HISWA magazine magazine voor 01 | februari 2022 | jaargang 29 de watersportbranche Marketing en promotie Online verkoop stijgt Trends in de watersport 25 jaar Wet Pleziervaartuigen
B&W INTERNATIONAL TOUGH CASE Afm. 610 x 430 x 265 mm Art.nr. S85 - 117.19/P Code 8087150 INCL. 85-DELIGE GEDORE GEREEDSCHAPSET > Speciaal samengesteld voor de watersport > Stof- en waterdicht conform IP67 > Slagvaste koffer van polypropyleen (pp) > Super stabiel > Stapelbaar > Bodemschaal variabel door aluminium vakverdelingssyteem UITRUSTING > Ergonomische 2-componenten handgreep > Automatisch luchtddrukcompensatieventiel > Documentenvak in het deksel > Uitneembare gereedschapsborden met tool pockets en lussen > Eigendomsmarkering > Ogen tbv afsluiting met hangslot Levering geschiedt via de vakhandel. Voor info: GEDORE Technag BV Flemingweg 7, 2408 AV Alphen aan den Rijn Tel. +31 (0) 172 42 73 50 - www.gedore.nl € 631,00 excl. btw
colofon voorwoord HISWA Magazine is het relatie magazine van HISWA-RECRON. Het blad profileert zich als het toonaangevende vakblad van de watersport industrie. Het blad verschijnt zes keer per jaar en wordt verspreid onder watersport bedrijven en stakeholders in de watersportbranche. Uitgever HISWA-RECRON Storkstraat 24 3833 LB Leusden T 033 - 303 97 00 E communicatie@hiswarecron.nl Advertentieverkoop Roskam Media Frank van Gils T 06 - 53 88 82 66 E f.gils@roskammedia.nl Aan dit nummer werkten mee Hans Buitelaar, Dominique van Dam, Boudewijn Meijer, Michaël Steenhoff, Lisette Vos en Jan Ybema Hoofdredacteur drs. Liane Jansen Redactiesecretariaat Rianne Hartog Foto cover C-Yacht Vormgeving Drukte van Belang Amsterdam Druk Senefelder Misset Doetinchem Liane Jansen Hoofdredacteur Influencen ‘Wat worden de nieuwste marketingtrends voor 2022?’ De kop van dit artikel triggerde me gelijk om verder te lezen. Een trend die erin genoemd werd: lokaal is het nieuwe normaal. Steun de lokale ondernemers en koop je spullen in je eigen dorp of stad, het credo vanaf het begin van de coronacrisis. Het opvallendste is echter dat dat tot één van de nieuwste marketingtrends heeft geleid: de lokale influencer. Local influencers focussen zich op de regio waar ze wonen. Dit betekent dat ze content posten over dingen uit de regio. Daarnaast gaan ze samenwerkingen aan met bedrijven uit hun eigen stad of regio. Maar lokaal of niet, influencers worden een steeds machtiger marketinginstrument. Raymarine zet al succesvol influencers in voor een specifieke doelgroep, namelijk vissers. In het artikel over marketing – het thema van dit nummer – vertelt Harrold van Asselt van Raymarine hoe zijn marketingaanpak eruit ziet. Ook andere vindingrijke ondernemers boren bijzondere activiteiten aan op het gebied van marketing en promotie. Alles draait om binden, boeien en consumenten verwelkomen in hún markt. Hoe vinden en behouden zij hun klanten? En wat doen ze extra voor de nieuwe watersporters? Lees het op pagina 12. Het bieden van goede service met stalling en onderhoud wordt steeds belangrijker. Want het zijn niet de watersporters die zelf aan hun boot klussen. “De moderne watersporter wil probleemloze full service beleving”, zegt Geert Wijma van Jachtwerf Heeg. Dat en nog meer trends in de watersport lees je in het artikel op pagina 30. Veel mensen zijn Nederland als vakantie- en watersportland gaan herwaarderen. In vrijwel alle artikelen in dit marketingnummer komen de kansen aan bod die deze ontwikkeling biedt. Welke pak jij? Wordt het die lokale influencer of heb je een ander briljant idee? Ik ben benieuwd naar je verhaal, voor een volgende editie van HISWA Magazine. Mail naar communicatie@hiswarecron.nl. 01 2022 | HISWA MAGAZINE 3
AL 40 JAAR UW MAKELAAR EN TAXATEUR VAN RECREATIEBEDRIJVEN Den Bosch 073 6408 888 | Huizen 035 6236 212 | info@maasrbm.nl | www.maasrbm.nl
inhoud Artikelen Elk nummer 12 Thema: marketing en promotie Vindingrijke watersportondernemers zetten marketing en promotie in om op te vallen. Maar ook om te binden, boeien en consumenten te verwelkomen in hun markt. 16 Sterke groei watersportplatforms HISWA Het bezoek groeide afgelopen jaren met maar liefst 828%. 18 Online verkoop watersportwinkels neemt vlucht Watersportwinkels verkopen hun assortiment steeds vaker via de webshop. 22 Wat verandert er per 2022? De belangrijkste wetten en regels die veranderen op een rij. 24 25 jaar Wet Pleziervaartuigen Deze doelgerichte wet wordt soms slecht begrepen. 26 TechTalk Dit keer: de milieubelasting van een boot. 28 Het Portret Dit keer: Remco Voorn van marketing- en communicatiebureau Bomondo (TOP Supplier HISWA-RECRON). 30 Florerende sector zet ontwikkeling door Hoe spelen ondernemers in op de verschillende trends in de watersport? 07 Op Stapel 08 Ondernemersnieuws 32 Column Geert Dijks 33 Vraag & Antwoord 34 Nieuws I Innovatie 37 Nieuws I Mens & Bedrijf 41 HISWA-RECRON Business Club Nieuws 05
Nautische Advocaten – Legal support in stormy times Sinds 1987 gespecialiseerd in juridische kwesties waarmee de ondernemer in de waterrecreatiebranche kan worden geconfronteerd het opstellen van contracten op maat en jachtbouw-, jachtverkoop-, jachtverhuur-, jachthaven- en incassoperikelen. Mr. Ivo van Emstede geldt als de grondlegger/opsteller van de 13 sets HISWA algemene voorwaarden en de bijbehorende standaardcontracten. Mr. Edwin H.J. Slager edwin@vanemstedeslager.nl waaronder Mr. Ivo M.F. van Emstede Lid van Verdienste van HISWA Vereniging ivo@vanemstedeslager.nl Leidseplein 33-2 • 1017 PS Amsterdam • 020 675 69 30 • www.vanemstedeslager.nl Adverteren in HISWA Magazine Ook dit jaar zijn er weer volop mogelijkheden om te adverteren in dit blad. Het volgende nummer van HISWA Magazine staat in het teken van recreatie en toerisme. Wijsheid komt met de jaren Al 45 jaar de specialist in de recreatie bedrijfsmakelaardij. www.vandeloosdrechtrbm.nl Tel. 0341 - 25 23 63 Het blad kent een oplage van 5.000 exemplaren en wordt gratis verspreid onder HISWA Erkende Bedrijven en alle overige watersportbedrijven in Nederland. Denk aan jachthavens, jachtbouwers, charterbedrijven, reparatie- en onderhoudsbedrijven, watersportwinkels, importeurs, bootverhuurders en zeilscholen. Verder ontvangen belangrijke stakeholders bij het Rijk, provincies en gemeenten het blad. Er zijn verschillende mogelijkheden om te participeren in HISWA Magazine. Adverteren met een gewone advertentie, het plaatsen van een advertorial of het meesturen van een brochure of flyer (een insert). Met één advertentie, advertorial of insert in HISWA Magazine worden ruim 18.000 professionals in de watersport bereikt. Daarnaast is het blad online te lezen. Neem voor meer informatie over tarieven en mogelijkheden contact op met Frank van Gils: f.gils@roskammedia.nl of 06 53 88 82 66. www.hiswarecron.nl/magazines
Uitgelicht Op Stapel Northman 1200 Electric Natural Yachts brengt een lijn elektrisch aangedreven motorjachten op de markt. De Northman 1200 Electric is het vlaggenschip van het familiebedrijf, een 100% elektrisch motorjacht waarbij duurzaamheid hoog in het vaandel staat. In het Friese Heeg wordt de elektrische aandrijving ingebouwd door Electric Ship Facilities, dit is de system integrator van Natural Yachts. Naast de elektrische aandrijftechniek benadrukken meerdere aspecten de elektrische eigenschappen. Zo beschikt de emissievrije Northman 1200 Electric over infraroodverwarming en is er een moderne keuken met een inductiekookplaat en een combi-oven. De Northman 1200 Electric die nu wordt gebouwd, behoort straks tot de 100% elektrische verhuurvloot van Natural Yachts. www.naturalyachts.com Specificaties Lengte ........................................................................................................ 12,26 m Breedte ........................................................................................................3,50 m Diepgang ......................................................................................................0,75 m Gewicht ....................................................................................................8.000 kg CE-categorie ........................................................................................................ B Motorinboard ..........................direct drive 18 kW S1, L-drive with 3-blade fixed propeller Batterijpakket ............LiFePo4-batterijpakket van 84 kW/u met een vaarbereik tot 140 km Laadvermogen .....................................................................................11 kW per uur 01 2022 | HISWA MAGAZINE 7
nieuws Ondernemersnieuws HISWA-RECRON telt 16 nieuwe leden 1. Camping Catsop www.campingcatsop.nl 2. Ribowa Bootservice www.ribowa.nl 3. Watertuin Recreatie www.watertuinrecreatie.nl 4. Vakantiepark De Zeeuwse Parel www.vakantiepark-dezeeuwseparel.nl 5. Aan Veluwe www.aanveluwe.nl 6. Aan Noordzee www.aannoordzee.nl 7. Camping Vossenberg www.campingvossenberg.nl 8. Camping Markdal www.campingmarkdal.nl 9. Anderegg’s Camping www.andereggscamping.nl 10. De Vrije Vogel www.hotel-devrijevogel.nl 11. Holland Houseboat www.hollandhouseboat.eu 12. More2Sea www.more2sea.com 13. Boatwish International www.boatwish.nl 14. Corfey Platbodemverhuur www.huureenplatbodem.nl 15. De Tulpenacker www.detulpenacker.nl 16. Wijkstra Watersport www.wijkstrawatersport.nl HISWA Symposium on Yacht Design and Yacht Construction op 14 en 15 november Op 14 en 15 november 2022 vindt het 27e HISWA Symposium on Yacht Design and Yacht Construction plaats in de RAI Amsterdam. Hopelijk is het tegen die tijd weer mogelijk om een live evenement te organiseren, maar er wordt op dit moment ingezet op een hybride versie. De organisatie doet een oproep voor papers met onderwerpen als constructie, design en de werking van verschillende soorten jachten. Het thema van deze editie zal zijn ‘Get Energized!’. Meer informatie bij Michaël Steenhoff: m.steenhoff@hiswarecron.nl. 8 HISWA MAGAZINE | 01 2022
Geen horizonvervuiling door windmolens voor Waddeneilanden Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat ontwikkelde plannen voor windmolens op zee en dan met name voor de Waddeneilanden. Op zich een logische keuze omdat de effecten van windmolens op het land groter zijn. Echter het streven naar zo min mogelijk horizonvervuiling blijft overeind: wie een dagje naar het strand gaat, heeft geen zin om tegen windmolens aan te kijken. HISWA-RECRON analyseerde de plannen en heeft aan het ministerie gevraagd om tenminste 55 km vrij te houden voor de Waddeneilanden. Regiomanager Jan Ybema: “Het is van belang om vanaf de stranden van de Waddeneilanden de horizon zoveel mogelijk ongeschonden te houden zodat de toeristische beleving optimaal blijft. De economie van de Waddeneilanden is voor 90% afhankelijk van toerisme. In de plannen van het Rijk wordt hier echter geen woord over gerept. HISWA-RECRON heeft daarom de gemeentebesturen van de Waddeneilanden gevraagd de afstand van 55 km in hun zienswijze op te nemen.” Nieuwe vereisten voor jachten vanwege Brexit Door Brexit moeten pleziervaartuigen die varen tussen de EU en Groot-Brittannië dit vanaf 1 januari 2022 rapporteren bij de Britse overheid. Deze rapportage wordt ook wel ‘outward clearance’ en ‘inward reporting’ genoemd. Dit ter inschatting van mogelijke overtredingen van douaneen immigratieregelgeving. Op de website van de overheid van Groot-Brittannië staat hoe een dergelijke rapportage ingediend kan worden: www.gov.uk. Nieuwe jurist bij HISWA-RECRON Sinds januari 2022 is Anke Kobelt bij HISWA-RECRON gestart als jurist. Anke studeerde Rechtsgeleerdheid aan de Radboud Universiteit in Nijmegen. Ze werkte een aantal jaren in de advocatuur en de accountancy en had als focus de algemene civiele praktijk. Anke heeft daarom ervaring met juridische advisering van ondernemers uit diverse branches uit het midden- en kleinbedrijf. Anke spreekt vloeiend Duits en schrijft in haar vrije tijd quotes voor ‘Loesje’. Anke is bereikbaar via a.kobelt@hiswarecron.nl of 033-3039743. Deskundigen elektrische voortstuwing gezocht De ISO-norm 16315 die gaat over de technische vereisten aan elektrische voorstuwingssystemen, wordt herzien. Voor de werkgroep die deze norm herziet, is behoefte aan technische experts met kennis op dit gebied. De werkgroep kent een internationale samenstelling, de voer- en schrijftaal is Engels. Dit biedt een kans om vanuit onze sector input te geven aan de manier waarop deze norm wordt opgesteld. Belangstellenden kunnen zich aanmelden bij Michaël Steenhoff: m.steenhoff@hiswarecron.nl. Verplichte Britse UKCA-markering Vanaf 1 januari 2023 is het verplicht producten te voorzien van een zogenaamde UKCA-markering (UK Conformity Assessed, de Britse equivalent van CE) als je die in Engeland, Wales of Schotland op de markt brengt. De UKCA-markering geeft aan dat de producten in overeenstemming zijn met de Britse vereisten. De markering is van toepassing op producten die eerst een CE-markering moesten hebben. De meeste producten met een CE-markering kunnen tot 1 januari 2023 op de Britse markt verkocht worden. Het advies is echter om al wel te starten met het toepassen van de UKCA-markering. Een fabrikant, importeur of distributeur is verantwoordelijk voor het aanbrengen van de UKCA-markering. Om meer duidelijkheid te geven is er een ‘step by step guide’ en een ‘meest gestelde vragen document’ beschikbaar op www.gov.uk. Voor leveringen aan Noord-Ierland is een UKNI-markering nodig. ICOMIA Quarterly Economic Statistics Report beschikbaar Het ICOMIA Quarterly Economic Statistics Report (Q1 tot en met Q3 2021) is nu beschikbaar. Dit rapport bevat driemaandelijkse informatie over economische ontwikkeling, zoals inflatiecijfers, groei van het bruto binnenlands product, registraties, producentenprijzen en consumentenvertrouwen, in 44 landen over de hele wereld. Het rapport wordt elke drie maanden bijgewerkt. Het rapport is beschikbaar voor leden van HISWA-RECRON en staat in de kennisbank: www.hiswarecron.nl/kennisbank. 01 2022 | HISWA MAGAZINE 9
