OP LEGGEN.” Foto Rens Groenendijk Een reeks opdrachtgevers passeert de revu. Voor Vivante Yachts in Sneek ontwierp De Ruyter zowel in- als exterieurs. Er kwamen particulieren langs met opdrachten en voor Rapsody Yachts tekende hij in 2013 de snelle retro-tender R38. “Ik tekende voor Rapsody ook de R80, een 24 meter, waar we een VIVANTE 43 CABRIO CRUISER HET ONTWERP VAN DE RAPSODY R80, EEN 24 METER LANG RETRO GELIJND SNELVAREND MOTORJACHT, MET IPS-AANDRIJVING. JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 43

SILVERLINE 1500 TRAWLER VAN PRIVATEER YACHTS. ONTWERPTEKENING VAN DE VAN DEN HOVEN EXECUTIVE 2400 TEWATERLATING VAN DE VAN DEN HOVEN EXECUTIVE 2100 IN WASPIK. Foto Rens Groenendijk liefhebber van klassieke snelle jachten voor zoeken.” Voor No Limit ontwierp De Ruyter een 19,5 meter lange tender met twee keer 1.000 pk erin. “Vijftien jaar geleden schetste ik een 12 meter No Limit-tender, en daar is toen niets mee gedaan. En wat denk je, daar kwamen ze nu op terug, ze zeiden ‘Dat bootje zit nog steeds in ons hoofd, we willen er toch iets mee doen’. Ik werk het verder uit en pas de techniek aan, twee Volvo Penta IPS 600. Het wordt een luxe jachttender, een compleet andere boot in de lijn die ze nu hebben, wel een RIB-model, met een open stuurhuis, met cabriolet.” Voor Pepper Boats ontwierp De Ruyter in 2008 een 8,5 meter lange tender gebaseerd op de lijnen van Scandinavische sportboten, zoals de Petterson. Dutch Shipyard in Zwaag gaat de productie van de polyester boot nieuw leven inblazen. “Een aantal jachtbouwers van grote luxe jachten bezaten een Pepper, dat wil wel iets zeggen.” IPS-FAN De Ruyter is een grote fan van het IPS-voortstuwingssysteem van Volvo Penta, met draaibare pods en contraroterende schroeven, waarmee nieuwe mogelijkheden ontstonden. “Ik was al in 2006, een jaar na de introductie van IPS, bezig het toe te passen in mijn ontwerpen. De motoren konden hierdoor helemaal achterin onder de kuipvloer worden geplaatst, met een salon split-level ervoor. Op de St-Barth zijn de motoren iets verder naar voren geplaatst zodat onder het zwemplatform ruimte ontstond voor een tendergarage. Volvo Penta heeft langere schroefassen in het assortiment om dat mogelijk te maken.” Voor Van den Hoven Jachtbouw in Waspik heeft De Ruyter de afgelopen jaren ook veel gedaan: in de Executive-serie heeft hij de 1700, 1850, 1850 Fly bridge en 2100 ontworpen en ook in de 1500 herken je zijn hand. Een 2400 model heeft hij getekend, de werf is in gesprek met een aantal belangstellenden. Het zou het grootste schip worden dat de werf in haar historie heeft gebouwd. NIET GEBOUWD De Ruyter bladert door de fotomap op zijn mobieltje en laat het ene na het andere mooie ontwerp zien. Een groot aantal is nooit gebouwd. Hij legt uit dat hij daarmee zijn gedachten scherpt. “Ik maak regelmatig voor mezelf een studietje, werk een idee uit, probeer wat uit, kijk hoe het lukt. Je maakt tien ontwerpen en er gaat er misschien een door, dat is het leven van de ontwerper. Als alles gebouwd was wat ik heb ontworpen, had ik nu een groot jacht kunnen laten bouwen. Ik heb een heel breed oeuvre, het kan typisch klassiek zijn, met een rechte of waaiersteven, een positieve zeeg en retro styling. Mijn moderne ontwerpen hebben vaak een negatieve of strakke zeeg, zijn minimalistisch, hebben een heel andere uitstraling en zijn toch herkenbaar als een AR Design.” SERIOUS YACHTS Zo ontwerpt De Ruyter vanaf 2006 voor Serious Yachts van Derk Bonsink, van het gelijknamige jachtschilderbedrijf in Zwartsluis alle schepen van Serious Yachts vanaf 11 tot 22,5 meter. “Een topper is de 1530 Brightly, een luxueus modern stalen jacht met een klassieke HET INTERIEUR VAN DE SALON BENEDENDEKS VAN DE SERIOUS YACHTS 1530 BRIGHTLY. 44 JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 DE SERIOUS YACHTS 1530 BRIGHTLY.

DE DISCOVERY 47 AC EN 47 OC VAN SUPER LAUWERSMEER. MET DEZE GECAMOUFLEERDE TEKENING VAN A.R. DESIGN MOETEN DE BELANGSTELLENDEN IN PROJECT 54 HET VOORLOPIG DOEN. uitstraling en een waaiersteven, waarvan ik ook weer het in- en exterieur heb gedaan.” Wat is typisch aan een De Ruyter-ontwerp? “Ik probeer altijd compleet andere schepen te tekenen voor iedereen, maar op de een of andere manier herkennen de mensen mijn handschrift. Aan bepaalde lijnen en detaillering, wat het is, daar kan ik niet echt mijn vinger op leggen, maar ik heb wel een bepaalde manier van ontwerpen, lijnen die ik mooi vind, die mij aanspreken, die komen elke keer terug.” De Ruyter ontwerpt het liefst aan zijn tekentafel, op papier, met potloden, markers en stiften. “Dan zie ik het ook het beste. Ik heb tekenprogramma’s op mijn computer maar dat is zo niet mijn ding. Voor mijn creativiteit is het essentieel dat ik met de hand teken, dan ontstaan er schetsend veel mooiere dingen, zo blijf ik mezelf inspireren en bezig houden. Op een gegeven moment komt er weer iets uit dat ontwerpproces van pas. Buiten de opdrachten die ik heb zal ik altijd zelf concepten blijven bedenken.” ontworpen en een 20 meter motor/sailcatamaran. Ik ga elke week wedstrijdzeilen met een 40 voets zeiljacht, met goede vrienden, dat geeft ook inspiratie.” ORDERPORTEFEUILLE De Ruyter heeft heel wat werk onderhanden. “Ik ben bezig met een klassiek dubbelschroefs motorjacht van 18 meter uit 1938, een rondspant voor een Nederlandse particulier. Het zou een soort restauratie moeten zijn, maar het is eigenlijk een compleet nieuw schip. Er was alleen nog maar een romp en ook daar is nog maar 30 procent van het origineel over. Ik heb een nieuwe deklayout, opbouw en het interieur ontworpen, en de machinekamer wordt ook compleet nieuw.” Op de tekentafel ligt ook nog een 17,5 meter trawlerjacht voor een particulier, semi-snelvarend. “Hij zag op allerlei websites mijn modellen en vond ze erg leuk, zo werkt het soms ook, dat je wordt gevonden.” Verder werkt De Ruyter voor een nieuw merk snelvarende aan alu tenders van 8,5 tot 12,5 meter. Voor een buitenlandse klant ontwerpt hij een 25 meter motorjacht. TEKST RENS GROENENDIJK SUPERJACHT ONTWERPEN De Ruyter zou nog weleens in opdracht een superjacht willen ontwerpen en laat een ontwerp voor een 80 meter jacht zien. “Superjachtbouwers werken altijd samen met dezelfde gevestigde namen, daar kom je moeilijk tussen. Ze beseffen nog niet dat ze een Arnold de Ruyter moeten hebben, haha.” Wat zou je graag nog willen ontwerpen? “Ik vind zo veel boten leuk, dat is een beetje het probleem. Het hoeft niet per se heel groot te zijn of heel luxe. Het liefst een beetje een stoer schip. Ik heb ook echt een zeiljacht ARNOLD DE RUYTER HEEFT IN SEPTEMBER DIT JAAR EEN ONTWERP GEMAAKT VOOR EEN 40 VOETS TENDER VOOR NO LIMIT SHIPS, VOORTBORDUREND OP EEN SCHETS DIE HIJ 15 JAAR GELEDEN MAAKTE. Huisontwerper van Super Lauwersmeer A.R. Design is de huisontwerper van Super Lauwersmeer, die een serie van acht stalen motorjachten op de markt brengt. Het is een merknaam van Frisian Motor Boats in Noardburgum. Volgend jaar komt Project 54 tevoorschijn, het is een 16,5 meter lang motorjacht, het grootste dat de werf in haar 50-jarig bestaan heeft gebouwd. De Ruyter mag er nog niet veel over vertellen, want de komende maanden wil de werf zelf stukje bij beetje vertellen hoe het motorjacht eruit komt te zien. Al wel is bekend gemaakt dat het onderwaterschip is ontworpen door Van Oossanen. Het concept houdt het midden tussen een waterverplaatser en een planerend schip. “Het model is echt een revolutie in de jachtbouw. Iets dat nog niet eerder vertoond is in dit segment. Met Project 54 is het mogelijk een vrachtschip in te halen zonder een enorme hekgolf te trekken”, aldus een persbericht. Volgens de werf wordt met de indeling het beste van een achterkajuit- en een open kuip-jacht gecombineerd. “Met daarbij een heel unieke troef, maar daarover vertellen we later pas meer”. Vanaf de tekening zijn er al twee verkocht. JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 45