nieuws Martin Maassen verlaat HISWA-RECRON Na bijna 25 jaar dienstverband bij RECRON, nu HISWA-RECRON, verlaat Martin Maassen, hoofd afdeling Leisure en Recreatie - tevens plaatsvervangend directeur- de organisatie. Hij gaat zich meer richten op politieke en bestuurlijke activiteiten in zijn woonplaats Apeldoorn. Martin startte in 1997 als regiomanager bij RECRON. In de jaren die daarop op volgden was hij ook geruime tijd hoofdredacteur van hét toeristisch-recreatieve vakblad Recreactie. Hij heeft in de loop der jaren in vijf verschillende provincies de belangen behartigd van de ondernemers in de recreatie. Hij is vooral intensief betrokken geweest bij grote dossiers als Gastvrij Overijssel en Vitale Vakantieparken en gaf onder meer leiding aan het regioteam van de organisatie. Begin 2018 werd Martin aangesteld als waarnemend directeur van RECRON met als doel om samen met het bestuur en het team de continuïteit van RECRON duurzaam te borgen in een steeds snellere en complexere markt en om RECRON op goede wijze in de beoogde (en geslaagde!) fusie met HISWA Vereniging te loodsen. HISWA-RECRON is hem daarvoor dank verschuldigd. Voor Martin was de fusie een natuurlijk moment van bezinning op zijn verdere carrière. Hij zal zich de komende jaren vooral richten op zijn grote passies zoals schrijven, het voorzitterschap van de Apeldoornse voetbalclub AGOVV en voor de net opgerichte gemeentelijke politieke beweging WijApeldoorn, waar hij op een verkiesbare nummer 2 op de lijst staat. Principeakkoord HISWA-cao afgewezen Eind december bereikte HISWA-RECRON met de onderhandelaars van CNV en FNV een principeakkoord over een nieuwe HISWA-cao voor 2022. Een meerderheid van leden van HISWA-RECRON stemde in met het bereikte resultaat, maar leden van CNV Vakmensen wezen het akkoord in een ledenraadpleging af. De bezwaren spitsen zich toe op het moment van de tweede loonsverhoging per 1 oktober 2022. De CNV-leden geven aan dat 1 oktober te laat is. Er vindt per 1 januari 2022 een loonsverhoging plaats van 1,5% en per 1 oktober van 1,25%. De uitkomst van de stemming onder de FNV-leden was bij het ter perse gaan van dit magazine nog niet bekend. Nu er vanaf 1 januari 2022 geen cao is, betekent dit niet dat de cao-afspraken die er met werknemers die voor 1 januari 2022 in dienst waren, zijn vervallen. De cao kent nawerking, wat betekent dat de cao 2021 ongewijzigd voor hen van kracht blijft. Voor werknemers die vanaf 1 januari 2022 in dienst komen, is de cao echter niet meer automatisch van toepassing. Het advies is om in de arbeidsovereenkomst af te spreken dat de cao 2021 toch van toepassing is. De werknemer dient hier uiteraard wel mee in te stemmen. Het is echter niet verplicht dit te doen. Op het moment dat er weer een cao is, gaat deze voor op de afspraken die er zijn gemaakt met de werknemer. De verplichte aansluiting bij het Pensioenfonds Houtverwerkende Industrie en Jachtbouw blijft onverminderd van kracht. Meer informatie bij Martin Merks: m.merks@hiswarecron.nl. Meer mensen het water op in 2022 Afgelopen twee jaar vond de campagne Welkom op het water wegens corona vooral online plaats. Met mooie online content werd in de zomer van 2021 een miljoen beginnende watersporters bereikt met social media berichten. Maar niets is zo leuk als écht het water op gaan. In 2022 wordt daarom de tweede editie van het Meevaarweekend georganiseerd. Alle watersporters worden benaderd om op 4 en 5 juni een niet-watersporter mee te nemen op de boot, in de kano of op de supplank. Met het doel zo veel mogelijk mensen enthousiast te maken voor de watersport. Daarnaast is dit voorjaar het tv-programma Welkom op het water te zien bij SBS6. Een programma dat de diversiteit en vele mogelijkheden van de watersport aan een groot publiek laat zien. Wijziging van de Wet Markt en Overheid Met regelmaat nemen overheden besluiten waarmee zij optreden in het economisch verkeer en in concurrentie treden met bedrijven. Voor de watersportsector gaat het daarbij vaak om besluiten over gemeentelijke jachthavens. In de Wet Markt en Overheid staan regels voor het economisch verkeer door overheden. HISWA-RECRON had hier soms grote moeite mee. Gemeenten en andere overheden traden vaak in (oneerlijke) concurrentie met het bedrijfsleven en het bedrijfsleven had daar vaak ook financieel last van. HISWA-RECRON speelde een stevige rol bij de evaluatie van de wet. Daarom ligt er nu een wetsvoorstel in de Tweede Kamer dat in belangrijke mate tegemoet komt aan de bezwaren tegen de huidige wet. Het wetsvoorstel wordt momenteel behandeld. Jeffrey Belt wordt hoofd afdeling Leisure en Recreatie Per 1 februari 2022 is Jeffrey Belt benoemd tot hoofd van de afdeling Leisure & Recreatie. In die functie is hij bij HISWA-RECRON verantwoordelijk voor de bedrijfsgroepen in de recreatiesector, zoals kampeerbedrijven, bungalowparken, buitensportbedrijven, groepsaccommodaties en de ondernemers in de dagrecreatie. Tevens geeft hij functioneel leiding aan de junior manager recreatie, het team van zes regiomanagers en is gezamenlijk met Jeroen van den Heuvel hoofd afdeling Jachtbouw en Watersport) aanpreekpunt voor de HISWA-RECRON Business Club. 10 HISWA MAGAZINE | 01 2022
Arbeidsmarktinformatie voor gehele gastvrijheidssector beschikbaar De gehele gastvrijheidssector kan voortaan gebruik maken van een nieuwe arbeidsmarktmonitor. Met deze monitor kan de sector alle arbeidsmarktinformatie op provinciaal en regionaal niveau analyseren. Variërend van het aantal bedrijven, banen en baankenmerken tot arbeidsmobiliteit, onderwijs en baankansen. Eind 2020 ontwikkelde NBTC de arbeidsmarktmonitor toerisme. Al snel sloten horeca, dagattracties, watersport en recreatie met hun eigen bestaande onderzoeken aan, omdat zij de meerwaarde zagen in één arbeidsmarktmonitor voor de gehele gastvrijheidssector. Daarom heeft NBTC in samenwerking met HISWARECRON, Koninklijke Horeca Nederland, SVH en de Club van Elf het initiatief genomen tot een nieuwe arbeidsmarktmonitor gastvrijheidssector 2021. De coronapandemie had een grote impact op de arbeidsmarkt binnen de gastvrijheidssector. Ten opzichte van het pre-coronajaar 2019 daalde het aantal banen binnen de gastvrijheidssector met 12 procent. De grootste daling is te zien binnen de toerismesector (-14%) en de horeca (-16%). Ook is te zien dat de uitstroom van het aantal werknemers nog nooit zo groot was als in 2020. Ongeveer twee op de vijf werknemers die eind 2019 in de sector werkzaam waren, werkten aan het eind van 2020 in een andere sector of werkten helemaal niet meer. Herbert van Oord, Manager Training, Arbeidsmarkt en Opleiding HISWA-RECRON: “Watersport- en recreatiebedrijven hebben te maken met een lage instroom van medewerkers. Bovendien daalt het aantal nieuwe studenten voor opleidingen in deze branche. Ik verwacht een grote behoefte aan nieuwe gekwalificeerde medewerkers in onze sector op alle niveaus. Als HISWA-RECRON zijn we blij met deze cijfers uit de arbeidsmarktmonitor. Een jaarlijkse monitoring is van groot belang.” Het NBTC maakte voor de monitor gebruik van CBS-databronnen en andere arbeidsmarktbronnen zoals TNO en DUO. De resultaten geven niet alleen inzicht in allerlei aspecten voor de gastvrijheidssector, maar zetten de uitkomsten ook in een landelijk perspectief. Verder bestaat de mogelijkheid om cijfers te verbijzonderen naar bijvoorbeeld provincies en arbeidsmarktregio’s. De resultaten in de arbeidsmarktmonitor hebben betrekking op 2020. Het rapport staat in de kennisbank van HISWA-RECRON: www.hiswarecron.nl/kennisbank. Recron.nl gelanceerd Met de lancering van recron.nl zet HISWA-RECRON een belangrijke stap in de online recreatiemarkt. Het is het eerste brede recreatieplatform van Nederland. Op de website vinden bezoekers niet alleen campings, vakantiewoningen en groepsaccommodaties maar ook dagrecreatiebedrijven zoals attractieparken en outdoorbedrijven. Alle RECRON Erkende Bedrijven die lid zijn van HISWA-RECRON staan erop. De brancheorganisatie denkt dat er voldoende ruimte in de markt is om voor recreatiebedrijven een nieuw belevingsplatform voor de recreatie op te starten. De keuze voor de naam Recron ligt voor de hand omdat dit al een gevestigde naam is in de recreatiemarkt én een hoge domeinrating kent waardoor deze snel goed online vindbaar is. Recron.nl is 100% eigendom van HISWA-RECRON. De brancheorganisatie voert nu twee A-merken: RECRON voor de recreatie en HISWA met hiswa.nl voor de jachtbouw en watersport. Er is op dit moment geen andere portal in Nederland die dit brede recreatiepakket aanbiedt. Het doel is een top 3-positie in de online markt te behalen. Juist het brede aanbod zorgt ervoor dat zowel consumenten als zakelijke klanten snel de juiste recreatieaanbieder vinden. Jongeren gezocht voor de mooiste baan van Nederland Bedrijven in de watersport en recreatie kunnen steeds lastiger aan nieuw personeel komen. Ook de instroom van jongeren voor opleidingen in deze sector neemt af. Daarom start HISWA-RECRON een project om mensen te enthousiasmeren voor werken en leren in de watersport- en recreatiesector. Het project trapt af met een video waarin jongeren vertellen over hun baan in de recreatie of watersport. Zij laten zien hoe leuk het is om te werken bij een jachtbouwer, zeilschool, camping of vakantiepark. “Iedereen gaat op vakantie of recreëert in zijn vrije tijd, maar niet veel mensen weten dat er ook veel banen en opleidingen mogelijk zijn in de vrijetijdssector. Daar willen we verandering in brengen.”, aldus Herbert van Oord, manager Arbeidsmarkt, Training & Opleiding bij HISWA-RECRON. Watersport- en recreatiebedrijven hebben te maken met een lage instroom van medewerkers. Bovendien daalt het aantal nieuwe studenten voor opleidingen in deze branche. Een project dat de leer- en werkmogelijkheden nadrukkelijker in de spotlights zet, moet ervoor zorgen dat de sector bekender wordt als werkgever. “Een baan in deze vrijetijdssector betekent: werken aan een mooi product of dienst, waarbij het draait om klantvriendelijkheid en creativiteit. Je werkt vaak buiten, met mensen, en je hebt veel vrijheid. Kortom, het is de mooiste baan van Nederland”, aldus Van Oord. De video staat op het YouTube-kanaal van HISWA-RECRON en op www.hiswarecron.nl/ vacatures-en-opleidingen. 01 2022 | HISWA MAGAZINE 11
Marina Management Het draadloze energie beheersysteem voor uw jachthaven • In-/uitschakelen van stroom • Energieverbruik uitlezen • Ampère limieten instellen • Zonder aanpassing aan uw infrastructuur • Te koppelen met uw reserveringssysteem • MID gecertifi ceerd Meer weten? Scan de code, vul het formulier in en wij nemen vrijblijvend contact met u op. www.icy.nl Bespaar veel energie
marketing en promotie Binden, boeien, verwelkomen Live events, influencers, een online wedstrijd die offline plaatsvindt, overal in het land. Een paar extra vlotten voor jongeren, een praktijkdag en onderhoudsdagen: vindingrijke watersportondernemers zetten marketing en promotie in om op te vallen. Maar ook om te binden, boeien en de consument te verwelkomen in hún markt. Hoe vinden en behouden zij hun klanten? En wat doen ze extra voor de nieuwe watersporters? Tekst: Dominique van Dam Demonstratie van Raymarine op een beurs. ‘Onze reclame gaat vooral mond-tot-mond. Mensen die een ligplaats willen, komen vaak via vrienden of familie. De ‘glamping’-plaatsen en campers krijgen zo ook meer naamsbekendheid.’ Vader van Halteren, al tientallen jaren in het bedrijf werkzaam, vult aan: ‘De vis- en koekhandelaren uit het dorp vertellen over ons in het hele land en zo komen mensen hier kamperen en bootjes huren. Daarnaast hebben we ervoor gezorgd dat heel Bunschoten weet dat we een camping hebben. Dat werkt gewoon nog steeds, hoe ouderwets het ook klinkt.’ De nieuwe watersporter ‘We zetten veel in op de jeugd en de nieuwe watersporter’, gaat Harrold van Asselt, country manager bij Raymarine Benelux, vertelt: ‘Het is een gekkenhuis op dit moment in de markt, maar dat wil niet zeggen dat marketing ophoudt. Het is aan ons om de nieuwe, jongere watersporters te laten plakken, om ze in ons geval niet meer naar een ander systeem te laten overstappen.’ Raymarine zet hiervoor op allerlei fronten in. In tijdschriften, via dealers, online en via influencers, elke doelgroep heeft zo zijn eigen aanpak. ‘Zo bereiken wij een grote groep oudere gebruikers nog altijd via print en zien we dat influencers goed werken bij bijvoorbeeld vissers. Deze groep is erg actief op de socials en objectief.’ Van Asselt bemoeit zich met die ambassadeurs niet te veel: ‘Vooralsnog loopt het vanzelf en hoef ik ze echt niets te vertellen.’ Josine van Halteren, recreatiemanager bij Jachthaven Nieuwboer in Bunschoten, legt uit dat het familiebedrijf van vader Albert, broer Joep en haarzelf zich richt op binding met klanten. ‘We willen de mensen de kracht van thuis laten voelen. Voor klantenbinding, informatie delen en acties gebruiken wij sociale media en onze website. Verder organiseren we veel: een nieuwjaarsbijeenkomst, evenementen voor ons 50-jarig jubileum of workshops over veiligheid aan boord, onderhoud aan de boot en op vakantie gaan met de boot. We zorgen ervoor dat mensen elkaar kennen.’ Josine verder. ‘Voor de jongeren hebben we inmiddels vier vlotten voor rubberboten en organiseren we wedstrijdjes met havenmeester Joep. Zo zijn ze actief en betrokken en leren ze hem direct een beetje kennen. Dan is een gesprek over veilig varen in de haven direct makkelijker.’ Leren zeilen is ook mogelijk: ‘De watersportvereniging geeft hier jeugdzeillessen en de Vrije Vaart geeft les aan volwassenen. Of wij helpen mensen bij bijvoorbeeld het in- of uitvaren van hun box.’ Jachthaven Nieuwboer trekt jongeren met vlotten. 01 2022 | HISWA MAGAZINE 13
marketing en promotie Zelden gaat het over de motor zelf. Activatie van watersporters is steeds belangrijker. Yamaha organiseert viswedstrijden. Digitale fish challenge In een heel andere tak, bij Yamaha Motor Europe, bieden ze de consument doelgroepgerichte events. Aksel Koopman, marketing manager bij Yamaha Benelux, geeft als voorbeeld: ‘Afgelopen jaar deden we een online viscompetitie voor jong en oud. Mensen konden zich inschrijven en kregen een startpakket met onder Willem Beekhuis. 3D-foto’s en plattegrond Jachtmakelaars hebben zo hun eigen middelen voor marketing en promotie van ‘hun’ product, de gebruikte boot. Willem Beekhuis, eigenaar van Beekhuis Yachtbrokers vertelt over zijn succesvolle aanpak: ‘Voor mij is het allerbelangrijkste mijn eigen website en de vindbaarheid via Google. Dat maakt het verschil. Ik heb in 2020 een nieuwe, snelle site laten bouwen, met veel nieuwe techniek. Daarop staan alle foto’s per boot – zo’n honderd tot hond erdvijftig – en soms een video.’ Een van de speciale tools die Beekhuis inzet is de plattegrond van de boot. ‘De vertrekken hebben allemaal een eigen kleur en per vertrek geven 3D-foto’s een goede indruk. Je loopt als het ware door de boot heen. Dat werkt heel goed.’ Op eventuele andere sites staat vaak maar één foto, dus als mensen meer willen weten, nemen ze contact op. Ik ben meteen met ze in gesprek.’ andere een vismat en een pas, zodat we wisten dat ze officieel meededen. Een jury hield real-time standen bij en een WhatsAppgroep zorgde voor een eigen online bubbel. Zo waren de vissers volgens de maatregelen alleen aan het vissen, en toch niet alleen.’ Het op deze manier aanwezig zijn in de markt is tekenend voor 14 HISWA MAGAZINE | 01 2022
de aanpak van Yamaha. Zelden gaat het over de motor zelf. ‘Activatie van watersporters is steeds belangrijker. We focussen dus liever op hoe leuk watersport is en de veiligheid daarvan.’ Bijvoorbeeld door mensen een vaartraining cadeau te doen bij aanschaf van een boot met Yamaha-motor. ‘Een actieve dag op het water waar we langs sluizen en bruggen gaan, kijken naar waterstanden en manoeuvres. Belangrijk voor de koper, want die kan veilig varen, maar ook voor de dealer, want zijn klanten zijn beter geïnformeerd en mogen met meer vermogen varen.’ De allerbeste gadget Van Asselt richt zich tot de nieuwe generatie watersporters met ‘de allerbeste gadget’. Deze mensen maken we blij met de beste software en de nieuwste features.’ Beurzen en producttrainingen voor dealers en gebruikers zijn van grote waarde. Hij legt uit: ‘Onze dealers weten na die events alles van het product. De nieuwe watersporters kunnen we voorzien van goede informatie op beurzen en productdagen. Na zo’n leuke dag over bijvoorbeeld een kaartplotter, blijkt dat de gebruiker niet meer snel over stapt op een ander systeem.’ Hetzelfde doel hebben de systeemcheckdagen bij dealers die Raymarine aankomend seizoen start. Een servicemonteur stapt aan boord en checkt of alles werkt. ‘Je vaart als klant weg met werkende systemen, volledig up-to-date.’ Je loopt als het ware door de boot heen. Dat werkt heel goed. Online video Offline beleving werkt, maar online inzet ook, om klanten te vinden en te binden. Yamaha heeft een hele reeks: Boating EmPowered by Yamaha, dat zijn tutorials die herintreders en nieuwe watersporters hun weg laten vinden. ‘We lichten daar verschillende boten en de verschillende materialen uit. Zo kan een nieuwe watersporter zich goed oriënteren’, legt Koopman uit. ‘Door de watersporter online te informeren vanuit het merk maar ook vanuit de dealer, weet de klant wat hij graag wil en wat de mogelijkheden zijn. Zeker op het gebied van service is dit erg belangrijk.’ En het werkt: de dealers zien een toename van servicevragen. ‘Uiteindelijk gaan de mensen vaak toch niet zelf staan sleutelen en komen ze naar onze experts.’ Jachthaven Nieuwboer zet ook video’s in: ‘Vooral via de sociale kanalen delen we informatieve video’s, maar ook gewoon leuke filmpjes, waarin blijkt dat we onszelf niet al te serieus nemen en toegankelijk zijn als bedrijf’, zegt ze met een lach. Meten is weten De vruchten die je als bedrijft plukt bij marketinginspanningen zijn bij events, dealerdagen of beurzen moeilijk te meten. Online kun je, als je je site en sociale media goed inricht, wel alles meten. Zo meet je via bijvoorbeeld het gratis Google Analytics als bedrijf exact wat promotie, online ads en sociale media posts opleveren. Ook kun je als leverancier meten wat dealers verkopen en wat hun online activiteiten opleveren. De net promotor score – de mate waarin je bestaande klant je zou aanbevelen bij anderen – is belangrijk. Wil je meer weten over (online) marketing? Neem contact op met een van de drie TOP Suppliers van HISWA-RECRON op het gebied van marketing: Bomondo - www.bomondo.nl Prosuco - www.prosuco.nl Red Online – www.redonlinemarketing.nl 01 2022 | HISWA MAGAZINE 15
online marketing Sterke groei watersportplatforms HISWA Het bezoek aan de verschillende watersportplatforms onder de vlag van HISWA groeide afgelopen jaren spectaculair met maar liefst 828%. Op deze websites worden watersporters verbonden met bedrijven die zijn aangesloten bij HISWA-RECRON. Ze vinden er niet alleen informatie maar kunnen ook boekingen doen. Leden merken een toename van doorkliks naar hun websites en extra mail- en telefoonverkeer. Tekst: Jan Ybema hiswa.nl HISWA-RECRON heeft geen commercieel belang, de opbrengsten komen daarom volledig ten goede aan de leden. Omdat de leden veel zaken zelf invoeren, heeft een ondernemer zelf invloed op het aantal leads dat hij krijgt vanuit de platforms. We zetten de platforms op een rij. HISWA.nl - voor alle watersportbedrijven Elk watersportbedrijf dat lid is van HISWA-RECRON kan op deze site een eigen bedrijfsprofiel inrichten, inclusief foto’s, video’s, zoekwoorden en SEO. Ook kan het bedrijf vacatures en nieuwsberichten plaatsen. Verder heeft het bedrijf toegang tot de uitgebreide Kennisbank van HISWA-RECRON met daarin voorwaarden, contracten en inhoudelijke dossiers. De moeite waard want er wordt jaarlijks meer dan 100.000 keer een bedrijfsprofiel weergegeven en er worden jaarlijks meer dan 6.000 boten te koop aangeboden. HISWA.nl staat met de term ‘watersportvacature’ bovenaan in Google en vacatures worden jaarlijks meer dan 25.000 keer getoond. Boten Heeft het bedrijf boten te koop of te huur, dan kunnen die worden ingevoerd met uitgebreide omschrijving, foto’s en video’s. Dat geldt dus voor jachtbouwers, jachtmakelaars en alle andere bedrijven die boten te koop aanbieden. Bezoekers vinden de boten onder de knop Kopen en onder de knop Huren. 16 HISWA MAGAZINE | 01 2022
Motoren Sinds kort worden de aangesloten motorenfabrikanten en hun dealers op HISWA.nl apart in beeld gebracht, op een zogenoemde merkenpagina. Zij kunnen daar dan hun buitenboorden inboardmotoren plaatsen. Zeilcursussen Voor zeilscholen en vaaropleiders is een aparte boekingsmodule beschikbaar. Zij kunnen ook op HISWA.nl hun beschikbare aanbod plaatsen. Bezoekers kunnen zo direct hun zeilcursus of vaaropleiding boeken. Vakantievaren.nl - voor bootverhuurders De bootverhuurders die zijn aangesloten bij HISWA-RECRON hebben twee eigen platforms: www.vakantievaren.nl en de Duitstalige variant www.bootslurlaubholland.de. Bootverhuurders worden gratis vermeld op HISWA.nl, Vakantievaren.nl en Bootsurlaubholland.de, een moderne boekingsmodule is verkrijgbaar tegen geringe kosten. Verder wordt er doorverwezen naar de eigen bedrijfswebsite (doen commerciele partijen niet) en zijn er een betalingsmodule, een reviewmodule, een schoonmaak-app en een klanteninlog aan gekoppeld. Yachtsholland.com - voor jachtbouwers en toeleveranciers Op zoek naar meer leads in het buitenland? Voor ‘custom built yachts’ bestaat de website www.yachtsholland.com. Hierop kunnen jachtbouwers adverteren met hun nieuwe, in Nederland gebouwde boten voor de internationale markt. Ook toeleveranciers kunnen er hun producten op kwijt. Dat gaat via het systeem HISWA Open Marine, de internationale standaard waarmee ondernemers gratis hun boten kunnen uploaden. Dit kost bij commerciële aanbieders al snel duizenden euro’s. Recron.nl - koppeling met watersport Onlangs lanceerde HISWA-RECRON een groot landrecreatieplatform: recron.nl. Hier staan alle leden op met landrecreatieactiviteiten zoals vakantieparken, groepsaccommodaties, campings, buitensport- en dagrecreatiebedrijven. In een later stadium worden hier watersportbedrijven die verhuuraccommodaties en/of dagrecreatie aanbieden aan toegevoegd. Denk aan verhuurders van sloepen, kano’s of sups. Dit betekent dat HISWA-RECRON voortaan twee A-merken richting de consument uitdraagt. HISWA voor de watersport en RECRON voor de recreatie. De voorwaarden blijven daarom ook HISWA Voorwaarden en RECRON Voorwaarden heten. Meer informatie: www.hiswa.nl/hiswa-online-watersportplatforms. vakantievaren.nl recron.nl yachtsholland.com 01 2022 | HISWA MAGAZINE 17
We weten veel van boten, omdat we zelf ook varen. www.roodberg.com Moving forward The Original E-novations CHECK!!! www.roodberg.com/news www.roodberg.com/news E-novations CHECK!!!
bedrijfsvoering Online verkoop watersportwinkels neemt vlucht, ook door corona ‘Webshop is onze tweede winkel’ Watersportwinkels verkopen hun assortiment in de fysieke winkel én steeds meer online. Ondernemers die hun webshop goed op orde hebben, zoals Vrolijk Watersport en George Kniest, hebben minder of helemaal geen last (gehad) van de coronamaatregelen. Al komen watersporters nog graag naar de winkel voor goed advies of als uitje. Tekst: Lisette Vos In het magazijn achter de winkel verwerken medewerkers van Vrolijk Watersport de online bestellingen. Ben van Dullemen, bedrijfsleider Vrolijk Watersport in de winkel. Op de homepage van de website van Vrolijk Watersport was de boodschap tot voor kort niet te missen: in grote letters gaf de watersportwinkel in Scheveningen tekst en uitleg over click & collect. Klanten konden tijdens de sluiting van de winkel gewenste artikelen online bestellen en ophalen. Sinds alle winkels weer open mogen zijn, is de boodschap verdwenen. Maar de online verkoop gaat uiteraard gewoon door. ‘Gelukkig hadden we onze webshop goed op orde toen de coronacrisis uitbrak’, vertelt bedrijfsleider Ben van Dullemen van Vrolijk Watersport. ‘Dat heeft ons echt uit de brand geholpen.’ Nabellen Van Dullemen die vijf jaar in dienst is bij Vrolijk Watersport stelt dat de webshop – naast de fysieke winkel van 800 vierkante meter bij de haven van Scheveningen – de tweede winkel is. Achter de schermen zijn twee medewerkers (van de negen) op een normale werkdag continu in touw om de online verkoop in goede banen te leiden. Goede service hoort daar bij, net als in de fysieke winkel. ‘Als een online bestelling niet logisch is, bellen we de klant op. Als iemand bij navigatieapparatuur niet de juiste kabel bestelt bijvoorbeeld. Dat wordt heel erg gewaardeerd. De klant ontdekt dat achter de website een echte winkel zit met mensen die kennis van zaken hebben.’ Als een online bestelling niet logisch is, bellen we de klant op. Na de verkoop van Vrolijk Watersport aan de holding Handelmaatschappij Maritiem, vlak voor de uitbraak van corona, verhuisde de winkel naar het nieuwe en ruimere pand. De nieuwe eigenaren investeerden in een verbeterde website en online verkoop en distributie. ‘Corona heeft dat online proces versneld,’ vertelt Van Dullemen. ‘De omzetverhouding ligt over de afgelopen jaren gemiddeld op 75 procent voor de winkel, 25 procent online. In coronatijd is de online verkoop harder gegroeid. We hebben geen last van omzetdaling. Anders had ik nu niet zo relaxt aan de telefoon gezeten.’ Veel ondernemers in de detailhandel die de online verkoop niet goed organiseerden, staat het water aan de lippen, na de zoveelste lockdown. Een goed online verkoopkanaal is een must in deze tijd. De winkels in de watersport hebben nog een geluk: de sluiting tijdens de lockdowns valt steeds in het laagseizoen. In het voorjaar en de zomer konden de ondernemers de deuren van hun fysieke winkel wel openen. Want hoewel de online verkoop alleen maar toeneemt, komen klanten nog steeds graag voor advies naar de specialistische winkel. 01 2022 | HISWA MAGAZINE 19
bedrijfsvoering George Kniest. Investering in software Volgens eigenaar Jaap Went van George Kniest Boat Equipment in Almere ligt de omzetverhouding tussen de winkel en de website op ongeveer 50/50. Hij heeft fors geïnvesteerd in software om de online verkoop – inclusief de koppeling winkelverkoop – efficiënter te laten verlopen. ‘Het is een hybride model, we hebben de winkel én de webshop. Ondanks de sluiting van de winkel tijdens de lockdowns is onze omzet in coronatijd serieus gestegen. We profiteren van de nieuwe watersporters die in eigen land het varen ontdekken. Dat we onze website goed op orde hebben, heeft ons natuurlijk geholpen.’ Postorderbedrijf De opbouw van de website is mede gebaseerd op de kennis die George Kniest als postorderbedrijf heeft opgedaan. Ongeveer twintig jaar lang bracht de watersportwinkel elke twee jaar een catalogus met circa 20.000 artikelen in print uit, onderverdeeld in categorieën en subcategorieën. Klanten kregen de bestelde producten per post opgestuurd. ‘Verkoop op bestelling zit al lang in ons DNA,’ vertelt Went. ‘Zowel in een catalogus als in een webshop moet de omschrijving van een artikel goed zijn. De klant moet zien dat je specialist bent en met vertrouwen een artikel bestellen.’ Online verkoop is anders dan verkoop in de winkel, stelt Went. Een betrouwbare manier om geld over te maken, zoals via iDEAL, was het begin van de groei in de online verkoop. Daarnaast is een scherpe prijs belangrijk, naast lage verzendkosten: klanten kunnen online makkelijk prijzen vergelijken. Niet alle producten lenen zich goed om te verzenden. Die les heeft Went in de tijd van de postorders geleerd. ‘Een toilet verstuur je minder gemakkelijk per post dan een vaarkaart bijvoorbeeld. Ik loop eerder risico op beschadiging tijdens verzending waardoor de klant het terugstuurt. Wij doen alles om retouren zo veel mogelijk te voorkomen, die kosten veel geld.’ In coronatijd gaat de verkoop tijdens de winkel tijdens de lockdowns is onze omzet gestegen. Ondanks de sluiting van de lockdown gewoon door, via de webshop en click en collect. 20 HISWA MAGAZINE | 01 2022