DE SALON HEEFT RAMEN RONDOM EN IS 2,45 METER HOOG. HET MOTORRUIM MET DE IPS-PODS ONDER HET ZWEMPLATEAU BIEDT OOK PLAATS AAN EEN ABJET 330 TENDER MET EEN 110 PK WATERJET. EEN BAK WAARIN DE TENDER KOMT TE LIGGEN MOETEN NOG AANGEBRACHT WORDEN. DE WEGKLAPBARE HYDRAULISCHE KRAAN RECHTS ZORGT VOOR DE HANDLING. MINI-SUPERJACHT MET WELLNESS-KNOWHOW St-Barth, een buitenbeentje De presentatie van het motorjacht St-Barth op de Hiswa te water ging door de afgelasting van de beurs niet door. Bouwer Frank Bart had daar graag zijn 23 meter lange aluminium ‘small Dutch built super yacht’ mini-superjacht willen tonen. Een gesprek aan boord van dit bijzondere schip, kort na de tewaterlating bij De Gier Jachtservice in Enkhuizen. Frank Bart bezit een klassieke salonboot, een Boesch speedboot en een klassiek Feadship-jachtje van zes meter uit 1939. Bart: “Omdat ik regelmatig op het water zit en via de Feadship Heritage Fleet bij Feadship over de vloer kom, word je getriggerd door de grotere boten. Wat zou het supergaaf zijn als ik zelf een grotere boot had, zei ik tegen mezelf. Ik ben overal gaan kijken, maar vond niets van mijn gading.Ik wilde een mooi lijnenspel, een ruimtelijke beleving en een strakke vormgeving. In april 2019 ben ik met jachtontwerper Arnold de Ruyter gaan praten. We kennen elkaar bijna heel ons leven, van het stappen en uitgaan in de Beemster. Arnold ging met mijn wensenlijstje aan de slag en de eerste tekening die hij maakte was direct raak.” Bart is 25 jaar aannemer geweest. “Ik ben dan wel geen jachtbouwer, ik weet wel wat bouwen en ontwikkelen is. Van Fort Resort Beemster, onderdeel van de Stelling van Amsterdam, maakte ik in 2012 een eco-chic hotel met een wellnessresort, waarmee we bij de top van Nederland horen.” VERDER MET DETAILS Met het uitgewerkte ontwerp van De Ruy46 JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 ter is Bart naar Van Wijk Yacht Creations gegaan, waar het ontwerp in de computer is gezet. “Vervolgens ben ik een half jaar lang elke woensdag met Bart van Wijk aan tafel gaan zitten om verfijningen aan te brengen. Ik ben een heel erg detailmens. In de bouw heb ik met bekende ontwerpers en architecten gewerkt en daar heb ik veel van geleerd.” Bart wilde geen flybridge. “We zijn split level gegaan, wat een heel ruimtelijk effect geeft. De grote kap er overheen is bijna als een waranda bij een huis. Je woonruimte wordt erdoor verlengd. Dat werkt waanzinnig goed. Ook de 2,45 meter hoge salon werkt heel ruimtelijk.” ALUMINIUM CASCO FRANK BART OP ZIJN ST-BARTH JACHT: “IN DE BOUW HEB IK MET BEKENDE ONTWERPERS EN ARCHITECTEN GEWERKT EN DAAR HEB IK VEEL VAN GELEERD.” Bij KB Alubouw in Makkum werd in augustus 2020 met de bouw van het casco begonnen nadat dochterbedrijf KB Alufrees het aluminium had gesneden. Tegen de kerst is het casco naar Enkhuizen overgebracht en in een loods bij Henk de Gier in Enkhuizen gezet, pal naast jachtschilder Ruud de Groot. De Gier plaatste diverse installaties en Bart huurde voor het technische installatiewerk vakmensen in. Al het timmerwerk deed Bart echer zelf met twee timmermannen die vaker voor hem werkten en hield de regie strak in de hand. De stoffering, matrassen en de beklede plafondpanelen zijn geleverd door Neptune Nautical Comfort. Glasleverancier is Royal Maritiem (Nissink). De dekken zijn van Maron EcoDeck, die ook de onderhoudsvrije tafelbladen leverde. Ruud de Groot heeft het plamuur- en schilderwerk gedaan, alles in metallic. Asa Bootelectro leverde de verlichting, watermaker en Victron-installatie. Yachtcontrol nam de gehele automatisering voor rekening. Bart: “We zijn zeer tevreden over het hoge kwaliteitsniveau van alle leveranciers.”

DUURZAME TECHNIEK Aan boord is veel duurzame techniek toegepast. “Dat is een beetje een tic van me, dat heb ik ook in Fort Resort Beemster gedaan. Aan boord zijn warmtepompen geïnstalleerd en de restwarmte uit de motoren en generatoren wordt benut en opgeslagen in een warmtebuffer, waar ook de vaatwasser gebruik van maakt en de jacuzzi. Het water in de douches wordt met restwarmte opgewarmd. De jacuzzi heeft geautomatiseerde filtersystemen. Een drainsysteem met een onderliggende buffertank van 1.600 liter zorgt ervoor dat als je gaat varen de jacuzzi in drie minuten leeg is. Als je met acht mensen aan het varen bent, geeft dat veel vuil water, dan moet je om de paar dagen de vuilwatertank laten leegzuigen, dat wil je eigenlijk niet. Met een Hamann installatie wordt het water zo goed gezuiverd dat ik het gewoon overboord mag zetten. Het is heel duur, maar het ontzorgt wel, daar ben ik erg van. Zorgen dat je de dingen op een goede plek hebt.” MATERIAALKEUZES De St-Barth telt vier 2-persoonshutten met elk een eigen badkamer, toilet, stoomcabine (alleen in mastercabin) en regendouche. ”De wanden van de badkamers zijn bekleed met grote keramische tegels, 6 mm dik, met een wapeningsmat erachter, zodat je alleen voegen in de hoeken hebt. De tegels zijn in de fabriek in Italië precies op maat gesneden. De wastafels zijn van composiet in de vorm van een omgekeerde berg op St-Barth.” De elektrisch bediende schuifdeuren in de achterpui, met gebogen glas, zijn in eigen beheer ontwikkeld. “Ik heb connecties met bedrijven die dat kunnen maken”, aldus Bart. “Vanuit mijn ervaring met welness, wat ook een vochtige omgeving is, weet ik wat wel en niet kan.” Bart: “Varen met de St-Barth moet echt DE ST-BARTH HEEFT EEN TOPSNELHEID VAN 28 KNOPEN. een beleving zijn. Je kunt op veel plaatsen zitten: op het flydek, een lounge in de stuurhut, voorop bij de jacuzzi en op het achterdek of op het zwemplateau. Er zijn vijf koelkasten door het schip verspreid, zodat je overal een koel drankje onder handbereik hebt. De salon is 2,45 meter hoog, dat oogt heel ruimtelijk.” Een anker in het zicht vindt Bart lelijk. “We hebben zelf een ankersysteem ontwikkeld dat uit het piekschot vandaan omhoog komt. Het anker klapt dan naar voren toe, uit het dek vandaan. De tender wil ik uit het zicht hebben als we varen, die wordt opgeborgen onder het zwemplateau.” Bart heeft het jacht eigenlijk voor zichzelf gebouwd en had niet de intentie er meer te bouwen. “Ik hoef er financieel niet meer te verkopen, het was gewoon heel leuk om te doen. Maar al direct toonden mensen interesse en daarom neem ik volgend jaar met de St-Barth deel aan de botenbeurs in Cannes. In april wordt de boot naar Zuid-Frankrijk overgevaren. Daar ga ik eerst lekker varen en genieten; tot dusver ben ik alleen maar aan het bouwen geweest.” www.st-barthyachting.nl TEKST EN FOTO’S RENS GROENENDIJK DE ONTWERPTEKENING DIE ARNOLD DE RUYTER VAN A.R. DESIGN MAAKTE. TECHNISCHE GEGEVENS Lengte: Breedte: Diepgang: Inhoud: Motoren: Topsnelheid: 23,00 m. 5,80 m. 1,40 m. 45 GT 2 x Volvo Penta 1050 IPS 28 knopen De Miele Smartline keuken is voorzien van een inductie kook- en teppanyakiplaat, combi-/stoomoven; Winterhalter professional vaatwasser (doet de vaat in drie minuten). Miele wasmachine en droger, een zoetwatermaker van Spectra Newport (140 liter per uur), een 200 liter boiler, Mavé klimaatbehandeling en een uitgebreid camerasysteem (ook in de machinekamer). EEN GARMIN GLASSBRIDGE MET DRIE SCHERMEN. DE SPECIAAL GEMAAKTE JACUZZI, MET GLAZEN VOORWAND. KAN IN DRIE MINUTEN LEEGGEPOMPT WORDEN NAAR EEN BUFFERTANK. JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 47

NIEUWS VAN DE NEDERLANDSE JACHTWERVEN EEN IMPRESSIE VAN DE NIEUWE CROWN 40. Snelle Crown 40 Cabrio Meer snelheid, meer ruimte. Dat biedt kort gezegd de nieuwe Crown 40 Cabrio van Crown Yachts in Leiderdorp. “Het ontwerp is afgeleid van de 36”, vertelt directeur Jan Keyzer, “een snel schip met V-vormig onderwaterschip en een volle kop met volume. Die 36 kan snel varen, maar je kunt er ook lekker rustig mee toeren en goed manoeuvreren. De naval architecture van dat schip is gedaan door Vripack, het ontwerp en styling hebben we in eigen huis gedaan. Ik heb er zelf mee gevaren en veel ervaring mee opgedaan; die is verwerkt in het grotere model, de 40. En inmiddels zijn we ook een 44 voeter aan het ontwikkelen.” Binnen de steilstevens die Crown Yachts bouwt ontstaan zo twee lijnen: waterverplaatsers en semi-planeerders. De al bestaande Crown 41 en 45 zijn waterverplaatsende jachten met een multiknik onderwaterschip en een gunstig brandstofverbruik. De andere lijn bevat de Crown 36, de nu geïntroduceerde 40 en de toekomstige 44. Deze ontwerpen zijn op een bredere leest geschoeid; ze hebben meer glijoppervlak in het onderwaterschip en bieden binnen meer volume. Kortom: meer snelheid, meer ruimte. Alle schepen worden in staal gebouwd, al is aluminium een optie. De geïnstalleerde krachtbron is een V8 diesel Yanmar 8LV van 370 pk, een hoogrendement motor met een 4,5 liter blok. Jan Keyzer: “Een voordeel is dat deze V8 een laag stationair toerental heeft van 550 tpm. Daarmee is heel rustig te varen, terwijl het verbruik nauwelijks meer is dan van een kleinere motor.” Het casco van de nieuwe Crown 40 is gebouwd door VDM Jachtbouw van Ruben van der Meer in Veenwouden. Voorheen deed Crown alle cascobouw zelf, maar door de drukte en ruimtegebrek is besloten dit uit te besteden aan een vaste partner. “Al houden we ons las-specialisme wel bij, want we blijven een allround werf”, aldus Keyzer. Kenmerkend element op de Crown 40 is een grote targabeugel over de kuip. Een stijlelement, maar ook een praktisch bevestigings- en opbergpunt voor de cabriokap. De opdrachtgevers hebben gekozen voor een vaste opstelling met een kruiphoogte van 2,50 meter. Een klapbare versie is optie. De Crown 40 zal in 2022 worden opgeleverd. www.crownyacht.nl TECHNISCHE SPECIFICATIES Lengte over alles: Breedte: Diepgang: Kruiphoogte: Constructie: Standaard motor: Topsnelheid: CE-categorie: Waterverplaatsing: Dieseltank: 12,25 m. 3,95 m. 1,16 m. 2,50 m (vaste beugel). 12,5 ton 400 l. staal, met dwars- en langsspanten. Yanmar 110 pk (370 pk optie) 16 km/u. C Kolibri heeft Class Globe 5.80 bijna klaar Bij Kolibri Jachtbouw wordt de laatste hand gelegd aan een nieuwe Class Globe 5.80. “Het schiet aardig op, ik ben al enige tijd aan het afmonteren”, meldt Pim van den Brink, “maar er is wel vertraging opgetreden in de toelevering van materialen. En daarbij, deze bouw is enigszins vergelijkbaar met de bouw van een prototype waarbij dingen gaandeweg nog moeten uitkristalliseren. Dat alles vergt tijd.” De Class Globe 5.80 is een ontwerp van de Pool Janusz Maderski. Kolibri Jachtbouw bouwt de boot in hout geheel volgens de klassenregels en in opdracht van een klant uit Frankrijk. Ook levert de werf in Stompwijk CNC gefreesde bouwpakketten van de CG 5.80 voor de doe-het-zelver. De Australiër Don McIntyre, zeezeiler en avonturier, is initiator van de klasse. Zijn plan: een compacte, zeegaande zeilboot in hout die door doe-het-zelvers kan worden gebouwd. Een strikte eenheidsklasse, die betaalbaar moet blijven. Als bouwer houdt Van den Brink op zijn website een blog bij waarin alle bouwfasen in beeld komen. Die zijn voorzien van commentaar in het Engels en Frans. www.kolibri-jachtbouw.nl 48 JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 TECHNISCHE GEGEVENS Lengte over alles: Lengte romp: Breedte: Diepgang: Gewicht: Kielballast: Grootzeil: Fok: Stormfok: Gennaker: www.classglobe580.com 5,80 m. 5,70 m. 2,27 m. 1,40 m. 700 kg. 220 kg. 12,5 m2 6,6 m2 1,60 m2 25 m2. .