Vrolijk Watersport verhuisde vlak voor de uitbraak van corona naar een ruimer pand. Bol.com Alle watersportwinkels hebben online meer concurrentie, ook van bedrijven van buiten de watersport en van over de grens. Daarnaast bieden George Kniest en Vrolijk Watersport ieder een aantal producten aan via de online marktplaats Bol.com. Ze leveren 14 procent van de marge in en moeten de volgende dag al leveren, maar ze hopen een nieuwe doelgroep naar de eigen webshop te trekken. Zo biedt Vrolijk Watersport via Bol.com barbecues aan die niet-watersporters ook kopen. ‘Al krijgen we met specifieke producten als een watersportkalender eerder een nieuwe klant naar onze webshop,’ erkent bedrijfsleider Van Dullemen. ‘Bol.com is vooral een platform om te leren en te experimenteren.’ Ontwikkelingen Veel watersporters die meer op leeftijd zijn, komen echter nog graag naar de winkel. De fysieke winkel George Kniest bij de haven in Almere blijft volgens eigenaar Went voorlopig bestaan. Klanten in de winkel zijn volgens hem voor een groot deel dezelfde klanten die ook online bestellen. ‘We zitten in een niche, dus we kennen veel mensen. Onze klanten komen naar de winkel voor goed advies, maar ze vinden het ook een leuk uitje. Hoe lang nog? Je moet de online ontwikkelingen goed in de gaten houden. Ik loop al dertig jaar mee, ik ben opgegroeid met bestellingen via de telefoon. Mijn kinderen die weten niet beter dat internet bestaat. Zij kijken er dus al heel anders naar.’ Verkoop van een breed assortiment op één punt met behulp van robots of flitsbezorging via een app, het is al geen toekomstmuziek meer. Vrolijk Watersport en George Kniest vinden deze nieuwe opties nog een stap te ver, maar de respectievelijke bedrijfsleider en de eigenaar reageren net even anders. ‘Ik houd flitsbezorging niet op voorhand tegen, als de klant het wil, moet je daarnaar luisteren,’ stelt Van Dullemen van Vrolijk Watersport. Volgens Went van George Kniest zijn er wel grenzen. ‘Je hoeft niet in alles mee te gaan. We houden graag de menselijke maat in de gaten.’ Onze klanten komen naar de winkel voor goed advies, maar vinden het ook een leuk uitje. 01 2022 | HISWA MAGAZINE 21
wet- en regelgeving Wat verandert er in 2022? Op het gebied van wetten en regels verandert er weer veel in 2022. Wij zetten in dit artikel de belangrijkste wijzigingen – met name op het gebied van personeel en werken – op een rij. Volledig is dit artikel dus niet. Wetten en regels veranderen regelmatig. Check daarom altijd de laatste stand van zaken. Tekst: Herbert van Oord en Martin Merks De AOW-leeftijd wordt 66 jaar en 7 maanden. Regeling Calamiteiten WW Dit is een nieuw wetsvoorstel. Het beoogt de ‘Regeling onwerkbaar weer’ en de ‘Regeling werktijdverkorting’ samen te voegen tot een uniforme calamiteitenregeling: de ‘Regeling Calamiteiten WW’. De belangrijkste aspecten hiervan zijn: • Eigen risico van drie weken • Werkgever moet tijdige dagmeldingen per werknemer doen • Het UWV beoordeelt de meldingen • Er wordt streng gecontroleerd Voor elke werknemer moet in het vervolg op tijd worden aangegeven op welke werkplek, voor welk aantal uren niet kan worden gewerkt, van hoe laat tot hoe laat dat is, wat de functie van de werknemer is en wat de reden is van het niet kunnen werken. Regeling Vervroegd Uittreden Mensen krijgen meer keuzeruimte om eerder te kunnen stoppen met werken, doordat fiscale regels rondom regelingen voor vervroegde uittreding en bovenwettelijk verlof worden aangepast. Werkgevers krijgen de mogelijkheid om met hun oudere werknemers af te spreken dat ze eerder stoppen met werken. Van 2021 tot en met 2025 hoeven werkgevers over regelingen voor vervroegde uittreding geen heffing (RVU-heffing) te betalen tot een bedrag dat netto overeenkomt met de AOW. Voorwaarde is wel dat de werknemer op z’n vroegst drie jaar vóór zijn AOW-leeftijd stopt. De regeling biedt ook subsidie voor uitkeringen van werkgevers aan werknemers die het niet volhouden tot de AOW-leeftijd, bijvoorbeeld vanwege de zwaarte van het werk. De subsidieregeling loopt tot en met 2025. Daarnaast is er meer fiscale ruimte om verlof op te sparen, mede om vervroegd uittreden mogelijk te maken. Werknemers kunnen zo op een gezonde manier hun pensioen halen. Het maximum aantal weken verlof dat werknemers belastingvrij mogen sparen is verdubbeld van 50 tot 100 weken. Het extra verlof kan bijvoorbeeld worden verworven door overwerk of ploegendiensten (deels) te belonen met extra verlofopbouw. Arbeidsongeschiktheidsfonds (Aof) Er is een wijziging in de Wet financiering sociale verzekeringen (Wfsv). In dit wetsvoorstel wordt de gedifferentieerde premie voor het Aof naar de grootte van de werkgever geregeld, dus er komt een lagere premie voor kleine werkgevers en een hogere premie voor middelgrote en grote werkgevers. Eerder betaalden alle werkgevers hetzelfde premiepercentage. Rookverbod Vanaf 1 januari 2022 geldt een rookverbod voor de gehele werkomgeving. Dat betekent dat rookruimtes bij bedrijven niet meer zijn toegestaan. 06 2021 | HISWA MAGAZINE 22
Voor thuiswerken geldt een vergoeding van 2 euro per dag. Regeling Thuiswerkkosten Veel werknemers en werkgevers willen ook na de coronacrisis (deels) thuis blijven werken. Het kabinet introduceert daarvoor per 1 januari 2022 een onbelaste thuiswerkkostenvergoeding van maximaal 2 euro per dag. De vergoeding is bedoeld voor de extra kosten die de werknemer maakt door thuis te werken, bijvoorbeeld voor water- en elektriciteitsverbruik, verwarming en koffie/thee. Voor het inrichten van een thuiswerkplek mag een werkgever al een onbelaste vergoeding geven. De kosten voor een bureaustoel, een computer of een telefoon, kan de werkgever via andere gerichte vrijstellingen van de werkkostenregeling vergoeden. De onbelaste reiskostenvergoeding voor woon-werkverkeer blijft bestaan. Minimumloon Het wettelijk minimumloon voor werknemers van 21 jaar en ouder gaat omhoog naar 1.725 euro. Dit bedrag geldt voor een volledige werkweek. Meestal is dat 36, 38 of 40 uur per week, afhankelijk van de sector en de cao-afspraken voor die sector over de duur van een normale werkweek. AOW-gerechtigde leeftijd De AOW-gerechtigde leeftijd gaat, conform de afspraken van het Pensioenakkoord van 2019, naar 66 jaar en 7 maanden. Arbeidsinspectie keert terug De Inspectie SZW is van naam veranderd en heet voortaan de Nederlandse Arbeidsinspectie. Inspectie SZW ontstond in 2012 door Arbeidsinspectie, Inspectie Werk en Inkomen en Sociale Inlichtingen- en Opsporingsdienst samen te voegen. Stimulans arbeidsmarktpositie Werkenden en werkzoekenden kunnen vanaf 1 maart 2022 een budget van maximaal 1.000 euro aanvragen voor scholing en ontwikkeling. Het UWV beheert de aanvragen en voert de regeling uit. Als de aanvraag is goedgekeurd, betaalt het UWV het bedrag aan de opleider. Betaald ouderschapsverlof Ouders hebben vanaf 2 augustus recht op betaald ouderschapsverlof gedurende negen weken. Voorwaarde is dat zij deze negen weken opnemen in het eerste levensjaar van het kind. De hoogte van de uitkering (verzorgd door het UWV) bedraagt 50% van het dagloon (tot 50% van het maximum dagloon). In het coalitieakkoord is opgenomen dat het betaald ouderschapsverlof uitgebreid wordt tot 70%. Ouders hebben vanaf 2 augustus recht op betaald ouderschapsverlof gedurende negen weken. 01 2022 | HISWA MAGAZINE 23
wet- en regelgeving Doelgerichte wetgeving soms slecht begrepen Kwart eeuw CE-keur smeert handel met minimumnormen De Wet Pleziervaartuigen bestaat 25 jaar en heeft positieve effecten gehad. Het schort echter soms nog aan bekendheid van de werking en bedoeling van de wet, blijkt uit een rondvraag onder betrokken instanties. Certificeringsinstituut ECB pleit voor meer opleiding van juristen, de overheidsinspectie wil een infoblad voor watersporters. Tekst: Hans Buitelaar De Sturier 500 CS De Wet Pleziervaartuigen werd 25 jaar geleden van kracht als Nederlandse uitwerking van de Europese richtlijn Recreational Craft Directive (RCD). EU-landen probeerden hiermee de handel in pleziervaartuigen tussen verschillende Europese landen gemakkelijker te maken door overal dezelfde eisen aan veiligheid en uitstoot te stellen waaraan de boten moeten voldoen. Dat maakt dat de concurrentie eerlijker, is de gedachte. Zo wordt meteen de watersporter behoed voor onveilige boten. Internationaler Mensen krijgen meer keuzeruimte om eerder te kunnen stoppen met werken, doordat fiscale regels rondom regelingen voor vervroegde uittreding en bovenwettelijk verlof worden aangepast. Werkgevers krijgen de mogelijkheid om met hun oudere werknemers af te spreken dat ze eerder stoppen met werken. Van 2021 tot en met 2025 hoeven werkgevers over regelingen voor vervroegde uittreding geen heffing (RVU-heffing) te betalen tot een bedrag dat netto overeenkomt met de AOW. Voorwaarde is wel dat de werknemer op z’n vroegst drie jaar vóór zijn AOW-leeftijd stopt. “Hoewel onder Nederlandse jachtbouwers eerst weerstand was tegen de RCD en de wet, is uiteindelijk een positief effect merkbaar,” constateert directeur Hein Bloemers van certificeringsbureau ECB. “Er is een kader gekomen om te bepalen of boten en hun uitrusting aan de veiligheidsnormen voldoen. Door de innovatieve kracht van jachtwerven, maar mede door de toetsmogelijkheid van de wet, is de kwaliteit van jachten en uitrusting verbeterd sinds 1997. Met name Frankrijk nam voor ’97 maatregelen om de thuismarkt te beschermen. Voor Britse werven was de verkoop van jachten over het Kanaal moeilijk. De regels zijn nu overal hetzelfde. In de vorige eeuw ging voor Nederlandse werven een groter deel van de productie naar kopers uit eigen land of Duitsland. Nu is ook voor de jachtbouw hier de markt veel internationaler geworden.” De norm is een hulpmiddel voor werven om zo te bouwen dat hun producten goed en veilig zijn. Ruimte voor innovatie “De norm is een hulpmiddel voor werven om zo te bouwen dat hun producten goed en veilig zijn,” legt Arthur Carlebur van het Nederlands Normalisatieinstituut NEN uit. “We geven in normen aan wat de veilige manier is om nieuwe typen accu’s in te bouwen of om nieuwe brandstoffen toe te passen. De wet is zo opgesteld dat er ruimte blijft voor innovatie. Daarom staan er bijna geen productievoorschriften in. Als een ontwerper iets nieuws bedenkt, is het diens verantwoordelijkheid om aan te tonen dat het ontwerp aan de veiligheids- en emissienormen voldoet.” Extra scholing De ruimte die de wet laat voor productontwikkeling vinden Bloemers en zijn collega Dick Marijnen van ECB positief. Toch zien ze daar een probleem. Er zijn gevallen bekend waarin een koper een werf aanklaagde vanwege vermeende tekortkomingen. 24 HISWA MAGAZINE | 01 2022
Werfvloer bij Sturiër. “Dan kijkt een rechter of de boot aan de norm voldoet. Wat advocaten en rechters vaak niet begrijpen, is dat de wet geen absolute normen stelt over bijvoorbeeld de dikte van het staal of andere technische details, maar dat de wet ‘veiligheid’ als doel stelt en dat een werf zelf methodes mag ontwikkelen om aan die eis te voldoen. Als de veiligheid is aangetoond, krijgt een boot een CE-keurmerk. In sommige rechtszaken is toch teruggegrepen op zaken als materiaaldikte en deed een rechter op basis van verklaringen van experts een uitspraak. Dat is een onjuiste interpretatie van de Wet Pleziervaartuigen. Extra scholing van juristen zou hier op zijn plaats zijn.” Aankoopchecklist De Inspectie Leefomgeving en Transport (IL&T) houdt namens de overheid toezicht op de naleving van de wet en ziet voordelen: “Het is duidelijk aan welke eisen moet worden voldaan. Dit zorgt voor een gegarandeerd niveau van veiligheid en een reductie in geluids- en uitlaatemissies,” zegt Natasja Kamp, senior inspecteur bij IL&T. De dienst oppert meer voorlichting over de wet aan watersporters, zoals een checklist bij aankopen. “IL&T bekijkt de mogelijkheid om hierover een infoblad op te stellen. Daarmee kan onwetendheid bij het publiek worden weggenomen over de eisen die worden gesteld aan zelfbouwvaartuigen en de noodzaak tot herkeuring na een ingrijpende verandering aan een vaartuig.” De CE-normen hebben professionalisering van de sector teweeg gebracht. Speciale voorschriften Als door watersportbedrijven innovatieve vaartuigen worden ontwikkeld, overlegt IL&T met de inspectiediensten van andere EU-landen of die binnen de wet een CE-markering kunnen krijgen of dat speciale voorschriften moeten worden geformuleerd. Het gebruik van waterstof of de ontwikkeling van gemotoriseerde surfplanken zijn onderwerpen waarover in de adviescommissie RCD wordt gesproken. Het NEN kijkt of binnen de kaders van de RCD normen kunnen worden geformuleerd voor de juiste toepassing. Als jachtbouwer kijkt directeur Auke van der Werff van Sturiër Yachts nuchter naar de wettelijke rompslomp. “Ook voor de komst van de Wet Pleziervaartuigen bouwden we al goede boten en verkochten die aan buitenlandse klanten. De CE-normen hebben wel professionalisering van de sector teweeg gebracht. Het zelf bouwen van jachten of afbouwen van casco’s door particulieren is bijna helemaal verdwenen. Dat heeft een gunstig effect op de prijs van gebruikte jachten.” 01 2022 | HISWA MAGAZINE 25