NIEUWS VAN DE NEDERLANDSE JACHTWERVEN Prijs voor verbouw Broadwater In Monaco zijn op 5 september voor de zestiende maal de winnaars van de World Superyacht Awards 2021 bekendgemaakt. Huisfit, de refit-divisie van Huisman, is in de prijzen gevallen in de categorie ‘Beste Refit’, voor de conversie van de Broadwater. Dit schip werd op de Huisman-werf in Zaandam verbouwd in 2019/2020. Het jacht is in 1994 gebouwd door Feadship. Het project bestond uit een uitgebreide conversie van het interieur en exterieur, met een opschaling van het comfort, alsmede aanpassingen in het kader van classificatieregelgeving. De instructies van de eigenaar waren dat het jacht een ‘modern en leefbaar tweede thuis’ moest worden, met chartermogelijkheden. Ingrijpend was de aanbouw van een compleet nieuwe achtersteven. In 2020 kreeg Royal Huisman tijdens World Superyacht Awards ook al de ‘Beste Herbouw’ prijs voor de Herreshoff schoener Vagrant. www.royalhuisman.com Matez Shipbuilding splitst hal “We krijgen steeds meer opdrachten voor aluminium schepen”, aldus Niels Bak van Matez Shipbuilding in Sneek, “daarom hebben we onze hal van 55 x 20 meter opgesplitst in een deel voor aluminium- en een voor staalbouw. De scheidingswand is verplaatsbaar, en daardoor is de ruimte aan te passen aan de lengte van een casco.” De hal is voorzien van drie Kone bovenloopkranen van elk 10 ton maximale hijslast en de twee hijsarmen van 2 ton elk. Op dit moment bouwt Matez twee aluminium casco’s van Vanquish (foto), terwijl in de staalhal gewerkt wordt aan een Noordkaper 46 en Steeler 54, die aluminium opbouw krijgt. Verder staan nog op de rol een Vanquish 58 en een Andante van 14 meter voor buurman Aquanaut. Voor 2022 heeft Matez de opdracht om de casco’s van twee Steelers Bronson 50 te bouwen. www.matez.nl Vierde Mulder ThirtySix verkocht Mulder Shipyard in Zoeterwoude-Rijndijk heeft afgelopen zomer weer een Mulder ThirtySix opgeleverd. Het is het vierde jacht in deze lijn, na de Delta One (2017), Calypso (2019) en de Mana (2020). Het is gekocht door een Nederlandse klant. De aluminium ThirtySix, verwijzend naar de scheepslengte van 36 meter, is een ontwerp van het Engelse ontwerpbureau Claydon Reeves, terwijl de naval architecture is uitgevoerd door Van Oossanen Naval Architects. Evenals de zusterschepen is ook deze nieuwe Mulder 36 voorzien van de gepatenteerde Van Oossanen Fast Displacement Hull Form (FDHF), die zowel comfortabel varen als een gunstig brandstofverbruik bij alle snelheden garandeert; met een kruissnelheid van 15 knopen en een top 16,8 knopen. Het ontwerp van 298 GT is gebouwd onder ABS keur en voldoet aan de veiligheidseisen van de Maritime and Coastguard Agency (MCA). www.muldershipyard.nl TECHNISCHE SPECIFICATIES Lengte: Breedte: Diepgang: 36,00 m. 8,00 m. 2,05 m. Waterverplaatsing (half geladen): 207 ton. Motorisering: Caterpillar C18 1.150 pk Boeg- en hekschroef: hydraulisch, 85 pk Stabilisatoren: Naiad Zero-Speed, Model 525 Brandstoftank: Watertank: Grijswatertank: Zwartwatertank: Accommodatie: Bemanningsleden: 28.600 l. 5.700 l. 2.600 l. 1.800 l. 2 eigenaarshutten + 2 gastenhutten 6 (3 hutten) JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 49

BEDRIJVENINDEX NEDERLAND Vind deelnemende bedrijven onder hun categorie, een jaar lang in het vakblad en op de website www. jachtbouwactueel.nl met logo, profielpagina, omschrijving of bedrijfspresentatie, nieuwsberichten en vacatures. Volg het nieuws op de voet en schrijf in op de gratis nieuwsbrief jachtbouwactueel.nl Technische installaties Comfort aan boord Motoren aandrijving en toebehoren Lakken, anti-fouling & boatcare Lakken, antifouling & boatcare Comfort aan boord Technische installaties Jachtbetimmering & stoffering Lakken, anti-fouling & boatcare Bouwmateriaal & constructie Bouwmaterialen & constructie Dekuitrusting & tuigage Bouwmateriaal & constructie Jachtbetimmering & stoffering Manoeuvreren, besturen & stabiliteit Lakken, anti-fouling & boatcare Bouwmateriaal & constructie Financiering & verzekering Consulting & software Technische installaties Dekuitrusting & tuigage Beveiliging & domotica Navigatie, communicatie & verlichting Lakken, antifouling & boatcare Lakken, antifouling & boatcare Consulting Comfort aan boord Motoren aandrijving & toebehoren Lakken, antifouling & boatcare Asa Boat Electro b.v. Auerhaan Lelystad AVA Marine Awlgrip Brassto B.V. Clion Marine Combi Noord CoverWorks De IJssel Coatings BV Dictator Productie B.V. Eco Services Feebe Boarding Equipment Glashandel Wybenga Gisatex Hull Vane B.V. International Paint bv KB Alufrees Kuiper Verzekeringen bv Logic Vision Mastervolt Mooring Yachts Movida Raymarine Nederland BV Teknos Ultrasonic Antifouling System Van Emstede & Slager Advocaten Webasto Yanmar YEC www.asabootelectro.nl www.auerhaan-lelystad.nl www.avamarine.nl www.awlgrip.com www.brassto.nl www.clion-marine.com www.combinoord.nl www.coverworks.nl www.doublecoat.nl www.dictator.nl info@eco-services.be www.feebe.nl www.glashandelwybenga.nl www.gisatex.de www.hullvane.com www.international.yachtpaint.com www.kbalufrees.nl www.kuiperverzekeringen.nl www.logicvision.nl www.mastervolt.nl www.mooring-yachts.com www.movida.nl www.raymarine.nl www.teknos.nl www.ultrasonic-antifouling-system.com www.vanemstedeslager.nl www.webasto-marine.nl www.yanmarmarine.com www.yec.nl Jachtbouw Nederland is het vakblad voor professionele bouwers van jachten en pleziervaartuigen, toeleveranciers, watersportbedrijven, vakgerichte opleidingen en -organisaties etc. Gastschrijvers en kennispartners uit de branche onderschrijven met hun bijdrage de onafhankelijke formule van het vakblad. Persberichten, kennisbijdragen, reacties graag richten aan redactie@jachtbouwnederland.nl. Deze worden niet automatisch geplaatst. REDACTIE Laurens van Zijp & Rens Groenendijk Hoofdredactie: Henk van der Brugge T 00 31 (0)184 48 10 40 E redactie@jachtbouwnederland.nl www.jachtbouwnederland.nl VORMGEVING Donkervoort Communicatie Art director: Karin van Zanten UITGEVER Jachtbouw Nederland wordt onder licentie uitgegeven en verspreid door AcquiMedia, Henk van der Brugge Amstelwijckweg 15, 3316BB Dordrecht www.acquimedia.nl ADVERTENTIEVERKOOP EN BLADMANAGEMENT AcquiMedia, Thila Mos T 0184 48 10 43 E thila@acquimedia.nl Abonnement € 35,- excl. BTW per jaar AANMELDINGEN & MUTATIES thila@acquimedia.nl MEDIAVORMEN Jachtbouw Nederland verschijnt 6 x per jaar in print en digitaal en biedt met de websites en nieuwsbrieven van digitale (internationale) mediapartners en social media een crossmediaal platform. MEDIAPARTNERS www.jachtbouwactueel.nl en www.dutchyachtbuilding.com Disclaimer: AcquiMedia heeft deze uitgave op de meest zorgvuldige wijze samengesteld. AcquiMedia, (hoofd)redactie en auteurs kunnen echter op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledigheid van de gegevens. Uitgever, (hoofd)redactie en auteurs aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van welke aard dan ook, die het gevolg is van handelen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in deze uitgave. Copyright: Het is niet toegestaan om zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever foto’s of (gedeelten van) teksten uit deze uitgave over te nemen. Ook met toestemming is bronvermelding verplicht. 50 JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 JACHTBOUW NEDERLAND JUNI 2021 COLOFON