techtalk Wat is de milieubelasting van een boot? In voorgaande artikelen in de TechTalk-serie over duurzaamheid belichtten we de diverse productstadia van een boot. De fasen van ontwerp, bouw, materiaalgebruik, aandrijving, gebruik en ‘end of life’ kwamen voorbij. Met daarbij alternatieven om duurzamer te fabriceren, van het jacht gebruik te maken en het als als afval goed te verwerken. Er zijn veel factoren die bepalen hoe duurzaam een boot is en juist dat maakt het ingewikkeld. Een Life Cycle Analyse kan handig zijn. Tekst: Michaël Steenhoff Om een duidelijk beeld te krijgen van de ‘duurzaamheidsfactor’ van een product is het van belang om naar de gehele levenscyclus ervan te kijken: van ‘cradle to grave’. De nadruk in veel publicaties vanuit overheden ligt op de CO2-uitstoot. De discussie rondom het beperken van Green House Gas (GHG)-emissies is zeer actueel. Deze gassen worden verantwoordelijk gehouden voor de opwarming van de aarde en de daarmee gepaard gaande klimaatverandering Overheden wijzen fabrikanten van producten erop dat emissie moeten worden beperkt. Zo is er in het Klimaatakkoord afgesproken dat er in 2030 50% minder CO2 wordt uitgestoten dan in 1990. En in 2050 95% minder dan in 1990. Om de milieu-impact exact te bepalen, is een analyse van de gehele levenscylcus van een boot nodig. Striktere regelgeving In de watersport valt het op dat er vooral gekeken wordt naar de emissies in de gebruiksfase van een boot. Dus vooral naar wat er uit de uitlaat komt. Minder wordt er gekeken naar het gehele proces: hoe wordt een boot gebouwd, waar komen de grondstoffen en materialen vandaan, wat gebeurt er tijdens het bouwproces en wat gebeurt er als een product ‘end of life’ is? Er is een analyse van de gehele levenscylcus van een boot nodig om te beoordelen waar en wanneer de meeste impact op het milieu plaatsvindt. Tegelijkertijd wordt zo inzichtelijk bij welke onderdelen er het meeste ‘milieuwinst’ te behalen is. Want we weten één ding zeker: de regelgeving rondom milieu-impact wordt alleen maar strikter. We moeten daarop anticiperen voordat we voor voldongen feiten worden gesteld. Vanuit de International Maritime Organization (IMO) voor commerciële schepen wordt de emissieregelgeving al aangescherpt. Ook bij de herziening van de Richtlijn Pleziervaartuigen worden de uitstooteisen van verbrandingsmotoren verder verhoogd. Verder zijn overheden bezig om de verantwoordelijkheid van fabrikanten Veel boten liggen de meeste tijd stil in een jachthaven. voor hun producten en de milieu-impact daarvan, uit te breiden. Zoals gezegd ligt er veel nadruk op de gebruiksfase van een boot als het over duurzaamheid gaat. De vraag is of dat terecht is want jachten worden meestal niet veel gebruikt en liggen het grootste deel van de tijd stil in een haven. Dit blijk uit onderzoek naar het vaargedrag van superjachten, waarbij we grofweg kunnen aannemen dat dit ook voor ‘gewone’ pleziervaartuigen geldt. Om echt inzicht te verkrijgen, is een ‘Life Cycle Analyse’ (LCA) nodig. Op deze manier wordt duidelijk in welke fase van een ‘productleven’ (een boot) de meeste milieubelasting plaatsvindt. Vervolgens kunnen ondernemers met dat inzicht gericht acteren om emissies te beperken of te voorkomen. Zo moet het beperken van emissies in de gebruiksfase niet leiden tot een hogere uitstoot bij de productie of gebruik van grondstoffen in een eerdere fase. 26 HISWA MAGAZINE | 01 2022
De regelgeving rondom milieu-impact wordt alleen maar strikter, ook in de jachtbouw. Life Cycle Analyse noodzakelijk Op dit moment is er echter nog geen LCA beschikbaar die we op jachten kunnen toepassen. Er zijn wel pogingen in die richting gedaan, maar de focus daarbij lag vooral op superjachten. Het is dus de moeite waard, en eigenlijk noodzakelijk, om hier verder onderzoek naar te doen, bijvoorbeeld binnen een innovatieproject. Zeker ook omdat een pleziervaartuig op verschillende manieren en met verschillende materialen gebouwd kan worden. We kunnen daarbij ook leren van andere industrieën in bouw en constructie. Om toch een beeld te krijgen, kan een blik op de bevoorradingsketen raadzaam zijn. Fabrikanten van materialen en (deel)producten moeten steeds vaker aangeven hoe hun product tot stand is gekomen, welke grondstoffen daarvoor zijn gebruikt en welke emissies daarbij zijn vrijgekomen. Een jachtbouwer kan beginnen met deze vragen te stellen in zijn toeleveringsketen want bij de jachtbouwer komen alle elementen bij elkaar. Door het ‘optellen’ van die data wordt een start gemaakt met het in kaart brengen van de ecologische voetafdruk van een jacht per levenscyclus. Waarbij het ideale einddoel zou moeten zijn om circulair te produceren. Een ander probleem is het ontbreken van data. Hierdoor kan er geen goed totaalbeeld verkregen worden van de emissiewaarden Het gebruik van milieuvriendelijke technieken en materialen speelt een grote rol bij de bouw. van een jachtpopulatie. Stel dat we al inzicht zouden hebben in de LCA van een jacht, dan is het lastig om voor de ‘bootpopulatie’ in bijvoorbeeld Nederland de totale impact vast te stellen. Dat komt door het ontbreken van een bootregistratiesysteem waarin allerlei data worden opgeslagen. HISWA-RECRON zet zich al jaren in om een dergelijk identificatie- en registratiesysteem voor elkaar te krijgen. Een blik op de bevoorradingsketen kan raadzaam zijn. Er liggen dus nog grote uitdagingen op de weg naar een ‘holistische’ benadering van het product jacht, waarbij vanaf de aanlevering van grondstoffen en materialen via productie en gebruik naar ‘end of life’ gekeken wordt naar de ecologische voetafdruk. Een LCA is van groot belang om een goed inzicht te krijgen in de milieubelasting per levensfase. HISWA-RECRON onderzoekt in internationaal verband of het mogelijk is te werken aan een LCA voor jachten. Ondanks het ontbreken hiervan zijn er nu al vele mogelijkheden om nu al meer te denken vanuit het ‘wieg naar graf’-principe en hierop kritisch te zijn. Ondernemers kunnen beginnen om eens goed te kijken welke kansen hun bedrijfsprocessen en producten bieden om uitstoot, afval en fouten te beperken. Leren van andere industrieën kan daarbij helpen. Bronnen: Carbon Trust, 2021, Roadmap for decarbonization of the European Recreational Marine Craft Sector Van Gijlswijk, R, 2010, Presentatie HISWA Symposium, TNO Van Gijlswijk, R, 2011, Sustainable yachting considerations, a case study, TNO 01 2022 | HISWA MAGAZINE 27
het portret Remco Voorn In de rubriek Het Portret zetten we een persoon in de spotlights die op dat moment in de actualiteit is of verband houdt met het thema. In dit nummer met marketing als thema is dat Remco Voorn. Hij is eigenaar van marketingbureau Bomondo en TOP Supplier van HISWA-RECRON. Tekst: Liane Jansen Op jullie site staat een fraaie marketingbelofte: we geloven in een mooiere, rondere wereld. Wat bedoelen jullie daarmee? “Eén van onze belangrijke drijfveren is de overtuiging dat we allemaal betrokken en aangesloten zijn. Bij wat we doen én bij de wereld om ons heen. We hebben een visie ontwikkeld waarmee we van meerwaarde kunnen zijn voor ambitieuze organisaties. Er is zoveel gaande in de wereld om ons heen. Digitalisering, verduurzaming, globalisering en vergrijzing zijn slechts enkele factoren. In dat speelveld willen we een rol spelen door meer dan ooit te investeren in strategie en advies. Samen willen we de wereld ronder maken. Daarmee bedoelen we dat elke organisatie volop kansen heeft haar wereld een stukje mooier, beter en succesvoller te maken. Wij helpen organisaties vooruit met de diensten strategie, branding en marketing én met een duurzame blik naar de toekomst.” In deze moderne tijd van digitalisering en een hoge werkdruk is watersport een goede tegenhanger. Welke rol speel jij in de stuurgroep van de HISWA-watersportcampagne Welkom op het water? “Watersport hoort bij de Nederlandse cultuur. Als je teruggaat in de tijd dan zijn Nederland en het water altijd aan elkaar verbonden geweest. In deze moderne tijd van digitalisering en een hoge werkdruk is watersport een goede tegenhanger. Het op het water zijn, betekent voor mij vrijheid en optimaal genieten. Dat gun ik iedereen. Binnen de stuurgroep van de HISWA-watersportcampagne Welkom op het water denk ik mee vanuit mijn marketingexpertise. Dat sluit natuurlijk helemaal aan bij mijn dagelijkse werkzaamheden als eigenaar van Bomondo.” Welke trends en ontwikkelingen signaleer jij op je vakgebied die van belang zijn voor onze jachtbouw- en watersportondernemers? “Een belangrijke trend is internationalisering. De Nederlandse industrie staat op het gebied van watersport en jachtbouw heel
goed bekend. Nederlandse bedrijven verkopen hun producten niet alleen in West-Europa, maar steeds vaker ook in de Verenigde Staten, Azië en Oost-Europa. Daar wordt de watersport steeds populairder en groeit de vraag. Mijn advies aan Nederlandse bedrijven is om in deze markt te investeren. Zorg hier voor meer naamsbekendheid door je online zichtbaarheid te vergroten en campagnes te creëren die zich specifiek op deze markt richten. Naast internationalisering is duurzaamheid een belangrijke ontwikkeling. Iedereen wil dat het water waar we op sporten, recreëren en van genieten ook schoon en mooi blijft. Niemand wil duiken in plastic afval of varen door vervuild water. Ondernemers kunnen hier op inspelen door een duidelijke strategie op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen te kiezen en die ook echt handen en voeten te geven.” verschillende vraagstukken. Watersport zit als het ware in ons DNA. Bomondo is ook nog eens gevestigd in Friesland, de watersportprovincie van Nederland.” Marketing is als het ware de motor onder je toekomstvisie. Waarom zijn jullie TOP Supplier van HISWA-RECRON en wat willen jullie bereiken met dit partnership? “Naast dat we onze vrije tijd graag op het water doorbrengen, hebben we ook zakelijk veel affiniteit met de watersport. Meerdere van onze klanten zijn lid van HISWA-RECRON. Daardoor weten we hoe deze markt in elkaar steekt, wat de ontwikkelingen zijn en hoe je er successen kunt behalen. Dat zorgt ervoor dat wij deze ondernemers goed van dienst kunnen zijn bij Welke gouden tip heb jij als marketingexpert aan onze lezers? “Het is belangrijk om niet alleen plannen te maken voor vandaag en morgen, maar om verder in de toekomst te denken. Stel jezelf de vraag waar je over enkele jaren met je bedrijf wil zijn en stippel een route uit hoe je daar komt. Een marketingplan is daar een belangrijk onderdeel van. Marketing is als het ware de motor onder je toekomstvisie. Het is iets waar je continu mee bezig moet zijn en waar je consequent in moet zijn. En het vraagt om een professionele partner.” Biografie Remco Voorn studeerde HEAO-Communicatie en werkte daarna een aantal jaren voor de Telegraaf Media Groep. In 1997 startte hij zijn eigen communicatiebureau. In 2022 bestaat Bomondo 25 jaar. In zijn vrije tijd zeilt Remco graag. 01 2022 | HISWA MAGAZINE 29
trends Florerende sector zet ontwikkeling door Vooruitziende ondernemers anticipeerden al vóór 2020 op de welgestelde dertiger als nieuwe watersporter, die geen gedoe wil maar wel comfort, makkelijke toegang en vrijheid. De coronapandemie met beperkt reizen en de lockdowns versnelde de vernieuwing van de watersportmarkt enorm. Hoe spelen ondernemers in op de verschillende trends in de watersport? Tekst: Hans Buitelaar Surf- en Zeilcentrum De Brouwersdam Een plezierjacht werd in de zomer van 2020 snel herontdekt als een perfect vakantievehikel in tijden van een wereldwijde virusziekte. Met het eigen gezin veilig in een eigen cocon, in de buitenlucht varend door mooie gebieden, profiterend van een uitgebreide infrastructuur voor pleziervaartuigen en met een eigen onderkomen. Of de grenzen en de hotels nu dicht zijn of niet: vakantie kan worden gevierd. Ook andere vormen van watersport floreerden dankzij de voorkeur om vakantiedagen in eigen land door te brengen. De handel in gebruikte jachten zag na jaren van veel aanbod en weinig vraag, ineens een scherpe kentering van veel vraag. Vooral de jongere gebruikte jachten, met prettige accommodatie en dus geschikt voor vakanties met gezinnen, worden sinds de lente van 2020 snel verkocht en voor prijzen die hoger zijn dan de jaren daarvoor. Makelaars hebben ineens een nieuw probleem: goede gebruikte jachten zijn nauwelijks nog beschikbaar. Kort seizoen Uit marktonderzoek door HISWA-RECRON en uit het trendrapport Toerisme, Recreatie en Vrije Tijd 2021 opgesteld door toerismebureaus in samenwerking met het Centraal Bureau voor de Statistiek blijkt dat ruim 40 procent minder omzet in de toeristische sector is behaald. Het inkomend toerisme kromp zelfs met 64 procent. Minder buitenlandse reizen en minder binnenkomende toeristen leiden tot meer binnenlandse vrijetijdsbesteding. “Vakantieland Nederland werd met name door Nederlanders zelf herontdekt en recreatie in de eigen omgeving nam een grote vlucht.” Het seizoen is wel korter geworden: de golven van coronabesmettingen zijn in de herfst en winter, in de zomer blijken de beperkingen aan de bewegingsvrijheid minder. Het rapport meldt: “Veel uithuizige vrijetijdsactiviteiten concentreren zich in de zomerperiode, wanneer de virusdruk relatief laag is. Dat heeft grote gevolgen voor de vrijetijdssector. 30 HISWA MAGAZINE | 01 2022
De duurzaam gebouwde elektrisch aangedreven sloep Enduro van Hoora Watersport. Ondernemers staan voor de uitdaging om in een kortere tijdspanne hun normale omzet te realiseren.” De watersportsector is al jaren helemaal ingericht op seizoensdruk tussen april en oktober. Door de extra vraag naar gebruikte boten kunnen meer ervaren watersporters hun boot goed verkopen en iets nieuws kopen. Momentum “Er is steeds meer behoefte aan sloepen en gebruikte zeilboten,” meldt Eva Meijer van Hoora Watersport over haar bedrijfsvoering van de afgelopen jaren. “We zien veel beginnende watersporters. Die kopen soms wat impulsief hun boot. Voorheen zagen we een vergrijzende markt, nu zijn de kopers jonger. Die hebben vaak een kleiner budget en kopen boten in een lager prijssegment. De extra vraag naar gebruikte boten, betekent ook dat meer ervaren watersporters hun boot goed kunnen verkopen en iets nieuws kopen, zodat ook nieuwe boten beter verkocht worden.” Meijer wil het momentum goed gebruiken. “Duurzame innovatie is een belangrijke trend. We zijn daarom heel gefocust bezig met het verder ontwikkelen van circulair ondernemen. Welke onderdelen en producten kunnen we aanbieden in 3D-print van hergebruikt plastic? In de komende zomer hoop ik een 3D-geprinte sloep te presenteren. We onderzoeken met een partner de toepassing van waterstof als energiebron.” Herintreders Nederlanders herontdekten ook de individuele watersport. Rick Jendrusch van Surf- en Zeilcentrum De Brouwersdam meldt: “We hebben nooit eerder zoveel windsurflessen gegeven als in de zomer van 2020. Dit kwam vooral door het goede weer en omdat windsurfen in alle lockdowns altijd mogelijk bleef. De afgelopen twee jaar waren er duidelijk minder Duitse gasten, hierdoor kwam er ruimte voor nieuwe, vooral Nederlandse gasten. Dit was een heel gevarieerd publiek, voornamelijk uit de gemiddelde welstandsklasse en daarboven. We merkten heel goed dat het gasten waren die de sport eens uit wilden proberen. Dus veel mensen volgden een introductieles, in plaats van een volledige vierdaagse cursus. Het was leuk om te zien dat er veel herintreders waren, mensen die in de jaren ‘80 windsurften, kwamen terug naar de sport.” Ook Jendrusch zag meer piekdrukte in de zomervakantie en beleefde een korter seizoen. 01 2022 | HISWA MAGAZINE 31