BEDRIJFSPRESENTATIE Helios Link: innovatieve steunen voor zonneschermen Helios Link, van het Italiaanse Exit Carbon, is een vernuftig systeem om zonneschermen aan boord te bevestigen. Het bestaat uit carbon palen, rvs grondplaten en rvs paalhouders die in een handomdraai op de reling worden geklemd. Een ideale installatie voor montage achteraf op elk jacht dat is uitgerust met robuuste stalen leuningen. Een effectieve en elegante oplossing voor zowel refitprojecten, bestaande jachten en nieuwbouw. De paalhouders die op de reling worden geklemd zijn onberispelijk strak afgewerkt, en van buitenaf zijn er geen schroeven zichtbaar. De grondplaten worden vastgeschroefd en de schroefkoppen worden volledig verborgen door een gepolijste roestvrijstalen plaat. Er hoeft niet te worden gelast en er zijn ook geen grote gaten aan dek nodig. Door de palen buiten de reling te plaatsen blijft het dek optimaal ter beschikking van gasten en bemanning, terwijl het schaduwgebied wordt vergroot. Helios Link wordt momenteel aangeboden met Helios 80 palen, een kleinere paal in vergelijking met grote diameters die vaak worden gebruikt op superjachten. Dat kleinere formaat heeft de nodige voordelen: een kleinere visuele impact, lagere kosten, minder gewicht, dus gemakkelijker te verplaatsen en er is minder opslagruimte aan boord nodig. Tegelijkertijd kunnen deze palen meer werklast aan dan palen van een grotere diameter, mede door de juiste ondersteuning op relinghoogte. Het Helios Link-systeem vraagt weinig montagetijd. Na het inmeten en controleren van de gewenste posities kunnen de grondplaten in luttele minuten worden geplaatst. Het aanbrengen van de relinghouders vergt nog minder tijd. De zonneschermen kunnen snel worden aangebracht en ook weer worden weggehaald. Behalve strak en sterk is de Helios Link-constructie ook stil: geen gerammel omdat, zoals bij alle Exit Carbon Helios-producten, elk contact tussen metalen en koolstofonderdelen wordt voorkomen door exact sluitende polymeerbussen op alle koppelingen. “Helios Link is zo praktisch te installeren en te gebruiken, en zo gemakkelijk te combineren met het ontwerp van roestvrijstalen scheepsrelingen, dat we zijn begonnen met het patenteren ervan”, zegt Giuseppe Bottacin, technisch directeur van Exit Carbon. “Ons bedrijf is altijd op zoek naar nieuwe en betere manieren om dingen te doen, en we zijn ervan overtuigd dat Helios Link een keerpunt zal worden in de toch al snelle groei van onze succesvolle Helios zonneschermpalen-reeks in de superjachtmarkt.” www.exitcarbon.com JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 51 DE PALEN ZITTEN BUITEN DE RELING DE PAALHOUDER ZIT OP DE RELING GEKLEMD. DE VOET MET RVS AFDEKPLAAT. HET HELIOS LINK SYSTEEM AAN BOORD VAN EEN SUPERJACHT.

NIEUWS VAN DE NEDERLANDSE JACHTWERVEN EEN IMPRESSIE VAN DE NIEUWE CONTEST 49CS. (Illustratie CY/Sander van den Borch) Contest Yachts in Medemblik, opgericht in 1959, staat bekend om de zeiljachten met middenkuip. De 50-voeter bijvoorbeeld maakt al 40 jaar deel uit van het leveringsprogramma. De werf introduceert nu evenwel een nieuw model met een kuip die doorloopt tot de spiegel: de Contest 49CS. Contest spreekt zelf van een ‘achterkuip’, maar dat is te bescheiden. Op een jacht van deze statuur mogen we gerust spreken van spiegelkuip. De nieuwe Contest 49CS is onderscheidend anders dan de middenkuipers in de familie. EEN CONTEST MET SPIEGELKUIP Met deze configuratie speelt Contest Yachts in op wensen van klanten. Werfeigenaar/directeur Arjen Conijn: “Historisch gezien zijn we in het middenkuip-segment al heel lang marktleider. Dit wordt onderstreept door de onlangs nieuw geïntroduceerde Contest 50CS en door de toegekende internationale prijzen. De Contest 55CS heeft onder andere dit jaar de European Yacht of the Year verkiezing gewonnen. We hebben echter ook klanten voor deze lengtemaat die de voorkeur geven aan een achterkuip-ontwerp, terwijl ze wel kiezen voor de hoogwaardige kwaliteit van Contest, met de solide constructie en het enorme comfort. Daarom hebben we voor het nieuwe ontwerp onze 42CS, European Yacht of the Year 2014, als uitgangspunt genomen. Dat schip wordt alom gewaardeerd vanwege de geweldige kuip, ruimte en dubbele achterkajuit. Door schaalvergroting toe te passen, ontstond de 49CS. Onze eerste schetsen waren direct al veelbelovend.” GEZAMENLIJK PROJECT Het ontwikkelen van de 49CS was een gezamenlijk project met de vaste partners judel/vrolijk & co (naval architecture), Wetzels Brown Partners (interieurontwerp), en Lloyd’s Register (compliance en classificatie). Johan Siefer van judel/vrolijk: “Het heeft allemaal uitstekend uitgepakt. De succesfactoren tijdens de ontwerpontwikkeling waren het interieurvolume, de stabiliteit en tegelijkertijd de competitieve zeilprestaties aan de wind en in lichtweer. Het jacht is minder gevoelig voor helling, de romp heeft minder weerstand in het water en snijdt gemakkelijker door golven. Dus het schip vaart stabieler, soepeler en comfortabeler.” GECERTIFICEERDE BOUW Contest Yachts bouwt alle jachten in eigen huis en hanteert voor de bouw van de rompen de single-shot vacuüminjectie-techniek. Dat 52 JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 betekent dat de hars met uiterste precisie in één keer wordt toegevoegd aan het laminaat, waarin ook carbon verstevigingen worden toegepast. Deze bouwmethode van Contest is Lloyd’s gecertificeerd. Het levert stijve en sterke casco’s op, die bovendien licht zijn. De Contest 49CS zal, net als alle andere Contest jachten, volgens de werf onberispelijk stil zijn, volledig vrij van storende geluiden en trillingen. VOLUME OPTIMAAL BENUT Onderscheidend zijn ook de accommodatie benedendeks en de dekindeling van de 49CS. Het achterschip herbergt twee hoge, ruime dubbele hutten met uitzonderlijke stahoogte. Naast de kajuittrap is aan bakboord de kombuis die twee werkbladen heeft aan weerszijden van het gangpad. Je kunt je hier onder alle omstandigheden schrap zetten, dus is er veilig te werken. Aan stuurboord is een ruime douche/ toiletruimte. De riante salon met veel lichtinval heeft aan beide boorden gerieflijke L-banken, met rechts van het midden een tafel en aan stuurboord een navigatiehoek. In het voorschip is de eigenaarshut, met groot dubbelbed en een aparte douche/toiletruimte. Veel praktische kasten, de verlichting, styling en rompramen maken het geheel af. Dit verblijf is een sublieme master suite. De jarenlange ervaring van Contest Yachts met 50 voets middenkuipers heeft geleid tot deze optimale benutting van het volume in de 49CS. UITGEKIENDE DEKINDELING De dekindeling voorziet in een maximale leefruimte. De 49CS heeft weliswaar een achterkuip, maar die wijkt wel af van een standaardindeling. De kuip bestaat uit twee delen. Het voorste gedeelte onderscheidt zich door een beschutte, grote kuip, die vrij blijft vrij van schoten en trimlijnen want die worden naar het achterste deel gevoerd, waar ook de dubbele stuurwielen staan. Deze stuurwielen staan niet dicht op de achtersteven, zoals gebruikelijk in een achterkuip, maar zijn verder naar voren geplaatst. De roerganger kan daardoor ook direct contact hebben met andere opvarenden in de kuip. Een ander aantrekkelijk voordeel van deze opstelling: achter de stuurstanden is ruimte voor een loungeplek. ANDERE BELEVING Arjen Conijn: “Zowel boven- als benedendeks geeft de Contest 49CS een heel andere beleving dan een conventionele achterkuip, waar alles achterin relatief laag is. De Contest 49CS biedt achterin twee grote, identieke hutten met voldoende stahoogte en de eigenaarshut voorin. Dat is ideaal voor gezinnen met kinderen. Of voor het varen met gasten. Er is keuze uit twee aparte bedden of een tweepersoonsbed in elke achterhut. In de achtersteven zit ook nog een grote garage voor onder andere een bijboot, die daar veilig en netjes is opgeborgen.” Met de nieuwe 49CS zet Contest Yachts een onderscheidend ontwerp in de markt dat verrassend anders is, met behoud van alle vertrouwde kwaliteitsstandaarden van de werf. www.contestyachts.com TECHNISCHE SPECIFICATIES Lengte over alles: Lengte over alles inclusief boegspriet: Maximale breedte: Diepgang standard kiel Genua 106%: Brandstoftank: Watertank: Motor: 15,20 m. 16,10 m. 4,90 m. 2,35 m. Masthoogte bovenwaterlijn: 24,60 m. Grootzeil: 73 m. 60m2 . 700 l. 700 l. Yanmar 81 kW.

NIEUWS VAN DE NEDERLANDSE JACHTWERVEN TECHNISCHE SPECIFICATIES Lengte over alles: Breedte: Diepgang: Kruiphoogte: Gewicht: Ballast: Grootzeil: Zelfkerende Gennaker: Code Zero: CE-categorie: 9,20 m. 2,90 m. 1,25 m. (1,75 optioneel). 13,00 m. 2.400 kg. 950 kg. 27 m2 fok: 19 m2 63 m2 44 m2 B Jachtwerf Heeg presenteert nieuwe Pointer 30 Na het succes van de Pointer 22 en 25 zeiljachten breidt Jachtwerf Heeg de serie uit met de grotere Pointer 30. Bij de ontwikkeling van het nieuwe model lag de focus op de ruimte en luxe van een kajuitjacht, geschikt om singlehanded te varen. Daaraan gekoppeld optimale zeileigenschappen, die onder andere voortvloeien uit een modern zeilplan en goed onderwaterschip. De strakke romplijnen en de ruime kuip met acht zitplaatsen passen helemaal in de Pointer-serie. Door de keuze van een kantelbaar stuurwiel of een helmstok ontstaat een extra ruime kuip. Standaard is de Pointer 30 uitgerust met een dichte spiegel met zwemplateau. Met een geringe diepgang van 1,25 m. is deze boot geschikt voor een groot zeilgebied, ook op zee. Benedendeks is een salon met een zitbank Contessa 47 AC op stapel Vri-Jon/DSA Yachts in Ossenzijl is begonnen met de bouw van een Contessa 47 AC. Het is een grotere versie van de eerder geïntroduceerde 42 AC, met achterkajuit, campagnedek en een open buitenstuurstand. De romp is voorzien van rechte lijnen zonder zeeg, een kenmerk van de Contessa-lijn. Werfeigenaar Patrick Jonas bouwt samen met de zeer ervaren vakman Johan Vos zelf het stalen knikspant casco, in opdracht van een klant. De oplevering van het complete jacht staat gepland in het voorjaar van 2022. www.vri-jon.nl TECHNISCHE SPECIFICATIES Lengte: Breedte: Diepgang Kruiphoogte: Motor: Brandstoftank: Watertank: Vuilwatertank: Waterverplaatsing: Hutten: Slaapplaatsen: CE-categorie: 14,20 m. 4,50 m. 1,20 m. 2,65 m. Volvo Penta D3-150 pk. 900 l. 800 l. 150 l. ca. 22.000 kg. 2-3. 4 + 2. B en twee draaibare fauteuils, en een kombuis. Er zijn vier slaapplaatsen, elk met een lengte van 2,10 meter. Twee daarvan bevinden zich in een aparte tweepersoonshut in de neus. Verder is er een afgesloten toiletruimte. De Pointer 30 is, evenals de Pointer 22, ontworpen door Bosgraaf Yacht Design. www.pointeryachts.com Ventis zet Bobkat II fris in de lak Ventis Scheepstimmerwerk in Enkhuizen is gespecialiseerd in houtbouw en klassieke jachten. Daar ging afgelopen zomer een niet-alledaags scheepstype te water: de fraaie 6 meter ‘Bobkat II’, die sinds eind mei voor onderhoud op de werf lag. Ventis heeft vooral veel schilder- en lakwerkzaamheden aan het zeiljacht uitgevoerd: een nieuwe topcoat boven de waterlijn, nieuwe antifouling en het lakwerk op het dek geheel bijgewerkt. Het gebruikte verfsysteem is van Epifanes. Ook de mast is weer gespoten met nieuwe laklagen. Die wedstrijdmast werd in 2014 door Brasker Masten speciaal voor de ‘Bobkat II’ ontworpen en gebouwd. Het was bedoeling dat het schip zou deelnemen aan de Flevorace 2021, maar die is afgelast. www.ventis.nl JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 53

Nautische advocaten legal support in stormy times Van Emstede & Slager Advocaten nautical lawyers | HISWA-RECRON Kennispartner Leidseplein 33-2, 1017 PS Amsterdam +31 (0)20 675 94 94 | edwin@vanemstedeslager.nl www.nautische-advocaten.nl Sinds 1987 gespecialiseerd in juridische kwesties waarmee de ondernemer in de waterrecreatiebranche geconfronteerd kan worden, daaronder begrepen algemene voorwaarden, bouw en verkoop van vaartuigen, reparatie/renovatie, jachthaven- en jachtverhuurkwesties, het opstellen van diverse contracten én incasso. Vele leden van HISWA-RECRON en de Nederlandse Jachtbouw Industrie kozen Van Emstede & Slager Advocaten reeds als hun huisadvocaat.

NIEUWS VAN DE NEDERLANDSE JACHTWERVEN ROELOF VAN DER WERFF: Bouwen met houten 3D vormen Bij Scheepstimmerwerf De Hoop in Workum is Roelof van der Werff begonnen met de bouw van een elektrisch aangedreven boot van 7,15 meter lengte, met kleine kajuit. Bijzonder is de bouw met behulp van 3D gevormde houten segmenten. Er is een bouwframe opgesteld met schotten, de spiegel en voorsteven, die met de binnenkiel zijn gekoppeld. Al deze onderdelen zijn CNC gefreesd door Visser Jachtbouw te Workum. Van der Werff bouwde voor de opdrachtgevers 38 jaar geleden de Lemsteraak ‘Sudermar’ in hout/epoxy. Nu stappen de eigenaren over op een motorboot, die zij volgens nieuwe constructietechnieken willen laten bouwen. Van der Werff experimenteerde eerder met 3D gevormde houten segmenten, in twee richtingen gebogen. Met een MIT Haalbaarheid-subsidie (MKB-innovatiestimulering Regio en Topsectoren) heeft hij bij Curve Works op een adaptieve mal houten panelen in een 3D vorm laten drukken. CENTRALE LOCATIE Eerder zei Van der Werff daarover in Jachtbouw NL 5-2020: “In de staalbouw zie je dat het snijden, vormen en zetten op een centrale locatie wordt gedaan, en niet langer afzonderlijk op elke werf. Het streven is om houten segmenten op een vergelijkbare manier te verwerken en als pakket aan te bieden. Dus op een centrale plek (‘Centraal Hout’…) onderdelen van een schip maken: gebogen plaatdelen, gelamineerde schotten, uitgefreesde spanten, spiegel, steven en het interieur. Het werkt efficiënt en daardoor zal de prijs naar beneden gaan. Hout wordt in deze tijd, waar gemodificeerd hout volop verkrijgbaar is, een realistisch alternatief bouwmateriaal. Dit in combinatie met toepassing van de nieuwste productietechnieken zal bouwen met hout/composiet een belangrijke pijler worden om te voldoen aan de huidig eis van duurzaamheid.” PARTNERS GEZOCHT Op zijn website vraagt Van der Werff om de steun van partners om zijn innovatieve toepassing van hout te ondersteunen: „Hout kan meer dan ooit en we staan nog maar aan het begin. Hout heeft de toekomst, maar ik kan het niet alleen. Ik zoek ondernemers, met oog voor een duurzame toekomst, die samen met mij de weg van hout in slaan. Er ligt een wereld aan mogelijkheden voor ons open. Wij zijn klaar om te ontginnen. Mijn vinding ga ik delen.” www.roelofunderweis.eu Nieuwe Vedette salon Comfort Line “Klanten bepalen wat we bouwen”, verklaarde Hans van Veen, CEO van Vedette Jachtbouw, eerder in Jachtbouw Nederland. “Je moet de wensen van de klanten kennen en als je daarin niet meegaat, dan raak je als werf achterop.” Geen wonder dat Vedette alweer een nieuw model aankondigt: de Vedette salon Comfort Line. Al was de werf ditmaal met de ontwikkeling ervan de vraag naar een modern salonschip voor. Samen met Reinder Posthuma, ontwerper van alle schepen van Vedette, werden de criteria voor een goed varend, modern en rijk uitgerust salonschip bepaald en uitgewerkt. Het uiteindelijke resultaat viel in de smaak en heeft direct opdrachten opgeleverd voor een Vedette 11.30 salon Comfort Line en een Vedette 10.30 salon Comfort Line. De 11.30 is reeds in aanbouw en wordt voorjaar 2022 opgeleverd. De vaareigenschappen zijn volgens de werf uitmuntend, het schip is stabiel, koersvast, relatief snel en zeer wendbaar. Dat komt doordat de voorzijde van de modern gelijnde romp is voorzien van een sprayrail en de achterzijde van het onderwaterschip breder en vlakker is gemaakt. De Vedette salon Comfort Line wordt zeer compleet aangeboden. Het schip is ‘semi custom built’, de klant heeft veel inspraak over bijvoorbeeld de techniek, voortstuwing of interieur. De nieuwe Vedette salon Comfort Line is verkrijgbaar in de afmetingen 9.30, 10.30, 11.30, 12.30 en 14.30. www.vedette.nu TECHNISCHE SPECIFICATIES Lengte: Breedte: Diepgang: Kruiphoogte: Waterverplaatsing: Bouwmateriaal: CE-categorie: B Motor: 11,95 m. 4,15 m. 1,10 m. 2,48 m. 13,2 ton. staal Standaard motor: Volvo D3 110 pk of Nanni N4 115 pk. Yanmar 81 kW. JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 55