trends column De moderne watersporter wil probleemloze full service beleving. Impulskopers “Het is een beetje flauw om alle nieuwe ontwikkeling in de watersport toe te schrijven aan de pandemie,” vindt Geert Wijma van Jachtwerf Heeg. “We zagen al in 2018 en 2019 dat het goed ging in de vakantiehuizen en botenverkoop in Friesland. En zeg nou zelf: als je een gezin hebt, zit je dan liever met z’n allen op een bootje op een meer of in een Turkse all-inclusive met een polsbandje? Tja, het bootje is wel duurder, maar je bent wel vrijer, je hebt geen gedoe op vliegvelden en het is een duurzame vakantie.” Ook bij Jachtwerf Heeg, die dagzeilers van het merk Pointer, open zeilboten als de Randmeer, Olympiajol en G2 plus jeugdzeilboot Splash bouwt, waren in 2020 impulskopers. “Die hadden gedacht dat het na een jaar vakantie in Nederland misschien wel afgelopen zou zijn, maar misschien gaan ze dit jaar voor de derde keer de grens niet over. Veel zijn intussen Nederland als vakantieland gaan herwaarderen. Maar het zijn niet de watersporters die zelf aan hun bootje klussen. Onze service met stalling en onderhoud wordt steeds groter. De moderne watersporter wil probleemloze full service beleving. Dat mag best wat kosten.” Aanvoer “We verwelkomen steeds jongere kopers van onze boten, met name van de snellere Bronson-boten,” meldt Hans Webbink van Steeler Yachts. “Dat komt omdat we ons met onze ontwerpen op een jonger publiek richten. In ons segment worden geen jachten verkocht in een plotselinge impuls.” In de jaren ’20 en ’21 zijn prijzen en levertijden van grondstoffen en onderdelen flink gestegen. “Omdat klanten geen alternatieven hebben om hun vrije tijd te besteden, is de druk op de levering van hun nieuwe boot hoog. Als ze die bestellen, willen ze de boot natuurlijk voor de volgende zomer hebben. Terwijl met de klant al een prijs is afgesproken, worden de spullen op die boot steeds duurder en kunnen we ze maar moeilijk krijgen. Dat blijft een uitdaging de komende tijd.” Met een nieuwe loods en zonnepanelen op de stalling van Randmeren breidt Jachtwerf Heeg capaciteit uit. Geert Dijks Directeur HISWA-RECRON Verkoop je bedrijf Marketing en promotie is het thema van dit nummer. Vaak denk je dan aan verkoopbevordering van boten, ligplaatsen of accessoires om zo je markt te vergroten en de continuïteit van je bedrijf te borgen. Maar dat is niet voldoende. Er zijn in potentie eindeloos veel klanten te vinden. En watersportbedrijven weten wel hoe dat moet. Via beurzen en huisshows, online marketing, brochures, bedrijfsevenementen, advertenties en ga zo maar door. Maar heeft dat wel zin als je niet kunt leveren? Als je geen gekwalificeerd personeel meer kunt vinden. Volgens de vacature-indicator van het CBS is het aantal vacatures in de industrie historisch hoog. Nooit eerder was de verwachting van het aantal nieuwe vacatures zo hoog. Voor Nederland geldt dat in de industriële sector het tekort aan arbeid nog nijpender is dan het tekort aan materiaal. En dat geldt ook voor de dienstensector. We hebben te maken met steeds meer babyboomers die met pensioen gaan, daling van arbeidsmigranten en de groeiende wens om de aanvoerketens te verkorten tot Europa of eigen land. Nederland telt ongeveer 300.000 werklozen maar niet iedereen die wil werken is ook daadwerkelijk geschikt om deel te nemen aan het arbeidsproces. Er zijn ook weinig faillissementen in de sector dus er komt weinig personeel vrij. Kortom, de stijgende vraag naar arbeid en weinig nieuwe aanwas zorgen ervoor dat de krapte blijft. Werknemers willen ook niet meer uren werken maar juist minder. De economie trekt verder aan en er zijn veel handjes nodig. Je zult je eigen onderneming moeten ‘verkopen’ aan toekomstige werknemers, anders komt het tot stilstand. De concurrentie is hoog. Om ondernemers te ondersteunen zet HISWA-RECRON in op marketing- en brandingprojecten. Gericht op het monitoren van de arbeidsmarkt, het verbeteren van de opleidingen, het opschalen van leerbedrijven, het ophoging van de instroom, het verkopen van de watersportsector als meest aantrekkelijke werkgever en op behoud en doorstroom van medewerkers in de bedrijven zelf. Zelf actie ondernemen? Plaats om te beginnen je vacatures op www.hiswa.nl. Gratis en alleen voor leden. 32 HISWA MAGAZINE | 01 2022
vraag & antwoord Vraag van een HISWA-RECRON-lid Veel watersportondernemers krijgen vragen van hun klanten over varen in het buitenland en het ICP, het Internationaal Certificaat voor Pleziervaartuigen. Daarom dit keer in deze rubriek de belangrijkste vragen en antwoorden hierover op een rij. Welke documenten zijn er nodig als een klant met zijn boot in het buitenland wil varen? In het buitenland heeft een schipper vaak een internationaal vaarbewijs nodig. Dit is het Internationaal Certificate of Competence (ICC). Soms ook voor een boot waarvoor in Nederland geen vaarbewijs nodig is. In het buitenland zijn er soms ook andere documenten nodig. Zoals een eigendomsbewijs. Op de binnen- en kustwateren van een aantal landen kan voor het aantonen van eigendom van het vaartuig worden volstaan met een International Certificate for Pleasurecraft (ICP). Wie geeft het ICP uit? Het Koninklijk Nederlands Watersportverbond en de Koninklijke Nederlandse Motorbootclub geven het ICP uit. ICP’s kunnen niet langer aangevraagd worden door een onderneming; alleen natuurlijke personen kunnen een ICP aanvragen. Welke landen accepteren het ICP? België, Duitsland, Frankrijk, Hongarije, Kroatië, Litouwen, Luxemburg, Oostenrijk, Roemenië, Servië, Slowakije, Tsjechië en het Verenigd Koninkrijk. Ik heb een boot verhuurd voor een vaarvakantie in het buitenland. Welke documenten zijn daarvoor nodig? Een normale teboekstelling van een boot in Nederland staat bare boat chartering toe: chartering zonder bemanning. Wordt een boot verhuurd met bemanning, dan wordt het beschouwd als een Commercial Cruising Vessel (CCV). Afhankelijk van de afmeting en het gebruik zijn er technische en bemanningseisen waar aan voldaan moet worden. Die moeten vervolgens getoetst worden door een door IL&T erkend bedrijf (klassenbureau). Welke documenten zijn er verder vaak nodig bij het varen in het buitenland? Dat is afhankelijk van welk land het betreft. Het is van belang dat schippers van tevoren goed onderzoeken wat aan boord moet zijn. Dat kan bijvoorbeeld zijn: • Een bemanningslijst waarop staat wie op de boot meevaart, inclusief adresgegevens en paspoortnummer. • Een bewijs dat de btw voor de boot is betaald. Dit kan een aankoopnota zijn met daarop de btw vermeld, of een BTWverklaring pleziervaartuig van de douane. • Bedieningscertificaat en machtiging voor een eventuele marifoon. Hoe kan een eigenaar van een boot het eigendom registreren? Het eigendom van een boot kan hij laten registreren bij het Kadaster. Dat heet een Teboekstelling schip. Wat zijn de voordelen van de teboekstelling van een boot? De boot krijgt een nationaliteit en mag daarmee de vlag van de vlaggenstaat voeren. De boot is dan formeel te naam gesteld. Let wel soms ontkomt de eignaar niet aan een teboekstelling. Bijvoorbeeld als de boot gefinancierd wordt, als de verzekeringsmaatschappij dit eist of als de eigenaar in landen vaart waar het ICP niet wordt erkend. Wat is een zeebrief en wanneer heeft een eigenaar die nodig? Een ICP is geen bewijs van nationaliteit en registratie en geeft niet het recht de Nederlandse vlag te voeren. Een zeebrief wel. Een zeebrief is het beste te vergelijken met een paspoort. Het geeft de identiteit aan, de nationaliteit en wie de eigenaar is. Het is voor pleziervaartuigen die op zee varen niet verplicht een zeebrief te hebben. Voor bootbezitters die internationale zeereizen maken, wordt geadviseerd een zeebrief aan te vragen. Het bezit van een zeebrief zorgt voor: • juridische zekerheid: het pleziervaartuig wordt ingeschreven bij het Kadaster bij aanvraag van een zeebrief. Hiermee staat het eigendom vast. • het recht om de Nederlandse vlag te voeren. Een zeebrief is aan te vragen bij de Inspectie Leefomgeving en Transport (IL&T). Deze rubriek kwam deze keer tot stand met medewerking van Lorrendraaier, TOP Supplier van HISWA-RECRON. Lorrendraaier verzorgt de teboekstelling en doorhaling van pleziervaartuigen in voornamelijk Europese registers. Dat doet Lorrendraaier hoofdzakelijk in opdracht van scheepsmakelaars, scheepswerven, charterbedrijven en gespecialiseerde dienstverleners. Rectificatie: in HISWA Magazine nr. 6 van 2021 is per abuis de naam van Scheepsrecht Advocaten weggevallen bij de Vraag & Antwoord-rubriek. 01 2022 | HISWA MAGAZINE 33
nieuws NIEUWSINNOVATIE Motoren in het midden-segment verbeterd Stiller, zuiniger, sneller en directer reagerend op de gashendel: drie buitenboordmotoren van 100 tot 140 pk van Suzuki zijn verbeterd voor modeljaar 2022. De DF 100C, DF115B en DF140B zijn ten opzichte van hun voorgangers voorzien van verbeterde brandstofinjectie, waardoor de motor sneller op toeren komt bij gas geven terwijl minder brandstof nodig is voor het bereiken van hoge toerentallen. Een vergrote compressieverhouding en betere koeling dragen ook bij aan de hogere topsnelheid bij lager verbruik. De luchtinlaat in de kap is verbeterd, zodat eventueel opspattend water sneller wordt afgevoerd en de motor altijd voldoende zuurstof krijgt. De geluiddemping rond de luchtinlaat is daarmee ook verbeterd, nieuwe rubbers verminderen trillingen. Onderhoudsgemak is verbeterd door het oliefilter dicht onder de kap te plaatsen: die kan nu worden vervangen door enkel de kap weg te nemen. In de motoren is een dynamo ingebouwd die 40 ampère afgeeft, met verbeterde elektronica zodat ook bij lage toerentallen laadstroom wordt gegenereerd. www.suzuki.nl/marine Joysticksturen met één motor Alweer bijna 20 jaar kunnen boten met meerdere motoren worden bestuurd met een zwenkend en draaiend pookje. Buitenboordmotorenfabrikant Mercury Marine introduceert de Single Engine JPO (joystick piloting for outboards) voor toepassing op pontonboten. Het snel groeiende segment van de pontonboten is niet bedoeld voor snel varen, dus worden dergelijke vlotten niet snel van meerdere motoren voorzien. Toch is het aanleggen ermee misschien nog wel lastiger dan met een snel motorjacht, zeker als het terras met opbouw wind vangt. Mercury introduceerde om manoeuvres te vergemakkelijken al eerder ophaalbare stuwers voor pontonboten. De kleine elektromotoren zoals die op visboten worden gebruikt, maken het aanleggen en manoeuvreren met een pontonboot makkelijker. In het Single Engine JPO worden de stuwers gekoppeld aan de buitenboordmotor. De computer van het besturingssysteem berekent de verhouding van de verschillende stuwkrachten om de ponton een bepaalde kant op te duwen. De stuurman hoeft alleen maar het pookje in de gewenste richting te duwen. www.mercurymarine.com Superjachtenkledinglijn Feadship Ocean Collection is de naam van een kledinglijn van de Nederlandse superjachtenwerven Van Lent en De Vries. De werven presenteren nu ook petten, mutsen, capuchonjacks, t-shirts en polo’s met de merknaam Feadship erop en een zeepaardje als logo. De kleding is gemaakt van duurzaam verbouwde katoen met de keurmerken die daarbij horen. De jachtbouwers zien de kledinglijn als ondersteuning voor de merknaam en sluit zich als kledingproducent aan bij het Better Cotton Initiative en de Global Organic Textile Standard. Zuigelingen die voor miljonair in de wieg worden gelegd, kunnen een Feadship-rompertje aantrekken. www.feadship-oceancollection.com Boot van schapenwol De Nieuw-Zeelandse uitvinder Logan Williams bouwde een boot van composiet met schapenwol als vezel. Met zijn jonge bedrijf Shear Edge experimenteert Williams al een tijd met nieuwe kunststoffen met wollen vezels en hars gemaakt uit de stengels en bladeren van mais. Maar ook met hars uit fossiele olie levert het gebruik van schapenwol besparing op. De wol bestaat uit erg sterke vezels. In combinatie met hars levert dat een zeer sterk composiet op, zodat met minder materiaal de vereiste sterkte kan worden bereikt. In NieuwZeeland zijn veel meer schapen dan mensen en de boeren hebben moeite om afzetmarkten te vinden voor hun wol. www.shear-edge.com Camerabewaking voor anker De Vision Anchor, een onderwatercamera met felle ledverlichting en infraroodtechniek, hangt een aantal meters boven het anker aan de lijn die vanaf het anker omhoog loopt naar een ankerboei. Dankzij een draadloze verbinding kan de schipper zijn anker nu op de zeebodem zien liggen, ook ’s nachts dankzij de infrarood techniek. Vanuit de ankerboei wordt een wifi-signaal uitgezonden en de smartphone of tablet die daarmee verbinding maakt, kan met de bijbehorende applicatie de beelden zien. Het Sloveense bedrijf SeaVision is speciaal voor het produceren en verkopen van hun Vision Anchor opgericht. Naast beelden geeft het systeem een alarm als het anker niet op zijn plaats blijft. www.visionanchor.net 34 HISWA MAGAZINE | 01 2022