NIEUWS VAN DE NEDERLANDSE JACHTWERVEN Lekker 41, snelle daycruiser Met het nieuwe model Lekker 41 wil Lekker Boats kopers trekken die snel willen varen, maar ook meerdaagse tochten willen maken. Samen met Cor de Rover ontwierp de werf een 12,5 meter lange daycruiser die de kenmerken heeft van de serie aluminium sloepen, waarmee de werf sinds 2013 aan de weg timmert en waarvan er naar eigen zeggen al 150 rondvaren. Een schaalmodel van de Lekker 41 was op het Cannes Yachting Festival te zien. De boot is zeewaardig en haalt met drie Volvo Penta D6-diesels naar verwachting een snelheid van meer dan 50 knopen. Voor dagtrips biedt de Lekker 41 plaats aan zestien passagiers. Slaapplaatsen zijn er voor vier personen. Bij de centrale console zijn vier stoelen. De bouw van de Lekker 41 vindt in Nederland plaats, meer er wordt niet aangegeven waar. Het schip kan naar wens worden uitgerust met innovatieve gadgets als een massagestoel voor de schipper of een geïntegreerde Green Egg barbecue in de buitenkeuken. De Lekker 41 is verkrijgbaar in drie modellen: Sport, Special: Waterdream California 52 XT Waterdream presenteert een speciale uitvoering van de vorig jaar gelanceerde California 52. Deze versie heet de 52 XT en is eveneens ontworpen door ontwerpbureau Vripack, inclusief de naval architecture. De XT is voorzien van een beweegbaar zwemplateau achterop, dat tevens dienst kan doen als platform voor een jetski. Verder is een speciale ‘two-tone’ kleurstelling toegepast die overeenkomt met de BMW M8 lijn; in combinatie met zachte, duurzame alcantara bekleding. Voor de aankleding zijn exclusieve materialen gebruikt. In 2021 levert Waterdream drie customised California 52’ boten op. Ze zijn in vijf maanden tijd gebouwd, onder private label bij Van der Valk Shipyard in Waalwijk. www.waterdream.nl Opnieuw conversieproject voor Icon Yachts Icon Yachts in Harlingen gaat opnieuw een offshore supportschip ombouwen tot expeditiejacht. Het ontwerp werd in samenwerking met ontwerper Espen Øeino gemaakt. De opdracht werd bekendgemaakt op de Monaco Yacht Show. Het is de eerste order onder bewind van de nieuwe eigenaar van Icon, de Zwitserse zakenman Micca Ferrero. Hij heeft onlangs een meerderheidsbelang in de Friese werf verworven. De basis van Project Master is de 66 meter lange Ocean Ness (foto), in 2001 gebouwd door de Noorse werf Kleven. Icon verlengt het schip met vier meter en geeft het een geheel nieuw uiterlijk. Bij de conversie blijft 95% van het oorspronkelijke platform van het schip en bovenbouw behouden. De inhoud bedraagt circa 3.000 GT. De accommodatie biedt plaats aan twaalf gasten; twee VIP-hutten en drie tweepersoonshutten bevinden zich op het hoofddek, terwijl de suite van 135 vierkante meter van de eigenaar zich drie dekken hoger bevindt. Aan boord is plaats voor een 19-koppige bemanning. In een grote garage kan het ‘speelgoed’ voor expedities, denk aan duikbootjes en tenders, worden opgeslagen en met kranen aan weerszijden te water worden gezet. Het volledig gecertificeerde helikopterdek kan ook als entertainmentplatform dienstdoen, met meer dan 200 vierkante meter buitenruimte. De hoofdsalon heeft ramen van dek tot plafond. Icon leverde vorig jaar het spectaculaire conversieproject Ragnar op, een expeditiejacht van 68 meter dat in een vorig leven Sanaborg heette, een offshore supportschip met ijsbreker eigenschappen dat in 2012 was gebouwd. De eigenaar van Project Master wil een gezinsgericht luxe schip, geschikt voor reizen over de gehele wereld. Om het tevens inzetbaar te maken voor charters komen er faciliteiten bij zoals een jacuzzi, spa, een volledig uitgeruste fitnessruimte en een sauna. De Rolls Royce mechanisch aangedreven hekschroeven worden vervangen door hybride boegschroeven met Power Take Ins (PTI’s. Deze configuratie maakt ombouw mogelijk naar volledig dieselelektrische voortstuwing in een later stadium. De topsnelheid bedraagt 14 knopen. Het autonome bereik bedraagt van 6.000 mijl. www.iconyachts.eu Adventure en Ultimate. In de zomer van 2022 zullen de eerste boten zijn geleverd. www.41.lekkerboats.com DE AANKOMST VAN HET OFFSHORESCHIP OCEAN NESS BIJ ICON YACHTS IN HARLINGEN. HET ONDERGAAT EEN METAMORFOSE TOT EXPEDITIEJACHT. Foto Guy Fleury 56 JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021