Buitenboordmotor op diesel en waterstof Diesel en waterstof worden gecombineerd in een dual fuel motor aan de spiegel van werkschepen en jachten door een samenwerking van Cox Powertrain en een samenwerkingsverband van bedrijven en kennisinstellingen in Engeland. De CXO300 dieselbuitenboordmotor wordt aangepast om op zowel diesel als op waterstof te kunnen draaien. Het eerste exemplaar wordt dit jaar getest in de haven van Portsmouth. Deze Engelse haven heeft de ambitie om in 2030 de eerste uitstootvrije haven ter wereld te worden. De ontwikkeling van de buitenboordmotor op twee brandstoffen gebeurt in het project SHAPE UK, een Brits consortium van twee universiteiten, Lloyds register, Cox Powertrain en nog vijf bedrijven. www.coxmarine.com Beheerst aanleggen met afstandsbediening Verbeterde software maakt het aanleggen met een afstandsbediening van het Belgische bedrijf Dockmate nog rustiger en beter controleerbaar dan met vorige versies. Soft Docking Technology, zoals de nieuwe aansturing van motor en boeg- en hekschroeven is genoemd, zorgt ervoor dat de vermogens van de stuwers rustig aangrijpen en dat de beweging van de boot direct aanwezig is, maar rustig opbouwt. De zogenaamde ‘kick’ is met de technologie verdwenen: het effect dat het even duurt voordat een schroef begint te stuwen maar dan direct vrij veel vermogen levert. Deze kick maakt manoeuvres nogal bruusk. De afstandsbedieningen die Dockmate levert, hebben knoppen om de verschillende stuwers en de hoofdmotor plus het roer te bedienen. Met zo’n afstandsbedieining kan de stuurman overal op de boot gaan staan, op een plek waar goed zicht is op de kade of steiger en de aanlegzijde van de boot. De installateurs stellen de stuwkracht van verschillende aandrijvingen vooraf in naar de voorkeuren van de schipper. In Nederland zijn Yachtcontrol en ASA Boot Elektro de erkende installateurs. www.dockmate.eu Ultragladde onderwaterverf Verffabrikant Hempel introduceert komend vaarseizoen Hempaspeed HF, een coating bedoeld om aangroei van onderwaterorganismen tegen te gaan zonder dat daarvoor gif wordt toegepast. Het principe van de werking is dat de coating heel hard en ultraglad opdroogt, zodat beestjes en planten zich niet aan het oppervlak kunnen hechten. Door een combinatie van technieken is het mogelijk de eigenschapen van gladtrekkende harde lak in dunne lagen te combineren met de ultragladde droging van siliconen. Hydrogel fouling release technology noemt Hempel dat. www.hempelyacht.com Koudwaterpak Te water tijdens poolexpedities of door het ijs zakken in een Nederlandse winter levert geen gevaar voor onderkoeling op voor wie het Arctic 10+ overlevingspak aan heeft. Daarin zou een drenkeling of gestrande poolreiziger tot vijf dagen in het water warm moeten blijven. Extra drijfvermogen zorgt ervoor dat de drenkeling meer boven dan in het water drijft. Een doorzichtige tent over hoofd en romp biedt de mogelijkheid om beschut te eten of andere handelingen te doen warbij de armen uit de mouwen kunnen worden getrokken en de rits vanaf de kin wat naar beneden kan. Wie in minder ijzige klimaten te water gaat, kan de temperatuur reguleren. Het overlevingspak beschermt ook tegen vuur. www.whiteglacier.com Buitenboord waterjet De diesel aangedreven buitenboordmotoren van OXE kunnen worden uitgerust met een waterjet in plaats van een schroef. Het Amerkaanse bedrijf Jet Tech ontwikkelde een speciale waterjet die onder aan de staart van buitenboordmotoren kan worden geschroefd. Voor werkboten, rib’s en tenders die over groter en ruiger water varen, biedt een jetaandrijving voordelen in de manoeuvreerbaarheid en hanteerbaarheid op golven. Tot nu toe was waterjetaandrijving alleen mogelijk met inboord motoren. De waterstuwer kan direct onder de buitenboordmotor worden geschroefd, het laatste eind van de staart waaraan de schroef zit, wordt dan simpelweg vervangen door een deel met stuwende impellers en een straalbuis. De buitenboordmotor kan dan ook nog draaien om te sturen. Het voordeel dat jetaandrijving biedt dat een boot met de straal recht naar beneden heel goed stationair blijft liggen, vervalt dan. Daarom is er ook een onder het staartstuk te schroeven installatie met een aanzuigmond die in de bodem van de boot wordt bevestigd. Achter de uitstroomopening van de straal komt dan een lepel om de straal te sturen. www.jet-tech.com 01 2022 | HISWA MAGAZINE 35
nieuws Klimaatneutraal zeildoek Zeildoekfabrikant Dimension Polyant ontwikkelde een doek dat is geweven van dyneemagarens die gemaakt zijn uit herbruikbare en natuurlijke grondstoffen. De HMPE – high modulus polyethyleen – waaruit moderne rekvrije garens zijn gemaakt, ontstaat uit een chemisch proces dat voorheen met fossiele olie werd uitgevoerd, maar nu ook met organische olie mogelijk is geworden. Alle zeildoek in de productserie Hydra Net Radial wordt met de nieuwe bio-vezel geproduceerd in het Duitse Kempen. Dit doek is door de weefmethode vooral geschikt is voor radiaal gesneden zeilen, de sterkste vezels liggen in de lengterichting. Dimension Polyant claimt hiermee het eerste volledig klimaatneutrale zeildoek te hebben ontwikkeld. www.dimension-polyant.com Zelfsturend jacht Het Koreaanse bedrijf Avikus ontwikkelt volledig autonome besturing van plezierjachten. Met HINAS – Hyundai Intelligent Navigation Assistant System – vaart een boot zelf weg, zoekt zijn weg over het water en legt zelf weer aan. Het gaat om een prototype, gepresenteerd op de Consumer Electronics Show in Las Vegas afgelopen januari. Voorlopig is nog wel een schipper nodig om landvasten te bedienen. Avikus is een dochteronderneming van Hyundai Heavy Industries. De techniek wordt met name ontwikkeld voor de zeescheepvaart en ook de automobieltechniek binnen het concern draagt bij en profiteert. www.hyundai-electric.com Compacte stuurknuppel De 25 paardenkrachten sterke viertakt én tweetakt buitenboordmotoren van Yamaha zijn aangepast aan makkelijke bediening op een kleine boot. De stuurknuppels zijn kleiner geworden terwijl er ook een trimhendel op bevestigd is. Keine boten als rib’s en bijboten van grotere jachten varen snel met de 25 pk aandrijving. Het trimmen van de motor in een andere hoek ten opzichte van de spiegel bij hogere sneleheden helpt de efficiëntie van de motor te verbeteren en de snelheid verder op te voeren. De trimfunctie is elektrisch ingebouwd in de kleine Yamaha’s. Ook het opkantelen van de motor uit het water als de boot is afgemeerd, kan met de hendel op de stuurknuppel. Speciaal voor de kleinere boten is de staart korter gemaakt naar 15 inch. www.yamahaoutboards.com Doorvaarpak Reddingvesten- en veiligheidsuitrustingfabrikant Crewsaver presenteert een nieuwe versie van het droogpak. Het Atacama Drysuit is een drielaags pak dat beschermt tegen wind en water. Rubberen manchetten om de enkels en hals houden water buiten. De voeten steken in aan het pak vast zittende sokken. Het pak zelf is niet heel warm gevoerd, de beschermende werking is tegen wind en water. Voor warmte is het nodig om lagen kleding onder het pak te dragen. Bij het pak levert Crewsaver daarom een fleece onesie, een zachte overall als onderlaag. Een zak op het dijbeen met waterdichte sluiting, een waterdichte rits over de schouders en een verstelbare tailleband maken het pak prettig in gebruik. www.crewsaver.com Prijswinnaars • European Yacht Of The Year De Saffier SE 33 Life won de titel European Yacht of the Year in de categorie ‘special yacht’. Het is de vierde keer dat Saffier Yachts uit IJmuiden de prestigieuze prijs wint. De werf is bovendien een samewerking aangegaan met B&G, fabrikant van elektronische boordinstrumenten. www.saffieryachts.com De Contest 55 CS won de hoofdprijs in de categorie ‘Luxury Cruiser’. www.contestyachts.com • Conny van Rietchoten Trofee Deze prijs voor de zeiler die een opmerkelijke bijdrage leverde aan de Nederlandse Zeilsport is toegekend aan windsurfer Kiran Badloe. Zijn Olympische medaille in 2021 en zijn derde wereldtitel op rij in de RS:X-klasse gaven de doorslag. 36 HISWA MAGAZINE | 01 2022
NIEUWSMENS&BEDRIJF Stille huurvloot Natural Yachts uit Heeg biedt in het komend seizoen alleen nog huurjachten aan met volledig elektrische voortstuwing. Er zijn drie boten van het type Northman 1200 electric voor 6 personen en vier Nexus Revo 870 electric voor vier personen. De boten zijn uitgerust met een LeFePO4-accupakket waarmee een goede actieradius voor tenminste een dag varen kan worden gehaald. De jachten beschikken over een zonnedeklounge buiten, een zwemplateau met zwemtrap, een buitendouche, een badkamercabine met elektrische toilet, wastafel en douche en een moderne keuken met inductiekookplaat. www.naturalyachts.com Laagvliegwedstrijden bij Medemblik Regattacentrum Medemblik organiseert een High Performance Regatta. Er zijn wedstrijden voor verschillende typen snelzeilende open boten tijdens het driedaagse evenement. Het gaat om skiffs en boten met draagvleugels die helemaal of gedeeltelijk uit het water komen als ze bij voldoende wind zeilen. In de skiffs, heel kleine boten met erg veel zeiloppervlak die in balans gehouden worden door bemanning die op brede uithouders in trapezes hangen, zijn wedstrijden in de 29er, de 49er en de 49erFX. Plankzeilen op draagvleugels gebeurt met een vlieger op de kitefoil, en met een surfzeil op de IQ Foil 85 en IQ Foil 95. De catamarans Nacra 15 en Nacra 17 hebben draagvleugels voor extra lift en kunnen alleen door heel ervaren bemanning echt boven water worden gevaren. De eenmansboot WASZP wordt door de piloten wel hoog boven het water gevaren. Met de komst van de regatta in deze spectaculaire klassen heeft Medemblik een aansprekend evenement voor open zeilboten terug na het vertrek van de Olympische klassen in de Allianz Regatta. De High Performance Regatta wordt gevaren op 10, 11 en 12 juni 2022 www.highperformanceregatta.nl Zelf fossielvrij bunkerent Het Zweedse bedrijf Fossil Free Marine laat een serie drijvende tankstations bouwen waar schippers in de pleziervaart en professionele gebruikers van kleine schepen brandstof kunnen bunkeren die zonder aardolie of aardgas is geproduceerd. Het gaat daarbij met name om HVO, de dieselvariant die is gemaakt van hergebruikte organische vetten. Het ontwerp laat de bunkerstations onbemand. Met en betaalpas kan de schipper de brandstof afrekenen en net als bij stations langs de autoweg het spuitpistool in de tank houden. Fossil Free Marine levert al brandstof aan de Zweedse politie, de kustwacht en de marine. Ook de reddingmaatschappijen van Zweden en Noorwegen horen bij de vaste klanten. www. fossilfreemarine.com Aanhoudende drukte bij Reddingmaatschappij De vrijwilligers van de KNRM brachten in 2021 3.550 personen en 110 dieren veilig aan wal nadat deze met hun boot in moeilijkheden waren geraakt. Daarvoor rukten de boten 2.200 keer uit. Deze aantallen zijn iets kleiner dan in het recordjaar 2020. De reddingmaatschappij denkt dat de lichte daling te danken is aan het opheffen van reisbeperkingen, wardoor meer mensen vakantie vierden in het buitenland en minder op hun eigen of gehuurde boot. De Radio Medische Dienst begeleidde via de marifoon 840 keer een bemanning in het geven van hulp aan een verwond of onwel geworden opvarende. De lifeguards op de Waddeneilanden bleken ook in 2021 een waardevolle aanvulling. Ze redden 38 personen. Voor het seizoen van 2022 zoekt de KNRM nog mensen die als strandwacht aan de slag willen op een Fries Waddeneiland. Er zijn 85 mensen nodig.. www.knrm.nl 01 2022 | HISWA MAGAZINE 37
nieuws Recordaantal boetes voor watersporters Rijkswaterstaat hield in 2021 meer pleziervaartuigen aan dan ooit te voren en schreef ook meer boetes uit dan in enig ander jaar: 507 boetes. De meest beboete overtreding was te snel varen door motorjachten, dat leverde 212 boetes op. Het niet gebruiken van een dodemanskoordje was goed voor 107 bekeuringen. Rechtop staand aan het stuurwiel varen maar daarbij geen reddingvest dragen was de volgende overtreding in de ranglijst qua aantallen: 59 stuurlui op de bon. Varen zonder vaarbewijs op een boot of in een gebied waar dat wel verplicht is, leverde 41 pleziervaarders een prent op. Rijkswaterstaat meldt niet strenger te zijn geworden, maar doordat Nederlanders in de pandemie vaker en langer op het water waren in de zomer, werden meer overtredingen geconstateerd. www.boetebase.om.nl Amsterdamse H2-module gecertificeerdj Op het innovatieterrein Atlantech in het Franse La Rochelle bouwt Genevos kant en klare brandstofcellen in die als generator aan boord van jachten worden geïnstalleerd. De techniek daarvoor is getest en gekeurd door Lloyds Register en gecertificeerd voor maritiem gebruik. In het gamma zijn een 15 kW, 30 kW en 40 kW brandstofcel, die kunnen worden gekoppeld en zodoende voldoen aan een vermogensvraag van 15 tot 500 kW. Dat vermogen wordt in elektriciteit geleverd, als voeding voor huishoudfuncties, hybride aandrijving of als krachtbron voor de hoofdaandrijving. Tanks voor de waterstof moeten op maat worden geïnstalleerd. www.genevos.com grachtenbelasting Om met een plezierbootje te varen door Amsterdams binnenwater is vanaf 1 januari een ‘doorvaartvignet’ verplicht. Het vignet is een plastic plaatje met een chip erin zodat deze op afstand kan worden herkend door scanapparatuur. Dit moet aan de spiegel worden geplakt, bakboord van de kiellijn. Wie met een sloep door de grachten wil toeren kan online het vignet bestellen en deze op een gewenst moment activeren. Het vignet kost 40 euro en is drie jaar lang geldig voor onbeperkt rondtoeren. Het vignet is ook verplicht voor het gebruik van de Kostverlorenvaart, onderdeel van de Staande Mast Route door Holland. Op het IJ is het vignet niet verplicht. Aanleggen mag niet. Wie dat wel wil doen, moet de in het vignet ingebouwde mogelijkheid van 24 uur afmeren activeren. Dit kost nog eens 30 euro en kan per vignet één keer worden gedaan. Wie vaker wil afmeren moet ofwel steeds een nieuw vignet kopen of een BHGvignet (binnenhavengeldvignet) kopen. De kosten van onbewaakt langs de kade liggen in een Amsterdamse gracht met zo’n vignet zijn vergelijkbaar met een ligplek in en jachthaven. Voor een boot van bijvoorbeeld vijf meter lang en twee meter breed zijn de jaarlijkse kosten 634 euro. www.amsterdam.nl Werf breidt uit Een nieuwe dry-stack loods speciaal voor de winterstalling van Randmeren is één van de investeringen waarmee Jachtwerf Heeg uitbreidt. In de stalling van 70 meter lang, 15 meter diep en 6 meter hoog kunnen 170 van deze open zeilboten in drie lagen worden gestald. Bovenop de stallingsloods komen zonnepanelen voor energievoorziening op de werf. De panelen leveren naar verwachting meer elektriciteit dan de werf verbruikt, zodat groene energie wordt geleverd aan het net. Bezoekers die met elektrische auto’s komen, kunnen opladen op het parkeerterrein. Jachtwerf Heeg bestaat al 71 jaar en bouwt polyester zeilboten van het type Randmeer. Ook de jeugdwedstrijdboot Splash, de klassiek gelijnde G2, de Olympiajol en de Pointer 22 en 25 komen van deze werf. Een nieuwe Pointer 30 is in ontwikkeling. www.jachtwerf-heeg.nl 38 HISWA MAGAZINE | 01 2022
Tall Ships Races naar Harlingen Het programma van de Tall Ships Races 2022 is bekend. De eerste race van de klassieke windjammers voert van het Deense Esbjerg naar Harlingen. Daar vandaan is een ‘cruise in company’ met de hele vloot langs de Noordzeekust zuidwaarts naar Antwerpen. Afhankelijk van het weer kunnen de schepen kiezen voor een route langs Den Helder of via het IJsselmeer en Markermeer langs Amsterdam en het Noordzeekanaal. Vanaf Antwerpen is de tweede race terug naar het noorden: naar Aalborg in het uiterste noorden van Denemarken. https://sailtraininginternational.org Elektrische mobiliteit van Zweden en Denen Volvo Penta en Danfoss Editron gaan samenwerken aan de verdere ontwikkeling van elektrisch voortstuwing van boten. Het Deense Danfoss is vooral bekend als fabrikant van pompen met elektromotoren, terwijl de Editron tak van het bedrijf elektrische aandrijvingen ontwikkelt voor machines, veerboten, werkboten en superjachten. Het Zweedse Volvo Penta is bekend als leverancier van aandrijfsystemen voor jachten van alle maten, voorheen vooral diesel aangedreven. Het netwerk en de expertise van beide bedrijven moet leiden tot een keten van ontwikkeling, installatie, in bedrijf stellen, verkoop en marketing van compleet nieuwe vormen van elektrische voortstuwing. Beide bedrijven werkten al eerder samen aan de motorisering van hybride serviceboten voor de offshore en de aandrijving van autonoom varende onderzoeksboten voor Ocean Infinity. www.danfoss.com www.volvopenta.com Binnenvaartbelangenverenigingen fuseren Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart en Koninklijke BLN Schuttevaer willen samengaan in de nieuwe vereniging Koninklijke Binnenvaart Nederland. De besturen maakten dit plan en de leden kunnen hun stem uitbrengen. Als die instemmen, kan de gefuseerde club in maart operationeel zijn. De nieuwe vereniging gaat zich vooral richten op vergroening, digitalisering, veiligheid en de uitdagingen in de arbeidsmarkt. De krachtenbundeling moet de effectiviteit van het lobbywerk verbeteren, zodat nationaal en internationaal meer invloed kan gelden. De verenigingen Koninklijke Schippers Vereniging Schuttevaer (KSV) en de Christelijke Bond voor Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB) gaan als ledengroepen deel uitmaken van de nieuwe vereniging. Waar Koninklijke Binnenvaart Nederland wordt gevestigd wordt nog nader onderzocht. www.koninklijkebinnenvaartnederland.nl James Wharram met partner Personalia • Marieken Nieuwdorp is de nieuwe voorzitter van Stichting Keurmerk Milieu Veiligheid en Kwaliteit. www.stichtingkmvk.nl • Stefan Zimmermann is de nieuwe Chief Operating Officer bij Hanse Yachts en volgt Jens Gerhardt op. www.hanseyachtsag.com • Vermaard ontwerper van catamarans James Wharram is op 14 december overleden op 93-jarige leeftijd. www.wharram.com 01 2022 | HISWA MAGAZINE 39
nieuws Bedrijfsovernames en importeurschappen • Een ‘Employee Stock Ownership Program’ heeft ertoe geleid dat IMTRA, producent en importeur van allerhande bootbenodigdheden, is overgenomen door het personeel. De mensen die er werken zijn nu aandeelhouder en eigenaar. IMTRA is gevestigd in New Bedford in Massachusetts aan de Amerikaanse oostkust. www.imtra.com • Het Friese bedrijf F3 Flexiteek Friesland uit Sneek is aangesloten bij het internationale bedrijf Flexiteek, die de kunststof dekken fabriceert en distribueert. Het Sneeker bedrijf heeft een CNC-snijmachine voor het maken van dekken op maat en heeft klanten bij superjachtwerven. www.flexiteek.com • Het echtpaar Spek stopt met de bedrijfsvoering. Ad Spek Jachtbouw is verkocht. Het bedrijf bestaat 45 jaar. Door het afgelasten van de watersportbeurzen hebben Ad en Jeanette Spek hun klanten helaas niet kunnen inlichten over hun vertrek en geen afscheid kunnen nemen. www.adspekwatersport.nl • De Chinese investeerder Zhongying International heeft Balk Shipyard in Urk gekocht. De 220 jaar oude werf ontwikkelde zich van bouwer van vissersschepen tot bouwer van grote jachten. www.balkshipyard.com • Garmin, bekend van satellietontvangers en elektronische bootinstrumenten, nam de Nieuw-Zeelandse producent van AIS-transponders en bijbehorende apparatuur Vesper Marine over. www.garmin.com • Het Canadese Mustang Survival, dat op de METSTRADE Show de Europese watersportmarkt betrad met zeilkleding, nam de Amerikaanse fabrikant van zwemvesten en beschermende kleding voor watersport Stearns over en verstevigt zo een nieuwe positie in de watersportmarkt. www.mustangsurvival.com • Betaalbare en uitgebreid koppelbare AIS-transponders en wifi-multiplexers van QuarkElec worden vanaf dit jaar in Europa geïmporteerd door Smartmarine uit Eindhoven. www.smartmarine.nl • Watersportgroothandel Exalto uit Hardinxveld-Giessendam is de nieuwe distributeur voor Nederland, België en Duitsland van het Zweedse merk in trimcontrolesystemen voor snelle motorjachten Zipwake. www.exalto.com • Lankhorst Taselaar vond in de Spaanse distributeur Touron S.A. haar nieuwe distributeur voor Zuid-Europa van de Talamex inflatable boats. www.lankhorst-taselaar.nl • Bootonderhoud Blauwe Stad in Oostwold werd importeur van het Poolse botenmerk Scandinivia Yachts, gebouwd bij de werf Stable Winds. www.bootonderhoudblauwestad.nl 40 HISWA MAGAZINE | 01 2022
HISWA-RECRON Business Club HISWA-RECRONBUSINESSCLUBNIEUWS IN DE RUBRIEK HRBC NIEUWS LEES JE NIEUWS VAN DE LEDEN VAN DE HISWA-RECRON BUSINESS CLUB. Wil je ook lid worden? Er zijn diverse partnerships mogelijk: Partner in Business, Kennispartner of TOP Supplier. Kijk voor meer informatie op www.hiswarecron.nl/hrbc. Schaarse vergunningen voortaan tijdelijk Vaak is de vraag naar een vergunning voor exploitatie van een haven, bootverhuur of rondvaart groter dan het aantal beschikbare vergunningen of locaties. Er is dan sprake van een ‘schaarse vergunning’. De Europese Dienstenrichtlijn bepaalt dat schaarse vergunningen niet langer permanent mogen zijn, maar alleen tijdelijk. Zo krijgen ook nieuwe aanbieders kansen om voet aan de grond te krijgen. De maximale termijn is afhankelijk van de terugverdientijd voor de investeringen, inclusief ruimte voor een redelijke winst. Projectbureau Vrolijks (HISWA-RECRON TOP Supplier) merkt dat dit leidt tot adviesvragen bij gemeenten, waarbij ‘een redelijke terugverdientijd van verhuursloepen, rondvaarten en ook havens moet worden berekend’. De vraag is gemakkelijker dan het antwoord. Terugverdientijd is immers afhankelijk van de plek, het ondernemerschap, de investeringen, afschrijvingen, kosten en omzetmogelijkheden. Maatwerk is nodig. Voor dat maatwerk is input vanuit de bedrijven zelf vaak noodzakelijk. Bedrijven zijn terughoudend met het delen van de informatie. Dat is begrijpelijk. Maar bij gebrek aan data wordt misschien een verkeerde berekening gemaakt met een ongewenste uitkomst. Samen met collegabureau ZKA maakte projectbureau Vrolijks onlangs een analyse voor Haarlem. Andere steden hebben zich inmiddels gemeld. Het is in het belang van de bedrijven zelf om goede data te leveren voor een realistische berekening en daarmee een werkbare termijn. www.vrolijks.nl Bijzonder speelkasteel In het Stadspark van Weert is het voormalige kasteel Nijenborgh door Yalp (HISWA-RECRON TOP Supplier) tot leven gebracht met een imposant en authentiek speelkasteel. Kinderen wanen zich in een wereld van ridders en zwaarden. Er zijn veel speelelementen verwerkt in het speelkasteel. Het fantasiespel wordt getriggerd door bijvoorbeeld een echte smederij waar kinderen zwaarden kunnen maken. Yalp kan ook speeltoestellen voor jachthavens ontwikkelen. Creativiteit en het stimuleren van de fantasie staan altijd voorop. www.yalp.nl Contactloos wassen en drogen Ook binnen de watersport- en recreatiebranche is contactloos en pasloos betalen, vanwege het grote gebruikersgemak, sterk in opkomst. Mede door de coronacrisis is er meer dan ooit behoefte aan contactloze betaalmogelijkheden. Het betaalsysteem van LDL Laundry (HISWA-RECRON TOP Supplier) speelt daar op in. Via een touchscreen en een duidelijke interface kunnen gasten van een camping of jachthaven zo eenvoudig een wasmachine of droger bedienen in verschillende talen. Het betaalsysteem kan gekoppeld worden aan een mobiele betaalapp, zodat gasten via een virtuele portefeuille geld opladen en eenvoudig betalen. Machines die bezet zijn, zijn ook bezet in de app. Een gast hoeft geen gebruik meer te maken van de betaalterminal en kan dus direct vanaf z’n telefoon de machines opstarten. Dit alles kan ook enkel via de app en zonder de aanvulling van een centraal betaalsysteem. Eigenaren van jachthavens kunnen alles volledig remote beheren en bedienen. Het starten, blokkeren en de prijsinstellingen van machines zijn hierin vanzelfsprekend. Een ander voordeel is dat de receptie geen munten of wisselgeld meer hoeft uit te geven aan de gasten. www.laundry.nl 01 2022 | HISWA MAGAZINE 41
HISWA-RECRON Business Club Preventief Medisch Onderzoek (PMO) Gezonde, vitale en gemotiveerde werknemers zijn de motor van een succesvol bedrijf. Werknemers die zich gezond en vitaal voelen, hebben meer energie en zijn vaak ook productiever. Werkgevers kunnen veel doen om de gezondheid van werknemers te stimuleren. Het Preventief Medisch Onderzoek (PMO) is een van de instrumenten om de vitaliteit in het bedrijf te bevorderen. Het PMO van Arboned (HISWA-RECRON Top Supplier) is een uitgebreide gezondheidscheck voor werknemers. Het onderzoek geeft werknemers inzicht in hun mentale en fysieke gezondheid. Met de resultaten en adviezen uit het onderzoek kunnen zij direct aan de slag. Speciaal voor leden van HISWA-RECRON is er het PMO HISWA-RECRON. Dit PMO is ontwikkeld in nauwe samenwerking met HISWA-RECRON en afgestemd op de werkzaamheden in de watersporten recreatiebranche. www.arboned.nl/pmo-hiswa Verkoop vanuit de lucht Stil staan is achteruitgaan en dat geldt ook voor de makelaars. Waar in een ver verleden nog een papieren brochure met de post werd verstuurd is dat hedendaags niet meer voor te stellen. Promotie van een bedrijf dat in de verkoop staat ,is nog steeds heel vruchtbaar via een groot netwerk van zoekers. Bekendheid in de markt en dagelijks over de vloer komen bij ondernemers dragen daar aan bij. Ondersteunend daaraan werkt Van de Loosdrecht Recreatie Bedrijfsmakelaars (HISWA-RECRON TOP Supplier) tegenwoordig met dronefoto’s, dronevideo’s en promotiefilms om de bedrijven die zij in de verkoop hebben zo goed mogelijk te promoten. Zoals het gezegde luid: “Eén beeld zegt meer dan duizend woorden”, is bij een jachthaven bijvoorbeeld zeker het geval. Potentiële kopers krijgen zo een compleet beeld van de locatie. www.vandeloosdrecht.nl Kuiper Verzekeringen is HISWA-RECRON Partner in Business Kuiper Verzekeringen is onlangs HISWA-RECRON Partner in Business geworden. Hiermee wordt de duurzame relatie, die binnen de watersport al bekend was, voortgezet en krijgt het ook meer bekendheid binnen de leisure en recreatie. “We zijn blij met Kuiper Verzekeringen als Partner in Business. Kuiper is al jaren aan de watersport verbonden met onder andere bedrijfsverzekeringen en polissen voor particuliere pleziervaartuigen. Zo kunnen wij watersportondernemers een goede verzekering blijven bieden tegen een redelijke premie”, aldus Jeroen van Heuvel, Hoofd afdeling Jachtbouw en Watersport bij HISWA-RECRON. www.kuiperverzekeringen.nl Nieuwe HISWA-RECRON Kennispartner: Altios Cloud Experts Altios Cloud Experts is een nieuwe kennispartner van HISWA-RECRON. Het bedrijf werkt aan praktische en klantvriendelijke ICT-oplossingen in de recreatie en watersport. “Het is belangrijk dat onze ondernemers ICT optimaal kunnen inzetten om de gastvrijheid én klantvriendelijkheid te vergoten”, aldus Jeffrey Belt, Hoofd afdeling Leisure en Recreatie bij HISWA-RECRON. “Met dit kennispartnerschap willen wij graag de recreatie- en watersportbedrijven mee laten groeien met de allernieuwste technologische ontwikkelingen. Hierbij staan klantvriendelijkheid, gemak, veiligheid en ontzorgen voorop. Wij hebben veel ervaring in de recreatieen cultuursector. Onder andere bij EuroParcs en Paleis Het Loo. We weten goed waar een recreatie- en watersportondernemer behoefte aan heeft en nemen zijn ICT-zorgen uit handen nemen”, aldus Gerard Mulder, directeur van Altios Cloud Experts. www.altios.nl 42 HISWA MAGAZINE | 01 2022
Dé makelaar voor watersportgebonden bedrijven en onroerend goed mullermakelaardij.nl VIND ONS info@mullermakelaardij.nl MAIL ONS 0515 43 06 23 BEL ONS Blijf op de hoogte linkedin.com/company/muller-makelaardij
We hebben de toegangstechniek opnieuw uitgevonden Bezoekers van recreatieparken, jachthavens en camperplaatsen willen maximale gastvrijheid, geen wachtrijen en effi ciënte toegang tot de accommodaties en voorzieningen. Maar ook een vlotte verkeerscirculatie, soepel parkeren èn dat onbevoegden buiten de hekken blijven. Daarom introduceert Seijsener nu SenTrance, de meest vernieuwende toegangstechniek. SenTrance vormt de ogen, oren en rechterhand van de beheerders. Het koppelt de toegangscontrole aan het reserveringssysteem. Het stuurt de hardware aan zoals slagbomen, hekwerken, tourniquets, toegangsdeuren en verlichting. Ook op onbemande camperplaatsen. SenTrance herkent kentekens en verstrekt en leest pin- en barcodes en QRcodes. Met de handige app heeft u altijd het overzicht en kunt u meteen handelen. Zo houdt u meer tijd over voor de gastvrijheid van uw bezoekers. Seijsener heeft de toegangstechniek opnieuw uitgevonden. Ga maar genieten. info@seij sener.nl Tel. 075-6810 610 sentrance.nl
1 Online Touch