NIEUWS VAN DE NEDERLANDSE JACHTWERVEN Edorado, elektrische powerboat met foils De Edorado 8S is een nieuwe Nederlandse elektrische powerboat met foils van acht meter lang. De snelvarende boot, met een topsnelheid van 38 knopen, is een rechtstreekse concurrent van de Zweedse Candela, die sinds kort op de Nederlandse markt actief is. Edorado is opgericht door ondernemers Giel Groothuis en Godert van Hardenbroek. Samen met ontwerper Ivo van Hulten, die ook interieurs ontwerpt voor Porsche, hebben Groothuis en Van Hardenbroek sinds afgelopen zomer aan het productieontwerp van de boot gewerkt. Ze zijn al sinds 2014 bezig met de ontwikkeling, onder anderen in samenwerking met de Amerikaanse expert op het gebied van foils, Tom Speer, die als ontwerper deel uitmaakte van (het winnende) Team Oracle in de America’s Cup 2017. ELEKTRISCHE RACEAUTO’S Van Hardenbroek is opgeleid aan de Design Academy Eindhoven en heeft zich onder meer ingezet bij de ontwikkeling van elektrische raceauto’s en onderwijs op het gebied van duurzaamheid. In Shanghai was hij bij de Tongji University betrokken bij de oprichting van Dian Racing, een studententeam dat zich bezighield met de ontwikkeling van snelle elektrische auto’s. In 2019 wisten de ondernemers reeds te melden dat er een 24-tal bestellingen was binnengekomen, met name uit de Verenigde Staten, waar Ruckmarine in Alameda (Californië) Edorado vertegenwoordigt. Breedte: Diepgang: PROEFVAARTEN Het 8S-prototype is al een paar maanden gesignaleerd tijdens proefvaarten bij Dordrecht. Eerder werd met een Waterverplaatsing: Motoren: Accu: CE-classificatie: radiografisch bestuurbaar model de software voor de foils ontwikkeld, een ‘Automatic Control System’. Een 80kWh accubank levert de elektriciteit voor de aandrijving van een 24 volt systeem met stappenmotoren. De foils en de dubbele schroefaandrijving (pods), die in eigen huis werden ontwikkeld, zijn intrekbaar, zodat de boot ook trailerbaar is. De romp is van carbon, met een uitschuifbaar zwemplatform voorzien van een ingebouwde zwemladder. In de cockpit is de stuurconsole met twee stoelen centraal geplaatst en er is onder meer sfeerverlichting ingebouwd, een bluetooth geluidssysteem en een wijnkoeler. De levering zal in vele kleuren mogelijk zijn. AANBETALING De bestelprocedure is dat gegadigden 1.000 euro van de totale prijs van 350.000 euro aanbetalen en in ruil daarvoor een rompnummer, persoonlijke updates en een vaartocht met het prototype krijgen. De eerste leveringen zijn gepland in het voorjaar van 2023. www.edoradomarine.com TECHNISCHE SPECIFICATIES Lengte: 8,40 m. 2,50 m. 0,45 m. (foils ingetr.) 1,35 m. (met foils neer ) 1.950 kg. 2x50 kW 80 kW C Vitters bouwt 44 meter zeiljacht Tijdens de Monaco Yacht Show heeft Vitters het contract getekend voor de bouw van een 44 meter lang aluminium zeiljacht, bouwnummer 3093. Het is een samenwerking tussen Vitters Shipyard, het Amerikaanse bureau Reichel Pugh (naval architecture) en het Britse Design Unlimited (interieurontwerp). Het gehele jacht wordt op de werf in Zwartsluis gebouwd. Momenteel wordt het ontwerp door engineers van Vitters technisch uitgewerkt, waarna volgend jaar zomer de fysieke bouw kan beginnen. De levering staat gepland voor de zomer van 2024. ‘Deze nieuwe opdracht sluit mooi aan op het toch al comfortabele orderboek van werf’ aldus Bas Peute, manager sales & marketing van Vitters Shipyard. De werf werkt momenteel aan een 56 meter zeiljacht dat volgend voorjaar de werf zal verlaten. Daarnaast staat de 66 meter Anatta binnen, een zeiljacht dat Vitters in 2011 afleverde onder de naam Aglaia. Zowel het interieur als het exterieur van de Anatta krijgt een complete facelift. Deze zomer is Vitters begonnen met de bouw van een 59 meter klassiek gelijnd zeiljacht. De aluminium constructiewerkzaamheden zijn in volle gang van deze ‘wolf in schaapskleren’, zoals de werf het jacht typeert, want naast de klassieke lijnen wordt het een zeer snel jacht. De levering staat gepland voor zomer 2023. www.vitters.com JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021 57

NIEUWS VAN DE NEDERLANDSE JACHTWERVEN Volop werk voor superjachtbouwers Er is veel nieuws uit de wereld van de Nederlandse superjachtbouwers. We doen een gerichte greep. OCEANCO Bij Oceanco in Alblasserdam ging het grootste superjacht ooit in Nederland gebouwd te water: Project Y719, 117 meter lang. Details werden niet bekendgemaakt. Over wie het grootste superjacht bouwt wordt straks stuivertje gewisseld met Feadship en Damen Yachting, die met de bouw van jachten bezig zijn in dezelfde lengtemaat. DAMEN YACHTING/AMELS Damen Yachting is op basis van speculatie begonnen met de bouw van een nieuw expeditiejacht, de SeaXplorer 60 (afgebeeld). Het schip, dat een hybride voortstuwing krijgt, wordt geheel gebouwd bij de werf van Damen in het Turkse Antalya. Het ontwerp is een innovatieve crossover van jachtbouwer Amels en de knowhow van de scheepsbouwers van Damen. Azure Yacht Design ontwierp het exterieur. De levering is voorzien in 2024. Op de eerste dag van de Monaco Yacht Show werd bij Amels/Damen Yachting het contract getekend voor de levering van een 60 meter jacht uit de serie Amels Limited Editions, ontworpen door Espen Øino. Er zijn al vier van deze jachten verkocht. Het schip wordt in 2023 geleverd. HEESEN De ontwikkelingen bij Heesen Yachts in Oss zijn bijna niet bij te houden, de ene order en mijlpaal volgt na de andere. Zo werden alleen al in september twee orders ontvangen: Project Aura, een 50 meter stalen waterverplaatsend motorjacht van 50 meter en Project Sapphire, een 50 meter aluminium jacht met een semi-displacement romp. De werf was de afgelopen twee jaar enorm productief, met de oplevering van de superjachten Oslo24, Sapphire, Gemini, Aura, ELA, Amare II, Solemates, Moskito, Aquamarine en Arkadia. Begin september werd de opbouw op de romp van het 60 meter Project SkyFall geplaatst (zie foto), een aluminium 60 meter jacht, dat het krachtigste is dat Heesen ooit heeft gebouwd. Met vier MTU 20V 4000 M93 diesels die vier waterjets aandrijven haalt het jacht straks 37 knopen. Momenteel wordt de laatste hand gelegd aan het 60 meter Project Falcon en in november gaat het 80 meter Project Cosmos te water, het grootste en snelste (29 knopen) aluminium motorjacht met conventionele schroefaandrijving. FEADSHIP Bij Feadship/Koninklijke De Vries in Aalsmeer verliet de Shinkai, een expeditiejacht van 54,90 meter, de bouwhal om naar een buitenlocatie te gaan van waaruit de proefvaarten zullen plaatsvinden. Aan boord een 3-persoons Uboat Worx duikboot van 7,2 ton, die via de half open spiegel met een kraan gemakkelijk te water worden gezet. Met bereik van acht meter kan de kraan ook een limosinetender en de auto van de eigenaar tillen. Gezien het plan de Noordwest-Passage te varen is het jacht, ontworpen door Vitruvius Yachts poolbestendig gebouwd. Vaarcomfort levert een Gyro marine GM600 gyroscopische stabilisator die drie bij drie meter groot is en een gewicht heeft van 23 ton. 58 JACHTBOUW NEDERLAND OKTOBER 2021

THE WORLD’S LARGEST MARINE EQUIPMENT TRADE SHOW 16 - 17 - 18 NOVEMBER 2021 RAI AMSTERDAM The METSTRADE Show is the world’s largest marine equipment trade show and the only truly international B2B exhibition for the marine leisure industry. The SuperYacht Pavilion is a destination in its own right. With a dedicated area and an associated educational and social networking programme the SYP is far more than an exhibition. METSTRADE FEATURES ORGANISED BY POWERED BY MEMBER OF OFFICIAL METSTRADE MAGAZINE OFFICIAL SYP MAGAZINE OFFICIAL MYP MAGAZINE

VAREN ZONDER BEPERKINGEN Met de nieuwe Axiom® + Slimmer, helderder en robuuster dan ooit Onze beste multifunctionele navigatiedisplays zijn nu nóg beter. De Axiom+ is prestatiegericht met een HiRes IPS display, voorzien van HydroTough™ nanocoating, voor optimale afl eesbaarheid en nauwkeurige bediening in natte omstandigheden. De Quadcore processor, gevoelige GPS ontvanger en de nieuwe LightHous cartografi e maken navigeren veilig en eenvoudig. raymarine.nl PHOTO: MAR.CO RIBS

1 Online Touch

Index

1. 1
2. 2
3. 3
4. 4
5. 5
6. 6
7. 7
8. 8
9. 9
10. 10
11. 11
12. 12
13. 13
14. 14
15. 15
16. 16
17. 17
18. 18
19. 19
20. 20
21. 21
22. 22
23. 23
24. 24
25. 25
26. 26
27. 27
28. 28
29. 29
30. 30
31. 31
32. 32
33. 33
34. 34
35. 35
36. 36
37. 37
38. 38
39. 39
40. 40
41. 41
42. 42
43. 43
44. 44
45. 45
46. 46
47. 47
48. 48
49. 49
50. 50
51. 51
52. 52
53. 53
54. 54
55. 55
56. 56
57. 57
58. 58
59. 59
60. 60

Home